{"id":829,"date":"2026-03-17T15:29:15","date_gmt":"2026-03-17T19:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/17\/metro-de-nueva-york-demanda-al-gobierno-de-trump-por-retener-fondos-para-su-ampliacion\/"},"modified":"2026-03-17T15:29:15","modified_gmt":"2026-03-17T19:29:15","slug":"metro-de-nueva-york-demanda-al-gobierno-de-trump-por-retener-fondos-para-su-ampliacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/17\/metro-de-nueva-york-demanda-al-gobierno-de-trump-por-retener-fondos-para-su-ampliacion\/","title":{"rendered":"Metro de Nueva York demanda al Gobierno de Trump por retener fondos para su ampliaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Redacci\u00f3n.- <\/strong>La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), responsable del metro de Nueva York, present\u00f3 este martes una demanda contra la Administraci\u00f3n de Donald Trump por la retenci\u00f3n de casi 60 millones de d\u00f3lares destinados a la ampliaci\u00f3n de la Segunda Avenida, un proyecto largamente esperado que podr\u00eda sufrir retrasos.<\/p>\n

La gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul, anunci\u00f3 la acci\u00f3n judicial en un video junto al director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, en el que explic\u00f3 que el Gobierno federal oblig\u00f3 a las autoridades estatales a acudir a los tribunales tras no liberar los fondos, pese a las advertencias previas.<\/p>\n

La demanda, dirigida contra el Departamento de Transporte de Estados Unidos, fue presentada ante el Tribunal de Reclamaciones Federales en Washington por incumplimiento de contrato.<\/p>\n

\"Una vez m\u00e1s, Nueva York se ha visto obligada a demandar a la Administraci\u00f3n Trump<\/a> para impedir que suspenda arbitrariamente miles de millones de d\u00f3lares en fondos para infraestructura previamente comprometidos\", afirm\u00f3 Hochul.<\/p>\n

La gobernadora record\u00f3 que la ampliaci\u00f3n del metro de la Segunda Avenida ha sido una promesa incumplida durante d\u00e9cadas para los residentes de East Harlem.<\/p>\n

\"Durante casi un siglo, se les ha prometido este proyecto sin que se materialice\", se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

La iniciativa, propuesta por primera vez en la d\u00e9cada de 1920, ha enfrentado numerosos obst\u00e1culos a lo largo del tiempo.<\/p>\n

Puedes leer:<\/strong> Trump conf\u00eda en que el estrecho de Ormuz volver\u00e1 a ser seguro en poco tiempo<\/a><\/p>\n

La primera fase se complet\u00f3 en 2017, mientras que la segunda, ya en construcci\u00f3n, prev\u00e9 extender la l\u00ednea Q desde la calle 96 y la Segunda Avenida, en el Upper East Side de Manhattan, hasta la calle 125 y Lexington Avenue, en East Harlem, donde se construir\u00e1n tres nuevas estaciones.<\/p>\n

El proyecto tiene un coste estimado de unos 6.900 millones de d\u00f3lares, aproximadamente la mitad financiados con fondos federales, y su inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2032. Sin embargo, la MTA advirti\u00f3 de que la retenci\u00f3n de m\u00e1s de 58 millones de d\u00f3lares podr\u00eda retrasar el calendario.<\/p>\n

En octubre pasado, la Administraci\u00f3n Trump inform\u00f3 de la suspensi\u00f3n de fondos tanto para la Segunda Avenida como para el proyecto ferroviario Gateway, que conecta Nueva Jersey y Nueva York. Este \u00faltimo continu\u00f3 tras una demanda que oblig\u00f3 al Gobierno federal a liberar los recursos.<\/p>\n

Seg\u00fan el Departamento de Transporte, la retenci\u00f3n de los fondos responde a una revisi\u00f3n de los contratos para verificar su cumplimiento con nuevas pol\u00edticas relacionadas con diversidad, equidad e inclusi\u00f3n.<\/p>\n

Hochul responsabiliz\u00f3 directamente al expresidente del riesgo que enfrenta la obra: \"Hemos logrado avances significativos: las obras est\u00e1n en marcha y el proyecto avanza seg\u00fan lo previsto y dentro del presupuesto. Pero la suspensi\u00f3n ilegal de la financiaci\u00f3n por parte de Donald Trump pone todo en peligro\", afirm\u00f3.<\/p>\n

\"Le dijimos que si no restablec\u00eda la financiaci\u00f3n acudir\u00edamos a los tribunales, y hoy estamos cumpliendo esa advertencia. Como ocurri\u00f3 con Gateway, tiene dos opciones: liberar los fondos o esperar a que un juez lo obligue\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Por su parte, Lieber subray\u00f3 la importancia del proyecto al indicar que unos 200.000 neoyorquinos utilizan diariamente la l\u00ednea Q, mientras que otros 100.000 llevan d\u00e9cadas esperando su extensi\u00f3n.<\/p>\n

Desde el Departamento de Transporte se\u00f1alaron que est\u00e1n evaluando todas las v\u00edas legales y reiteraron su compromiso de garantizar que el dinero de los contribuyentes se utilice de forma responsable, recogen medios locales.<\/p>\n

Pol\u00edticos y activistas de East Harlem han advertido de que los principales afectados por posibles retrasos ser\u00e1n las comunidades negra y latina, mayoritarias en la zona, donde cerca del 70 % de los residentes depende del transporte p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n

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