{"id":4889,"date":"2026-03-24T11:16:54","date_gmt":"2026-03-24T15:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/24\/los-precios-del-combustible-han-bajado-en-toda-espana-el-problema-es-que-ya-hay-gasolineras-que-los-han-absorbido\/"},"modified":"2026-03-24T11:16:54","modified_gmt":"2026-03-24T15:16:54","slug":"los-precios-del-combustible-han-bajado-en-toda-espana-el-problema-es-que-ya-hay-gasolineras-que-los-han-absorbido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/24\/los-precios-del-combustible-han-bajado-en-toda-espana-el-problema-es-que-ya-hay-gasolineras-que-los-han-absorbido\/","title":{"rendered":"Los precios del combustible han bajado en toda Espa\u00f1a: el problema es que ya hay gasolineras que los han absorbido"},"content":{"rendered":"

\n \"Los\n <\/p>\n

El litro de di\u00e9sel lleg\u00f3 a alcanzar los 1,96 euros de media<\/a> el pasado s\u00e1bado, su m\u00e1ximo desde que estall\u00f3 el conflicto en Ir\u00e1n, y la gasolina se aproximaba peligrosamente a los dos euros. Sin embargo, ese mismo fin de semana, entr\u00f3 en vigor la rebaja fiscal del Gobierno<\/a>. Los precios han bajado, pero ahora la pregunta es cu\u00e1nto durar\u00e1.<\/p>\n

<\/p>\n

Por qu\u00e9 ha subido el combustible.<\/strong> El conflicto en el Golfo P\u00e9rsico ha incrementado el di\u00e9sel en 44,8 c\u00e9ntimos de euro por litro, y la gasolina en 28,2 c\u00e9ntimos, seg\u00fan un estudio<\/a> publicado por la OCU. El detonante es la guerra en Ir\u00e1n, que ha tensado los mercados del crudo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz<\/a>, una arteria por la que transita cerca del 20% del petr\u00f3leo mundial. En apenas tres semanas desde el inicio del conflicto, los precios en los surtidores se acabaron disparando a niveles que no se ve\u00edan desde la crisis de Ucrania.<\/p>\n

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\n \"Vuelo
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 ha hecho el Gobierno.<\/strong> El Ejecutivo aprob\u00f3 el viernes 21 de marzo un paquete de choque<\/a> que incluye, entre sus medidas m\u00e1s importantes, bajar el IVA de los carburantes del 21% al 10% y eliminar temporalmente el impuesto especial de hidrocarburos. El ahorro estimado se situaba en unos 30 c\u00e9ntimos por litro, lo que supone alrededor de 20 euros de ahorro por dep\u00f3sito, seg\u00fan las estimaciones<\/a> del propio Gobierno. La medida publicada en el BOE<\/a> el s\u00e1bado entr\u00f3 en vigor de inmediato, aunque tendr\u00e1 que ser convalidada en el Congreso este jueves.<\/p>\n

<\/p>\n

El Gobierno ha fijado la vigencia de esta bajada temporal hasta el 30 de junio, momento en el que revisar\u00e1 el impacto de la medida en funci\u00f3n de c\u00f3mo evolucionen los mercados energ\u00e9ticos.<\/p>\n

Cu\u00e1nto han bajado realmente los precios.<\/strong> Este lunes 23 de marzo, el precio medio de la gasolina 95 en Espa\u00f1a se situaba<\/a> en 1,595 euros por litro y el di\u00e9sel en 1,786 euros. La bajada es real y significativa. Y de hecho si te acercas a casi cualquier gasolinera, ver\u00e1s que los precios no tienen nada que ver a los de hace unos d\u00edas.<\/p>\n

<\/p>\n

Sin embargo, conviene ponerlo en perspectiva. Y es que el precio medio del litro de gas\u00f3leo el 19 de marzo era de 1,917 euros, y la rebaja del IVA lo reduce en unos 17,4 c\u00e9ntimos. Eso sigue quedando muy por debajo del incremento medio de 45 c\u00e9ntimos que pudimos comprobar<\/a> entre el 2 y el 19 de marzo. As\u00ed mismo, la bajada fiscal no compensa del todo lo que ha subido el combustible en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n

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E<\/strong>l efecto cohete y pluma.<\/strong> Que el IVA baje sobre el papel no nos garantiza que el precio en el surtidor baje igual de r\u00e1pido ni de manera completa. Los economistas llaman a esto el efecto cohete y pluma<\/a>: cuando el precio del petr\u00f3leo sube, los carburantes reflejan inmediatamente ese incremento, mientras que las bajadas son mucho m\u00e1s lentas. Parte de esa lentitud tiene tambi\u00e9n una explicaci\u00f3n: el recorte del impuesto de hidrocarburos todav\u00eda no se ha aplicado en todas las gasolineras porque muchas est\u00e1n agotando el stock que hab\u00edan comprado con el impuesto anterior<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

E<\/strong>l primer d\u00eda <\/strong>de la bajada<\/strong>.<\/strong> En cerca del 42% de las estaciones de servicio la rebaja del IVA del 21% al 10% no se materializ\u00f3 completamente<\/a> el primer d\u00eda, y la situaci\u00f3n fue a\u00fan peor en las cooperativas agrarias y de transporte, que en la mayor\u00eda de los casos a\u00fan no hab\u00edan trasladado el descuento. Algunos lo han atribuido a la falta de tiempo para adaptar los sistemas inform\u00e1ticos (el anuncio lleg\u00f3 el viernes, la publicaci\u00f3n en el BOE el s\u00e1bado y la rebaja deb\u00eda ser efectiva el domingo) y a que muchas estaciones hab\u00edan adquirido el combustible a precios m\u00e1s altos justo el d\u00eda de antes.<\/p>\n

El director de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), Nacho Rabad\u00e1n, ha se\u00f1alado<\/a> que en muchos casos ha habido responsables de estaciones de servicio que la v\u00edspera adquirieron el combustible con un incremento de precio superior al impacto del recorte del IVA.<\/p>\n

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\n \"Las
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y una cuarta parte de gasolineras, aprovech\u00f3 para subir.<\/strong> Lo m\u00e1s llamativo viene de FACUA. Y es que seg\u00fan los datos<\/a> de la organizaci\u00f3n de consumidores, 1.837 gasolineras que el domingo comunicaron nuevos precios al Ministerio aprovecharon la bajada del IVA para aplicar una nueva subida. De ellas, 177 absorbieron por completo la reducci\u00f3n fiscal al mantener sus precios sin ajuste, y otras 40 llegaron incluso a incrementarlo respecto al precio anterior.<\/p>\n

<\/p>\n

En el caso concreto del di\u00e9sel, FACUA calcula que, de haberse trasladado \u00edntegramente la rebaja fiscal, el descenso habr\u00eda alcanzado los 17,8 c\u00e9ntimos, situando el precio medio en 1,785 euros; en cambio, el precio real fue algo superior. FACUA concluye que bajar impuestos sin fijar topes a los precios es \u201cjusto la medida que vienen reclamando los especuladores\u201d.<\/p>\n

2022 no queda tan lejos<\/strong>.<\/strong> El antecedente m\u00e1s reciente lo tenemos en la bonificaci\u00f3n de 20 c\u00e9ntimos por litro<\/a> que el Gobierno aplic\u00f3 durante la crisis de Ucrania. Esto nos cost\u00f3 alrededor de 4.250 millones de euros, seg\u00fan un estudio<\/a> de los economistas Juan Luis Jim\u00e9nez, Jordi Perdiguero y Jos\u00e9 Manuel Cazorla-Artiles. La eficacia de la bonificaci\u00f3n fue, cuanto menos, cuestionable. Y es que adem\u00e1s del estudio, otros informes independientes de Esade<\/a> y Funcas<\/a> tambi\u00e9n conclu\u00edan que una parte significativa de esa ayuda no lleg\u00f3 a los consumidores.<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En 1973 la crisis del petr\u00f3leo encumbr\u00f3 al coche japon\u00e9s. En 2026 el ganador es muy distinto: el el\u00e9ctrico chino<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

la CNMC inici\u00f3 una investigaci\u00f3n que concluy\u00f3 el pasado mes de febrero con una multa de 20,5 millones de euros<\/a> a empresas del grupo Repsol por abusar de su posici\u00f3n dominante. Este historial es precisamente la raz\u00f3n por la que el Gobierno ha optado esta vez por una rebaja fiscal directa que act\u00faa sobre los impuestos en lugar de repetir la bonificaci\u00f3n universal. Desde la CEEES, Rabad\u00e1n ya hab\u00eda calificado<\/a> la bonificaci\u00f3n de 2022 como \"bien intencionada, pero mal dise\u00f1ada y peor ejecutada\".<\/p>\n

<\/p>\n

Qu\u00e9 diferencia tiene esta vez la medida.<\/strong> A diferencia de la bonificaci\u00f3n de 2022, la rebaja del IVA act\u00faa directamente sobre el impuesto incluido en el precio final, lo que te\u00f3ricamente hace m\u00e1s dif\u00edcil que las gasolineras puedan apropiarse del beneficio. Sin embargo, ante la denuncia de FACUA tras los acontecimientos del primer d\u00eda de rebaja, vemos que el hecho de que sea m\u00e1s dif\u00edcil que se absorba el precio no implica que no sea imposible.\u00a0<\/p>\n

Ante el riesgo de especulaci\u00f3n, la presidenta de la CNMC, Cani Fern\u00e1ndez, ha se\u00f1alado<\/a> que el organismo vigila en tiempo real los precios del combustible de m\u00e1s de 12.000 gasolineras para detectar posibles abusos, y la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha advertido<\/a> que el Gobierno seguir\u00e1 monitorizando la situaci\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"Sab\u00edamos
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Sab\u00edamos desde hace a\u00f1os c\u00f3mo capturar CO2 y transformarlo en combustible. Una empresa china lo ha hecho rentable al fin<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y ahora qu\u00e9.<\/strong> Si el precio del crudo sigue al alza por la inestabilidad en Oriente Medio, las gasolineras no necesitar\u00e1n \"robar\" la rebaja de forma activa, simplemente el mercado se la tragar\u00e1 en pocos d\u00edas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

FACUA ya advierte<\/a> que las pr\u00f3ximas subidas en los carburantes podr\u00edan absorber por completo las rebajas aprobadas. \"La primera semana la subida fue espectacular, y esa gasolina se ha fabricado con un petr\u00f3leo que no estaba ni mucho menos por encima de los precios que ten\u00eda cuando comenz\u00f3 la guerra, era mucho m\u00e1s barato\", contaba<\/a> a COPE Enrique Garc\u00eda, portavoz de la OCU. La bajada que vemos hoy en los surtidores es real, pero que se mantenga depender\u00e1 del conflicto en Oriente Medio, y de momento la cosa no est\u00e1 muy fina.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen de portada | Erik Mclean<\/a> y Jose Garc\u00eda<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Si la pregunta es \"c\u00f3mo compite Repsol con precios mucho m\u00e1s altos que las low cost\", la respuesta es simple: Waylet<\/a><\/p>\n

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–
La noticia
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\n Los precios del combustible han bajado en toda Espa\u00f1a: el problema es que ya hay gasolineras que los han absorbido <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0El litro de di\u00e9sel lleg\u00f3 a alcanzar los 1,96 euros de media el pasado s\u00e1bado, su m\u00e1ximo desde que estall\u00f3 el conflicto en Ir\u00e1n, y la gasolina se aproximaba peligrosamente a los dos euros. Sin embargo, ese mismo fin de semana, entr\u00f3 en vigor la rebaja fiscal del Gobierno. Los precios han bajado, pero ahora la pregunta es cu\u00e1nto durar\u00e1.
\nPor qu\u00e9 ha subido el combustible. El conflicto en el Golfo P\u00e9rsico ha incrementado el di\u00e9sel en 44,8 c\u00e9ntimos de euro por litro, y la gasolina en 28,2 c\u00e9ntimos, seg\u00fan un estudio publicado por la OCU. El detonante es la guerra en Ir\u00e1n, que ha tensado los mercados del crudo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz, una arteria por la que transita cerca del 20% del petr\u00f3leo mundial. En apenas tres semanas desde el inicio del conflicto, los precios en los surtidores se acabaron disparando a niveles que no se ve\u00edan desde la crisis de Ucrania.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Vuelo de Qatar Airways con destino Teruel: el aeropuerto aragon\u00e9s se ha convertido en un refugio de la guerra de Ir\u00e1n<\/p>\n

Qu\u00e9 ha hecho el Gobierno. El Ejecutivo aprob\u00f3 el viernes 21 de marzo un paquete de choque que incluye, entre sus medidas m\u00e1s importantes, bajar el IVA de los carburantes del 21% al 10% y eliminar temporalmente el impuesto especial de hidrocarburos. El ahorro estimado se situaba en unos 30 c\u00e9ntimos por litro, lo que supone alrededor de 20 euros de ahorro por dep\u00f3sito, seg\u00fan las estimaciones del propio Gobierno. La medida publicada en el BOE el s\u00e1bado entr\u00f3 en vigor de inmediato, aunque tendr\u00e1 que ser convalidada en el Congreso este jueves.
\nEl Gobierno ha fijado la vigencia de esta bajada temporal hasta el 30 de junio, momento en el que revisar\u00e1 el impacto de la medida en funci\u00f3n de c\u00f3mo evolucionen los mercados energ\u00e9ticos.
\nCu\u00e1nto han bajado realmente los precios. Este lunes 23 de marzo, el precio medio de la gasolina 95 en Espa\u00f1a se situaba en 1,595 euros por litro y el di\u00e9sel en 1,786 euros. La bajada es real y significativa. Y de hecho si te acercas a casi cualquier gasolinera, ver\u00e1s que los precios no tienen nada que ver a los de hace unos d\u00edas.
\nSin embargo, conviene ponerlo en perspectiva. Y es que el precio medio del litro de gas\u00f3leo el 19 de marzo era de 1,917 euros, y la rebaja del IVA lo reduce en unos 17,4 c\u00e9ntimos. Eso sigue quedando muy por debajo del incremento medio de 45 c\u00e9ntimos que pudimos comprobar entre el 2 y el 19 de marzo. As\u00ed mismo, la bajada fiscal no compensa del todo lo que ha subido el combustible en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n

El efecto cohete y pluma. Que el IVA baje sobre el papel no nos garantiza que el precio en el surtidor baje igual de r\u00e1pido ni de manera completa. Los economistas llaman a esto el efecto cohete y pluma: cuando el precio del petr\u00f3leo sube, los carburantes reflejan inmediatamente ese incremento, mientras que las bajadas son mucho m\u00e1s lentas. Parte de esa lentitud tiene tambi\u00e9n una explicaci\u00f3n: el recorte del impuesto de hidrocarburos todav\u00eda no se ha aplicado en todas las gasolineras porque muchas est\u00e1n agotando el stock que hab\u00edan comprado con el impuesto anterior.
\nEl primer d\u00eda de la bajada. En cerca del 42% de las estaciones de servicio la rebaja del IVA del 21% al 10% no se materializ\u00f3 completamente el primer d\u00eda, y la situaci\u00f3n fue a\u00fan peor en las cooperativas agrarias y de transporte, que en la mayor\u00eda de los casos a\u00fan no hab\u00edan trasladado el descuento. Algunos lo han atribuido a la falta de tiempo para adaptar los sistemas inform\u00e1ticos (el anuncio lleg\u00f3 el viernes, la publicaci\u00f3n en el BOE el s\u00e1bado y la rebaja deb\u00eda ser efectiva el domingo) y a que muchas estaciones hab\u00edan adquirido el combustible a precios m\u00e1s altos justo el d\u00eda de antes.
\nEl director de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), Nacho Rabad\u00e1n, ha se\u00f1alado que en muchos casos ha habido responsables de estaciones de servicio que la v\u00edspera adquirieron el combustible con un incremento de precio superior al impacto del recorte del IVA.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/p>\n

Y una cuarta parte de gasolineras, aprovech\u00f3 para subir. Lo m\u00e1s llamativo viene de FACUA. Y es que seg\u00fan los datos de la organizaci\u00f3n de consumidores, 1.837 gasolineras que el domingo comunicaron nuevos precios al Ministerio aprovecharon la bajada del IVA para aplicar una nueva subida. De ellas, 177 absorbieron por completo la reducci\u00f3n fiscal al mantener sus precios sin ajuste, y otras 40 llegaron incluso a incrementarlo respecto al precio anterior.
\nEn el caso concreto del di\u00e9sel, FACUA calcula que, de haberse trasladado \u00edntegramente la rebaja fiscal, el descenso habr\u00eda alcanzado los 17,8 c\u00e9ntimos, situando el precio medio en 1,785 euros; en cambio, el precio real fue algo superior. FACUA concluye que bajar impuestos sin fijar topes a los precios es \u201cjusto la medida que vienen reclamando los especuladores\u201d.
\n2022 no queda tan lejos. El antecedente m\u00e1s reciente lo tenemos en la bonificaci\u00f3n de 20 c\u00e9ntimos por litro que el Gobierno aplic\u00f3 durante la crisis de Ucrania. Esto nos cost\u00f3 alrededor de 4.250 millones de euros, seg\u00fan un estudio de los economistas Juan Luis Jim\u00e9nez, Jordi Perdiguero y Jos\u00e9 Manuel Cazorla-Artiles. La eficacia de la bonificaci\u00f3n fue, cuanto menos, cuestionable. Y es que adem\u00e1s del estudio, otros informes independientes de Esade y Funcas tambi\u00e9n conclu\u00edan que una parte significativa de esa ayuda no lleg\u00f3 a los consumidores.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En 1973 la crisis del petr\u00f3leo encumbr\u00f3 al coche japon\u00e9s. En 2026 el ganador es muy distinto: el el\u00e9ctrico chino<\/p>\n

la CNMC inici\u00f3 una investigaci\u00f3n que concluy\u00f3 el pasado mes de febrero con una multa de 20,5 millones de euros a empresas del grupo Repsol por abusar de su posici\u00f3n dominante. Este historial es precisamente la raz\u00f3n por la que el Gobierno ha optado esta vez por una rebaja fiscal directa que act\u00faa sobre los impuestos en lugar de repetir la bonificaci\u00f3n universal. Desde la CEEES, Rabad\u00e1n ya hab\u00eda calificado la bonificaci\u00f3n de 2022 como \"bien intencionada, pero mal dise\u00f1ada y peor ejecutada\".
\nQu\u00e9 diferencia tiene esta vez la medida. A diferencia de la bonificaci\u00f3n de 2022, la rebaja del IVA act\u00faa directamente sobre el impuesto incluido en el precio final, lo que te\u00f3ricamente hace m\u00e1s dif\u00edcil que las gasolineras puedan apropiarse del beneficio. Sin embargo, ante la denuncia de FACUA tras los acontecimientos del primer d\u00eda de rebaja, vemos que el hecho de que sea m\u00e1s dif\u00edcil que se absorba el precio no implica que no sea imposible.\u00a0
\nAnte el riesgo de especulaci\u00f3n, la presidenta de la CNMC, Cani Fern\u00e1ndez, ha se\u00f1alado que el organismo vigila en tiempo real los precios del combustible de m\u00e1s de 12.000 gasolineras para detectar posibles abusos, y la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha advertido que el Gobierno seguir\u00e1 monitorizando la situaci\u00f3n.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Sab\u00edamos desde hace a\u00f1os c\u00f3mo capturar CO2 y transformarlo en combustible. Una empresa china lo ha hecho rentable al fin<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9. Si el precio del crudo sigue al alza por la inestabilidad en Oriente Medio, las gasolineras no necesitar\u00e1n \"robar\" la rebaja de forma activa, simplemente el mercado se la tragar\u00e1 en pocos d\u00edas.\u00a0<\/p>\n

FACUA ya advierte que las pr\u00f3ximas subidas en los carburantes podr\u00edan absorber por completo las rebajas aprobadas. \"La primera semana la subida fue espectacular, y esa gasolina se ha fabricado con un petr\u00f3leo que no estaba ni mucho menos por encima de los precios que ten\u00eda cuando comenz\u00f3 la guerra, era mucho m\u00e1s barato\", contaba a COPE Enrique Garc\u00eda, portavoz de la OCU. La bajada que vemos hoy en los surtidores es real, pero que se mantenga depender\u00e1 del conflicto en Oriente Medio, y de momento la cosa no est\u00e1 muy fina.<\/p>\n

Imagen de portada | Erik Mclean y Jose Garc\u00eda<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Si la pregunta es \"c\u00f3mo compite Repsol con precios mucho m\u00e1s altos que las low cost\", la respuesta es simple: Waylet<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Los precios del combustible han bajado en toda Espa\u00f1a: el problema es que ya hay gasolineras que los han absorbido <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Antonio Vallejo<\/p>\n

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El litro de di\u00e9sel lleg\u00f3 a alcanzar los 1,96 euros de media el pasado s\u00e1bado, su m\u00e1ximo desde que estall\u00f3 el conflicto en Ir\u00e1n, y la gasolina se aproximaba peligrosamente a los dos euros. Sin embargo, ese mismo fin de semana, entr\u00f3 en vigor la rebaja fiscal del Gobierno. Los precios han bajado, pero ahora […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-4889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}