![\"El](\"https:\/\/i.blogs.es\/aae977\/canarias\/1024_2000.jpeg\")
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La semana pasada, el Gobierno puso en marcha un plan de emergencia<\/a> para amortiguar el golpe de la guerra en Oriente Medio<\/a> sobre el bolsillo de los ciudadanos. La medida m\u00e1s visible es la rebaja del IVA a los carburantes, del 21% al 10%, lo que en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos se traduce en alrededor de 30 c\u00e9ntimos menos por litro de gasolina y unos 20 euros de ahorro por dep\u00f3sito.<\/p>\n <\/p>\n En la pen\u00ednsula, miles de conductores ya lo han notado en el surtidor<\/a> desde que el real decreto<\/a> entr\u00f3 en vigor el pasado domingo. En Canarias, sin embargo, esa rebaja no existe. Y es b\u00e1sicamente la consecuencia de un sistema fiscal que lleva siglos funcionando de una manera completamente distinta al resto del pa\u00eds.<\/p>\n Canarias no paga IVA.<\/strong> Cuando el Gobierno recorta el IVA de los carburantes, est\u00e1 modificando un impuesto que no se aplica en el archipi\u00e9lago. En Canarias no rige el Impuesto sobre el Valor A\u00f1adido ni tampoco el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, que s\u00ed se aplican en el resto del territorio nacional. En su lugar, funciona el Impuesto General Indirecto Canario<\/a> (IGIC) y un tributo auton\u00f3mico propio sobre los combustibles derivados del petr\u00f3leo.<\/p>\n <\/p>\n En Espa\u00f1a, la crisis del petr\u00f3leo es en realidad la crisis del di\u00e9sel: c\u00f3mo hemos terminado con un precio disparatado<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Esto es as\u00ed porque Canarias cuenta con un r\u00e9gimen fiscal especial dentro de Espa\u00f1a y la Uni\u00f3n Europea, con unas ra\u00edces hist\u00f3ricas vinculadas a su condici\u00f3n de territorio ultraperif\u00e9rico.<\/p>\n <\/p>\n Diferencia de tipos<\/strong>.<\/strong> El IGIC funciona de forma parecida al IVA, pero sus porcentajes son mucho m\u00e1s reducidos. Mientras el tipo general del IVA est\u00e1 fijado en el 21%, el IGIC general se sit\u00faa en el 7%. Y si el IVA reducido es del 10%, el IGIC reducido baja al 3%. Esto significa que cada vez que un conductor llena el dep\u00f3sito en Canarias, el impuesto al consumo que paga es menos de la mitad que el de un conductor en Madrid o Sevilla.<\/p>\n En cifras globales, los combustibles en las islas soportan una carga fiscal de alrededor del 25%<\/a>, frente al 50% de la media nacional. Esto se hace as\u00ed para compensar los sobrecostes estructurales que implica ser un archipi\u00e9lago alejado del continente, sin oleoductos y con toda la energ\u00eda importada por barco.<\/p>\n <\/p>\n M\u00e1rgenes<\/strong>.<\/strong> La brecha en los tipos impositivos limita el margen de actuaci\u00f3n en las islas. Cuando el Estado rebaja el IVA de los carburantes del 21% al 10%, recorta 11 puntos porcentuales. Si el Gobierno canario quisiera aplicar una rebaja equivalente, tendr\u00eda que llevar el IGIC del 7% al 0%, y ni a\u00fan as\u00ed. De esta manera, el impacto econ\u00f3mico en el bolsillo del consumidor no es el mismo, aunque el esfuerzo proporcional sea comparable. Esto explica que el ahorro que genera este tipo de medidas sea estructuralmente mayor en la pen\u00ednsula que en las islas.<\/p>\n <\/p>\n En Canarias ya se pagaba menos, pero se sufre m\u00e1s la subida<\/strong>.<\/strong> Antes de que estallara la crisis, la gasolina era m\u00e1s barata en Canarias gracias al REF<\/a> (R\u00e9gimen Econ\u00f3mico y Fiscal de Canarias), la aplicaci\u00f3n del IGIC en lugar del IVA y la regulaci\u00f3n de precios. Pero cuando el petr\u00f3leo se encarece, el efecto es especialmente brusco en el archipi\u00e9lago. La mayor\u00eda de los productos de consumo en el archipi\u00e9lago llega por barco, incluido el combustible. La r\u00e1pida subida del crudo afecta tambi\u00e9n al transporte mar\u00edtimo, lo que al final hace que se encarezca todo.<\/p>\n Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica recogidos por Dieselogasolina<\/a>, el precio medio acumulado del litro de gasolina 95 en Canarias ha pasado de 1,181 euros a 1,383 euros desde que se inici\u00f3 el conflicto.<\/p>\n <\/p>\n La estrategia que baraja Canarias<\/strong>.<\/strong> El Gobierno regional de Fernando Clavijo ya trabaja en su propio escudo anticrisis<\/a>. La medida central es llevar el IGIC de los carburantes al tipo cero, eliminando el 7% actual. Tambi\u00e9n contempla una bonificaci\u00f3n del 99,9% del impuesto sobre los carburantes para los transportistas y deducciones en el tramo auton\u00f3mico del IRPF. Eso s\u00ed, para poder llevarlo a cabo sin incumplir la regla de gasto, el Ejecutivo canario ha pedido al Ministerio de Hacienda que flexibilice ese l\u00edmite.<\/p>\n <\/p>\n En Xataka |\u00a0Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/a><\/p>\n – \u00a0La semana pasada, el Gobierno puso en marcha un plan de emergencia para amortiguar el golpe de la guerra en Oriente Medio sobre el bolsillo de los ciudadanos. La medida m\u00e1s visible es la rebaja del IVA a los carburantes, del 21% al 10%, lo que en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos se traduce en alrededor de 30 c\u00e9ntimos menos por litro de gasolina y unos 20 euros de ahorro por dep\u00f3sito. En Xataka<\/p>\n En Espa\u00f1a, la crisis del petr\u00f3leo es en realidad la crisis del di\u00e9sel: c\u00f3mo hemos terminado con un precio disparatado<\/p>\n Esto es as\u00ed porque Canarias cuenta con un r\u00e9gimen fiscal especial dentro de Espa\u00f1a y la Uni\u00f3n Europea, con unas ra\u00edces hist\u00f3ricas vinculadas a su condici\u00f3n de territorio ultraperif\u00e9rico. M\u00e1rgenes. La brecha en los tipos impositivos limita el margen de actuaci\u00f3n en las islas. Cuando el Estado rebaja el IVA de los carburantes del 21% al 10%, recorta 11 puntos porcentuales. Si el Gobierno canario quisiera aplicar una rebaja equivalente, tendr\u00eda que llevar el IGIC del 7% al 0%, y ni a\u00fan as\u00ed. De esta manera, el impacto econ\u00f3mico en el bolsillo del consumidor no es el mismo, aunque el esfuerzo proporcional sea comparable. Esto explica que el ahorro que genera este tipo de medidas sea estructuralmente mayor en la pen\u00ednsula que en las islas. En Xataka<\/p>\n Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/p>\n Seg\u00fan datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica recogidos por Dieselogasolina, el precio medio acumulado del litro de gasolina 95 en Canarias ha pasado de 1,181 euros a 1,383 euros desde que se inici\u00f3 el conflicto.<\/p>\n La estrategia que baraja Canarias. El Gobierno regional de Fernando Clavijo ya trabaja en su propio escudo anticrisis. La medida central es llevar el IGIC de los carburantes al tipo cero, eliminando el 7% actual. Tambi\u00e9n contempla una bonificaci\u00f3n del 99,9% del impuesto sobre los carburantes para los transportistas y deducciones en el tramo auton\u00f3mico del IRPF. Eso s\u00ed, para poder llevarlo a cabo sin incumplir la regla de gasto, el Ejecutivo canario ha pedido al Ministerio de Hacienda que flexibilice ese l\u00edmite.<\/p>\n En Xataka |\u00a0Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El plan anticrisis del Gobierno tiene un agujero del tama\u00f1o de un archipi\u00e9lago: el precio del combustible no baja en Canarias <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La semana pasada, el Gobierno puso en marcha un plan de emergencia para amortiguar el golpe de la guerra en Oriente Medio sobre el bolsillo de los ciudadanos. 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La noticia
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\n El plan anticrisis del Gobierno tiene un agujero del tama\u00f1o de un archipi\u00e9lago: el precio del combustible no baja en Canarias <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
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\nEn la pen\u00ednsula, miles de conductores ya lo han notado en el surtidor desde que el real decreto entr\u00f3 en vigor el pasado domingo. En Canarias, sin embargo, esa rebaja no existe. Y es b\u00e1sicamente la consecuencia de un sistema fiscal que lleva siglos funcionando de una manera completamente distinta al resto del pa\u00eds.
\nCanarias no paga IVA. Cuando el Gobierno recorta el IVA de los carburantes, est\u00e1 modificando un impuesto que no se aplica en el archipi\u00e9lago. En Canarias no rige el Impuesto sobre el Valor A\u00f1adido ni tampoco el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, que s\u00ed se aplican en el resto del territorio nacional. En su lugar, funciona el Impuesto General Indirecto Canario (IGIC) y un tributo auton\u00f3mico propio sobre los combustibles derivados del petr\u00f3leo.<\/p>\n
\nDiferencia de tipos. El IGIC funciona de forma parecida al IVA, pero sus porcentajes son mucho m\u00e1s reducidos. Mientras el tipo general del IVA est\u00e1 fijado en el 21%, el IGIC general se sit\u00faa en el 7%. Y si el IVA reducido es del 10%, el IGIC reducido baja al 3%. Esto significa que cada vez que un conductor llena el dep\u00f3sito en Canarias, el impuesto al consumo que paga es menos de la mitad que el de un conductor en Madrid o Sevilla.
\nEn cifras globales, los combustibles en las islas soportan una carga fiscal de alrededor del 25%, frente al 50% de la media nacional. Esto se hace as\u00ed para compensar los sobrecostes estructurales que implica ser un archipi\u00e9lago alejado del continente, sin oleoductos y con toda la energ\u00eda importada por barco.<\/p>\n
\nEn Canarias ya se pagaba menos, pero se sufre m\u00e1s la subida. Antes de que estallara la crisis, la gasolina era m\u00e1s barata en Canarias gracias al REF (R\u00e9gimen Econ\u00f3mico y Fiscal de Canarias), la aplicaci\u00f3n del IGIC en lugar del IVA y la regulaci\u00f3n de precios. Pero cuando el petr\u00f3leo se encarece, el efecto es especialmente brusco en el archipi\u00e9lago. La mayor\u00eda de los productos de consumo en el archipi\u00e9lago llega por barco, incluido el combustible. La r\u00e1pida subida del crudo afecta tambi\u00e9n al transporte mar\u00edtimo, lo que al final hace que se encarezca todo.<\/p>\n
\n Antonio Vallejo<\/p>\n