![\"El](\"https:\/\/i.blogs.es\/7721ad\/ps---plantilla-portadas-xtk\/1024_2000.jpeg\")
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Cada vez que arrancas el coche por la ma\u00f1ana o una f\u00e1brica enciende sus m\u00e1quinas en Europa, la factura sube al ritmo de conflictos que ocurren a miles de kil\u00f3metros. Para que te hagas una idea del agujero: solo en 2023, la Uni\u00f3n Europea se dej\u00f3 427.000 millones de euros en comprar energ\u00eda fuera. Hablamos de una sangr\u00eda de m\u00e1s de 1.000 millones de euros al d\u00eda.<\/p>\n
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Esta dependencia cr\u00f3nica nos obliga a pagar lo que la organizaci\u00f3n Transport & Environment (T&E<\/em>) denomina una \"prima geopol\u00edtica\"<\/a>. Como hemos analizado recientemente en Xataka<\/em><\/a>, el cuello de botella log\u00edstico y la crisis actual en Oriente Medio amenazan con replicar los peores escenarios de desabastecimiento y volatilidad del pasado.<\/p>\n <\/p>\n Amortiguando el golpe. <\/strong>Precisamente para mitigar esta prima y como respuesta de urgencia a este escenario \u2014marcado por el bloqueo del Estrecho de Ormuz y la guerra en Ir\u00e1n\u2014, el Gobierno de Espa\u00f1a, a trav\u00e9s del MITECO<\/a>, acaba de autorizar la liberaci\u00f3n de hasta 11,5 millones de barriles de petr\u00f3leo de sus reservas estrat\u00e9gicas.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Esta medida representa la contribuci\u00f3n espa\u00f1ola (un 2,9%) al hist\u00f3rico plan de contingencia de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) para inyectar 400 millones de barriles<\/a> en el mercado global. La movilizaci\u00f3n, que arrancar\u00e1 de inmediato poniendo en circulaci\u00f3n el equivalente a cuatro d\u00edas de consumo nacional, busca contener la volatilidad de los precios y evitar el p\u00e1nico ante un suministro asfixiado.<\/p>\n <\/p>\n El peaje de la vulnerabilidad europea. <\/strong>Las repercusiones de la guerra est\u00e1n recayendo directamente sobre los bolsillos de las familias y la competitividad de las empresas, creando un estrangulamiento en el gran embudo global de los combustibles f\u00f3siles. Las cifras de crisis anteriores dibujan un panorama sombr\u00edo: cuando el barril de crudo super\u00f3 la barrera de los 100 d\u00f3lares en 2022, la brecha energ\u00e9tica del bloque se dispar\u00f3 hasta los 604.000 millones de euros, unos 500 millones extra al d\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n La asfixia del gran embudo global<\/strong>. El peso econ\u00f3mico de esta vulnerabilidad europea se divide hoy en tres grandes frentes:<\/p>\n 99 d\u00f3lares el barril y con el visto bueno de Washington: as\u00ed se ha convertido Rusia en el gran ganador de la crisis de Ormuz <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Un escudo el\u00e9ctrico frente a la crisis<\/strong>. Frente a este escenario de vulnerabilidad cr\u00f3nica, la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica y energ\u00e9tica est\u00e1 actuando como un cortafuegos financiero real. En \u00faltimo an\u00e1lisis de T&E<\/em> explica que<\/a> la actual crisis energ\u00e9tica afectar\u00e1 a los coches de gasolina cinco veces m\u00e1s que a la recarga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE).<\/p>\n <\/p>\n Los n\u00fameros al volante no dejan lugar a dudas. Con el encarecimiento del crudo, recorrer 100 kil\u00f3metros en un turismo de gasolina medio costar\u00eda 14,20 euros, frente a los apenas 6,50 euros que supone recargar un VE. Si miramos a las flotas de empresa, el sobrecoste mensual derivado de la crisis ascender\u00eda a 89 euros por coche de combusti\u00f3n, frente a solo 16 euros adicionales para los el\u00e9ctricos.<\/p>\n A nivel macroecon\u00f3mico, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ya circulan por las carreteras europeas evitaron la importaci\u00f3n de crudo por valor de 2.900 millones de euros en 2025. Desde T&E <\/em>subrayan que mantener<\/a> la ambici\u00f3n clim\u00e1tica y acelerar la adopci\u00f3n masiva de estos veh\u00edculos evitar\u00eda el pago de 45.000 millones de euros en crudo extranjero a lo largo de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n <\/p>\n Un claro ganador: la paradoja geopol\u00edtica<\/strong>. Esta situaci\u00f3n redefine el mapa energ\u00e9tico y arroja un claro ganador. La asfixia en el suministro global ha provocado una paradoja geopol\u00edtica sin precedentes: Estados Unidos se ha visto obligado a emitir exenciones de urgencia para evitar el colapso de la India, permiti\u00e9ndole comprar crudo ruso varado en el mar. Como resultado de esta crisis, el crudo de Vlad\u00edmir Putin ha pasado de venderse con enormes descuentos a exigir una prima hist\u00f3rica en los mercados.<\/p>\n A pesar de la enorme presi\u00f3n econ\u00f3mica y de que la crisis beneficia directamente a potencias hostiles, la Comisi\u00f3n Europea se mantiene firme en su veto. El comisario de Energ\u00eda de la UE, Dan J\u00f8rgensen, ha asegurado de forma tajante<\/a> que no importar\u00e1n \"ni una mol\u00e9cula\" de energ\u00eda de Rusia.<\/p>\n <\/p>\n La geograf\u00eda es destino. <\/strong>La crisis actual en el Estrecho de Ormuz es un doloroso recordatorio de que la dependencia estructural de los combustibles f\u00f3siles sigue siendo el gran tal\u00f3n de Aquiles del Viejo Continente. Como advierte Antony Froggatt<\/a>, experto de T&E<\/em>: \"Europa debe priorizar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bombas de calor y las energ\u00edas renovables para garantizar que esto no vuelva a suceder\".<\/p>\n <\/p>\n Mientras las econom\u00edas sigan atadas a las rutas comerciales de un Golfo P\u00e9rsico inestable, la seguridad econ\u00f3mica de los ciudadanos europeos depender\u00e1 de conflictos a miles de kil\u00f3metros. Acelerar el fin de los combustibles f\u00f3siles ha dejado de ser \u00fanicamente un imperativo clim\u00e1tico; hoy es la decisi\u00f3n m\u00e1s pragm\u00e1tica de seguridad nacional y supervivencia econ\u00f3mica que puede tomar Europa.<\/p>\n <\/p>\n Imagen | Unsplash<\/a> y Moncloa<\/a><\/p>\n Xataka | La industria est\u00e1 peleando por las migajas impuras del petr\u00f3leo, literalmente: es el peor augurio para la econom\u00eda<\/a><\/p>\n – \u00a0Cada vez que arrancas el coche por la ma\u00f1ana o una f\u00e1brica enciende sus m\u00e1quinas en Europa, la factura sube al ritmo de conflictos que ocurren a miles de kil\u00f3metros. Para que te hagas una idea del agujero: solo en 2023, la Uni\u00f3n Europea se dej\u00f3 427.000 millones de euros en comprar energ\u00eda fuera. Hablamos de una sangr\u00eda de m\u00e1s de 1.000 millones de euros al d\u00eda.<\/p>\n Esta dependencia cr\u00f3nica nos obliga a pagar lo que la organizaci\u00f3n Transport & Environment (T&E) denomina una \"prima geopol\u00edtica\". Como hemos analizado recientemente en Xataka, el cuello de botella log\u00edstico y la crisis actual en Oriente Medio amenazan con replicar los peores escenarios de desabastecimiento y volatilidad del pasado.<\/p>\n Amortiguando el golpe. Precisamente para mitigar esta prima y como respuesta de urgencia a este escenario \u2014marcado por el bloqueo del Estrecho de Ormuz y la guerra en Ir\u00e1n\u2014, el Gobierno de Espa\u00f1a, a trav\u00e9s del MITECO, acaba de autorizar la liberaci\u00f3n de hasta 11,5 millones de barriles de petr\u00f3leo de sus reservas estrat\u00e9gicas.\u00a0<\/p>\n Esta medida representa la contribuci\u00f3n espa\u00f1ola (un 2,9%) al hist\u00f3rico plan de contingencia de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) para inyectar 400 millones de barriles en el mercado global. La movilizaci\u00f3n, que arrancar\u00e1 de inmediato poniendo en circulaci\u00f3n el equivalente a cuatro d\u00edas de consumo nacional, busca contener la volatilidad de los precios y evitar el p\u00e1nico ante un suministro asfixiado.<\/p>\n El peaje de la vulnerabilidad europea. Las repercusiones de la guerra est\u00e1n recayendo directamente sobre los bolsillos de las familias y la competitividad de las empresas, creando un estrangulamiento en el gran embudo global de los combustibles f\u00f3siles. Las cifras de crisis anteriores dibujan un panorama sombr\u00edo: cuando el barril de crudo super\u00f3 la barrera de los 100 d\u00f3lares en 2022, la brecha energ\u00e9tica del bloque se dispar\u00f3 hasta los 604.000 millones de euros, unos 500 millones extra al d\u00eda.<\/p>\n La asfixia del gran embudo global. El peso econ\u00f3mico de esta vulnerabilidad europea se divide hoy en tres grandes frentes:<\/p>\n El golpe al conductor: Seg\u00fan los analistas de T&E, con el crudo instalado en los 100 d\u00f3lares, los automovilistas de la UE pagar\u00e1n 55.000 millones de euros adicionales en un a\u00f1o. Esto equivale a un encarecimiento medio de 220 euros anuales por conductor. De hecho, el precio de la gasolina en los surtidores amenaza con consolidarse en torno a los 2 euros por litro, un incremento del 24% respecto a la media registrada en 2025.Asfixia industrial: Mientras la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) libera 400 millones de barriles de reservas estrat\u00e9gicas para ganar tiempo, los expertos advierten que el barril podr\u00eda acercarse a los 200 d\u00f3lares. La volatilidad ha provocado que los futuros del gas europeo salten un 30% en un solo d\u00eda, registrando fluctuaciones el\u00e9ctricas masivas que empujan a f\u00e1bricas enteras hacia la insolvencia.Gobiernos maniatados: A diferencia del masivo escudo social desplegado en 2022, los gobiernos europeos cuentan hoy con un margen fiscal mucho m\u00e1s estrecho debido a los d\u00e9ficits acumulados. Pese a ello, ante el temor a una desindustrializaci\u00f3n provocada por esta volatilidad extrema, Bruselas ya baraja romper tab\u00faes hist\u00f3ricos e intervenir el mercado mediante recortes de impuestos y topes a los peajes el\u00e9ctricos.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n 99 d\u00f3lares el barril y con el visto bueno de Washington: as\u00ed se ha convertido Rusia en el gran ganador de la crisis de Ormuz <\/p>\n Un escudo el\u00e9ctrico frente a la crisis. Frente a este escenario de vulnerabilidad cr\u00f3nica, la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica y energ\u00e9tica est\u00e1 actuando como un cortafuegos financiero real. En \u00faltimo an\u00e1lisis de T&E explica que la actual crisis energ\u00e9tica afectar\u00e1 a los coches de gasolina cinco veces m\u00e1s que a la recarga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE). La geograf\u00eda es destino. La crisis actual en el Estrecho de Ormuz es un doloroso recordatorio de que la dependencia estructural de los combustibles f\u00f3siles sigue siendo el gran tal\u00f3n de Aquiles del Viejo Continente. Como advierte Antony Froggatt, experto de T&E: \"Europa debe priorizar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bombas de calor y las energ\u00edas renovables para garantizar que esto no vuelva a suceder\".<\/p>\n Mientras las econom\u00edas sigan atadas a las rutas comerciales de un Golfo P\u00e9rsico inestable, la seguridad econ\u00f3mica de los ciudadanos europeos depender\u00e1 de conflictos a miles de kil\u00f3metros. Acelerar el fin de los combustibles f\u00f3siles ha dejado de ser \u00fanicamente un imperativo clim\u00e1tico; hoy es la decisi\u00f3n m\u00e1s pragm\u00e1tica de seguridad nacional y supervivencia econ\u00f3mica que puede tomar Europa.<\/p>\n Imagen | Unsplash y Moncloa<\/p>\n Xataka | La industria est\u00e1 peleando por las migajas impuras del petr\u00f3leo, literalmente: es el peor augurio para la econom\u00eda<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El cierre de Ormuz est\u00e1 desangrando a Europa a 1.000 millones de euros diarios: el plan de Espa\u00f1a es liberar 115 millones de barriles <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada vez que arrancas el coche por la ma\u00f1ana o una f\u00e1brica enciende sus m\u00e1quinas en Europa, la factura sube al ritmo de conflictos que ocurren a miles de kil\u00f3metros. Para que te hagas una idea del agujero: solo en 2023, la Uni\u00f3n Europea se dej\u00f3 427.000 millones de euros en comprar energ\u00eda fuera. 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La noticia
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\n El cierre de Ormuz est\u00e1 desangrando a Europa a 1.000 millones de euros diarios: el plan de Espa\u00f1a es liberar 115 millones de barriles <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alba Otero
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\nLos n\u00fameros al volante no dejan lugar a dudas. Con el encarecimiento del crudo, recorrer 100 kil\u00f3metros en un turismo de gasolina medio costar\u00eda 14,20 euros, frente a los apenas 6,50 euros que supone recargar un VE. Si miramos a las flotas de empresa, el sobrecoste mensual derivado de la crisis ascender\u00eda a 89 euros por coche de combusti\u00f3n, frente a solo 16 euros adicionales para los el\u00e9ctricos.
\nA nivel macroecon\u00f3mico, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ya circulan por las carreteras europeas evitaron la importaci\u00f3n de crudo por valor de 2.900 millones de euros en 2025. Desde T&E subrayan que mantener la ambici\u00f3n clim\u00e1tica y acelerar la adopci\u00f3n masiva de estos veh\u00edculos evitar\u00eda el pago de 45.000 millones de euros en crudo extranjero a lo largo de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.
\nUn claro ganador: la paradoja geopol\u00edtica. Esta situaci\u00f3n redefine el mapa energ\u00e9tico y arroja un claro ganador. La asfixia en el suministro global ha provocado una paradoja geopol\u00edtica sin precedentes: Estados Unidos se ha visto obligado a emitir exenciones de urgencia para evitar el colapso de la India, permiti\u00e9ndole comprar crudo ruso varado en el mar. Como resultado de esta crisis, el crudo de Vlad\u00edmir Putin ha pasado de venderse con enormes descuentos a exigir una prima hist\u00f3rica en los mercados.
\nA pesar de la enorme presi\u00f3n econ\u00f3mica y de que la crisis beneficia directamente a potencias hostiles, la Comisi\u00f3n Europea se mantiene firme en su veto. El comisario de Energ\u00eda de la UE, Dan J\u00f8rgensen, ha asegurado de forma tajante que no importar\u00e1n \"ni una mol\u00e9cula\" de energ\u00eda de Rusia.<\/p>\n
\n Alba Otero<\/p>\n