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El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n golpea de lleno al sector a\u00e9reo. El cierre del Estrecho de Ormuz<\/a> ha desencadenado una crisis energ\u00e9tica colosal<\/a> que las aerol\u00edneas no han visto venir, lo que se ha traducido en miles de vuelos cancelados<\/a>, tarifas al alza y una incertidumbre que, de momento, no tiene fecha de caducidad.<\/p>\n <\/p>\n Inicio<\/strong>.<\/strong> El 28 de febrero, Estados Unidos e Israel lanzaron ataques coordinados contra Ir\u00e1n, lo que desencaden\u00f3 el cierre del Estrecho de Ormuz, una v\u00eda mar\u00edtima por la que transita alrededor del 20% del comercio mundial de petr\u00f3leo. Seg\u00fan Kevin Book<\/a>, cofundador de la firma de an\u00e1lisis Clearview Energy Partners, cuando los analistas estudian qu\u00e9 puede salir mal en los mercados petroleros mundiales, esto es \"lo peor que puede ocurrir en cualquier punto de fallo \u00fanico\", contaba a NPR.<\/p>\n <\/p>\n Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Ir\u00e1n no lo consigui\u00f3 con un bloqueo naval, sino con drones baratos<\/a>. Y es que bastaron unos pocos ataques en las inmediaciones del estrecho para que aseguradoras y navieras decidieran que era demasiado arriesgado atravesarlo. El resultado: el precio del Brent super\u00f3 los 100 d\u00f3lares<\/a> por barril el 8 de marzo por primera vez en cuatro a\u00f1os, llegando a alcanzar un m\u00e1ximo de 126 d\u00f3lares.<\/p>\n <\/p>\n El impacto <\/strong>en la aviaci\u00f3n comercial<\/strong>.<\/strong> El cierre del espacio a\u00e9reo sobre Oriente Medio ha provocado un completo caos en la aviaci\u00f3n mundial. Seg\u00fan CNBC, m\u00e1s de 25.000 vuelos sobre Oriente Medio han sido cancelados desde que comenzaron los ataques, y el precio del combustible para aviaci\u00f3n se dispar\u00f3<\/a> un 58% en apenas d\u00edas, situ\u00e1ndose en m\u00e1s de 170 euros por barril.<\/p>\n <\/p>\n Qui\u00e9n est\u00e1 cancelando y cu\u00e1nto.<\/strong> Hay todo un aluvi\u00f3n de aerol\u00edneas que han cancelado vuelos en todo el mundo. Entre las principales se encuentran:<\/p>\n Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n D\u00f3nde duele m\u00e1s.<\/strong> La crisis no golpea igual a todos. El sudeste asi\u00e1tico est\u00e1 especialmente expuesto por su dependencia del suministro del Golfo. Seg\u00fan Aerotime, China y Tailandia han restringido exportaciones<\/a> de combustible, y la posibilidad de nuevas alteraciones en el calendario y otros posibles problemas se cierne sobre toda la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n <\/p>\n Por otro lado, la situaci\u00f3n de Sri Lanka es particularmente extrema. Y es que el pa\u00eds no solo enfrenta la subida de precios, sino una escasez real de divisas para pagarlo, hasta el punto de haber declarado los mi\u00e9rcoles festivos<\/a> para reducir el consumo de combustible en todo el pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Lo que viene.<\/strong> Una evaluaci\u00f3n reciente de la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) concluye<\/a> que Ir\u00e1n podr\u00eda mantener el cierre del estrecho entre uno y seis meses. Kirby advirti\u00f3<\/a> en su memo que United se est\u00e1 preparando para un escenario en el que el petr\u00f3leo llegue a los 175 d\u00f3lares por barril y no baje de los 100 hasta finales de 2027. De que se cumpla este escenario, la oleada de cancelaciones y subidas de tarifas que estamos viendo ahora podr\u00eda ser solo el principio.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | David Syphers<\/a><\/p>\n En Xataka |\u00a0El plan del Gobierno contra la crisis del combustible: bajar el IVA de la gasolina y del di\u00e9sel al 10%<\/a><\/p>\n – \u00a0El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n golpea de lleno al sector a\u00e9reo. El cierre del Estrecho de Ormuz ha desencadenado una crisis energ\u00e9tica colosal que las aerol\u00edneas no han visto venir, lo que se ha traducido en miles de vuelos cancelados, tarifas al alza y una incertidumbre que, de momento, no tiene fecha de caducidad.<\/p>\n Inicio. El 28 de febrero, Estados Unidos e Israel lanzaron ataques coordinados contra Ir\u00e1n, lo que desencaden\u00f3 el cierre del Estrecho de Ormuz, una v\u00eda mar\u00edtima por la que transita alrededor del 20% del comercio mundial de petr\u00f3leo. Seg\u00fan Kevin Book, cofundador de la firma de an\u00e1lisis Clearview Energy Partners, cuando los analistas estudian qu\u00e9 puede salir mal en los mercados petroleros mundiales, esto es \"lo peor que puede ocurrir en cualquier punto de fallo \u00fanico\", contaba a NPR.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/p>\n Ir\u00e1n no lo consigui\u00f3 con un bloqueo naval, sino con drones baratos. Y es que bastaron unos pocos ataques en las inmediaciones del estrecho para que aseguradoras y navieras decidieran que era demasiado arriesgado atravesarlo. El resultado: el precio del Brent super\u00f3 los 100 d\u00f3lares por barril el 8 de marzo por primera vez en cuatro a\u00f1os, llegando a alcanzar un m\u00e1ximo de 126 d\u00f3lares.<\/p>\n El impacto en la aviaci\u00f3n comercial. El cierre del espacio a\u00e9reo sobre Oriente Medio ha provocado un completo caos en la aviaci\u00f3n mundial. Seg\u00fan CNBC, m\u00e1s de 25.000 vuelos sobre Oriente Medio han sido cancelados desde que comenzaron los ataques, y el precio del combustible para aviaci\u00f3n se dispar\u00f3 un 58% en apenas d\u00edas, situ\u00e1ndose en m\u00e1s de 170 euros por barril.<\/p>\n Qui\u00e9n est\u00e1 cancelando y cu\u00e1nto. Hay todo un aluvi\u00f3n de aerol\u00edneas que han cancelado vuelos en todo el mundo. Entre las principales se encuentran:<\/p>\n Las americanas: United (un 5% de la capacidad); Delta, que contabiliza ya p\u00e9rdidas de m\u00e1s de 400 millones de d\u00f3lares por combustible; American y Southwest, que tambi\u00e9n se encuentran expuestas sin cobertura de precios. \"El precio del combustible se ha m\u00e1s que duplicado en las \u00faltimas tres semanas. Si los precios se mantuvieran en este nivel, supondr\u00eda un gasto adicional de 11.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o solo en combustible\", contaba Scott Kirby, CEO de United.Las europeas: SAS, cancelando unos 1.000 vuelos en abril; todo el Grupo Lufthansa (Lufthansa, Austrian, Swiss, Brussels Airlines), KLM, Finnair, ITA Airways, Wizz Air y easyJet, cuyo CEO advert\u00eda p\u00fablicamente de que la situaci\u00f3n en Europa podr\u00eda complicarse seriamente a partir de mediados de mayo. \u201cAunque intentamos absorber los aumentos de costes en la medida de lo posible, es un choque que golpea directamente al sector\u201d, contaba el CEO de SAS, Anko van der Werff.Asia-Pac\u00edfico: Air New Zealand, unos 1.100 vuelos hasta mayo (afectando a unos 44.000 pasajeros); Cathay Pacific, que ha aplicado suplementos de combustible a todas sus rutas; Thai Airways, que ya prev\u00e9 subir tarifas entre un 10-15%; AirAsia; Qantas, con subidas de precio y suspendiendo salidas en rutas concretas, y Vietnam Airlines.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/p>\n D\u00f3nde duele m\u00e1s. La crisis no golpea igual a todos. El sudeste asi\u00e1tico est\u00e1 especialmente expuesto por su dependencia del suministro del Golfo. Seg\u00fan Aerotime, China y Tailandia han restringido exportaciones de combustible, y la posibilidad de nuevas alteraciones en el calendario y otros posibles problemas se cierne sobre toda la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n Por otro lado, la situaci\u00f3n de Sri Lanka es particularmente extrema. Y es que el pa\u00eds no solo enfrenta la subida de precios, sino una escasez real de divisas para pagarlo, hasta el punto de haber declarado los mi\u00e9rcoles festivos para reducir el consumo de combustible en todo el pa\u00eds.<\/p>\n Lo que viene. Una evaluaci\u00f3n reciente de la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) concluye que Ir\u00e1n podr\u00eda mantener el cierre del estrecho entre uno y seis meses. Kirby advirti\u00f3 en su memo que United se est\u00e1 preparando para un escenario en el que el petr\u00f3leo llegue a los 175 d\u00f3lares por barril y no baje de los 100 hasta finales de 2027. De que se cumpla este escenario, la oleada de cancelaciones y subidas de tarifas que estamos viendo ahora podr\u00eda ser solo el principio.<\/p>\n Imagen de portada | David Syphers<\/p>\n En Xataka |\u00a0El plan del Gobierno contra la crisis del combustible: bajar el IVA de la gasolina y del di\u00e9sel al 10%<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Los peores escenarios ya se est\u00e1n haciendo realidad: muchas aerol\u00edneas est\u00e1n cancelando vuelos por la crisis del combustible <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n golpea de lleno al sector a\u00e9reo. 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\n fue publicada originalmente en
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\n por
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\n Antonio Vallejo<\/p>\n