{"id":9655,"date":"2026-03-31T03:30:38","date_gmt":"2026-03-31T07:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/31\/el-viaje-inaugural-del-superyate-de-steve-jobs-se-vio-interrumpido-por-un-problema-inesperado-no-habian-pagado-a-su-disenador\/"},"modified":"2026-03-31T03:30:38","modified_gmt":"2026-03-31T07:30:38","slug":"el-viaje-inaugural-del-superyate-de-steve-jobs-se-vio-interrumpido-por-un-problema-inesperado-no-habian-pagado-a-su-disenador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/31\/el-viaje-inaugural-del-superyate-de-steve-jobs-se-vio-interrumpido-por-un-problema-inesperado-no-habian-pagado-a-su-disenador\/","title":{"rendered":"El viaje inaugural del superyate de Steve Jobs se vio interrumpido por un problema inesperado: no hab\u00edan pagado a su dise\u00f1ador"},"content":{"rendered":"

\n \"El\n <\/p>\n

El\u00a0<\/a>superyate que Steve Jobs<\/a> dise\u00f1\u00f3 durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os de su vida estuvo a punto de no llegar nunca a alta mar. No por un fallo t\u00e9cnico ni por un temporal, sino porque alguien denunci\u00f3 que los herederos de Jobs no hab\u00edan pagado lo que deb\u00edan. El barco Venus<\/em> qued\u00f3 incautado en el puerto de \u00c1msterdam por orden judicial sin posibilidad de realizar su viaje inaugural<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

El responsable del bloqueo fue el dise\u00f1ador Philippe Starck, que hab\u00eda trabajado junto a Jobs en el proyecto. Su demanda ten\u00eda una explicaci\u00f3n que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de una simple factura impagada: fue un exceso de confianza con Jobs.<\/p>\n

Cinco a\u00f1os dise\u00f1ando el barco perfecto<\/h2>\n

Jobs se implic\u00f3 en el dise\u00f1o de su yate Venus<\/em> con la misma obsesi\u00f3n que pon\u00eda en cada producto de Apple. Tal y como sucedi\u00f3 con Jony Ive<\/a> con el dise\u00f1o de los iMac, Macbook, iPod y, como no, con el iPhone, Jobs trabaj\u00f3 codo con codo con Philippe Starck<\/a><\/a> durante a\u00f1os para definir cada detalle de c\u00f3mo deb\u00eda ser el Venus<\/em>.<\/p>\n

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\n \"Ya
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Ya sab\u00edamos que los superyates eran mansiones flotantes: el de Roman Abramovich es una fortaleza con escudo antimisiles<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Desde la silueta exterior a las maderas de los interiores,<\/a> buscando un resultado que combinara elegancia y tecnolog\u00eda de forma que ning\u00fan barco hab\u00eda logrado antes.<\/p>\n

<\/p>\n

El acuerdo entre ambos se cerr\u00f3 con la misma informalidad que caracterizaba muchas de las relaciones de confianza Jobs. Starck cobrar\u00eda el 6% del coste total del proyecto como compensaci\u00f3n por su trabajo de dise\u00f1o. Entre ellos no exist\u00eda la m\u00e1s m\u00ednima duda de lo que ese trato implicaba.<\/p>\n

El problema es que Jobs muri\u00f3 en octubre de 2011 sin haber visto el Venus<\/em> terminado, y sin haber dejado zanjados la retribuci\u00f3n final del dise\u00f1ador. Tal y como explic\u00f3<\/a> a Reuters<\/em> el abogado que representaba a la empresa de Starck: \"Estos chicos se ten\u00edan mucha confianza, as\u00ed que no hab\u00eda un contrato muy detallado\". Lo que en vida de Jobs era un pacto entre personas que se respetaban, se convirti\u00f3 tras su muerte en una fuente de conflicto con sus herederos.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Venus\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Dos cifras distintas para el mismo barco<\/h2>\n

La remuneraci\u00f3n de Starck estaba vinculada al 6% del coste del Venus<\/em>, un acuerdo que parec\u00eda sencillo hasta que lleg\u00f3 el momento de aplicarlo. El presupuesto original del proyecto rondaba los 150 millones de euros, lo que habr\u00eda dejado al dise\u00f1ador una comisi\u00f3n de 9 millones de euros. El problema es que el barco acab\u00f3 costando 105 millones de euros, y los herederos de Jobs defend\u00edan que era ese coste final, y no el presupuesto inicial, la cifra sobre la que deb\u00eda calcularse el pago.<\/p>\n

<\/p>\n

Aplicando el 6% al coste real de construcci\u00f3n, la comisi\u00f3n de Starck se reduc\u00eda a unos 6 millones de euros, tres millones menos de lo que \u00e9l consideraba que le correspond\u00edan.<\/p>\n

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\n \"No
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

No eres el \u00fanico al que repostar en la gasolinera le sale m\u00e1s caro: al pobre Mark Zuckerberg tambi\u00e9n le pasa con su yate<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ante la falta de acuerdo, Starck recurri\u00f3 a una agencia de cobro de deudas y obtuvo una orden judicial que retuvo al Venus en el puerto de \u00c1msterdam<\/a> sin posibilidad de hacer su viaje inaugural hasta que no se saldara la deuda. El portavoz del Puerto confirm\u00f3 la situaci\u00f3n<\/a> a la BBC<\/em>: \"El barco es nuevo, pero hay una reclamaci\u00f3n de 3 millones de euros sobre \u00e9l. Las partes tendr\u00e1n que resolverlo\".<\/p>\n

<\/p>\n

La disputa se resolvi\u00f3 tan solo unos d\u00edas m\u00e1s tarde. Seg\u00fan inform\u00f3<\/a> Le Monde<\/em>, los herederos de Jobs pagaron a Starck una cantidad que ninguna de las partes quiso hacer p\u00fablica, y el Venus<\/em> qued\u00f3 libre para navegar<\/a>. No hubo declaraciones ni detalles sobre si el pago se ajust\u00f3 a lo que el dise\u00f1ador reclamaba o si se lleg\u00f3 a un acuerdo intermedio.<\/p>\n

El abogado de los propietarios del Venus<\/em> no hizo ning\u00fan comentario p\u00fablico en ning\u00fan momento del proceso, el caso se cerr\u00f3 tan discretamente como hab\u00eda empezado, y el barco abandon\u00f3 el muelle<\/a> de \u00c1msterdam sin que nadie explicara c\u00f3mo se hab\u00eda resuelto exactamente la cuenta.<\/p>\n

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<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El barco que Jobs nunca lleg\u00f3 a ver<\/h2>\n

El Venus<\/em> es un superyate f\u00e1cilmente reconocible por sus 80 metros de eslora y su afilada silueta de cintura alta simulando una cuchilla cortando las olas. El superyate fue construido en los astilleros<\/a> Feadship de los Pa\u00edses Bajos, los mismos que construyeron el Launchpad<\/em> de Mark Zuckerberg<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Su tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n est\u00e1 gestionada por siete iMacs de 27 pulgadas instalados en el puente de mando, y el dise\u00f1o interior combina vidrio<\/a>, aluminio y madera con ventanas de tres metros de altura que inundan los espacios de luz.<\/p>\n

Jobs nunca lleg\u00f3 a pisarlo. El Venus<\/em> se entreg\u00f3 directamente a su viuda<\/a>, Laurene Powell Jobs, un a\u00f1o despu\u00e9s de la muerte del cofundador de Apple, y es ella quien lo disfruta desde entonces. Jobs fue consciente de que estaba dise\u00f1ando un yate que tal vez nunca ver\u00eda terminado. Walter Isaacson, recog\u00eda en su biograf\u00eda de Jobs: \"s\u00e9 que es posible que muera y deje a Laurene con un barco a medio construir, pero tengo que seguir. Si no lo hago, es un reconocimiento de que estoy a punto de morir\".<\/p>\n

<\/p>\n

En Xataka | Las posibilidades de que dos superyates choquen son pocas, pero nunca cero: \"No se lo van a creer, pero nos chocaron el yate\"<\/a><\/p>\n

Imagen | Flickr (Jimmy Baikovicius<\/a>), Feadship<\/a>, Apple<\/a><\/p>\n

–
La noticia
\n
\n El viaje inaugural del superyate de Steve Jobs se vio interrumpido por un problema inesperado: no hab\u00edan pagado a su dise\u00f1ador <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0El\u00a0superyate que Steve Jobs dise\u00f1\u00f3 durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os de su vida estuvo a punto de no llegar nunca a alta mar. No por un fallo t\u00e9cnico ni por un temporal, sino porque alguien denunci\u00f3 que los herederos de Jobs no hab\u00edan pagado lo que deb\u00edan. El barco Venus qued\u00f3 incautado en el puerto de \u00c1msterdam por orden judicial sin posibilidad de realizar su viaje inaugural.
\nEl responsable del bloqueo fue el dise\u00f1ador Philippe Starck, que hab\u00eda trabajado junto a Jobs en el proyecto. Su demanda ten\u00eda una explicaci\u00f3n que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de una simple factura impagada: fue un exceso de confianza con Jobs.
\nCinco a\u00f1os dise\u00f1ando el barco perfecto
\nJobs se implic\u00f3 en el dise\u00f1o de su yate Venus con la misma obsesi\u00f3n que pon\u00eda en cada producto de Apple. Tal y como sucedi\u00f3 con Jony Ive con el dise\u00f1o de los iMac, Macbook, iPod y, como no, con el iPhone, Jobs trabaj\u00f3 codo con codo con Philippe Starck durante a\u00f1os para definir cada detalle de c\u00f3mo deb\u00eda ser el Venus.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Ya sab\u00edamos que los superyates eran mansiones flotantes: el de Roman Abramovich es una fortaleza con escudo antimisiles<\/p>\n

Desde la silueta exterior a las maderas de los interiores, buscando un resultado que combinara elegancia y tecnolog\u00eda de forma que ning\u00fan barco hab\u00eda logrado antes.
\nEl acuerdo entre ambos se cerr\u00f3 con la misma informalidad que caracterizaba muchas de las relaciones de confianza Jobs. Starck cobrar\u00eda el 6% del coste total del proyecto como compensaci\u00f3n por su trabajo de dise\u00f1o. Entre ellos no exist\u00eda la m\u00e1s m\u00ednima duda de lo que ese trato implicaba.
\nEl problema es que Jobs muri\u00f3 en octubre de 2011 sin haber visto el Venus terminado, y sin haber dejado zanjados la retribuci\u00f3n final del dise\u00f1ador. Tal y como explic\u00f3 a Reuters el abogado que representaba a la empresa de Starck: \"Estos chicos se ten\u00edan mucha confianza, as\u00ed que no hab\u00eda un contrato muy detallado\". Lo que en vida de Jobs era un pacto entre personas que se respetaban, se convirti\u00f3 tras su muerte en una fuente de conflicto con sus herederos.<\/p>\n

Dos cifras distintas para el mismo barco
\nLa remuneraci\u00f3n de Starck estaba vinculada al 6% del coste del Venus, un acuerdo que parec\u00eda sencillo hasta que lleg\u00f3 el momento de aplicarlo. El presupuesto original del proyecto rondaba los 150 millones de euros, lo que habr\u00eda dejado al dise\u00f1ador una comisi\u00f3n de 9 millones de euros. El problema es que el barco acab\u00f3 costando 105 millones de euros, y los herederos de Jobs defend\u00edan que era ese coste final, y no el presupuesto inicial, la cifra sobre la que deb\u00eda calcularse el pago.
\nAplicando el 6% al coste real de construcci\u00f3n, la comisi\u00f3n de Starck se reduc\u00eda a unos 6 millones de euros, tres millones menos de lo que \u00e9l consideraba que le correspond\u00edan.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

No eres el \u00fanico al que repostar en la gasolinera le sale m\u00e1s caro: al pobre Mark Zuckerberg tambi\u00e9n le pasa con su yate<\/p>\n

Ante la falta de acuerdo, Starck recurri\u00f3 a una agencia de cobro de deudas y obtuvo una orden judicial que retuvo al Venus en el puerto de \u00c1msterdam sin posibilidad de hacer su viaje inaugural hasta que no se saldara la deuda. El portavoz del Puerto confirm\u00f3 la situaci\u00f3n a la BBC: \"El barco es nuevo, pero hay una reclamaci\u00f3n de 3 millones de euros sobre \u00e9l. Las partes tendr\u00e1n que resolverlo\".
\nLa disputa se resolvi\u00f3 tan solo unos d\u00edas m\u00e1s tarde. Seg\u00fan inform\u00f3 Le Monde, los herederos de Jobs pagaron a Starck una cantidad que ninguna de las partes quiso hacer p\u00fablica, y el Venus qued\u00f3 libre para navegar. No hubo declaraciones ni detalles sobre si el pago se ajust\u00f3 a lo que el dise\u00f1ador reclamaba o si se lleg\u00f3 a un acuerdo intermedio.
\nEl abogado de los propietarios del Venus no hizo ning\u00fan comentario p\u00fablico en ning\u00fan momento del proceso, el caso se cerr\u00f3 tan discretamente como hab\u00eda empezado, y el barco abandon\u00f3 el muelle de \u00c1msterdam sin que nadie explicara c\u00f3mo se hab\u00eda resuelto exactamente la cuenta.<\/p>\n

El barco que Jobs nunca lleg\u00f3 a ver
\nEl Venus es un superyate f\u00e1cilmente reconocible por sus 80 metros de eslora y su afilada silueta de cintura alta simulando una cuchilla cortando las olas. El superyate fue construido en los astilleros Feadship de los Pa\u00edses Bajos, los mismos que construyeron el Launchpad de Mark Zuckerberg.
\nSu tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n est\u00e1 gestionada por siete iMacs de 27 pulgadas instalados en el puente de mando, y el dise\u00f1o interior combina vidrio, aluminio y madera con ventanas de tres metros de altura que inundan los espacios de luz.
\nJobs nunca lleg\u00f3 a pisarlo. El Venus se entreg\u00f3 directamente a su viuda, Laurene Powell Jobs, un a\u00f1o despu\u00e9s de la muerte del cofundador de Apple, y es ella quien lo disfruta desde entonces. Jobs fue consciente de que estaba dise\u00f1ando un yate que tal vez nunca ver\u00eda terminado. Walter Isaacson, recog\u00eda en su biograf\u00eda de Jobs: \"s\u00e9 que es posible que muera y deje a Laurene con un barco a medio construir, pero tengo que seguir. Si no lo hago, es un reconocimiento de que estoy a punto de morir\".
\nEn Xataka | Las posibilidades de que dos superyates choquen son pocas, pero nunca cero: \"No se lo van a creer, pero nos chocaron el yate\"
\nImagen | Flickr (Jimmy Baikovicius), Feadship, Apple<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

El viaje inaugural del superyate de Steve Jobs se vio interrumpido por un problema inesperado: no hab\u00edan pagado a su dise\u00f1ador <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El\u00a0superyate que Steve Jobs dise\u00f1\u00f3 durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os de su vida estuvo a punto de no llegar nunca a alta mar. No por un fallo t\u00e9cnico ni por un temporal, sino porque alguien denunci\u00f3 que los herederos de Jobs no hab\u00edan pagado lo que deb\u00edan. El barco Venus qued\u00f3 incautado en el puerto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}