Mientras Ucrania golpea refiner\u00edas y dep\u00f3sitos llevando la producci\u00f3n rusa a sus peores datos, la UE estrecha el cerco sobre los petroleros que permiten a Mosc\u00fa seguir financiando la guerra con exportaciones de crudo\u00a0Leer\u00a0Mientras Ucrania golpea refiner\u00edas y dep\u00f3sitos llevando la producci\u00f3n rusa a sus peores datos, la UE estrecha el cerco sobre los petroleros que permiten a Mosc\u00fa seguir financiando la guerra con exportaciones de crudo\u00a0Leer\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
La Armada francesa ha detenido, en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, al petrolero Tagor<\/strong>, que se encuentra bajo sanciones internacionales. La incautaci\u00f3n tuvo lugar durante la ma\u00f1ana del 31 de mayo y Francia ha confirmado que el petrolero proced\u00eda de Murmansk (norte de Rusia). En los \u00faltimos meses, la \"flota en la sombra\" rusa ha dejado de ser s\u00f3lo un problema de sanciones y se ha convertido, tambi\u00e9n, en un asunto de seguridad mar\u00edtima. Varios barcos vinculados a ese circuito han sido abordados, retenidos o investigados por pa\u00edses europeos: Finlandia retuvo el petrolero Eagle S tras el da\u00f1o a cables submarinos en el B\u00e1ltico<\/a>, Francia abord\u00f3 el Boracay frente a sus costas y detuvo a parte de la tripulaci\u00f3n. La sospecha com\u00fan es que estos buques viajan con identificaciones dudosas<\/strong>, seguros opacos y rutas que permiten a Mosc\u00fa moverse en la zona gris entre el comercio, la evasi\u00f3n de sanciones y la presi\u00f3n sobre infraestructuras europeas.<\/p>\n El Tagor es el cuarto petrolero sancionado que los franceses han interceptado. La Uni\u00f3n Europea sigue constri\u00f1endo las capacidades de exportaci\u00f3n de crudo mientras Ucrania diezma los medios de extracci\u00f3n y refinamiento. En mayo, drones ucranianos perpetraron, al menos, 16 ataques contra refiner\u00edas de petr\u00f3leo rusas: la cifra representa un r\u00e9cord desde el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania<\/a>. As\u00ed, la producci\u00f3n en las refiner\u00edas de Rusia ha ca\u00eddo a su nivel m\u00e1s bajo desde 2009, y es ahora un 13% menos que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n En este caso la operaci\u00f3n para interceptar el barco se llev\u00f3 a cabo conjuntamente con los socios de Francia, incluido el Reino Unido, \"en estricto cumplimiento del derecho mar\u00edtimo\". De acuerdo con el rastreador de buques MarineTraffic, el petrolero de 252 metros de eslora navegaba bajo bandera de Madagascar.<\/strong> La Prefectura Mar\u00edtima de Francia, la autoridad estatal encargada de la seguridad mar\u00edtima, declar\u00f3 que la inspecci\u00f3n de la documentaci\u00f3n del buque por parte del equipo de abordaje hab\u00eda \"confirmado las sospechas sobre la irregularidad de la bandera izada\". Esto implica que el buque pod\u00eda estar usando una bandera que no le correspond\u00eda, una bandera falsa<\/strong>, una bandera sin documentaci\u00f3n v\u00e1lida o una bandera de un pa\u00eds que no reconoc\u00eda realmente al barco como suyo.<\/p>\n En abril, el l\u00edder ruso, Vladimir Putin, calific\u00f3 de pirater\u00eda <\/strong>la detenci\u00f3n por parte de pa\u00edses de la UE de buques cisterna de la \"flota en la sombra\" rusa. Pero la guerra contra su sector energ\u00e9tico sigue.<\/strong><\/p>\n Rusia ha incrementado sus exportaciones de petr\u00f3leo crudo en medio de una escasez energ\u00e9tica mundial debido a la suspensi\u00f3n del tr\u00e1fico de buques cisterna a trav\u00e9s del Estrecho de Ormuz<\/a>. Pero los ucranianos no paran de atacar centros de exportaci\u00f3n de crudo <\/a>y tambi\u00e9n la propia infraestructura de oleoductos, as\u00ed como dep\u00f3sitos de combustible: el objetivo es que los rusos no puedan aprovechar plenamente la ola de demanda<\/strong>. Incluso han pasado a atacar no s\u00f3lo refiner\u00edas, sino tambi\u00e9n las unidades de procesamiento secundario, simplemente porque son m\u00e1s dif\u00edciles de reparar. De momento, los ataques no han provocado una grave crisis de combustible en toda Rusia, aunque s\u00ed en la Crimea ocupada.<\/p>\n El problema va creciendo: la prohibici\u00f3n de exportar gasolina <\/strong>desde Rusia est\u00e1 en vigor desde el 1 de abril, y desde el 1 de junio, el gobierno ruso tambi\u00e9n prohibi\u00f3 por primera vez la exportaci\u00f3n de queroseno de aviaci\u00f3n<\/strong>. El Kremlin pone a mal tiempo buena cara y dice que la reducci\u00f3n en la producci\u00f3n de combustible se debe a \"mantenimiento estacional\". Seg\u00fan c\u00e1lculos de Reuters, las refiner\u00edas total o parcialmente paradas suman m\u00e1s de 83 millones de toneladas anuales de capacidad, alrededor de una cuarta parte del refino ruso. Esas plantas aportan m\u00e1s del 30% de la gasolina y cerca del 25% del di\u00e9sel del pa\u00eds. Las autoridades han dejado de publicar datos de producci\u00f3n de gasolina, pero no hay un d\u00e9ficit al estilo de los a\u00f1os 90. Rusia de momento amortigua el golpe con reservas<\/strong>, m\u00e1s controles y prohibiciones de exportaci\u00f3n.<\/p>\n