![\"Todo](\"https:\/\/i.blogs.es\/680a4e\/norwegiangreen2\/1024_2000.jpeg\")
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Espa\u00f1a vive un aluvi\u00f3n de marcas chinas en el mercado del autom\u00f3vil. Los fabricantes de este pa\u00eds han considerado que Espa\u00f1a es un pa\u00eds perfecto para su entrada en el mercado europeo. Sus motivos: puertos clave para desembarcar los coches y un cliente que valora la relaci\u00f3n calidad\/precio\/equipamiento<\/a> por encima de la fidelidad a las marcas.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Esto es un caramelo para las compa\u00f1\u00edas chinas. Estas marcas tienen el reto de ganarse al cliente con nuevos modelos cuyo valor a\u00f1adido es, por norma general, un precio muy atractivo en comparaci\u00f3n a la oferta de veh\u00edculos occidentales, siempre a igualdad de tama\u00f1o, equipamiento y\/o tecnolog\u00eda.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Con todo esto en mente, el Grupo Chery ha arrancado en Espa\u00f1a con\u00a0Omoda y Jaecoo<\/a>, adem\u00e1s de Ebro<\/a> que aunque es una marca con capital espa\u00f1ol pero que utiliza los modelos que llegan en kits a Barcelona para construir sus propios coches en nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n A estas compa\u00f1\u00edas se a\u00f1ade ahora Lepas<\/strong>. Chery contar\u00e1 con una tercera marca propia en Espa\u00f1a como un primer paso de una expansi\u00f3n que deber\u00eda continuar por Europa pr\u00f3ximamente. El objetivo es poner en el mercado un coche que empieza a apuntar al mercado premium.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Este es su plan.\u00a0<\/p>\n Omoda y Jaecoo lo han apostado todo a coches atiborrados de equipamiento a buen precio. Quieren repetir con h\u00edbridos y el\u00e9ctricos <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Lepas ser\u00e1 la tercera marca del Grupo Chery en llegar a nuestro pa\u00eds y es la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s joven del conglomerado automovil\u00edstico ya que fue creada en 2024. Hay que tener en cuenta que Chery ya vende en China las marcas Omoda y Jaecoo pero tambi\u00e9n Jetour, iCar o Exeed.<\/p>\n El nombre, se\u00f1alan, es la mezcla de \u201cLeopard (leopardo)\u201d y \u201cPassion (pasi\u00f3n)\u201d<\/strong> y pretende posicionarse como una alternativa de la compa\u00f1\u00eda creada espec\u00edficamente para Europa. Hay que tener en cuenta que el Grupo Chery fue fundado en 1997<\/a> y lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os exportando coches fuera de China. Su principal mercado, hasta su llegada a Europa era Sudam\u00e9rica pero el objetivo es seguir ampliando fronteras en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Con esta hoja de ruta en mente, Lepas se posicionar\u00e1 como una marca pensada por y para Europa<\/a>. Sus coches ser\u00e1n chinos pero la marca asegura que se trata de \"responder a nuevos perfiles de cliente en distintos mercados\", por lo que la diferenciaci\u00f3n con Omoda y Jaecoo deber\u00eda ser evidente en los pr\u00f3ximos lanzamientos.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Familiares y amigos no dejan de preguntarme si \"merece la pena comprarse un coche chino\". Esta es mi respuesta <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Omoda es, ahora mismo, la marca m\u00e1s juvenil del cat\u00e1logo de Chery. El conglomerado ha posicionado esta empresa como una apuesta atractiva para el cliente m\u00e1s urbanita, con una est\u00e9tica llamativa y formas algo m\u00e1s agresivas o deportivas. Jaecoo es la apuesta por el mercado m\u00e1s rural, con ambiciones de offroad m\u00e1s o menos suave y una est\u00e9tica algo m\u00e1s campera.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Lepas ocupar\u00e1 una posici\u00f3n un poco m\u00e1s refinada. Las formas de sus coches, presuponemos viendo su primer lanzamiento, ser\u00e1n m\u00e1s suaves y menos agresivas. Todo indica que Chery quiere tener en Lepas una alternativa de car\u00e1cter un poco m\u00e1s premium que sus dos marcas anteriores. No hablamos de pelearse con Audi o con Mercedes pero s\u00ed de jugar en una liga superior al generalista, a medio camino entre ambos mundos.\u00a0<\/p>\n Lepas L8<\/span>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n De momento, el desembarco de Lepas llega de la mano del Lepas L8.\u00a0<\/p>\n Este coche es un SUV de 4,68 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,69 metros de alto con una clara vocaci\u00f3n familiar gracias a un maletero de 507 litros de capacidad.\u00a0<\/p>\n Como h\u00edbrido enchufable, promete una autonom\u00eda de hasta 1.300 kil\u00f3metros siguiendo un esquema que es habitual en otros modelos del grupo: motor 1.5 TGDI con transmisi\u00f3n h\u00edbrida dedicada DHT y ofrece 205 kW (279 CV) de potencia y 365 Nm de par. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica prometida es de hasta 100 kil\u00f3metros apoyada en una bater\u00eda de 18,4 kWh.<\/p>\n <\/p>\n Interior del Lepas L8<\/span>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n El coche est\u00e1 construido sobre una plataforma multienerg\u00eda que permite poner en el mercado versiones h\u00edbridas enchufables, como este caso, y opciones completamente el\u00e9ctricas o el\u00e9ctricas de rango extendido. Esta \u00faltima es un tipo de coche que funciona la inmensa mayor\u00eda del tiempo como un coche el\u00e9ctrico y que tiene un peque\u00f1o dep\u00f3sito de gasolina para generar electricidad y apoyar a la t\u00e9cnolog\u00eda el\u00e9ctrica en caso de emergencia.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n El interior de este Lepas L8 cuenta con un volante similar al del Omoda 9<\/a> por lo que encontramos pl\u00e1sticos blandos y un dise\u00f1o atractivo<\/strong> del volante, con solo dos radios horizontales. Cuenta con carga inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono m\u00f3vil y una pantalla vertical de gran tama\u00f1o. Es una diferenciaci\u00f3n respecto a las opciones de Omoda, cuya pantalla es horizontal. Se mantienen adem\u00e1s algunas funciones con botones f\u00edsicos aunque la climatizaci\u00f3n se lleva a la pantalla.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que el coche llegar\u00e1 con m\u00e1s de 20 sistemas ADAS de asistencia a la conducci\u00f3n entre los que se encuentra el control de crucero adaptativo, el asistente al aparcamiento (con aparcamiento remoto) o \"c\u00e1mara panor\u00e1mica 540\u00ba\".\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Chery est\u00e1 convencida de que Europa ya ha perdido la batalla del coche ante China: es una cuesti\u00f3n de tiempos<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Adem\u00e1s de este Lepas L8, la hoja de ruta de la compa\u00f1\u00eda pasa por seguir enviando coches a nuestro mercado. Hablamos de los Lepas L4 y L6.\u00a0<\/p>\n De momento, sabemos muy poco de estos dos coches. S\u00ed tenemos confirmado que el Lepas L4 es un SUV urbano<\/strong>, de unos 4,30 metros que servir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda para bajar el precio de entrada a la marca. No tenemos claro, eso s\u00ed, cu\u00e1l ser\u00e1 la tecnolog\u00eda que monte y si lo har\u00e1 sobre especificaciones exclusivamente el\u00e9ctricas o sumar\u00e1 opciones con motores de combusti\u00f3n. De lo poco que ha avanzado la marca es que el coche ya se est\u00e1 fabricando en Wuhu, donde est\u00e1 la sede del Grupo Chery.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n En cuanto al Lepas L6 nos encontramos en la misma situaci\u00f3n pero esta vez hablamos de un SUV compacto. Los detalles los iremos conociendo a lo largo del a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Si hablamos de su lanzamiento. La hoja de ruta de la compa\u00f1\u00eda pasa por poner en el mercado los primeros coches a finales de este primer semestre de 2026. Por lo tanto, todos los detalles del Lepas L8 y las primeras tomas de contacto deber\u00edan llegar poco antes del verano. En los meses venideros deber\u00edamos conocer todos los detalles de los nuevos modelos.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Entonces, \u00bfqu\u00e9 papel juega Lepas en la estrategia de futuro del Grupo Chery?<\/p>\n Como dec\u00edamos, el Grupo Chery posicionar\u00e1 a Lepas como una compa\u00f1\u00eda que puede jugar a medio camino entre el generalista y el premium. De momento, no conocemos los precios de sus nuevos modelos pero el Omoda 9 es un coche que ya lo podemos encontrar con ese enfoque.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Por lo que se est\u00e1n inclinando las compa\u00f1\u00edas chinas es por ofrecer coches con un equipamiento ampl\u00edsimo<\/strong>, propias de segmentos superiores pero a precios muy competitivos. Tecnolog\u00eda por tecnolog\u00eda, es complicado encontrar marcas occidentales que den m\u00e1s equipamiento que las chinas por precio.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Lepas, si se cumplen las promesas de la compa\u00f1\u00eda, est\u00e1 pensada para un p\u00fablico m\u00e1s europeo por lo que deber\u00eda redundar en coches algo m\u00e1s aplomados, con suspensiones c\u00f3modas pero m\u00e1s ajustadas que otros modelos del Grupo Chery. Adem\u00e1s, todo indica que pelear\u00e1 por la calidad de sus interiores, con m\u00e1s superficies acolchadas que mejoran la percepci\u00f3n de calidad, algo que se ha ido perdiendo en las marcas generalistas europeas (y algunas premium) en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n MG, BYD, Lynk&Co, Omoda: qui\u00e9n es qui\u00e9n de los fabricantes de coches chinos en Espa\u00f1a<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Queda por ver si el Grupo Chery consigue crear un espacio claramente diferenciado para la marca. Hasta ahora, la divisi\u00f3n entre Omoda, Jaecoo y Ebro parece estar funcionando bien, con p\u00fablicos bien segmentados. Lepas tiene que hacerse su propio hueco que pareciera estar en las propuestas m\u00e1s familiares, con el objetivo de atrapar a ese cliente un poco desencantado de las marcas tradicionales.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Esta ofensiva est\u00e1 teniendo un mejor respaldo entre los h\u00edbridos enchufables<\/a>. Es una tecnolog\u00eda en la que las marcas chinas no tienen que pagar aranceles<\/a> y, por tanto, pueden jugar m\u00e1s con el precio. Esto las hace verdaderamente competitivas en un tipo de coche atractivo para quien no se atreve a dar el salto al coche el\u00e9ctrico o quien no tiene enchufe en casa pero quiere ahorrar en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n La intenci\u00f3n de Lepas es, adem\u00e1s, aportar un valor a\u00f1adido al cliente<\/strong>. Durante el pasado invierno, la compa\u00f1\u00eda ya ofreci\u00f3 a la prensa un peque\u00f1o adelanto de su llegada a Europa. La intenci\u00f3n es utilizar puntos de venta independientes con una experiencia muy cuidada hacia el cliente. Contar\u00e1, adem\u00e1s, con la red postventa del Grupo Chery que ha hecho un claro esfuerzo por salpicar nuestro pa\u00eds de nuevos concesionarios<\/a> y talleres, as\u00ed como por evitar cuellos de botella en la llegada de nuevas piezas para las reparaciones con un objetivo claro: ganarse la confianza de los clientes.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Fotos |\u00a0Lepas<\/p>\n En Xataka |\u00a0El a\u00f1o de la consolidaci\u00f3n china en Espa\u00f1a: MG, Omoda y BYD cierran un 2025 espectacular y se cuelan entre los m\u00e1s vendidos<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0Espa\u00f1a vive un aluvi\u00f3n de marcas chinas en el mercado del autom\u00f3vil. Los fabricantes de este pa\u00eds han considerado que Espa\u00f1a es un pa\u00eds perfecto para su entrada en el mercado europeo. Sus motivos: puertos clave para desembarcar los coches y un cliente que valora la relaci\u00f3n calidad\/precio\/equipamiento por encima de la fidelidad a las marcas.\u00a0<\/p>\n Esto es un caramelo para las compa\u00f1\u00edas chinas. Estas marcas tienen el reto de ganarse al cliente con nuevos modelos cuyo valor a\u00f1adido es, por norma general, un precio muy atractivo en comparaci\u00f3n a la oferta de veh\u00edculos occidentales, siempre a igualdad de tama\u00f1o, equipamiento y\/o tecnolog\u00eda.\u00a0<\/p>\n Con todo esto en mente, el Grupo Chery ha arrancado en Espa\u00f1a con\u00a0Omoda y Jaecoo, adem\u00e1s de Ebro que aunque es una marca con capital espa\u00f1ol pero que utiliza los modelos que llegan en kits a Barcelona para construir sus propios coches en nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n A estas compa\u00f1\u00edas se a\u00f1ade ahora Lepas. Chery contar\u00e1 con una tercera marca propia en Espa\u00f1a como un primer paso de una expansi\u00f3n que deber\u00eda continuar por Europa pr\u00f3ximamente. El objetivo es poner en el mercado un coche que empieza a apuntar al mercado premium.\u00a0<\/p>\n Este es su plan.\u00a0<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Omoda y Jaecoo lo han apostado todo a coches atiborrados de equipamiento a buen precio. Quieren repetir con h\u00edbridos y el\u00e9ctricos <\/p>\n Qu\u00e9 es Lepas y de d\u00f3nde vieneLepas ser\u00e1 la tercera marca del Grupo Chery en llegar a nuestro pa\u00eds y es la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s joven del conglomerado automovil\u00edstico ya que fue creada en 2024. Hay que tener en cuenta que Chery ya vende en China las marcas Omoda y Jaecoo pero tambi\u00e9n Jetour, iCar o Exeed.<\/p>\n El nombre, se\u00f1alan, es la mezcla de \u201cLeopard (leopardo)\u201d y \u201cPassion (pasi\u00f3n)\u201d y pretende posicionarse como una alternativa de la compa\u00f1\u00eda creada espec\u00edficamente para Europa. Hay que tener en cuenta que el Grupo Chery fue fundado en 1997 y lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os exportando coches fuera de China. Su principal mercado, hasta su llegada a Europa era Sudam\u00e9rica pero el objetivo es seguir ampliando fronteras en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n Con esta hoja de ruta en mente, Lepas se posicionar\u00e1 como una marca pensada por y para Europa. Sus coches ser\u00e1n chinos pero la marca asegura que se trata de \"responder a nuevos perfiles de cliente en distintos mercados\", por lo que la diferenciaci\u00f3n con Omoda y Jaecoo deber\u00eda ser evidente en los pr\u00f3ximos lanzamientos.\u00a0<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Familiares y amigos no dejan de preguntarme si \"merece la pena comprarse un coche chino\". Esta es mi respuesta <\/p>\n Omoda es, ahora mismo, la marca m\u00e1s juvenil del cat\u00e1logo de Chery. El conglomerado ha posicionado esta empresa como una apuesta atractiva para el cliente m\u00e1s urbanita, con una est\u00e9tica llamativa y formas algo m\u00e1s agresivas o deportivas. Jaecoo es la apuesta por el mercado m\u00e1s rural, con ambiciones de offroad m\u00e1s o menos suave y una est\u00e9tica algo m\u00e1s campera.\u00a0 Lepas L8<\/p>\n Lepas L8, su primer coche Interior del Lepas L8<\/p>\n El coche est\u00e1 construido sobre una plataforma multienerg\u00eda que permite poner en el mercado versiones h\u00edbridas enchufables, como este caso, y opciones completamente el\u00e9ctricas o el\u00e9ctricas de rango extendido. Esta \u00faltima es un tipo de coche que funciona la inmensa mayor\u00eda del tiempo como un coche el\u00e9ctrico y que tiene un peque\u00f1o dep\u00f3sito de gasolina para generar electricidad y apoyar a la t\u00e9cnolog\u00eda el\u00e9ctrica en caso de emergencia.\u00a0<\/p>\n El interior de este Lepas L8 cuenta con un volante similar al del Omoda 9 por lo que encontramos pl\u00e1sticos blandos y un dise\u00f1o atractivo del volante, con solo dos radios horizontales. Cuenta con carga inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono m\u00f3vil y una pantalla vertical de gran tama\u00f1o. Es una diferenciaci\u00f3n respecto a las opciones de Omoda, cuya pantalla es horizontal. Se mantienen adem\u00e1s algunas funciones con botones f\u00edsicos aunque la climatizaci\u00f3n se lleva a la pantalla.\u00a0<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que el coche llegar\u00e1 con m\u00e1s de 20 sistemas ADAS de asistencia a la conducci\u00f3n entre los que se encuentra el control de crucero adaptativo, el asistente al aparcamiento (con aparcamiento remoto) o \"c\u00e1mara panor\u00e1mica 540\u00ba\".\u00a0<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Chery est\u00e1 convencida de que Europa ya ha perdido la batalla del coche ante China: es una cuesti\u00f3n de tiempos<\/p>\n En el futuroAdem\u00e1s de este Lepas L8, la hoja de ruta de la compa\u00f1\u00eda pasa por seguir enviando coches a nuestro mercado. Hablamos de los Lepas L4 y L6.\u00a0<\/p>\n De momento, sabemos muy poco de estos dos coches. S\u00ed tenemos confirmado que el Lepas L4 es un SUV urbano, de unos 4,30 metros que servir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda para bajar el precio de entrada a la marca. No tenemos claro, eso s\u00ed, cu\u00e1l ser\u00e1 la tecnolog\u00eda que monte y si lo har\u00e1 sobre especificaciones exclusivamente el\u00e9ctricas o sumar\u00e1 opciones con motores de combusti\u00f3n. De lo poco que ha avanzado la marca es que el coche ya se est\u00e1 fabricando en Wuhu, donde est\u00e1 la sede del Grupo Chery.\u00a0<\/p>\n En cuanto al Lepas L6 nos encontramos en la misma situaci\u00f3n pero esta vez hablamos de un SUV compacto. Los detalles los iremos conociendo a lo largo del a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n Si hablamos de su lanzamiento. La hoja de ruta de la compa\u00f1\u00eda pasa por poner en el mercado los primeros coches a finales de este primer semestre de 2026. Por lo tanto, todos los detalles del Lepas L8 y las primeras tomas de contacto deber\u00edan llegar poco antes del verano. En los meses venideros deber\u00edamos conocer todos los detalles de los nuevos modelos.\u00a0<\/p>\n Los retos que Lepas tiene por delanteEntonces, \u00bfqu\u00e9 papel juega Lepas en la estrategia de futuro del Grupo Chery?<\/p>\n Como dec\u00edamos, el Grupo Chery posicionar\u00e1 a Lepas como una compa\u00f1\u00eda que puede jugar a medio camino entre el generalista y el premium. De momento, no conocemos los precios de sus nuevos modelos pero el Omoda 9 es un coche que ya lo podemos encontrar con ese enfoque.\u00a0<\/p>\n Por lo que se est\u00e1n inclinando las compa\u00f1\u00edas chinas es por ofrecer coches con un equipamiento ampl\u00edsimo, propias de segmentos superiores pero a precios muy competitivos. Tecnolog\u00eda por tecnolog\u00eda, es complicado encontrar marcas occidentales que den m\u00e1s equipamiento que las chinas por precio.\u00a0<\/p>\n Lepas, si se cumplen las promesas de la compa\u00f1\u00eda, est\u00e1 pensada para un p\u00fablico m\u00e1s europeo por lo que deber\u00eda redundar en coches algo m\u00e1s aplomados, con suspensiones c\u00f3modas pero m\u00e1s ajustadas que otros modelos del Grupo Chery. Adem\u00e1s, todo indica que pelear\u00e1 por la calidad de sus interiores, con m\u00e1s superficies acolchadas que mejoran la percepci\u00f3n de calidad, algo que se ha ido perdiendo en las marcas generalistas europeas (y algunas premium) en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n En Xataka<\/p>\n MG, BYD, Lynk&Co, Omoda: qui\u00e9n es qui\u00e9n de los fabricantes de coches chinos en Espa\u00f1a<\/p>\n Queda por ver si el Grupo Chery consigue crear un espacio claramente diferenciado para la marca. Hasta ahora, la divisi\u00f3n entre Omoda, Jaecoo y Ebro parece estar funcionando bien, con p\u00fablicos bien segmentados. Lepas tiene que hacerse su propio hueco que pareciera estar en las propuestas m\u00e1s familiares, con el objetivo de atrapar a ese cliente un poco desencantado de las marcas tradicionales.\u00a0<\/p>\n Esta ofensiva est\u00e1 teniendo un mejor respaldo entre los h\u00edbridos enchufables. Es una tecnolog\u00eda en la que las marcas chinas no tienen que pagar aranceles y, por tanto, pueden jugar m\u00e1s con el precio. Esto las hace verdaderamente competitivas en un tipo de coche atractivo para quien no se atreve a dar el salto al coche el\u00e9ctrico o quien no tiene enchufe en casa pero quiere ahorrar en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n La intenci\u00f3n de Lepas es, adem\u00e1s, aportar un valor a\u00f1adido al cliente. Durante el pasado invierno, la compa\u00f1\u00eda ya ofreci\u00f3 a la prensa un peque\u00f1o adelanto de su llegada a Europa. La intenci\u00f3n es utilizar puntos de venta independientes con una experiencia muy cuidada hacia el cliente. Contar\u00e1, adem\u00e1s, con la red postventa del Grupo Chery que ha hecho un claro esfuerzo por salpicar nuestro pa\u00eds de nuevos concesionarios y talleres, as\u00ed como por evitar cuellos de botella en la llegada de nuevas piezas para las reparaciones con un objetivo claro: ganarse la confianza de los clientes.\u00a0<\/p>\n Fotos |\u00a0Lepas<\/p>\n En Xataka |\u00a0El a\u00f1o de la consolidaci\u00f3n china en Espa\u00f1a: MG, Omoda y BYD cierran un 2025 espectacular y se cuelan entre los m\u00e1s vendidos<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Todo sobre Lepas, la nueva marca del Grupo Chery que llega a Espa\u00f1a con coches chinos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para Europa <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Espa\u00f1a vive un aluvi\u00f3n de marcas chinas en el mercado del autom\u00f3vil. 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\n ![Familiares y amigos no dejan de preguntarme si \"merece la pena comprarse un coche chino\". Esta es mi respuesta](\"https:\/\/i.blogs.es\/b4b153\/coches-chinos-horizontal2-1-\/375_142.jpeg\")
\n <\/a>\n <\/div>\n\n\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n\n\n\n![\"Lepas\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/948342\/20260227100639-tke_7279_4147423408-4408680856-opq4408807105\/450_1000.jpeg\")
<\/p>\nLepas L8, su primer coche<\/h2>\n
\n\n\n![\"Interiorblackbrown\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/cf90be\/interiorblackbrown\/450_1000.jpeg\")
<\/p>\n\n\n\n\n
\n ![\"Chery](\"https:\/\/i.blogs.es\/7f2307\/omoda\/375_142.jpeg\")
\n <\/a>\n <\/div>\n\n\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\nEn el futuro<\/h3>\n
\n\n![\"Diseno](\"https:\/\/i.blogs.es\/51a60a\/diseno-lepas-principal\/450_1000.jpeg\")
<\/p><\/div>\n<\/div>\nLos retos que Lepas tiene por delante<\/h2>\n
\n\n\n\n
\n ![\"MG,](\"https:\/\/i.blogs.es\/cb37ae\/marcas-coches-chinas\/375_142.jpeg\")
\n <\/a>\n <\/div>\n\n\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n
La noticia
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\n Todo sobre Lepas, la nueva marca del Grupo Chery que llega a Espa\u00f1a con coches chinos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para Europa <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Alberto de la Torre
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\nLepas ocupar\u00e1 una posici\u00f3n un poco m\u00e1s refinada. Las formas de sus coches, presuponemos viendo su primer lanzamiento, ser\u00e1n m\u00e1s suaves y menos agresivas. Todo indica que Chery quiere tener en Lepas una alternativa de car\u00e1cter un poco m\u00e1s premium que sus dos marcas anteriores. No hablamos de pelearse con Audi o con Mercedes pero s\u00ed de jugar en una liga superior al generalista, a medio camino entre ambos mundos.\u00a0<\/p>\n
\nDe momento, el desembarco de Lepas llega de la mano del Lepas L8.\u00a0
\nEste coche es un SUV de 4,68 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,69 metros de alto con una clara vocaci\u00f3n familiar gracias a un maletero de 507 litros de capacidad.\u00a0
\nComo h\u00edbrido enchufable, promete una autonom\u00eda de hasta 1.300 kil\u00f3metros siguiendo un esquema que es habitual en otros modelos del grupo: motor 1.5 TGDI con transmisi\u00f3n h\u00edbrida dedicada DHT y ofrece 205 kW (279 CV) de potencia y 365 Nm de par. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica prometida es de hasta 100 kil\u00f3metros apoyada en una bater\u00eda de 18,4 kWh.<\/p>\n
\n Alberto de la Torre<\/p>\n