{"id":8975,"date":"2026-03-30T08:30:38","date_gmt":"2026-03-30T12:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/30\/solo-existe-un-bugatti-la-voiture-noire-y-nadie-sabia-quien-era-su-dueno-la-respuesta-estaba-en-el-garaje-de-los-porsche\/"},"modified":"2026-03-30T08:30:38","modified_gmt":"2026-03-30T12:30:38","slug":"solo-existe-un-bugatti-la-voiture-noire-y-nadie-sabia-quien-era-su-dueno-la-respuesta-estaba-en-el-garaje-de-los-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/30\/solo-existe-un-bugatti-la-voiture-noire-y-nadie-sabia-quien-era-su-dueno-la-respuesta-estaba-en-el-garaje-de-los-porsche\/","title":{"rendered":"Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sab\u00eda qui\u00e9n era su due\u00f1o. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche"},"content":{"rendered":"

\n \"Solo\n <\/p>\n

Durante a\u00f1os, el propietario del coche m\u00e1s exclusivo del mundo<\/a> fue todo un misterio. Solo existe un ejemplar del Bugatti La Voiture Noire y, desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2019, nadie confirm\u00f3 oficialmente qui\u00e9n lo hab\u00eda comprado.<\/p>\n

<\/p>\n

Eso hizo que Internet se llenara de teor\u00edas y especulaciones: desde futbolistas de \u00e9lite hasta jeques del petr\u00f3leo. Tanto fue as\u00ed que el entonces CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann, lleg\u00f3 a desmentir p\u00fablicamente que el comprador de esta joya del coleccionismo fuera Cristiano Ronaldo<\/a>, uno de los nombres m\u00e1s repetidos por tener varios Bugatti en su garaje y la suficiente liquidez econ\u00f3mica como para permitirse su compra.<\/p>\n

El misterio se hab\u00eda mantenido intacto hasta ahora<\/a>.<\/p>\n

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\n \"Mate
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neum\u00e1ticos de invierno para usarlo como quitanieves<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Una obra de arte inspirada en un coche desaparecido<\/strong>. El La Voiture Noire<\/a> naci\u00f3 como un homenaje obsesivo a uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s legendarios de la historia. Bugatti dise\u00f1\u00f3 este ejemplar \u00fanico mirando al Type 57 SC Atlantic<\/a>, creado en los a\u00f1os 30 por Jean Bugatti, hijo del fundador Ettore Bugatti. De aquel Atlantic solo se fabricaron cuatro unidades, y una de ellas, precisamente la conocida como La Voiture Noire, desapareci\u00f3 sin dejar rastro antes de la Segunda Guerra Mundial, y nunca se ha encontrado<\/a>.<\/p>\n

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\"Historia\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El modelo de 2019 retoma esa herencia con una propuesta t\u00e9cnica aplastante al m\u00e1s puro estilo Bugatti: motor W16 de 8 litros con 1.500 CV, cuatro turbocompresores y seis tubos de escape que emergen en cada costado de la carrocer\u00eda como gui\u00f1o directo al dise\u00f1o del Atlantic original. Con su acabado en negro lacado, l\u00edneas esculturales y el peso de una leyenda sobre la carrocer\u00eda, Bugatti vendi\u00f3 este ejemplar \u00fanico<\/a> a un propietario desconocido por unos 16,7 millones de euros.<\/p>\n

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\"Techo\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El misterio resuelto: Ferdinand Pi\u00ebch, nieto de Porsche<\/strong>. Ahora se sabe que el Bugatti La Voiture Noire realmente nunca sali\u00f3 de su casa ya que fue Ferdinand Pi\u00ebch quien lo adquiri\u00f3. Pi\u00ebch era nieto de Ferdinand Porsche, fundador de la marca que lleva su apellido, y uno de los ingenieros y directivos m\u00e1s influyentes del siglo XX en el mundo del autom\u00f3vil. Durante su etapa al frente del Grupo Volkswagen, fue el principal art\u00edfice del renacimiento de Bugatti\u00a0<\/a>como marca de hipercoches de lujo extremo, impulsando el desarrollo del impresionante motor W16 que late bajo el cap\u00f3 de La Voiture Noire.<\/p>\n

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\"Frontal\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La historia de ese motor tiene su propia \u00e9pica. El concepto del bloque W16 fue esbozado a mano por Pi\u00ebch<\/a> sobre un papel viajaba a 320 km\/h en un tren bala japon\u00e9s. Como si fuera una premonici\u00f3n, ese mismo propulsor convirti\u00f3 al Bugatti Veyron en el primer coche de producci\u00f3n en convertirse en un misil capaz de superar los 400 km\/h<\/a>. Ferdinand Pi\u00ebch falleci\u00f3 en 2019<\/a>, el mismo a\u00f1o en que La Voiture Noire fue presentado al mundo. El coche, sin embargo, no se entreg\u00f3 hasta 2021, pasando entonces a manos de su hijo Anton Pi\u00ebch como heredero.<\/p>\n

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El giro: el heredero necesita liquidez<\/strong>. Anton Pi\u00ebch hered\u00f3 as\u00ed el hipercoche m\u00e1s caro del mundo en el momento de su entrega. Ahora, sin embargo, ha tomado una decisi\u00f3n que cierra un c\u00edrculo simb\u00f3lico: quiere venderlo<\/a>. Seg\u00fan documentaci\u00f3n de venta a la que ha tenido acceso<\/a> al diario econ\u00f3mico alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>, el La Voiture Noire se ofrece mediante un proceso discreto de presentaci\u00f3n de ofertas por 23 millones de francos suizos, unos 25 millones de euros.<\/p>\n

<\/p>\n

El motivo de la venta de semejante leyenda del automovilismo es la necesidad de financiar Pi\u00ebch Automotive<\/a>, su propia startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fundada en 2017. La empresa lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada avanzando con dificultad y todav\u00eda no tienen un veh\u00edculo de producci\u00f3n. Seg\u00fan fuentes citadas por Handelsblatt<\/em>, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n explora una posible integraci\u00f3n bajo el paraguas del grupo chino Chery, aunque ninguna de las partes ha confirmado los detalles.<\/p>\n

En Xataka | Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de d\u00f3lares: Volkswagen perd\u00eda 6,7 millones con cada uno que vend\u00eda<\/a><\/p>\n

Imagen | Bugatti<\/p>\n

–
La noticia
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\n Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sab\u00eda qui\u00e9n era su due\u00f1o. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Durante a\u00f1os, el propietario del coche m\u00e1s exclusivo del mundo fue todo un misterio. Solo existe un ejemplar del Bugatti La Voiture Noire y, desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2019, nadie confirm\u00f3 oficialmente qui\u00e9n lo hab\u00eda comprado.
\nEso hizo que Internet se llenara de teor\u00edas y especulaciones: desde futbolistas de \u00e9lite hasta jeques del petr\u00f3leo. Tanto fue as\u00ed que el entonces CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann, lleg\u00f3 a desmentir p\u00fablicamente que el comprador de esta joya del coleccionismo fuera Cristiano Ronaldo, uno de los nombres m\u00e1s repetidos por tener varios Bugatti en su garaje y la suficiente liquidez econ\u00f3mica como para permitirse su compra.
\nEl misterio se hab\u00eda mantenido intacto hasta ahora.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neum\u00e1ticos de invierno para usarlo como quitanieves<\/p>\n

Una obra de arte inspirada en un coche desaparecido. El La Voiture Noire naci\u00f3 como un homenaje obsesivo a uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s legendarios de la historia. Bugatti dise\u00f1\u00f3 este ejemplar \u00fanico mirando al Type 57 SC Atlantic, creado en los a\u00f1os 30 por Jean Bugatti, hijo del fundador Ettore Bugatti. De aquel Atlantic solo se fabricaron cuatro unidades, y una de ellas, precisamente la conocida como La Voiture Noire, desapareci\u00f3 sin dejar rastro antes de la Segunda Guerra Mundial, y nunca se ha encontrado.<\/p>\n

El modelo de 2019 retoma esa herencia con una propuesta t\u00e9cnica aplastante al m\u00e1s puro estilo Bugatti: motor W16 de 8 litros con 1.500 CV, cuatro turbocompresores y seis tubos de escape que emergen en cada costado de la carrocer\u00eda como gui\u00f1o directo al dise\u00f1o del Atlantic original. Con su acabado en negro lacado, l\u00edneas esculturales y el peso de una leyenda sobre la carrocer\u00eda, Bugatti vendi\u00f3 este ejemplar \u00fanico a un propietario desconocido por unos 16,7 millones de euros.<\/p>\n

El misterio resuelto: Ferdinand Pi\u00ebch, nieto de Porsche. Ahora se sabe que el Bugatti La Voiture Noire realmente nunca sali\u00f3 de su casa ya que fue Ferdinand Pi\u00ebch quien lo adquiri\u00f3. Pi\u00ebch era nieto de Ferdinand Porsche, fundador de la marca que lleva su apellido, y uno de los ingenieros y directivos m\u00e1s influyentes del siglo XX en el mundo del autom\u00f3vil. Durante su etapa al frente del Grupo Volkswagen, fue el principal art\u00edfice del renacimiento de Bugatti\u00a0como marca de hipercoches de lujo extremo, impulsando el desarrollo del impresionante motor W16 que late bajo el cap\u00f3 de La Voiture Noire.<\/p>\n

La historia de ese motor tiene su propia \u00e9pica. El concepto del bloque W16 fue esbozado a mano por Pi\u00ebch sobre un papel viajaba a 320 km\/h en un tren bala japon\u00e9s. Como si fuera una premonici\u00f3n, ese mismo propulsor convirti\u00f3 al Bugatti Veyron en el primer coche de producci\u00f3n en convertirse en un misil capaz de superar los 400 km\/h. Ferdinand Pi\u00ebch falleci\u00f3 en 2019, el mismo a\u00f1o en que La Voiture Noire fue presentado al mundo. El coche, sin embargo, no se entreg\u00f3 hasta 2021, pasando entonces a manos de su hijo Anton Pi\u00ebch como heredero.<\/p>\n

El giro: el heredero necesita liquidez. Anton Pi\u00ebch hered\u00f3 as\u00ed el hipercoche m\u00e1s caro del mundo en el momento de su entrega. Ahora, sin embargo, ha tomado una decisi\u00f3n que cierra un c\u00edrculo simb\u00f3lico: quiere venderlo. Seg\u00fan documentaci\u00f3n de venta a la que ha tenido acceso al diario econ\u00f3mico alem\u00e1n Handelsblatt, el La Voiture Noire se ofrece mediante un proceso discreto de presentaci\u00f3n de ofertas por 23 millones de francos suizos, unos 25 millones de euros.
\nEl motivo de la venta de semejante leyenda del automovilismo es la necesidad de financiar Pi\u00ebch Automotive, su propia startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fundada en 2017. La empresa lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada avanzando con dificultad y todav\u00eda no tienen un veh\u00edculo de producci\u00f3n. Seg\u00fan fuentes citadas por Handelsblatt, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n explora una posible integraci\u00f3n bajo el paraguas del grupo chino Chery, aunque ninguna de las partes ha confirmado los detalles.
\nEn Xataka | Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de d\u00f3lares: Volkswagen perd\u00eda 6,7 millones con cada uno que vend\u00eda
\nImagen | Bugatti<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sab\u00eda qui\u00e9n era su due\u00f1o. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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