\u200b<\/p>\n
El desarrollo de un modelo de \u201chome port\u201d<\/strong> o puerto base para cruceros representa una oportunidad estrat\u00e9gica para que Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> fortalezca su industria tur\u00edstica, incremente la captura de valor econ\u00f3mico y diversifique su oferta m\u00e1s all\u00e1 del tradicional turismo de sol y playa.<\/p>\n As\u00ed lo afirm\u00f3 Hu\u00e1scar A. Jim\u00e9nez, economista y presidente del Centro de Estudios de Turismo y Desarrollo Local (Cetdel),<\/strong> quien se\u00f1al\u00f3 que el pa\u00eds ya ocupa posiciones de liderazgo regional en la industria de cruceros, aunque enfrenta el desaf\u00edo de transformar ese crecimiento en desarrollo sostenible y en una mayor integraci\u00f3n econ\u00f3mica local.<\/p>\n \u201cEl turismo de cruceros no es solo una tendencia. Es una disputa estrat\u00e9gica por capturar m\u00e1s valor en el Caribe. Rep\u00fablica Dominicana ya es uno de los l\u00edderes regionales en la recepci\u00f3n de cruceristas, pero el verdadero reto no es recibir m\u00e1s barcos, sino convertirnos en un verdadero home port\u201d,<\/strong> expres\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n Seg\u00fan el an\u00e1lisis presentado por Cetdel, el turismo de cruceros moviliz\u00f3 m\u00e1s de 34 millones de pasajeros en 2024 y gener\u00f3 alrededor de US$98,000 millones a nivel mundial y generado 1.8 millones de empleos, consolid\u00e1ndose como uno de los segmentos de mayor dinamismo dentro de la industria tur\u00edstica internacional.<\/p>\n En el caso de Rep\u00fablica Dominicana, indica que entre 2019 y 2023 el pa\u00eds pas\u00f3 de recibir 1.1 millones de cruceristas a 2.77 millones, para un crecimiento<\/strong> de 151%, mientras que la llegada de buques aument\u00f3<\/strong> de 523 a 922 embarcaciones.<\/p>\n Asimismo, el gasto promedio por crucerista alcanz\u00f3 los US$101.8 en 2024, equivalente al 60.7 % del gasto diario del turista internacional tradicional, lo que evidencia un amplio margen para elevar los ingresos mediante una mayor integraci\u00f3n de servicios locales.<\/p>\n Al citar datos de la Florida Caribbean Cruise Association (FCCA),<\/strong> Jim\u00e9nez destac\u00f3 que Rep\u00fablica Dominicana ocupa actualmente el tercer lugar en la recepci\u00f3n de cruceristas y en generaci\u00f3n de empleos vinculados al sector; el quinto lugar en gasto promedio<\/strong> por pasajero; el tercer lugar en contribuci\u00f3n econ\u00f3mica total y el segundo lugar en gastos realizados por l\u00edneas de cruceros.<\/p>\n El informe \u201cHome port de cruceros en Rep\u00fablica Dominicana: oportunidades, riesgos y lineamientos de pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d,<\/strong> se\u00f1ala que el modelo de \u201chome port\u201d<\/strong> permite un mayor impacto econ\u00f3mico que los puertos de tr\u00e1nsito tradicionales, debido a que los pasajeros permanecen m\u00e1s tiempo en el destino y demandan servicios adicionales como hospedaje, gastronom\u00eda, transporte y log\u00edstica.<\/p>\n Detalla que mientras un crucerista en tr\u00e1nsito gasta entre US$90 y US$115 diarios y permanece entre seis y diez horas en el pa\u00eds, un pasajero que inicia o finaliza su viaje en un home port puede gastar entre US$172 y US$220 diarios y permanecer entre uno y dos d\u00edas.<\/p>\n Jim\u00e9nez explic\u00f3 que este modelo puede generar nuevas oportunidades para peque\u00f1as y medianas empresas vinculadas al transporte, excursiones, comercio y restauraci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de impulsar empleos para j\u00f3venes y mujeres.<\/p>\n Sin embargo, advirti\u00f3 que el crecimiento acelerado del sector tambi\u00e9n puede generar presi\u00f3n sobre los servicios p\u00fablicos, congesti\u00f3n urbana, encarecimiento de zonas portuarias y tensiones sociales si no existe una adecuada planificaci\u00f3n territorial. \u201cEl debate no es si el pa\u00eds debe crecer en cruceros, sino qu\u00e9 modelo tur\u00edstico queremos construir: uno de enclave o uno que genere desarrollo local sostenible\u201d,<\/strong> sostuvo.<\/p>\n El estudio tambi\u00e9n advierte sobre los impactos ambientales asociados a la industria de cruceros, entre ellos emisiones de gases contaminantes, generaci\u00f3n de residuos s\u00f3lidos y presi\u00f3n sobre ecosistemas costeros.<\/p>\n No obstante, destaca que la industria ha avanzado hacia el uso de combustibles m\u00e1s limpios, mayor eficiencia energ\u00e9tica y sistemas de electrificaci\u00f3n en puertos, conocidos como shore power, que permiten reducir emisiones mientras las embarcaciones permanecen atracadas.<\/p>\n Como referencia, el documento menciona la experiencia del Puerto de Barcelona, donde la combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, regulaci\u00f3n e incentivos ha contribuido a disminuir significativamente la contaminaci\u00f3n local y mejorar la gesti\u00f3n de residuos.<\/p>\n En el documento Jim\u00e9nez plantea varios lineamientos para garantizar que el desarrollo del home port contribuya de manera sostenible a la econom\u00eda dominicana, entre ellos fortalecer los encadenamientos productivos con proveedores y pymes locales; implementar regulaciones ambientales m\u00e1s estrictas; e impulsar infraestructura portuaria sostenible y sistemas de movilidad urbana eficientes.<\/p>\n Tambi\u00e9n propone planificar la distribuci\u00f3n territorial de visitantes, garantizar la inclusi\u00f3n de comunidades locales en la cadena de valor y mejorar la coordinaci\u00f3n entre autoridades tur\u00edsticas, ambientales y portuarias.<\/p>\n El presidente de Cetdel subray\u00f3 que el \u00e9xito del modelo depender\u00e1 de pol\u00edticas p\u00fablicas capaces de equilibrar crecimiento econ\u00f3mico, sostenibilidad ambiental y bienestar social, convirtiendo al turismo de cruceros en un verdadero motor de desarrollo para Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n Archivado en: cruceros<\/a>Home port<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b El desarrollo de un modelo de \u201chome port\u201d o puerto base para cruceros representa una oportunidad estrat\u00e9gica para que Rep\u00fablica Dominicana fortalezca su industria tur\u00edstica, incremente la captura de valor econ\u00f3mico y diversifique su oferta m\u00e1s all\u00e1 del tradicional turismo de sol y playa. 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