Al cierre de 2024, unas 213,450 familias depend\u00edan econ\u00f3micamente de actividades realizadas con o en motocicletas, que gener\u00f3 185,151 empleos, impulsados principalmente por el crecimiento del motoconcho (84.4%) y de los servicios de mensajer\u00eda y delivery<\/strong>, de acuerdo con datos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto).<\/strong><\/p>\n En paralelo, aumenta la percepci\u00f3n de inseguridad entre conductores y peatones. Un estudio reciente de la Fundaci\u00f3n Movilidad Vial Dominicana (Movido)<\/strong> revela que el 96% de los capitale\u00f1os siente miedo, inseguridad o temor a represalias por parte de motoristas debido a incidentes registrados en las v\u00edas p\u00fablicas. Adem\u00e1s, el 86% asegur\u00f3 sentirse intimidado o vulnerable al desplazarse por las calles.<\/p>\n Para Hern\u00e1n Paredes,<\/strong> presidente del Sistema Inteligente de Transporte Dominicano (ITS-Dominicano)<\/strong> y exdirector del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) <\/strong>del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant),<\/strong> la ra\u00edz del problema no est\u00e1 \u00fanicamente en la infraestructura vial, sino en la ausencia de voluntad pol\u00edtica para aplicar las normas existentes.<\/p>\n \u201cLa crisis de seguridad vial responde principalmente a la falta de recursos econ\u00f3micos y voluntad pol\u00edtica para implementar medidas efectivas de prevenci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 Paredes durante una entrevista concedida al peri\u00f3dico elDinero<\/strong>.<\/p>\n Paredes explic\u00f3 que, aunque desde 2017 el pa\u00eds cuenta con la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, as\u00ed como con m\u00e1s de 20 reglamentos derivados de esa legislaci\u00f3n, la mayor\u00eda de las disposiciones contin\u00faan sin ejecutarse.<\/p>\n \u201cMenos del 50% de lo que establece la Ley 63-17 se ha implementado\u201d,<\/strong> sostuvo, al advertir que en 2025 las motocicletas representar\u00edan m\u00e1s del 70% de las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del problema vial, el presidente del ITS-Dominicano considera que existe un componente pol\u00edtico que dificulta la regulaci\u00f3n del sector. \u201cLas guerras se ganan con dinero, pero tambi\u00e9n existe un tema de voluntad pol\u00edtica, porque los motoconchos son vistos como votos electorales\u201d,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n Seg\u00fan el especialista, ning\u00fan Gobierno ha querido asumir el costo pol\u00edtico de aplicar controles m\u00e1s estrictos sobre el sector motociclista, pese al impacto que tiene en la seguridad vial y en la percepci\u00f3n de orden ciudadano.<\/p>\n Paredes advirti\u00f3, adem\u00e1s, que la problem\u00e1tica afecta incluso al turismo, uno de los pilares de la econom\u00eda dominicana. Record\u00f3 que el fundador del Grupo Puntacana, Frank Rainieri<\/strong>, ha se\u00f1alado que aumentar el gasto promedio de los turistas requiere incentivar su desplazamiento dentro del pa\u00eds, algo que se dificulta cuando moverse por las v\u00edas representa un riesgo.<\/p>\n \u201cPara que el turista gaste m\u00e1s tiene que desplazarse, pero hoy trasladarse por las carreteras dominicanas implica un peligro por los niveles de inseguridad vial\u201d,<\/strong> puntualiz\u00f3. De hecho, la siniestralidad vial en el pa\u00eds es tan elevada que lleg\u00f3 a superar las muertes provocadas por la pandemia del covid-19. De acuerdo con estad\u00edsticas del Opsevi, entre 2020 y 2022 la pandemia dej\u00f3 4,384 fallecidos, mientras que los accidentes de tr\u00e1nsito cobraron 8,599 vidas, un 96% m\u00e1s.<\/p>\n El ingeniero civil lament\u00f3 que la seguridad vial nunca haya ocupado un lugar prioritario dentro del Presupuesto General del Estado. \u201cUno de los mayores intentos por abordar esta problem\u00e1tica de manera integral y cient\u00edfica fue la aprobaci\u00f3n de la Ley 63-17, pero si se analiza su aplicaci\u00f3n en los nueve a\u00f1os que lleva vigente, ni siquiera un 50% de lo que contempla se est\u00e1 ejecutando\u201d, recalc\u00f3 el experto en movilidad.<\/p>\n A su juicio, el pa\u00eds contin\u00faa gestionando el tr\u00e1nsito de forma improvisada y con escaso apoyo tecnol\u00f3gico. \u201cTodav\u00eda estamos manejando el tr\u00e1nsito de una urbe tan compleja de manera artesanal, mientras agentes de la Digesett permanecen debajo de los sem\u00e1foros dirigiendo veh\u00edculos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Paredes consider\u00f3 necesario retomar el proyecto de modernizaci\u00f3n de la red semaf\u00f3rica, incorporando sistemas inteligentes capaces de monitorear en tiempo real el flujo vehicular mediante c\u00e1maras, sensores y software de inteligencia artificial.<\/p>\n \u201cLa ley establece expl\u00edcitamente que debemos utilizar sistemas inteligentes de transporte. Sin tecnolog\u00eda es imposible enfrentar el nivel de congestionamiento y desorden que vivimos actualmente\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n Aunque reconoci\u00f3 que podr\u00eda existir deficiencias en se\u00f1alizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n y mantenimiento vial, Paredes insisti\u00f3 en que el principal factor de riesgo sigue siendo el comportamiento de los conductores.<\/p>\n De acuerdo con datos del Opsevi, entre las v\u00edas con mayor \u00edndice de siniestralidad figuran la autopista Duarte, la carretera S\u00e1nchez, la autopista Las Am\u00e9ricas y la autopista 6 de Noviembre. \u201cMuchas carreteras parecen casas de terror durante la noche por la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n y el comportamiento imprudente de los usuarios\u201d,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n El estudio de Movido tambi\u00e9n refleja altos niveles de tensi\u00f3n entre motociclistas y conductores. El 78% de los encuestados asegur\u00f3 haber vivido situaciones de conducci\u00f3n agresiva por parte de motociclistas, mientras que el 73% dijo sentirse inseguro cuando un motorista circula demasiado cerca de su veh\u00edculo.<\/p>\n Asimismo, el 58% considera que la falta de fiscalizaci\u00f3n ha contribuido al incremento de conductas temerarias. \u201cSe est\u00e1 normalizando una cultura de salvajismo entre algunos motociclistas\u201d,<\/strong> expres\u00f3 Paredes.<\/p>\n Este tema forma parte de la serie de reportajes \u201cAsfalto letal: El insostenible saldo hu-mano y econ\u00f3mico de la inseguridad vial en RD\u201d.<\/strong><\/p>\n Archivado en: Costo pol\u00edtico<\/a>Motoconcho<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b Las motocicletas se han consolidado como uno de los principales medios de movilidad y sustento econ\u00f3mico para miles de familias dominicanas, especialmente en sectores de menores ingresos. 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Componente pol\u00edtico<\/h2>\n
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