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Kimi Antonelli<\/strong> demostr\u00f3 que la edad no es un obst\u00e1culo y que va camino de convertirse en una leyenda de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, con su impresionante tercera victoria consecutiva<\/strong> de la temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n Con solo 19 a\u00f1os<\/strong>, se convirti\u00f3 en el primer italiano<\/strong> en ganar tres carreras seguidas desde Alberto Ascari en 1952 y viajar\u00e1 a Montreal con una ventaja de 20 puntos<\/strong> como el l\u00edder m\u00e1s joven del campeonato de pilotos en la historia de la F1<\/strong>.<\/p>\n La AFP<\/strong> repasa tres aspectos que dej\u00f3 el Gran Premio de Miami<\/strong> y que confirman el impacto inmediato del joven piloto italiano en la \u00e9lite del automovilismo, as\u00ed como el dominio actual de Mercedes<\/strong> y los posibles cambios regulatorios en el horizonte cercano del campeonato.<\/p>\n Pocos habituales del paddock estaban preparados para este rendimiento y muchos se mostraron esc\u00e9pticos ante las afirmaciones del jefe del equipo Mercedes<\/strong>, Toto Wolff<\/strong>, de que Antonelli<\/strong> era un talento generacional<\/strong> capaz de marcar una \u00e9poca dentro del automovilismo.<\/p>\n Pero su victoria<\/strong>, ganada a pulso bajo la presi\u00f3n del campe\u00f3n mundial de McLaren<\/strong>, Lando Norris<\/strong>, acab\u00f3 con esas dudas y confirm\u00f3 su capacidad para competir al m\u00e1ximo nivel en situaciones de alta exigencia<\/strong> dentro de la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n Al convertirse en el primer piloto en convertir sus tres primeras poles<\/strong> consecutivas en victorias, Antonelli<\/strong> ha despertado la pasi\u00f3n<\/strong> de sus compa\u00f1eros y las expectativas de los aficionados al automovilismo en Italia<\/strong>.<\/p>\n Su compa\u00f1ero de equipo, George Russell<\/strong>, nueve a\u00f1os mayor que \u00e9l y en su octava temporada<\/strong> de F1<\/strong>, era uno de los grandes favoritos al t\u00edtulo antes de la temporada y gan\u00f3 la carrera inaugural, pero desde entonces no ha podido imponer su autoridad.<\/p>\n Para Wolff<\/strong>, dividido entre la celebraci\u00f3n jubilosa y el fr\u00edo lenguaje gerencial, es un dilema bienvenido, ya que Mercedes<\/strong> se encuentra en la cima de la lucha por el t\u00edtulo de constructores y planea un importante paquete de mejoras<\/strong> en Canad\u00e1.<\/p>\n \"Es asombroso\", dijo Wolff<\/strong>. \"En cierto modo, es lo que predijimos como equipo, tener altibajos<\/strong> la temporada pasada, con momentos de brillantez<\/strong>, pero tambi\u00e9n momentos en los que te dan ganas de tirarte de los pelos\".<\/p>\n \"Pero este a\u00f1o todo est\u00e1 encajando y no creo que nadie se lo esperara. Ha sabido aprovecharlo cada fin de semana y es especial. Es su mejor carrera<\/strong> hasta ahora y me recuerda a sus d\u00edas en el karting<\/strong>\".<\/p>\n La decisi\u00f3n de Wolff<\/strong> de acelerar la incorporaci\u00f3n<\/strong> de Antonelli<\/strong> a Mercedes<\/strong> en 2024<\/strong>, antes de que hubiese aprobado su examen de conducir para autos de calle, caus\u00f3 sorpresa. El domingo por la noche, lo situ\u00f3 junto a la estrella del tenis Jannik Sinner<\/strong> en la \u00e9lite deportiva de Italia<\/strong>.<\/p>\n \"Lo m\u00e1s f\u00e1cil es asegurarse de que mantenga los pies en la tierra dentro del equipo; sus padres han hecho un gran trabajo\", dijo Wolff. \"El mayor problema es el p\u00fablico italiano\".<\/p>\n<\/li>\n \"Ahora que no se han clasificado para el Mundial [de f\u00fatbol de Norteam\u00e9rica], todo gira en torno a Sinner y Antonelli. Son las dos superestrellas, y eso es algo que tenemos que contener\", remarca.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n La victoria<\/strong> de Antonelli<\/strong> mantuvo a Mercedes<\/strong> en lo m\u00e1s alto y confirm\u00f3 que, a pesar de las importantes mejoras en McLaren<\/strong>, Ferrari y Red Bull<\/strong>, y de una serie de ajustes en el reglamento, el equipo alem\u00e1n sigue marcando el ritmo competitivo<\/strong>.<\/p>\n La carrera ofreci\u00f3 abundantes incidentes<\/strong> y muchas de las nuevas maniobras de adelantamiento<\/strong> \"yo-yo\", mientras las bater\u00edas<\/strong> se recargaban o aumentaban la velocidad.<\/p>\n \"Sigue siendo una locura, para ser honesto\", dijo Oscar Piastri<\/strong>, de McLaren<\/strong>, quien termin\u00f3 tercero<\/strong>.<\/p>\n \"Las velocidades de aproximaci\u00f3n<\/strong> son enormes y tratar de anticiparlas como piloto defensor<\/strong> es incre\u00edblemente dif\u00edcil<\/strong>. As\u00ed que, en realidad, no ha cambiado mucho\", dijo el piloto australiano.<\/p>\n Wolff<\/strong> respondi\u00f3 a cualquier cr\u00edtico que siguiera afirmando que el espect\u00e1culo<\/strong> era artificial. \"Cualquiera que se queje despu\u00e9s de esa carrera deber\u00eda esconderse\", dijo. \"Honestamente, fue un gran anuncio<\/strong> para la F1<\/strong>\".<\/p>\n Mientras Mercedes<\/strong> se mostraba satisfecha, a otros les anim\u00f3 saber que la actual era h\u00edbrida podr\u00eda ser ef\u00edmera, ya que el presidente de la FIA<\/strong>, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, pronostic\u00f3 el regreso de los motores V8<\/strong> y el retorno<\/strong> al paddock del exjefe de Red Bull<\/strong>, Christian Horner<\/strong>.<\/p>\n Tambi\u00e9n dijo que la FIA<\/strong> estaba estudiando la posibilidad de que en el futuro hubiera equipos<\/strong> con m\u00faltiples propietarios<\/strong> en la F1<\/strong>.<\/p>\nAntonelli<\/strong>, todo un fen\u00f3meno<\/h2>\n
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Mercedes<\/strong> sigue en lo m\u00e1s alto<\/h2>\n
La FIA<\/strong> abierta a m\u00e1s cambios<\/h2>\n