\u200b<\/p>\n
Los conductores de motocicletas<\/strong> representan cerca del 70% de los casos de tr\u00e1nsito que llegan a los tribunales de Paz de Tr\u00e1nsito en Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, en medio de una creciente crisis vial<\/strong> marcada por la falta de educaci\u00f3n ciudadana<\/strong>, escasa fiscalizaci\u00f3n y limitaciones estructurales del sistema judicial<\/strong>.<\/p>\n As\u00ed lo afirm\u00f3 la magistrada Katerine A. Rubio<\/strong>, jueza de la Primera Sala del Juzgado de Paz de Tr\u00e1nsito del Poder Judicial,<\/strong> quien sostuvo que el principal problema del tr\u00e1nsito en el pa\u00eds no radica en la Ley 63-17<\/strong> de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, sino en la ausencia de mecanismos efectivos de control y prevenci\u00f3n por parte del Estado.<\/p>\n \u201cActualmente el Estado dominicano<\/strong> no tiene mecanismos efectivos de control para evitar que una persona ande conduciendo sin licencia y sin seguro<\/strong>\u201d, expres\u00f3 Rubio en entrevista concedida a elDinero<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Poder Judicial solicitados por elDinero v\u00eda la Oficina de Acceso a la Informaci\u00f3n P\u00fablica<\/strong> (SAIP), durante 2025 los tribunales de Paz de Tr\u00e1nsito recibieron 24,993 expedientes relacionados con la Ley 63-17 y procesaron 1,480 solicitudes de medidas de coerci\u00f3n. Sin embargo, apenas se registraron 219 condenas.<\/p>\n La magistrada explic\u00f3 que no todos los expedientes corresponden a accidentes, ya que gran parte de los casos est\u00e1n vinculados a infracciones de tr\u00e1nsito<\/strong>, multas, impugnaciones y solicitudes de prescripci\u00f3n de sanciones.<\/p>\n \u201cNo todo expediente va a juicio de fondo<\/strong> para una condena. Hay casos por infracciones simples, como cruzar un sem\u00e1foro en rojo<\/strong>, que terminan \u00fanicamente en multas\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n Rubio se\u00f1al\u00f3 que muchos ciudadanos esperan que transcurra el tiempo legal para solicitar la prescripci\u00f3n de multas y evitar el pago de las sanciones<\/strong>, lo que incrementa significativamente el volumen de expedientes que manejan los tribunales.<\/p>\n Pese a la alta carga procesal, destac\u00f3 que en 2025 los tribunales lograron dar salida a 24,705 expedientes, equivalente al 98.8% de los casos recibidos.<\/p>\n No obstante, advirti\u00f3 que el sistema enfrenta importantes limitaciones, especialmente por la escasez de jueces de paz<\/strong>. Explic\u00f3 que actualmente existen apenas 101 jueces de paz en el pa\u00eds, una cantidad insuficiente para responder al creciente n\u00famero de casos vinculados al tr\u00e1nsito.<\/p>\n \u201cS\u00ed hacen falta jueces de paz\u201d, afirm\u00f3 la magistrada, tras se\u00f1alar que estos profesionales egresan de la Escuela Nacional de la Magistratura con la preparaci\u00f3n necesaria para abordar este tipo de procesos.<\/p>\n La jueza indic\u00f3 que los casos de accidentes fatales<\/strong> o con lesiones graves<\/strong> suelen prolongarse debido a problemas en las notificaciones, direcciones incorrectas, errores en la recolecci\u00f3n de pruebas y aplazamientos derivados del cumplimiento del debido proceso.<\/p>\n Aclar\u00f3 que estos expedientes no quedan en un \u201climbo judicial\u201d, sino que los retrasos responden a exigencias establecidas en el C\u00f3digo Procesal Penal. \u201cMientras no se cumplan las formas procesales no podemos conocer el caso. Si una v\u00edctima o un imputado no est\u00e1 debidamente citado, necesariamente habr\u00e1 un aplazamiento\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Rubio sostuvo adem\u00e1s que las penas por accidentes fatales rara vez superan los tres a\u00f1os de prisi\u00f3n, debido a que la legislaci\u00f3n dominicana considera estos hechos como negligencias y no como actos intencionales. Precis\u00f3 que conducir bajo los efectos del alcohol o drogas constituye un agravante que queda a valoraci\u00f3n del juez al momento de imponer la pena.<\/p>\n La magistrada insisti\u00f3 en que el endurecimiento de sanciones no resolver\u00e1 la problem\u00e1tica sin una transformaci\u00f3n cultural basada en la educaci\u00f3n vial y la prevenci\u00f3n. \u201cTenemos que buscar la forma preventiva y esta viene a trav\u00e9s de la educaci\u00f3n vial, que es lo que actualmente hace mucha falta en Rep\u00fablica Dominicana\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n Asimismo, consider\u00f3 urgente fortalecer la se\u00f1alizaci\u00f3n de las v\u00edas, modernizar los sistemas de identificaci\u00f3n y monitoreo vehicular y mejorar la capacitaci\u00f3n de las autoridades encargadas de fiscalizar el tr\u00e1nsito.<\/p>\n Rubio tambi\u00e9n alert\u00f3 sobre las debilidades en la recolecci\u00f3n de pruebas en accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong>, al se\u00f1alar que errores en los levantamientos pueden afectar el desarrollo de los procesos judiciales<\/strong>. \u201cSi las pruebas no se levantan conforme a la norma, pueden producirse errores en la valoraci\u00f3n judicial\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n La magistrada subray\u00f3 que el pa\u00eds necesita avanzar hacia pol\u00edticas preventivas y modelos de control m\u00e1s eficientes, similares a los implementados en otros pa\u00edses donde existe mayor supervisi\u00f3n estatal sobre el parque vehicular y las infracciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n Archivado en: Crisis vial<\/a>jueces de paz<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b Los conductores de motocicletas representan cerca del 70% de los casos de tr\u00e1nsito que llegan a los tribunales de Paz de Tr\u00e1nsito en Rep\u00fablica Dominicana, en medio de una creciente crisis vial marcada por la falta de educaci\u00f3n ciudadana, escasa fiscalizaci\u00f3n y limitaciones estructurales del sistema judicial. 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