![\"M\u00e9xico](\"https:\/\/i.blogs.es\/40443e\/original\/1024_2000.jpeg\")
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M\u00e9xico tiene un plan: el \u2018Plan M\u00e9xico<\/a>\u2019. Es la hoja de ruta para atraer inversi\u00f3n y desarrollar industrias como la de la biotecnolog\u00eda, la de los semiconductores<\/a> o la de los coches el\u00e9ctricos<\/a>. Con los aranceles, M\u00e9xico se ha dado cuenta de que debe depender m\u00e1s de s\u00ed misma, y Olinia ser\u00e1 una forma de conseguirlo. Es el nombre de una familia de coches el\u00e9ctricos \u2018Made in M\u00e9xico\u2019 que se puso sobre la mesa el a\u00f1o pasado como parte de ese ambicioso plan.<\/p>\n <\/p>\n Y necesita -mucho- dinero para arrancar.<\/p>\n El plan<\/strong>. En M\u00e9xico hay una infraestructura bestial para crear coches. De hecho, Estados Unidos compraba miles de unidades anuales de esos coches fabricados en M\u00e9xico. Sin embargo, las pol\u00edticas m\u00e1s recientes de Trump<\/a> convencieron a algunos fabricantes para mudarse a suelo estadounidense. Eso hizo que el gobierno de Sheinbaum se diera cuenta de que necesitan su propia industria para conseguir la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica, y Olinia fue la respuesta.<\/p>\n <\/p>\n En idioma n\u00e1huatl<\/a>, \u201colinia\u201d significa \u201cpara moverse\u201d, y es el nombre de una familia compuesta por tres tipos de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos y baratos:<\/p>\n \"Kutsari\": el plan de M\u00e9xico para dejar de ser un jugador de segunda en la industria de los semiconductores<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Puebla<\/strong>. Durante estos \u00faltimos meses se ha ido moviendo el desarrollo del coche, pero recientemente hemos tenido dos interesantes novedades. La primera es la zona de manufactura. Puebla apuntaba a ser, debido a algunas plantas que ten\u00edan, proveedora de sistemas para los Olinia. El Instituto Tecnol\u00f3gico de Puebla ser\u00eda el encargado de algunas tareas, como el dise\u00f1o, pero ahora todo tomar\u00e1 forma all\u00ed<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Ser\u00e1 uno de los 60 proyectos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que se desarrollar\u00e1n en Puebla a lo largo de los pr\u00f3ximos meses, pero es evidente que Olinia es la pieza m\u00e1s visible de la estrategia. Desde el Gobierno se afirm\u00f3 que el proyecto est\u00e1 muy avanzado, pero que habr\u00e1 que esperar a junio para la puesta en sociedad de dos prototipos.<\/p>\n La plataforma de los coches<\/span>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Ens\u00e9\u00f1ame la pasta<\/strong>. Esto no es s\u00f3lo un impulso para Puebla en la particular pugna con Jalisco y Sonora para convertirse en la punta de lanza del sector tecnol\u00f3gico mexicano, sino una declaraci\u00f3n de intenciones. Parece que el coche est\u00e1 m\u00e1s cerca de lo que pensamos y se cumplir\u00e1 esa meta comercial fijada en 2027.<\/p>\n <\/p>\n Pero algo fundamental ser\u00e1 la financiaci\u00f3n. Olinia es un programa respaldado por dinero p\u00fablico (escaso hasta el momento, seg\u00fan Bloomberg<\/a>), pero ya se apunta que har\u00e1n falta unos cuantos millones m\u00e1s pertenecientes al capital privado para que pueda ver la luz.\u00a0<\/p>\n Al menos, otros 200 millones de d\u00f3lares<\/a> que est\u00e1 buscando el Gobierno para poder producir esos primeros modelos en algo que califican como \u201cuna pr\u00e1ctica com\u00fan en el mercado cuando se habla de relaciones entre gobiernos y empresas automovil\u00edsticas\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Litio<\/strong>. Poco a poco, Olinia va tomando forma y se van cumpliendo fases del desarrollo. La intenci\u00f3n es que sean coches de corto alcance para trayectos urbanos a corta distancia, pero m\u00e1s all\u00e1 del asunto de la financiaci\u00f3n, hay algo en el horizonte que puede poner freno al coche el\u00e9ctrico mexicano: el litio.<\/p>\n <\/p>\n Porque M\u00e9xico tiene algunas de las reservas de litio m\u00e1s importantes<\/a>, siendo un componente crucial para las bater\u00edas de cualquier dispositivo, pero no lo produce a escala industrial. Y si quiere ser soberana tecnol\u00f3gica y econ\u00f3micamente, quiz\u00e1 el foco deber\u00eda estar en descubrir c\u00f3mo conseguir una producci\u00f3n estable de litio y otros minerales cr\u00edticos<\/a>.<\/p>\n En Xataka | Estados Unidos sabe que tiene un problema con las tierras raras de China. Y cree tener alternativa: M\u00e9xico<\/a><\/p>\n – \u00a0M\u00e9xico tiene un plan: el \u2018Plan M\u00e9xico\u2019. Es la hoja de ruta para atraer inversi\u00f3n y desarrollar industrias como la de la biotecnolog\u00eda, la de los semiconductores o la de los coches el\u00e9ctricos. Con los aranceles, M\u00e9xico se ha dado cuenta de que debe depender m\u00e1s de s\u00ed misma, y Olinia ser\u00e1 una forma de conseguirlo. Es el nombre de una familia de coches el\u00e9ctricos \u2018Made in M\u00e9xico\u2019 que se puso sobre la mesa el a\u00f1o pasado como parte de ese ambicioso plan.<\/p>\n Y necesita -mucho- dinero para arrancar.<\/p>\n El plan. En M\u00e9xico hay una infraestructura bestial para crear coches. De hecho, Estados Unidos compraba miles de unidades anuales de esos coches fabricados en M\u00e9xico. Sin embargo, las pol\u00edticas m\u00e1s recientes de Trump convencieron a algunos fabricantes para mudarse a suelo estadounidense. Eso hizo que el gobierno de Sheinbaum se diera cuenta de que necesitan su propia industria para conseguir la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica, y Olinia fue la respuesta.<\/p>\n En idioma n\u00e1huatl, \u201colinia\u201d significa \u201cpara moverse\u201d, y es el nombre de una familia compuesta por tres tipos de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos y baratos:<\/p>\n Uno peque\u00f1o para la movilidad personal de j\u00f3venes y llevar a los hijos a la escuela, como una alternativa a la compra de una motocicleta.Uno para la movilidad en el barrio.Uno para empresas de reparto de mercanc\u00eda de \u00faltima milla.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n \"Kutsari\": el plan de M\u00e9xico para dejar de ser un jugador de segunda en la industria de los semiconductores<\/p>\n Puebla. Durante estos \u00faltimos meses se ha ido moviendo el desarrollo del coche, pero recientemente hemos tenido dos interesantes novedades. La primera es la zona de manufactura. Puebla apuntaba a ser, debido a algunas plantas que ten\u00edan, proveedora de sistemas para los Olinia. El Instituto Tecnol\u00f3gico de Puebla ser\u00eda el encargado de algunas tareas, como el dise\u00f1o, pero ahora todo tomar\u00e1 forma all\u00ed. La plataforma de los coches<\/p>\n Ens\u00e9\u00f1ame la pasta. Esto no es s\u00f3lo un impulso para Puebla en la particular pugna con Jalisco y Sonora para convertirse en la punta de lanza del sector tecnol\u00f3gico mexicano, sino una declaraci\u00f3n de intenciones. Parece que el coche est\u00e1 m\u00e1s cerca de lo que pensamos y se cumplir\u00e1 esa meta comercial fijada en 2027. Litio. Poco a poco, Olinia va tomando forma y se van cumpliendo fases del desarrollo. La intenci\u00f3n es que sean coches de corto alcance para trayectos urbanos a corta distancia, pero m\u00e1s all\u00e1 del asunto de la financiaci\u00f3n, hay algo en el horizonte que puede poner freno al coche el\u00e9ctrico mexicano: el litio. – La noticia<\/p>\n M\u00e9xico est\u00e1 desarrollando su primer coche el\u00e9ctrico y a Puebla le ha ca\u00eddo la responsabilidad de entregarlo: Olinia <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e9xico tiene un plan: el \u2018Plan M\u00e9xico\u2019. Es la hoja de ruta para atraer inversi\u00f3n y desarrollar industrias como la de la biotecnolog\u00eda, la de los semiconductores o la de los coches el\u00e9ctricos. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alejandro Alcolea
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\nSer\u00e1 uno de los 60 proyectos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que se desarrollar\u00e1n en Puebla a lo largo de los pr\u00f3ximos meses, pero es evidente que Olinia es la pieza m\u00e1s visible de la estrategia. Desde el Gobierno se afirm\u00f3 que el proyecto est\u00e1 muy avanzado, pero que habr\u00e1 que esperar a junio para la puesta en sociedad de dos prototipos.<\/p>\n
\nPero algo fundamental ser\u00e1 la financiaci\u00f3n. Olinia es un programa respaldado por dinero p\u00fablico (escaso hasta el momento, seg\u00fan Bloomberg), pero ya se apunta que har\u00e1n falta unos cuantos millones m\u00e1s pertenecientes al capital privado para que pueda ver la luz.\u00a0
\nAl menos, otros 200 millones de d\u00f3lares que est\u00e1 buscando el Gobierno para poder producir esos primeros modelos en algo que califican como \u201cuna pr\u00e1ctica com\u00fan en el mercado cuando se habla de relaciones entre gobiernos y empresas automovil\u00edsticas\u201d.<\/p>\n
\nPorque M\u00e9xico tiene algunas de las reservas de litio m\u00e1s importantes, siendo un componente crucial para las bater\u00edas de cualquier dispositivo, pero no lo produce a escala industrial. Y si quiere ser soberana tecnol\u00f3gica y econ\u00f3micamente, quiz\u00e1 el foco deber\u00eda estar en descubrir c\u00f3mo conseguir una producci\u00f3n estable de litio y otros minerales cr\u00edticos.
\nEn Xataka | Estados Unidos sabe que tiene un problema con las tierras raras de China. Y cree tener alternativa: M\u00e9xico<\/p>\n
\n Alejandro Alcolea<\/p>\n