{"id":505,"date":"2026-03-17T09:00:24","date_gmt":"2026-03-17T13:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/17\/el-ave-portugues-tiene-una-promesa-mucho-mas-jugosa-que-la-conexion-con-madrid-una-de-7-000-millones-de-euros\/"},"modified":"2026-03-17T09:00:24","modified_gmt":"2026-03-17T13:00:24","slug":"el-ave-portugues-tiene-una-promesa-mucho-mas-jugosa-que-la-conexion-con-madrid-una-de-7-000-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/17\/el-ave-portugues-tiene-una-promesa-mucho-mas-jugosa-que-la-conexion-con-madrid-una-de-7-000-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"El AVE portugu\u00e9s tiene una promesa mucho m\u00e1s jugosa que la conexi\u00f3n con Madrid. Una de 7.000 millones de euros"},"content":{"rendered":"

\n \"El\n <\/p>\n

Cuando se habla de trenes e infraestructuras, hay un pa\u00eds que se frota las manos cada vez que se da el visto bueno a un nuevo proyecto: Espa\u00f1a. Nuestro pa\u00eds cuenta con una red de constructoras y fabricantes de material rodante que est\u00e1n entre las m\u00e1s punteras del mundo. Y ya toman posiciones ante un nuevo proyecto.<\/p>\n

<\/p>\n

Uno que tiene 7.000 millones de euros en juego.\u00a0<\/p>\n

El AVE portugu\u00e9s<\/strong>. Dec\u00edamos hace unos pocos d\u00edas que Portugal sigue adentr\u00e1ndose en una conexi\u00f3n ferroviaria interna de alta velocidad y que, de hecho, sus planes pasan directamente por conectar Lisboa con el sur de Galicia<\/a> antes que con Madrid. Eso tiene dos motivos, el trasiego entre gallegos y portugueses siempre ha sido muy alto pero, adem\u00e1s, supone conectar las dos mayores ciudades portuguesas, por fin, con un tren de alta velocidad.<\/p>\n

<\/p>\n

El objetivo es que el AVE entre Lisboa y Oporto est\u00e9 listo en 2033, as\u00ed como su conexi\u00f3n con Vigo. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde deber\u00eda llegar el enlace con Madrid. Si los plazos se cumplen, estaremos hablando de cerrar un cap\u00edtulo que se abri\u00f3 hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/a>\u00a0<\/p>\n

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\n \"Los
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Los primeros trenes AVE tienen m\u00e1s de 30 a\u00f1os y siguen en circulaci\u00f3n: Renfe no ha encontrado a\u00fan empresa para su mantenimiento <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

61 kil\u00f3metros<\/strong>. Es la distancia que discurre en el tramo Aveiro-Soure, el cual el Gobierno portugu\u00e9s ha sacado a concurso. Aunque, realmente, deber\u00edamos decir que \"vuelve a sacar a concurso\". Y es que desde Portugal ya intentaron adjudicar sin \u00e9xito este tramo mediante una licitaci\u00f3n publico-privada.<\/p>\n

<\/p>\n

A dicha licitaci\u00f3n solo se present\u00f3 la empresa lusa Mota Engil<\/a> pero su proyecto ha sido finalmente rechazado. Esta compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda conseguido el visto bueno para construir el primer tramo entre Oporto y Aveiro pero esta vez no ha tenido tanta suerte.\u00a0<\/p>\n

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\n \"La
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La liberalizaci\u00f3n del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe, as\u00ed que ahora tiene un plan: retrasar la de Cercan\u00edas al m\u00e1ximo<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

7.000 millones de euros en juego<\/strong>. Explican en elEconomista.es<\/em><\/a>, que el Gobierno portugu\u00e9s ha vuelto a publicar este concurso con el objetivo de atraer m\u00e1s empresas y proyectos. Y el atractivo est\u00e1 claro: ahora el contrato tiene un potencial de 7.000 millones de euros.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El contrato se lanza para construir el tramo de alta velocidad y las conexiones obligadas, lo que obliga a una adaptaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Coimbra, modificar la L\u00ednea del Norte entre Taveiro y la entrada sur de dicha estaci\u00f3n y construir una subestaci\u00f3n de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en la zona. Pero, sobretodo, tiene algo m\u00e1s jugoso: el mantenimiento de todas las infraestructuras salvo el tramo de la L\u00ednea del Norte y la estaci\u00f3n de Coimbra.\u00a0<\/p>\n

Explican en el medio que el importe m\u00e1ximo de la adjudicaci\u00f3n es de 1.603,36 millones de euros pero que, adem\u00e1s, se contemplan pagos durante un total de 30 a\u00f1os que pueden alcanzar 4.765 millones de euros. A esto se suma que el proyecto ser\u00e1 financiado parcialmente en su construcci\u00f3n con 600 millones de euros. La suma del proyecto, por tanto, es de m\u00e1s de 7.000 millones de euros.\u00a0<\/p>\n

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Las opciones espa\u00f1olas<\/strong>. En el medio tambi\u00e9n se\u00f1alan que desde Espa\u00f1a se concurrir\u00e1 en dos frentes. Uno de ellos la conformar\u00e1n Acciona, FCC y Ferrovial, un \"equipo\" que ya ha concurrido junto<\/a> en otras ocasiones y que, de hecho, se bajaron de la licitaci\u00f3n del primer tramo<\/a> de esta nueva l\u00ednea de alta velocidad.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Sacyr tambi\u00e9n se presentar\u00e1 al proyecto pero lo har\u00e1 acompa\u00f1ado de DST \u00a0y ACA Engenharia & Constru\u00e7\u00e3o, socios portugueses con los que tambi\u00e9n se est\u00e1 presentando a los proyectos del pa\u00eds vecino. De nuevo, Sacyr tambi\u00e9n es otra empresa que ya tiene experiencia<\/a> consiguiendo contratos relacionados con las l\u00edneas ferroviarias portuguesas.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Hace
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os Espa\u00f1a decidi\u00f3 invertir a lo bestia en el AVE: hoy est\u00e1 ganando contratos en Vietnam gracias a ello<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Punteros<\/strong>. Portugal es el \u00faltimo escenario al que concurrir\u00e1n las empresas espa\u00f1olas pero no es ni mucho menos el \u00fanico. En los \u00faltimos a\u00f1os, las constructoras espa\u00f1olas se han llevado el negocio del conocido como \"AVE a la Meca\"<\/a> y han encontrado en Arabia Saud\u00ed una mina de oro<\/a> para sus cuentas. Tambi\u00e9n en Vietnam han encontrado un fil\u00f3n<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Aunque en otras ocasiones ese expansionismo por medio mundo le ha costado alg\u00fan disgusto a algunas de ellas. CAF, que se hab\u00eda hecho con \"el contrato del siglo en B\u00e9lgica\"<\/a>, decidi\u00f3 aceptar la construcci\u00f3n de un tren ligero en Jerusal\u00e9n<\/a>. Uno que pasaba por colonias israel\u00edes en terreno palestino, lo que ha terminado por dejar a la compa\u00f1\u00eda<\/a> fuera del concurso en los nuevos trenes del Metro de Barcelona.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto |\u00a0Alex Azabache<\/a> y Seoane Prado<\/a><\/p>\n

En Xataka | Francia ha intentado por todos los medios que CAF no se lleve \u201cel contrato del siglo\u201d de los trenes belgas. Hay buenas noticias<\/a><\/p>\n

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–
La noticia
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\n El AVE portugu\u00e9s tiene una promesa mucho m\u00e1s jugosa que la conexi\u00f3n con Madrid. Una de 7.000 millones de euros <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Cuando se habla de trenes e infraestructuras, hay un pa\u00eds que se frota las manos cada vez que se da el visto bueno a un nuevo proyecto: Espa\u00f1a. Nuestro pa\u00eds cuenta con una red de constructoras y fabricantes de material rodante que est\u00e1n entre las m\u00e1s punteras del mundo. Y ya toman posiciones ante un nuevo proyecto.
\nUno que tiene 7.000 millones de euros en juego.\u00a0
\nEl AVE portugu\u00e9s. Dec\u00edamos hace unos pocos d\u00edas que Portugal sigue adentr\u00e1ndose en una conexi\u00f3n ferroviaria interna de alta velocidad y que, de hecho, sus planes pasan directamente por conectar Lisboa con el sur de Galicia antes que con Madrid. Eso tiene dos motivos, el trasiego entre gallegos y portugueses siempre ha sido muy alto pero, adem\u00e1s, supone conectar las dos mayores ciudades portuguesas, por fin, con un tren de alta velocidad.
\nEl objetivo es que el AVE entre Lisboa y Oporto est\u00e9 listo en 2033, as\u00ed como su conexi\u00f3n con Vigo. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde deber\u00eda llegar el enlace con Madrid. Si los plazos se cumplen, estaremos hablando de cerrar un cap\u00edtulo que se abri\u00f3 hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Los primeros trenes AVE tienen m\u00e1s de 30 a\u00f1os y siguen en circulaci\u00f3n: Renfe no ha encontrado a\u00fan empresa para su mantenimiento <\/p>\n

61 kil\u00f3metros. Es la distancia que discurre en el tramo Aveiro-Soure, el cual el Gobierno portugu\u00e9s ha sacado a concurso. Aunque, realmente, deber\u00edamos decir que \"vuelve a sacar a concurso\". Y es que desde Portugal ya intentaron adjudicar sin \u00e9xito este tramo mediante una licitaci\u00f3n publico-privada.
\nA dicha licitaci\u00f3n solo se present\u00f3 la empresa lusa Mota Engil pero su proyecto ha sido finalmente rechazado. Esta compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda conseguido el visto bueno para construir el primer tramo entre Oporto y Aveiro pero esta vez no ha tenido tanta suerte.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La liberalizaci\u00f3n del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe, as\u00ed que ahora tiene un plan: retrasar la de Cercan\u00edas al m\u00e1ximo<\/p>\n

7.000 millones de euros en juego. Explican en elEconomista.es, que el Gobierno portugu\u00e9s ha vuelto a publicar este concurso con el objetivo de atraer m\u00e1s empresas y proyectos. Y el atractivo est\u00e1 claro: ahora el contrato tiene un potencial de 7.000 millones de euros.\u00a0
\nEl contrato se lanza para construir el tramo de alta velocidad y las conexiones obligadas, lo que obliga a una adaptaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Coimbra, modificar la L\u00ednea del Norte entre Taveiro y la entrada sur de dicha estaci\u00f3n y construir una subestaci\u00f3n de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en la zona. Pero, sobretodo, tiene algo m\u00e1s jugoso: el mantenimiento de todas las infraestructuras salvo el tramo de la L\u00ednea del Norte y la estaci\u00f3n de Coimbra.\u00a0
\nExplican en el medio que el importe m\u00e1ximo de la adjudicaci\u00f3n es de 1.603,36 millones de euros pero que, adem\u00e1s, se contemplan pagos durante un total de 30 a\u00f1os que pueden alcanzar 4.765 millones de euros. A esto se suma que el proyecto ser\u00e1 financiado parcialmente en su construcci\u00f3n con 600 millones de euros. La suma del proyecto, por tanto, es de m\u00e1s de 7.000 millones de euros.\u00a0<\/p>\n

Las opciones espa\u00f1olas. En el medio tambi\u00e9n se\u00f1alan que desde Espa\u00f1a se concurrir\u00e1 en dos frentes. Uno de ellos la conformar\u00e1n Acciona, FCC y Ferrovial, un \"equipo\" que ya ha concurrido junto en otras ocasiones y que, de hecho, se bajaron de la licitaci\u00f3n del primer tramo de esta nueva l\u00ednea de alta velocidad.\u00a0
\nSacyr tambi\u00e9n se presentar\u00e1 al proyecto pero lo har\u00e1 acompa\u00f1ado de DST \u00a0y ACA Engenharia & Constru\u00e7\u00e3o, socios portugueses con los que tambi\u00e9n se est\u00e1 presentando a los proyectos del pa\u00eds vecino. De nuevo, Sacyr tambi\u00e9n es otra empresa que ya tiene experiencia consiguiendo contratos relacionados con las l\u00edneas ferroviarias portuguesas.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os Espa\u00f1a decidi\u00f3 invertir a lo bestia en el AVE: hoy est\u00e1 ganando contratos en Vietnam gracias a ello<\/p>\n

Punteros. Portugal es el \u00faltimo escenario al que concurrir\u00e1n las empresas espa\u00f1olas pero no es ni mucho menos el \u00fanico. En los \u00faltimos a\u00f1os, las constructoras espa\u00f1olas se han llevado el negocio del conocido como \"AVE a la Meca\" y han encontrado en Arabia Saud\u00ed una mina de oro para sus cuentas. Tambi\u00e9n en Vietnam han encontrado un fil\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Aunque en otras ocasiones ese expansionismo por medio mundo le ha costado alg\u00fan disgusto a algunas de ellas. CAF, que se hab\u00eda hecho con \"el contrato del siglo en B\u00e9lgica\", decidi\u00f3 aceptar la construcci\u00f3n de un tren ligero en Jerusal\u00e9n. Uno que pasaba por colonias israel\u00edes en terreno palestino, lo que ha terminado por dejar a la compa\u00f1\u00eda fuera del concurso en los nuevos trenes del Metro de Barcelona.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Alex Azabache y Seoane Prado<\/p>\n

En Xataka | Francia ha intentado por todos los medios que CAF no se lleve \u201cel contrato del siglo\u201d de los trenes belgas. Hay buenas noticias<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

El AVE portugu\u00e9s tiene una promesa mucho m\u00e1s jugosa que la conexi\u00f3n con Madrid. Una de 7.000 millones de euros <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando se habla de trenes e infraestructuras, hay un pa\u00eds que se frota las manos cada vez que se da el visto bueno a un nuevo proyecto: Espa\u00f1a. Nuestro pa\u00eds cuenta con una red de constructoras y fabricantes de material rodante que est\u00e1n entre las m\u00e1s punteras del mundo. Y ya toman posiciones ante un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}