![\"Tras](\"https:\/\/i.blogs.es\/b30456\/yea\/1024_2000.jpeg\")
\n <\/p>\n\n \n <\/p>\n
La del Titanic es una historia<\/a> con muchas fechas. Est\u00e1 la de la firma que hizo posible su construcci\u00f3n, en julio de 1908, la de su botadura, a finales de mayo de 1911, y la del inicio de su viaje inaugural, el 10 de abril de 1912. La m\u00e1s famosa de todas es sin embargo la m\u00e1s tr\u00e1gica y la que lo ha convertido en una leyenda: el 14 de abril de 1912. Ese d\u00eda, minutos antes de medianoche, el flamante buque de White Star Line colision\u00f3 con un iceberg<\/a> frente a las costas de Terranova. El impacto fue tan brutal que el buque tard\u00f3 solo unas horas en hundirse.<\/p>\n <\/p>\n Ahora, m\u00e1s de un siglo despu\u00e9s, el Titanic escribe otro nuevo cap\u00edtulo. Uno que nos permite comprender el arrojo con el que actu\u00f3 su tripulaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ha pasado? <\/strong>Que la ciencia nos ha regalado una perspectiva nueva<\/a> y fascinante del Titanic. Aunque los restos del transatl\u00e1ntico descansan a unos 3.800 metros<\/a> de profundidad, en las g\u00e9lidas aguas del Atl\u00e1ntico, un grupo de investigadores a realizado un exhaustivo mapeo 3D del pecio con el que han podido generar un 'gemelo digital'. Una copia \u00fanica hasta la fecha.<\/p>\n <\/p>\n El trabajo lo realiz\u00f3 Magellan Ltd durante el verano de 2022 con ayuda de sumergibles controlados a distancia. Durante m\u00e1s de 200 horas un equipo de expertos analiz\u00f3 el pedio de arriba abajo y produjo m\u00e1s de 700.000 im\u00e1genes tomadas desde diferentes \u00e1ngulos. Gracias a ellas disponemos de una r\u00e9plica 3D que ya se ha utilizado para el documental ’Titanic: la resurrecci\u00f3n digital'<\/a>, de National Geographic y Atlantic Productions y estrenado el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Una inmersi\u00f3n al Titanic trae dos sorpresas. Un tesoro y la confirmaci\u00f3n de que la escena m\u00e1s famosa de la peli es imposible<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 es importante?<\/strong> Primero porque nos ofrece una visi\u00f3n \u00fanica del pecio, lo que abre a su vez un mundo de posibilidades para los investigadores. En palabras<\/a> de Rebecca Morelle y Alison Francis, de la BBC, el escaneado permite observar el transatl\u00e1ntico \"como si se hubiera drenado el agua\" que lo rodea.<\/p>\n <\/p>\n Quiz\u00e1s parezca una simple an\u00e9cdota, pero a pesar de la enorme atenci\u00f3n que ha generado y la cantidad de estudios dedicados al Titanic a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os a\u00fan no se han resuelto todas las inc\u00f3gnitas que rodean su hundimiento.<\/p>\n \"Todav\u00eda quedan preguntas, cuestiones b\u00e1sicas que necesitan respuesta\", reconoce<\/a> a la BBC News Parks Stephenson, experto en la historia del buque. El modelo 3-D es importante porque permite a investigadores ir un paso m\u00e1s all\u00e1, abandonar el terreno de las especulaciones y las teor\u00edas para basarse en pruebas, algo que hasta ahora resultaba complicado por el entorno en la que descansa el pecio. Su profundidad, temperatura y falta de luz se lo ha puesto muy dif\u00edcil a los investigadores, que han tenido que conformarse con im\u00e1genes fragmentadas.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfY qu\u00e9 nos muestra?<\/strong> De todo. Desde la estructura del barco, partido en dos durante el hundimiento, hasta detalles mucho m\u00e1s minuciosos. Por ejemplo, el n\u00famero de series de una de las h\u00e9lices, los da\u00f1os en la cubierta donde viajaban los botes salvavidas o incluso los escombros diseminados a su alrededor.\u00a0<\/p>\n \"Hay que cartografiar cada cent\u00edmetro cuadrado incluso las partes menos interesantes. Por ejemplo, en el campo de escombros hay que cartografiar el barro. Resulta necesario para rellenar los huecos entre todos esos objetos\", confesaba<\/a> en 2023 a la BBC Gerhard Seiffert, miembro de la expedici\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfHa servido de algo?<\/strong> S\u00ed. Gracias a todo el material recabado y simulaciones por ordenador, los expertos han confirmado que probablemente lo que precipit\u00f3 el hundimiento fueron las perforaciones que a\u00fan se aprecian en el casco.<\/p>\n <\/p>\n Es solo una de las muchas pistas recabadas por los investigadores y que, aunque puedan parecer menores, completan la cr\u00f3nica del pecio. Por ejemplo, el escaneo de un ojo de buey destrozado durante la colisi\u00f3n confirma a los historiadores que el hielo entr\u00f3 en algunos camarotes. Otra conclusi\u00f3n<\/a> relevante, lograda gracias a modelos computacionales, es que el impacto con el iceberg dej\u00f3 una serie de perforaciones que se prolongaron en l\u00ednea recta a lo largo del casco.<\/p>\n \u00bfPodemos ir m\u00e1s all\u00e1?<\/strong> De nuevo la respuesta es 's\u00ed'. El escaneado ha permitido a los investigadores 'colarse' dentro del propio buque, desvelando parte de los misterios de la cr\u00f3nica interna del hundimiento. Uno de los cap\u00edtulos m\u00e1s fascinantes lo deja la sala de calderas. Los expertos se centraron en concreto en una de sus instalaciones, situada en la parte trasera de la secci\u00f3n de popa, justo donde el barco se parti\u00f3 al sumergirse, lo que ha facilitado su escaneo.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n De nuevo podr\u00eda parecer una curiosidad, pero no es as\u00ed: los expertos han encontrado pruebas de que parte de las calderas segu\u00edan funcionando cuando se sumergieron en las aguas heladas del Atl\u00e1ntico. Y eso es importante. Nos cuenta una historia de sacrificio<\/a> y valent\u00eda sobre las \u00faltimas horas del Titanic.<\/p>\n La historia m\u00e1s sorprendente de la tragedia del Titanic no es la del buque o su pasaje. Es la del iceberg que lo hundi\u00f3<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 historia?<\/strong> Durante su labor los investigadores dieron con dos pistas. Una es la que coment\u00e1bamos antes: que al menos parte de las calderas nunca dejaron de funcionar, algo que puede deducirse por su estado. La otra la dej\u00f3 una v\u00e1lvula situada sobre la cubierta de la secci\u00f3n de popa. El escaneado 3-D revela que est\u00e1 abierta, lo que sugiere que probablemente el sistema que generaba electricidad en el buque se mantuvo operativo en los momentos m\u00e1s tr\u00e1gicos.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfImporta eso? Mucho<\/a>. La actividad de las calderas permiti\u00f3 seguir generando electricidad y esta, a su vez, hizo posible que los tripulantes dispusiesen de luz cuando buscaban la forma de salvar la vida. Si tenemos en cuenta que el impacto con el iceberg se produjo en plena noche y que el Titanic se hundi\u00f3 de madrugada no es un detalle menor. M\u00e1s iluminaci\u00f3n se tradujo probablemente en mayores posibilidades de que los pasajeros pudieran subirse a botes y sobrevivir.<\/p>\n \u00bfTan importante fue?<\/strong> \"Mantuvieron las luces y la electricidad funcionando hasta el final para dar tiempo a la tripulaci\u00f3n a botar botes salvavidas de forma segura con algo de luz y no en una completa oscuridad\", reflexiona Stephenson<\/a>. \"Consiguieron contener el caos el mayor tiempo posible. Y todo eso estaba de representado en esa v\u00e1lvula de vapor que se encontraba en la popa\".\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo fue posible?<\/strong> Si todos esos datos resultan fascinantes es porque el sistema de calderas, el flujo vapor, el suministro el\u00e9ctrico, la iluminaci\u00f3n\u2026 no se mantuvieron activos durante el hundimiento porque s\u00ed. Los historiadores creen que sigui\u00f3 funcionando gracias a un equipo de ingenieros dirigidos por Joseph Bell<\/a>, operarios que no dejaron de alimentar los hornos con carb\u00f3n y garantizaron que la oscuridad no complica a\u00fan m\u00e1s la evacuaci\u00f3n del transatl\u00e1ntico.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Las pistas logradas por los historiadores est\u00e1n en sinton\u00eda adem\u00e1s con los testimonios de testigos que aseguran que los ingenieros del buque no pararon de trabajar y las luces siguieron encendidas hasta el \u00faltimo momento. No sali\u00f3 gratis. El equipo de Bell falleci\u00f3 durante el desastre<\/a>. Su sacrificio ofreci\u00f3 algo de luz en la oscuridad\u2026 en un sentido simb\u00f3lico y totalmente literal.<\/p>\n <\/p>\n Im\u00e1genes | Wikipedia<\/p>\n En Xataka |\u00a0La peor cat\u00e1strofe de la historia moderna de Espa\u00f1a ocurri\u00f3 en 1893 en Santander. Y la caus\u00f3 un barco lleno de dinamita<\/a><\/p>\n – \u00a0La del Titanic es una historia con muchas fechas. Est\u00e1 la de la firma que hizo posible su construcci\u00f3n, en julio de 1908, la de su botadura, a finales de mayo de 1911, y la del inicio de su viaje inaugural, el 10 de abril de 1912. La m\u00e1s famosa de todas es sin embargo la m\u00e1s tr\u00e1gica y la que lo ha convertido en una leyenda: el 14 de abril de 1912. Ese d\u00eda, minutos antes de medianoche, el flamante buque de White Star Line colision\u00f3 con un iceberg frente a las costas de Terranova. El impacto fue tan brutal que el buque tard\u00f3 solo unas horas en hundirse. En Xataka<\/p>\n Una inmersi\u00f3n al Titanic trae dos sorpresas. Un tesoro y la confirmaci\u00f3n de que la escena m\u00e1s famosa de la peli es imposible<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 es importante? Primero porque nos ofrece una visi\u00f3n \u00fanica del pecio, lo que abre a su vez un mundo de posibilidades para los investigadores. En palabras de Rebecca Morelle y Alison Francis, de la BBC, el escaneado permite observar el transatl\u00e1ntico \"como si se hubiera drenado el agua\" que lo rodea. \u00bfHa servido de algo? S\u00ed. Gracias a todo el material recabado y simulaciones por ordenador, los expertos han confirmado que probablemente lo que precipit\u00f3 el hundimiento fueron las perforaciones que a\u00fan se aprecian en el casco. En Xataka<\/p>\n La historia m\u00e1s sorprendente de la tragedia del Titanic no es la del buque o su pasaje. Es la del iceberg que lo hundi\u00f3<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 historia? Durante su labor los investigadores dieron con dos pistas. Una es la que coment\u00e1bamos antes: que al menos parte de las calderas nunca dejaron de funcionar, algo que puede deducirse por su estado. La otra la dej\u00f3 una v\u00e1lvula situada sobre la cubierta de la secci\u00f3n de popa. El escaneado 3-D revela que est\u00e1 abierta, lo que sugiere que probablemente el sistema que generaba electricidad en el buque se mantuvo operativo en los momentos m\u00e1s tr\u00e1gicos. \u00bfC\u00f3mo fue posible? Si todos esos datos resultan fascinantes es porque el sistema de calderas, el flujo vapor, el suministro el\u00e9ctrico, la iluminaci\u00f3n\u2026 no se mantuvieron activos durante el hundimiento porque s\u00ed. Los historiadores creen que sigui\u00f3 funcionando gracias a un equipo de ingenieros dirigidos por Joseph Bell, operarios que no dejaron de alimentar los hornos con carb\u00f3n y garantizaron que la oscuridad no complica a\u00fan m\u00e1s la evacuaci\u00f3n del transatl\u00e1ntico.\u00a0<\/p>\n Las pistas logradas por los historiadores est\u00e1n en sinton\u00eda adem\u00e1s con los testimonios de testigos que aseguran que los ingenieros del buque no pararon de trabajar y las luces siguieron encendidas hasta el \u00faltimo momento. No sali\u00f3 gratis. El equipo de Bell falleci\u00f3 durante el desastre. Su sacrificio ofreci\u00f3 algo de luz en la oscuridad\u2026 en un sentido simb\u00f3lico y totalmente literal.<\/p>\n Im\u00e1genes | Wikipedia<\/p>\n En Xataka |\u00a0La peor cat\u00e1strofe de la historia moderna de Espa\u00f1a ocurri\u00f3 en 1893 en Santander. Y la caus\u00f3 un barco lleno de dinamita<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Tras 114 a\u00f1os un escaneo del Titanic muestra un dato clave sobre su tripulaci\u00f3n: la valent\u00eda con la que luch\u00f3 hasta el final <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La del Titanic es una historia con muchas fechas. Est\u00e1 la de la firma que hizo posible su construcci\u00f3n, en julio de 1908, la de su botadura, a finales de mayo de 1911, y la del inicio de su viaje inaugural, el 10 de abril de 1912. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Carlos Prego
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\nAhora, m\u00e1s de un siglo despu\u00e9s, el Titanic escribe otro nuevo cap\u00edtulo. Uno que nos permite comprender el arrojo con el que actu\u00f3 su tripulaci\u00f3n.
\n\u00bfQu\u00e9 ha pasado? Que la ciencia nos ha regalado una perspectiva nueva y fascinante del Titanic. Aunque los restos del transatl\u00e1ntico descansan a unos 3.800 metros de profundidad, en las g\u00e9lidas aguas del Atl\u00e1ntico, un grupo de investigadores a realizado un exhaustivo mapeo 3D del pecio con el que han podido generar un 'gemelo digital'. Una copia \u00fanica hasta la fecha.
\nEl trabajo lo realiz\u00f3 Magellan Ltd durante el verano de 2022 con ayuda de sumergibles controlados a distancia. Durante m\u00e1s de 200 horas un equipo de expertos analiz\u00f3 el pedio de arriba abajo y produjo m\u00e1s de 700.000 im\u00e1genes tomadas desde diferentes \u00e1ngulos. Gracias a ellas disponemos de una r\u00e9plica 3D que ya se ha utilizado para el documental 'Titanic: la resurrecci\u00f3n digital', de National Geographic y Atlantic Productions y estrenado el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\nQuiz\u00e1s parezca una simple an\u00e9cdota, pero a pesar de la enorme atenci\u00f3n que ha generado y la cantidad de estudios dedicados al Titanic a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os a\u00fan no se han resuelto todas las inc\u00f3gnitas que rodean su hundimiento.
\n\"Todav\u00eda quedan preguntas, cuestiones b\u00e1sicas que necesitan respuesta\", reconoce a la BBC News Parks Stephenson, experto en la historia del buque. El modelo 3-D es importante porque permite a investigadores ir un paso m\u00e1s all\u00e1, abandonar el terreno de las especulaciones y las teor\u00edas para basarse en pruebas, algo que hasta ahora resultaba complicado por el entorno en la que descansa el pecio. Su profundidad, temperatura y falta de luz se lo ha puesto muy dif\u00edcil a los investigadores, que han tenido que conformarse con im\u00e1genes fragmentadas.
\n\u00bfY qu\u00e9 nos muestra? De todo. Desde la estructura del barco, partido en dos durante el hundimiento, hasta detalles mucho m\u00e1s minuciosos. Por ejemplo, el n\u00famero de series de una de las h\u00e9lices, los da\u00f1os en la cubierta donde viajaban los botes salvavidas o incluso los escombros diseminados a su alrededor.\u00a0
\n\"Hay que cartografiar cada cent\u00edmetro cuadrado incluso las partes menos interesantes. Por ejemplo, en el campo de escombros hay que cartografiar el barro. Resulta necesario para rellenar los huecos entre todos esos objetos\", confesaba en 2023 a la BBC Gerhard Seiffert, miembro de la expedici\u00f3n.<\/p>\n
\nEs solo una de las muchas pistas recabadas por los investigadores y que, aunque puedan parecer menores, completan la cr\u00f3nica del pecio. Por ejemplo, el escaneo de un ojo de buey destrozado durante la colisi\u00f3n confirma a los historiadores que el hielo entr\u00f3 en algunos camarotes. Otra conclusi\u00f3n relevante, lograda gracias a modelos computacionales, es que el impacto con el iceberg dej\u00f3 una serie de perforaciones que se prolongaron en l\u00ednea recta a lo largo del casco.
\n\u00bfPodemos ir m\u00e1s all\u00e1? De nuevo la respuesta es 's\u00ed'. El escaneado ha permitido a los investigadores 'colarse' dentro del propio buque, desvelando parte de los misterios de la cr\u00f3nica interna del hundimiento. Uno de los cap\u00edtulos m\u00e1s fascinantes lo deja la sala de calderas. Los expertos se centraron en concreto en una de sus instalaciones, situada en la parte trasera de la secci\u00f3n de popa, justo donde el barco se parti\u00f3 al sumergirse, lo que ha facilitado su escaneo.\u00a0
\nDe nuevo podr\u00eda parecer una curiosidad, pero no es as\u00ed: los expertos han encontrado pruebas de que parte de las calderas segu\u00edan funcionando cuando se sumergieron en las aguas heladas del Atl\u00e1ntico. Y eso es importante. Nos cuenta una historia de sacrificio y valent\u00eda sobre las \u00faltimas horas del Titanic.<\/p>\n
\n\u00bfImporta eso? Mucho. La actividad de las calderas permiti\u00f3 seguir generando electricidad y esta, a su vez, hizo posible que los tripulantes dispusiesen de luz cuando buscaban la forma de salvar la vida. Si tenemos en cuenta que el impacto con el iceberg se produjo en plena noche y que el Titanic se hundi\u00f3 de madrugada no es un detalle menor. M\u00e1s iluminaci\u00f3n se tradujo probablemente en mayores posibilidades de que los pasajeros pudieran subirse a botes y sobrevivir.
\n\u00bfTan importante fue? \"Mantuvieron las luces y la electricidad funcionando hasta el final para dar tiempo a la tripulaci\u00f3n a botar botes salvavidas de forma segura con algo de luz y no en una completa oscuridad\", reflexiona Stephenson. \"Consiguieron contener el caos el mayor tiempo posible. Y todo eso estaba de representado en esa v\u00e1lvula de vapor que se encontraba en la popa\".\u00a0<\/p>\n
\n Carlos Prego<\/p>\n