{"id":4313,"date":"2026-03-23T14:46:54","date_gmt":"2026-03-23T18:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/23\/resolviendo-el-mayor-misterio-de-la-actual-crisis-del-petroleo-por-que-el-diesel-esta-mucho-mas-caro-que-al-gasolina\/"},"modified":"2026-03-23T14:46:54","modified_gmt":"2026-03-23T18:46:54","slug":"resolviendo-el-mayor-misterio-de-la-actual-crisis-del-petroleo-por-que-el-diesel-esta-mucho-mas-caro-que-al-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/23\/resolviendo-el-mayor-misterio-de-la-actual-crisis-del-petroleo-por-que-el-diesel-esta-mucho-mas-caro-que-al-gasolina\/","title":{"rendered":"Resolviendo el mayor misterio de la actual crisis del petr\u00f3leo: por qu\u00e9 el di\u00e9sel est\u00e1 mucho m\u00e1s caro que al gasolina"},"content":{"rendered":"

\n \"Resolviendo\n <\/p>\n

El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n<\/a> ha puesto patas arriba la industria energ\u00e9tica, lo que ha desembocado en una agresiva escalada del precio del combustible<\/a>. El di\u00e9sel ha subido tanto y tan r\u00e1pido que ya se sit\u00faa por encima del precio de la gasolina 98 en Espa\u00f1a, el carburante m\u00e1s caro de los surtidores.<\/p>\n

<\/p>\n

Las diferencias<\/strong>. Seg\u00fan datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica recogidos<\/a> por el portal Dieselogasolina, el precio medio acumulado del di\u00e9sel se situaba este fin de semana en torno a 1,96 euros por litro, antes del paquete de medidas del Gobierno<\/a> para atajar el problema, mientras que la gasolina 98 rondaba los 1,97 euros. Tras las medidas, el di\u00e9sel se ha quedado por encima, y esto puede acabar siendo un problema para millones de conductores, transportistas e industrias que no tienen alternativa.<\/p>\n

<\/p>\n

C\u00f3mo hemos llegado hasta aqu\u00ed.<\/strong> El estallido del conflicto b\u00e9lico en Oriente Pr\u00f3ximo el pasado 28 de febrero ha actuado como detonante de una escalada en los precios. Desde esa fecha, la gasolina se ha encarecido en torno a un 18,9%<\/a>, mientras que el di\u00e9sel acumula una subida cercana al 31,1%, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU).<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n Si la pregunta es \"c\u00f3mo compite Repsol con precios mucho m\u00e1s altos que las low cost\", la respuesta es simple: Waylet
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Si la pregunta es \"c\u00f3mo compite Repsol con precios mucho m\u00e1s altos que las low cost\", la respuesta es simple: Waylet<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los problemas<\/strong>. El gas\u00f3leo no solo depende del precio del barril de petr\u00f3leo, sino de algo m\u00e1s estructural. Ir\u00e1n controla el estrecho de Ormuz, un punto clave para el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo de petr\u00f3leo, y cualquier alteraci\u00f3n en esa zona repercute de inmediato en los precios internacionales. El Gobierno anunci\u00f3 el pasado viernes una serie de medidas<\/a> con el fin de aliviar la subida a trav\u00e9s de una rebaja del IVA de los carburantes del 21 al 10%.<\/p>\n

<\/p>\n

Junto a sus socios de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda tambi\u00e9n autoriz\u00f3 la liberaci\u00f3n de hasta 11,5 millones de barriles<\/a> de petr\u00f3leo de las reservas estrat\u00e9gicas, lo que equivale a 12,3 d\u00edas del consumo nacional, siendo la mayor liberaci\u00f3n de reservas de la historia de la AIE. Los precios han bajado desde sus m\u00e1ximos de la semana pasada, como muestra la gr\u00e1fica de los \u00faltimos siete d\u00edas. Pero el di\u00e9sel sigue por encima de la gasolina 98.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Por qu\u00e9 el di\u00e9sel sube m\u00e1s que la gasolina.<\/strong> Cada vez que hay una crisis energ\u00e9tica, el gas\u00f3leo pega un tir\u00f3n m\u00e1s fuerte que el resto. Tiene sentido, pues el repunte se debe, principalmente, a la dependencia de Europa de las importaciones de di\u00e9sel<\/a>, ya que el continente depende de Oriente Pr\u00f3ximo para este tipo de combustible. Por esta raz\u00f3n su cotizaci\u00f3n a nivel internacional ha llegado a comerse la ventaja fiscal que hist\u00f3ricamente ten\u00eda el di\u00e9sel en Espa\u00f1a.<\/p>\n

<\/p>\n

A esto se suma que Europa lleva a\u00f1os cerrando capacidad de refinado<\/a>. Pues seg\u00fan datos<\/a> del Financial Times, solo a partir de 2024 el continente ha cerrado unos 400.000 barriles diarios de capacidad de refinado, un d\u00e9ficit que se lleva acumulando durante a\u00f1os. El proceso se aceler\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cuando se sancion\u00f3 a Rusia tras la invasi\u00f3n de Ucrania. Y es que Europa depend\u00eda de Rusia para casi la mitad del total de sus importaciones de di\u00e9sel. Perder ese suministro exigi\u00f3 recomponer toda la cadena de aprovisionamiento. Y ahora, sin Rusia y con Oriente Pr\u00f3ximo en llamas, el mercado del di\u00e9sel en Europa se encuentra en un aprieto.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Las
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El parque de veh\u00edculos sigue siendo principalmente di\u00e9sel<\/strong>.<\/strong> Si el gasoleo fuera solo el combustible de los que conducen en carretera o hacen muchos kil\u00f3metros, el impacto ser\u00eda limitado. Pero no lo es. De los m\u00e1s de 34 millones de veh\u00edculos<\/a> que conforman aproximadamente el parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a, en torno al 57% son veh\u00edculos di\u00e9sel. Si nos centramos solamente en turismos, unos 15 millones de coches particulares dependen de este combustible, el cu\u00e1l ahora se sit\u00faa por delante de la gasolina m\u00e1s cara.<\/p>\n

<\/p>\n

Y aunque las ventas de coches di\u00e9sel llevan a\u00f1os desplom\u00e1ndose (en febrero de 2026 representaron solo el 4,05%<\/a> de las matriculaciones de turismos) los veh\u00edculos di\u00e9sel siguen siendo mayoritarios en Espa\u00f1a. La renovaci\u00f3n del parque es lenta porque los coches nuevos son caros y los el\u00e9ctricos todav\u00eda no han penetrado lo suficiente.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"C\u00f3mo
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

C\u00f3mo de seguro es volar en un avi\u00f3n comercial en 2026, el a\u00f1o en que los drones y los misiles tomaron los cielos<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El golpe al transporte y a todo lo que compras.<\/strong> El problema se multiplica cuando miramos m\u00e1s all\u00e1 del turismo convencional. Y es que el 93,8% de los veh\u00edculos comerciales ligeros<\/a> emplean gas\u00f3leo, mientras que el 98,7% de los veh\u00edculos industriales emplean di\u00e9sel. Camiones, furgonetas de reparto, maquinaria agr\u00edcola, autobuses: casi todo lo que mueve mercanc\u00edas en Espa\u00f1a funciona con di\u00e9sel. Y aproximadamente un tercio de los costes operativos de las empresas transportistas es combustible.<\/p>\n

<\/p>\n

En el caso de un cami\u00f3n pesado de larga distancia, el consumo puede superar los 4.000 litros mensuales<\/a>. El fuerte aumento del precio del di\u00e9sel, con subidas superiores al 30% en pocas semanas, est\u00e1 tensionando al sector del transporte. Mientras que un conductor particular puede quedarse en casa o coger el metro o el bus, el camionero no tiene alternativa. Y cuando los costes del transporte suben, suben tambi\u00e9n los precios de lo que compras en el supermercado.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen de portada | Roberto Rodr\u00edguez y engin akyurt<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0En 1973 la crisis del petr\u00f3leo encumbr\u00f3 al coche japon\u00e9s. En 2026 el ganador es muy distinto: el el\u00e9ctrico chino<\/a><\/p>\n

–
La noticia
\n
\n Resolviendo el mayor misterio de la actual crisis del petr\u00f3leo: por qu\u00e9 el di\u00e9sel est\u00e1 mucho m\u00e1s caro que al gasolina <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n ha puesto patas arriba la industria energ\u00e9tica, lo que ha desembocado en una agresiva escalada del precio del combustible. El di\u00e9sel ha subido tanto y tan r\u00e1pido que ya se sit\u00faa por encima del precio de la gasolina 98 en Espa\u00f1a, el carburante m\u00e1s caro de los surtidores.<\/p>\n

Las diferencias. Seg\u00fan datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica recogidos por el portal Dieselogasolina, el precio medio acumulado del di\u00e9sel se situaba este fin de semana en torno a 1,96 euros por litro, antes del paquete de medidas del Gobierno para atajar el problema, mientras que la gasolina 98 rondaba los 1,97 euros. Tras las medidas, el di\u00e9sel se ha quedado por encima, y esto puede acabar siendo un problema para millones de conductores, transportistas e industrias que no tienen alternativa.<\/p>\n

C\u00f3mo hemos llegado hasta aqu\u00ed. El estallido del conflicto b\u00e9lico en Oriente Pr\u00f3ximo el pasado 28 de febrero ha actuado como detonante de una escalada en los precios. Desde esa fecha, la gasolina se ha encarecido en torno a un 18,9%, mientras que el di\u00e9sel acumula una subida cercana al 31,1%, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU).<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Si la pregunta es \"c\u00f3mo compite Repsol con precios mucho m\u00e1s altos que las low cost\", la respuesta es simple: Waylet<\/p>\n

Los problemas. El gas\u00f3leo no solo depende del precio del barril de petr\u00f3leo, sino de algo m\u00e1s estructural. Ir\u00e1n controla el estrecho de Ormuz, un punto clave para el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo de petr\u00f3leo, y cualquier alteraci\u00f3n en esa zona repercute de inmediato en los precios internacionales. El Gobierno anunci\u00f3 el pasado viernes una serie de medidas con el fin de aliviar la subida a trav\u00e9s de una rebaja del IVA de los carburantes del 21 al 10%.<\/p>\n

Junto a sus socios de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda tambi\u00e9n autoriz\u00f3 la liberaci\u00f3n de hasta 11,5 millones de barriles de petr\u00f3leo de las reservas estrat\u00e9gicas, lo que equivale a 12,3 d\u00edas del consumo nacional, siendo la mayor liberaci\u00f3n de reservas de la historia de la AIE. Los precios han bajado desde sus m\u00e1ximos de la semana pasada, como muestra la gr\u00e1fica de los \u00faltimos siete d\u00edas. Pero el di\u00e9sel sigue por encima de la gasolina 98.<\/p>\n

Por qu\u00e9 el di\u00e9sel sube m\u00e1s que la gasolina. Cada vez que hay una crisis energ\u00e9tica, el gas\u00f3leo pega un tir\u00f3n m\u00e1s fuerte que el resto. Tiene sentido, pues el repunte se debe, principalmente, a la dependencia de Europa de las importaciones de di\u00e9sel, ya que el continente depende de Oriente Pr\u00f3ximo para este tipo de combustible. Por esta raz\u00f3n su cotizaci\u00f3n a nivel internacional ha llegado a comerse la ventaja fiscal que hist\u00f3ricamente ten\u00eda el di\u00e9sel en Espa\u00f1a.
\nA esto se suma que Europa lleva a\u00f1os cerrando capacidad de refinado. Pues seg\u00fan datos del Financial Times, solo a partir de 2024 el continente ha cerrado unos 400.000 barriles diarios de capacidad de refinado, un d\u00e9ficit que se lleva acumulando durante a\u00f1os. El proceso se aceler\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cuando se sancion\u00f3 a Rusia tras la invasi\u00f3n de Ucrania. Y es que Europa depend\u00eda de Rusia para casi la mitad del total de sus importaciones de di\u00e9sel. Perder ese suministro exigi\u00f3 recomponer toda la cadena de aprovisionamiento. Y ahora, sin Rusia y con Oriente Pr\u00f3ximo en llamas, el mercado del di\u00e9sel en Europa se encuentra en un aprieto.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Las aerol\u00edneas chinas son las \u00fanicas que siguen volando sobre Rusia. Y por eso son las ganadoras de la crisis de Ir\u00e1n<\/p>\n

El parque de veh\u00edculos sigue siendo principalmente di\u00e9sel. Si el gasoleo fuera solo el combustible de los que conducen en carretera o hacen muchos kil\u00f3metros, el impacto ser\u00eda limitado. Pero no lo es. De los m\u00e1s de 34 millones de veh\u00edculos que conforman aproximadamente el parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a, en torno al 57% son veh\u00edculos di\u00e9sel. Si nos centramos solamente en turismos, unos 15 millones de coches particulares dependen de este combustible, el cu\u00e1l ahora se sit\u00faa por delante de la gasolina m\u00e1s cara.
\nY aunque las ventas de coches di\u00e9sel llevan a\u00f1os desplom\u00e1ndose (en febrero de 2026 representaron solo el 4,05% de las matriculaciones de turismos) los veh\u00edculos di\u00e9sel siguen siendo mayoritarios en Espa\u00f1a. La renovaci\u00f3n del parque es lenta porque los coches nuevos son caros y los el\u00e9ctricos todav\u00eda no han penetrado lo suficiente.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

C\u00f3mo de seguro es volar en un avi\u00f3n comercial en 2026, el a\u00f1o en que los drones y los misiles tomaron los cielos<\/p>\n

El golpe al transporte y a todo lo que compras. El problema se multiplica cuando miramos m\u00e1s all\u00e1 del turismo convencional. Y es que el 93,8% de los veh\u00edculos comerciales ligeros emplean gas\u00f3leo, mientras que el 98,7% de los veh\u00edculos industriales emplean di\u00e9sel. Camiones, furgonetas de reparto, maquinaria agr\u00edcola, autobuses: casi todo lo que mueve mercanc\u00edas en Espa\u00f1a funciona con di\u00e9sel. Y aproximadamente un tercio de los costes operativos de las empresas transportistas es combustible.<\/p>\n

En el caso de un cami\u00f3n pesado de larga distancia, el consumo puede superar los 4.000 litros mensuales. El fuerte aumento del precio del di\u00e9sel, con subidas superiores al 30% en pocas semanas, est\u00e1 tensionando al sector del transporte. Mientras que un conductor particular puede quedarse en casa o coger el metro o el bus, el camionero no tiene alternativa. Y cuando los costes del transporte suben, suben tambi\u00e9n los precios de lo que compras en el supermercado.<\/p>\n

Imagen de portada | Roberto Rodr\u00edguez y engin akyurt<\/p>\n

En Xataka |\u00a0En 1973 la crisis del petr\u00f3leo encumbr\u00f3 al coche japon\u00e9s. En 2026 el ganador es muy distinto: el el\u00e9ctrico chino<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Resolviendo el mayor misterio de la actual crisis del petr\u00f3leo: por qu\u00e9 el di\u00e9sel est\u00e1 mucho m\u00e1s caro que al gasolina <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Antonio Vallejo<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n ha puesto patas arriba la industria energ\u00e9tica, lo que ha desembocado en una agresiva escalada del precio del combustible. El di\u00e9sel ha subido tanto y tan r\u00e1pido que ya se sit\u00faa por encima del precio de la gasolina 98 en Espa\u00f1a, el carburante m\u00e1s caro de los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-4313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}