![\"Valencia](\"https:\/\/i.blogs.es\/755c1a\/georgi-zvezdov-q0-pykzb99o-unsplash\/1024_2000.jpeg\")
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Cuando un sem\u00e1foro deja de funcionar existen normas viales que debemos seguir hasta que se repara. Lo peor es cuando esa reparaci\u00f3n tarda varios d\u00edas, provocando un caos en la circulaci\u00f3n. Eso fue lo que ocurri\u00f3 en 2023 en Valencia, y la disputa entre el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) y la empresa de mantenimiento qued\u00f3 sin resolverse hasta hace unos d\u00edas.<\/p>\n
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Lo que pas\u00f3.<\/strong> Durante cinco d\u00edas de noviembre de 2023, el sem\u00e1foro peatonal ubicado en la avenida Doctor Manuel Candela con la calle Santos Justo y Pastor mostraba al mismo tiempo la luz roja y la luz verde. Seg\u00fan cuentan<\/a> desde El Motor, la primera alerta se registr\u00f3 el 14 de noviembre a las 6:45 de la ma\u00f1ana. Cuatro d\u00edas despu\u00e9s, una inspecci\u00f3n municipal confirm\u00f3 que el problema segu\u00eda sin resolverse.<\/p>\n <\/p>\n Rebasar los 30 km\/h en zonas escolares puede salirte caro en este estado mexicano: multas de hasta 2,346 pesos <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Por qu\u00e9 tard\u00f3 tanto.<\/strong> El origen del fallo, seg\u00fan el Ayuntamiento de Valencia, estuvo en que la empresa que se ten\u00eda que hacer cargo sustituy\u00f3 las l\u00e1mparas hal\u00f3genas fundidas por otras de tipo LED con casquillo E27<\/a>. Los servicios municipales las describieron como \"palmariamente inadecuadas para redes de sem\u00e1foros\". El problema, adem\u00e1s, no fue solo el tipo de bombilla que se utiliz\u00f3, sino el procedimiento t\u00e9cnico que siguieron para instalarlas. Un procedimiento que los informes municipales calificaban de \"t\u00e9cnicamente inapropiado\".<\/p>\n <\/p>\n B<\/strong>atalla jur\u00eddica.<\/strong> El Ayuntamiento impuso una sanci\u00f3n de 45.000 euros a Electronic Trafic S.A., empresa adjudicataria del contrato. La compa\u00f1\u00eda la recurri\u00f3 argumentando que hab\u00eda resuelto dos aver\u00edas distintas, ambas en menos de dos horas, y que el consistorio hab\u00eda confundido de forma \"deliberada\" los t\u00e9rminos aver\u00eda e incidencia, lo cual conllevar\u00eda implicaciones econ\u00f3micas diferentes seg\u00fan el contrato. Tambi\u00e9n aleg\u00f3 \"animadversi\u00f3n\" del jefe del Servicio de Movilidad hacia la empresa. Los tribunales no lo vieron as\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Lo que dijeron los jueces.<\/strong> El TSJCV confirm\u00f3 el pasado 26 de febrero la sanci\u00f3n, respaldando la tesis del Ayuntamiento. La sentencia subraya \"la gravedad del comportamiento seguido por el contratista\", que dej\u00f3 sin resolver la incidencia durante m\u00e1s de cuatro d\u00edas en un cruce donde hay especial tr\u00e1fico. El tribunal destac\u00f3 que los informes municipales contaban con \"gran precisi\u00f3n y exhaustividad\" y que la empresa no aport\u00f3 pruebas t\u00e9cnicas suficientes para rebatirlos. Seg\u00fan apunta<\/a> El Motor, adem\u00e1s de los 45.000 euros, la empresa deber\u00e1 abonar 2.500 euros en costas procesales.<\/p>\n <\/p>\n La rebeli\u00f3n contra los radares de la DGT: cada vez m\u00e1s aparatos aparecen destruidos y vandalizados en Madrid<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Lo que implica esta sentencia.<\/strong> Aqu\u00ed el tema est\u00e1 en que la empresa notific\u00f3 del problema pero el sem\u00e1foro segu\u00eda sin funcionar correctamente durante esos d\u00edas. Por tanto, el ayuntamiento insiste<\/a> en que la responsabilidad recae sobre la empresa, desde la notificaci\u00f3n hasta la soluci\u00f3n. Siendo el fallo un sem\u00e1foro, un dispositivo cr\u00edtico de seguridad vial, con m\u00e1s raz\u00f3n la urgencia de encontrar una soluci\u00f3n. Cada vez son m\u00e1s las ciudades que externalizan la gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico a empresas privadas, y la sentencia desde luego sienta precedente.<\/p>\n <\/p>\n Qu\u00e9 pasa ahora.<\/strong> El cruce opera con normalidad. La sentencia todav\u00eda admite recurso de casaci\u00f3n, aunque el hecho de que dos tribunales distintos hayan avalado la posici\u00f3n del ayuntamiento hace que la empresa tenga poco margen de maniobra.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | Georgi Zvezdov<\/a><\/p>\n En Xataka |\u00a0Ya tenemos el descuento del IVA en el surtidor: ahora empieza la batalla por impedir que las gasolineras lo absorban<\/a><\/p>\n – \u00a0Cuando un sem\u00e1foro deja de funcionar existen normas viales que debemos seguir hasta que se repara. Lo peor es cuando esa reparaci\u00f3n tarda varios d\u00edas, provocando un caos en la circulaci\u00f3n. Eso fue lo que ocurri\u00f3 en 2023 en Valencia, y la disputa entre el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) y la empresa de mantenimiento qued\u00f3 sin resolverse hasta hace unos d\u00edas.<\/p>\n Lo que pas\u00f3. Durante cinco d\u00edas de noviembre de 2023, el sem\u00e1foro peatonal ubicado en la avenida Doctor Manuel Candela con la calle Santos Justo y Pastor mostraba al mismo tiempo la luz roja y la luz verde. Seg\u00fan cuentan desde El Motor, la primera alerta se registr\u00f3 el 14 de noviembre a las 6:45 de la ma\u00f1ana. Cuatro d\u00edas despu\u00e9s, una inspecci\u00f3n municipal confirm\u00f3 que el problema segu\u00eda sin resolverse.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Rebasar los 30 km\/h en zonas escolares puede salirte caro en este estado mexicano: multas de hasta 2,346 pesos <\/p>\n Por qu\u00e9 tard\u00f3 tanto. El origen del fallo, seg\u00fan el Ayuntamiento de Valencia, estuvo en que la empresa que se ten\u00eda que hacer cargo sustituy\u00f3 las l\u00e1mparas hal\u00f3genas fundidas por otras de tipo LED con casquillo E27. Los servicios municipales las describieron como \"palmariamente inadecuadas para redes de sem\u00e1foros\". El problema, adem\u00e1s, no fue solo el tipo de bombilla que se utiliz\u00f3, sino el procedimiento t\u00e9cnico que siguieron para instalarlas. Un procedimiento que los informes municipales calificaban de \"t\u00e9cnicamente inapropiado\".<\/p>\n Batalla jur\u00eddica. El Ayuntamiento impuso una sanci\u00f3n de 45.000 euros a Electronic Trafic S.A., empresa adjudicataria del contrato. La compa\u00f1\u00eda la recurri\u00f3 argumentando que hab\u00eda resuelto dos aver\u00edas distintas, ambas en menos de dos horas, y que el consistorio hab\u00eda confundido de forma \"deliberada\" los t\u00e9rminos aver\u00eda e incidencia, lo cual conllevar\u00eda implicaciones econ\u00f3micas diferentes seg\u00fan el contrato. Tambi\u00e9n aleg\u00f3 \"animadversi\u00f3n\" del jefe del Servicio de Movilidad hacia la empresa. Los tribunales no lo vieron as\u00ed.<\/p>\n Lo que dijeron los jueces. El TSJCV confirm\u00f3 el pasado 26 de febrero la sanci\u00f3n, respaldando la tesis del Ayuntamiento. La sentencia subraya \"la gravedad del comportamiento seguido por el contratista\", que dej\u00f3 sin resolver la incidencia durante m\u00e1s de cuatro d\u00edas en un cruce donde hay especial tr\u00e1fico. El tribunal destac\u00f3 que los informes municipales contaban con \"gran precisi\u00f3n y exhaustividad\" y que la empresa no aport\u00f3 pruebas t\u00e9cnicas suficientes para rebatirlos. Seg\u00fan apunta El Motor, adem\u00e1s de los 45.000 euros, la empresa deber\u00e1 abonar 2.500 euros en costas procesales.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n La rebeli\u00f3n contra los radares de la DGT: cada vez m\u00e1s aparatos aparecen destruidos y vandalizados en Madrid<\/p>\n Lo que implica esta sentencia. Aqu\u00ed el tema est\u00e1 en que la empresa notific\u00f3 del problema pero el sem\u00e1foro segu\u00eda sin funcionar correctamente durante esos d\u00edas. Por tanto, el ayuntamiento insiste en que la responsabilidad recae sobre la empresa, desde la notificaci\u00f3n hasta la soluci\u00f3n. Siendo el fallo un sem\u00e1foro, un dispositivo cr\u00edtico de seguridad vial, con m\u00e1s raz\u00f3n la urgencia de encontrar una soluci\u00f3n. Cada vez son m\u00e1s las ciudades que externalizan la gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico a empresas privadas, y la sentencia desde luego sienta precedente.<\/p>\n Qu\u00e9 pasa ahora. El cruce opera con normalidad. La sentencia todav\u00eda admite recurso de casaci\u00f3n, aunque el hecho de que dos tribunales distintos hayan avalado la posici\u00f3n del ayuntamiento hace que la empresa tenga poco margen de maniobra.<\/p>\n Imagen de portada | Georgi Zvezdov<\/p>\n En Xataka |\u00a0Ya tenemos el descuento del IVA en el surtidor: ahora empieza la batalla por impedir que las gasolineras lo absorban<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Valencia ha pasado cinco d\u00edas con un sem\u00e1foro en verde y rojo a la vez: la factura son 45.000 euros y dos juicios perdidos <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando un sem\u00e1foro deja de funcionar existen normas viales que debemos seguir hasta que se repara. Lo peor es cuando esa reparaci\u00f3n tarda varios d\u00edas, provocando un caos en la circulaci\u00f3n. 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\n Valencia ha pasado cinco d\u00edas con un sem\u00e1foro en verde y rojo a la vez: la factura son 45.000 euros y dos juicios perdidos <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Antonio Vallejo
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\n Antonio Vallejo<\/p>\n