{"id":12198,"date":"2026-04-04T10:08:58","date_gmt":"2026-04-04T14:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/04\/la-guerra-en-oriente-medio-dispara-los-precios-del-combustible-y-presiona-a-las-aerolineas\/"},"modified":"2026-04-04T10:08:58","modified_gmt":"2026-04-04T14:08:58","slug":"la-guerra-en-oriente-medio-dispara-los-precios-del-combustible-y-presiona-a-las-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=12198","title":{"rendered":"La guerra en Oriente Medio dispara los precios del combustible y presiona a las aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"

Nueva York.- <\/strong>Las aerol\u00edneas estadounidenses se abrochan el cintur\u00f3n ante los altos precios de los combustibles causados por la guerra en Oriente Medio, uno de los principales gastos de los aviones que puede hacer que las empresas 'low cost' del sector sufran p\u00e9rdidas o cancelen vuelos y que los gigantes aumenten su cuota de mercado.<\/p>\n

Desde que Estados Unidos e Israel iniciaron la guerra contra Ir\u00e1n a finales de febrero y el pa\u00eds persa respondiera cortando el Estrecho de Ormuz -ruta por donde fluye una quinta parte del suministro mundial de petr\u00f3leo-, el precio del crudo de Texas ha llegado a subir alrededor de un 50 %, lo que supone un reto may\u00fasculo para las aerol\u00edneas estadounidenses.<\/p>\n

Leer m\u00e1s: La guerra de Ir\u00e1n ha dejado 13 militares de EE.UU. muertos y 365 heridos, seg\u00fan el Pent\u00e1gono<\/a><\/strong><\/h4>\n

El combustible para aviones, segundo mayor gasto para las aerol\u00edneas ocupando alrededor del 20 % de los costes dependiendo de la compa\u00f1\u00eda, cotizaba a 4,64 d\u00f3lares por gal\u00f3n el martes 31 de marzo, frente a los 2,50 d\u00f3lares justo antes de los primeros ataques de \u00a0\u00a0EE.UU. e Israel contra Ir\u00e1n, seg\u00fan el grupo sectorial Airlines for America.<\/p>\n

En partes de Asia y Europa, el impacto de la guerra en Oriente Medio ya se ha manifestado en interrupciones de rutas, recortes de vuelos y rebajas en las previsiones. La aerol\u00ednea espa\u00f1ola Volotea anunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles cancelaci\u00f3n de vuelos para la temporada de verano para \"garantizar la estabilidad operativa\".<\/p>\n

La vulnerabilidad de las aerol\u00edneas de bajo coste<\/strong><\/h4>\n

Si los altos precios del combustible se mantienen, es probable que la presi\u00f3n se acumule primero en las aerol\u00edneas donde los m\u00e1rgenes ya son estrechos, ya que los billetes de avi\u00f3n que venden suelen ser con antelaci\u00f3n y sin ajustar las tarifas a unos precios de combustible que pueden subir m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

La agencia de calificaci\u00f3n crediticia Moody’s se\u00f1ala que las aerol\u00edneas de bajo coste y de ultra bajo coste ser\u00edan las m\u00e1s perjudicadas si los precios del combustible se mantienen altos, destacando que JetBlue, Spirit y Frontier ya registraron p\u00e9rdidas el a\u00f1o pasado, antes del \u00faltimo repunte.<\/p>\n

En Wall Street, las aerol\u00edneas 'low cost' est\u00e1n sufriendo las consecuencias de los precios de los combustibles. En el \u00faltimo mes, Southwest Airlines ha ca\u00eddo un 22,4 %, JetBlue un 17,6 % y Frontier, considerada de ultra bajo coste, otro 15,2 %.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas tradicionales tambi\u00e9n han registrado p\u00e9rdidas de dos cifras en la Bolsa de Nueva York durante el \u00faltimo mes. American Airlines se ha desplomado un 14,8 % y United Airlines ha perdido un 10,1 %, mientras que Alaska Air Group ha ca\u00eddo un 26,1 % y Copa Holdings, otro 14,5 %.<\/p>\n

Delta Air Lines es la \u00fanica que se salva de la tendencia bajista que atraviesa el sector. En el \u00faltimo mes ha avanzado un 3,4 % en bolsa.<\/p>\n

Reacci\u00f3n de los gigantes del sector<\/strong><\/h4>\n

El repunte de precios puede hacer que las grandes aerol\u00edneas como Delta Air Lines y United Airlines aprovechen para ganar cuota de mercado. American Airlines tiene un panorama m\u00e1s incierto, pues arrastra una deuda a largo plazo de unos 25.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Delta compensa el mayor coste del combustible con una previsi\u00f3n de crecimiento de ingresos para el primer trimestre de 2026 superior al proyectado, seg\u00fan anunci\u00f3 su consejero delegado el pasado 17 de marzo en una conferencia. La compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 en este trimestre ocho de los diez d\u00edas con mayores ventas de su historia.<\/p>\n

A principios de marzo, el consejero delegado de United Airlines, Scott Kirby, se dirigi\u00f3 a sus empleados expresando que pod\u00eda surgir la ocasi\u00f3n de \"adquirir activos y absorber cambios en la red\", el lenguaje propio de una compa\u00f1\u00eda que espera que sus competidores pierdan fuerza en el sector.<\/p>\n

Las palabras de Kirby se interpretan no solo como la oportunidad de ampliar la brecha entre aerol\u00edneas, sino tambi\u00e9n de que se desencadene una oleada de fusiones y reestructuraciones en el sector, donde las m\u00e1s poderosas fagociten a las m\u00e1s fr\u00e1giles.<\/p>\n

\u200bNueva York.- Las aerol\u00edneas estadounidenses se abrochan el cintur\u00f3n ante los altos precios de los combustibles causados por la guerra en Oriente Medio, uno de los principales gastos de los aviones que puede hacer que las empresas 'low cost' del sector sufran p\u00e9rdidas o cancelen vuelos y que los gigantes aumenten su cuota de mercado.\u00a0\u00a0Econom\u00eda, Oriente Medio\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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