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Durante los \u00faltimos a\u00f1os, el servicio de pedidos de comida r\u00e1pida en Rep\u00fablica Dominicana ha experimentado una transformaci\u00f3n significativa, impulsada por el avance de plataformas digitales, cambios en los h\u00e1bitos de consumo y nuevas din\u00e1micas de competencia en el sector gastron\u00f3mico.<\/p>\n
Lo que antes era un sistema basado en llamadas telef\u00f3nicas a restaurantes, hoy funciona a trav\u00e9s de aplicaciones m\u00f3viles que permiten al usuario ordenar, pagar y rastrear su pedido en tiempo real.<\/p>\n
Antes de la llegada de estos servicios digitales, los consumidores depend\u00edan de n\u00fameros telef\u00f3nicos, tiempos de espera inciertos y opciones limitadas, sin claridad sobre los tiempos de entrega ni facilidades de pago digital.<\/p>\n
Con la entrada de servicios digitales como Uber Eats y PedidosYa, el proceso se ha simplificado, permitiendo comparar precios, acceder a una mayor oferta gastron\u00f3mica y recibir pedidos con mayor rapidez.<\/p>\n
Este incremento ha impulsado una mayor presencia de estas plataformas en las principales provincias del pa\u00eds, especialmente en Santo Domingo, donde se concentra gran parte de la demanda. Al mismo tiempo, ha intensificado la competencia por el liderazgo en el segmento de pedidos en l\u00ednea, obligando a los repartidores tradicionales a adaptarse a un entorno cada vez m\u00e1s digital, mientras los negocios incrementan su visibilidad y ventas al integrarse a estas aplicaciones.<\/p>\n
Sin embargo, este dinamismo tambi\u00e9n ha tra\u00eddo nuevos retos. El costo del servicio se ha incrementado debido a cargos por env\u00edo, comisiones y tarifas din\u00e1micas, lo que impacta directamente el bolsillo del consumidor. En ese contexto, el sector \u201cdelivery\u201d se ha consolidado como el segmento de mayor avance.<\/p>\n
De acuerdo con un informe de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto), esta actividad ha aumentado de forma sostenida con la proliferaci\u00f3n de aplicaciones digitales.<\/p>\n
Durante la pandemia de covid-19, los servicios de entrega a domicilio registraron un repunte impulsado por las restricciones de movilidad, marcando un punto de inflexi\u00f3n en el consumo.<\/p>\n
La demanda de servicios de \u201cdelivery\u201d ha crecido significativamente desde 2017, aunque principalmente de manera informal. Seg\u00fan el informe, aproximadamente el 19.1% del total de trabajadores motorizados (156,308 personas) se dedica a esta actividad. A partir de entonces, el n\u00famero de repartidores ha aumentado un 85.2%, lo que equivale a casi 13,743 nuevos puestos, pasando de 16,113 en 2019 a 29,856 en 2024.<\/p>\n
Sin embargo, este dinamismo tambi\u00e9n expone retos estructurales. El documento destaca que el 63% de los trabajadores, equivalente a 20,090 personas, opera en la informalidad, mientras que solo 9,766 trabaja de manera formal. En su mayor\u00eda, se trata de jefes de hogar y j\u00f3venes con niveles educativos limitados, para quienes esta actividad representa una alternativa inmediata de ingreso ante la falta de oportunidades de empleo formal.<\/p>\n
Cada vez m\u00e1s personas recurren al reparto como medio de ingreso ante un mercado laboral restringido. Es el caso de Carlos Vargas G\u00f3mez, quien lleva aproximadamente dos a\u00f1os trabajando en plataformas digitales como PedidosYa y Uber Eats. Aunque su oficio principal es la electricidad industrial, explic\u00f3 a elDinero que recurre a este tipo de trabajo cuando no tiene contratos en su \u00e1rea. \u201cNo hay m\u00e1s nada que hacer ahora mismo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Vargas se\u00f1ala que sus ingresos dependen directamente de la cantidad de pedidos y las horas trabajadas. En d\u00edas favorable puede generar entre RD$2,000 y RD$3,000, mientras que en jornadas m\u00e1s bajas apenas alcanza los RD$2,000. Sin embargo, estos ingresos se ven reducidos por los gastos operativos, especialmente el combustible, en el que invierte alrededor de RD$800 cada dos d\u00edas. A esto se suman cargos semanales por uso de la aplicaci\u00f3n y seguros, lo que limita su ganancia final.<\/p>\n
A pesar de los costos, asegur\u00f3 que repartir comida le permite sostenerse econ\u00f3micamente y mantener a su familia.<\/p>\n
No obstante, advirti\u00f3 que el trabajo conlleva riesgos constantes, desde accidentes de tr\u00e1nsito hasta la inseguridad en las calles. \u201cLo \u00fanico malo es el peligro, que te puedan robar el motor o algo peor\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Sobre el futuro del sector, consider\u00f3 que el crecimiento de estas plataformas no necesariamente se traduce en mejores condiciones para los repartidores. \u201cCrece para los due\u00f1os, pero no para los repartidores. Cada d\u00eda ellos ganan m\u00e1s y uno trabaja m\u00e1s para ganar menos\u201d, dijo.<\/p>\n
Uber Eats se destaca por su integraci\u00f3n con la plataforma de Uber, lo que permite seguimiento en tiempo real, tarifas din\u00e1micas y m\u00faltiples m\u00e9todos de pago. Asimismo, PedidosYa, se enfoca en una amplia red de restaurantes y comercios, incluyendo supermercados y farmacias, con promociones frecuentes, precios estables y opci\u00f3n de programar pedidos.<\/p>\n
En tanto, DiDi Food fue una de las plataformas de pedidos m\u00e1s utilizadas, caracterizada por sus costos competitivos y descuentos constantes, aunque fue desactivada en 2023, luego de que la empresa decidiera enfocar sus recursos en el negocio de movilidad.<\/p>\n
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