![\"Mitsubishi](\"https:\/\/i.blogs.es\/28df73\/3\/1024_2000.jpeg\")
\n <\/p>\n\n \n <\/p>\n
A unos 15 kil\u00f3metros de la costa de Nagasaki, en el Mar de China Oriental, existe una peque\u00f1a isla que alberga bloques de edificios de hormig\u00f3n y semiderruidos, rodeados por un muro de contenci\u00f3n que los protege del Pac\u00edfico. La isla se llama Hashima<\/a>, aunque tambi\u00e9n es conocida como \u201cGunkanjima\u201d<\/em>, que en japon\u00e9s significa \"isla acorazado\". Y su historia es fascinante y oscura a partes iguales<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Una isla que naci\u00f3 del carb\u00f3n.<\/strong> Toda la infraestructura se construy\u00f3 por una \u00fanica raz\u00f3n: carb\u00f3n. El mineral se detect\u00f3 en el lecho marino bajo la isla alrededor de 1810, pero su explotaci\u00f3n sistem\u00e1tica no arranc\u00f3 hasta 1887. En 1890, la empresa Mitsubishi Goshi Kaisha compr\u00f3 la isla y tom\u00f3 el control de las minas submarinas.<\/p>\n Extraer carb\u00f3n del fondo del mar era extraordinariamente complicado, pues los mineros trabajaban en t\u00faneles que llegaban a descender un kil\u00f3metro bajo la superficie, con temperaturas de 30 grados y una humedad alt\u00edsima. Entre 1891 y 1974, la isla produjo unas 15,7 millones de toneladas de carb\u00f3n<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Una<\/strong> decisi\u00f3n que lo cambi\u00f3 todo.<\/strong> Trasladar diariamente a los trabajadores desde Nagasaki era costoso y poco eficiente, de ah\u00ed que Mitsubishi tomara la decisi\u00f3n de construir una ciudad entera sobre la isla. En 1916, la compa\u00f1\u00eda levant\u00f3 el primer edificio de hormig\u00f3n<\/a> armado de grandes dimensiones en la historia de Jap\u00f3n, y fue precisamente en esta misma isla. Este tipo de edificaciones eran la \u00fanica manera de que las construcciones soportaran los tifones que azotan la regi\u00f3n cada oto\u00f1o.<\/p>\n <\/p>\n Una ciudad comprimida.<\/strong> Durante las d\u00e9cadas siguientes, Hashima fue creciendo hacia arriba porque no pod\u00eda hacerlo hacia los lados. La isla mide apenas 480 metros de largo por 160 de ancho. Y aun as\u00ed, en su momento de mayor apogeo, en 1959, lleg\u00f3 a albergar a 5.259 personas<\/a>, convirti\u00e9ndola en el lugar m\u00e1s densamente poblado del planeta en aquel momento.<\/p>\n En ese peque\u00f1o trozo de tierra hab\u00eda apartamentos, colegios, un hospital, tiendas, un cine, ba\u00f1os p\u00fablicos, una piscina, jardines en las azoteas, un sal\u00f3n de pachinko e incluso un cementerio. Eso s\u00ed, no hab\u00eda coches, puesto que ni hab\u00eda espacio para ellos ni ten\u00eda demasiado sentido.<\/p>\n <\/p>\n Una cara oculta<\/strong>.<\/strong> La historia de Hashima tiene, sin embargo, una sombra profunda que durante d\u00e9cadas se ha intentado ignorar<\/a>. Desde los a\u00f1os treinta hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, Mitsubishi utiliz\u00f3 mano de obra forzada en sus instalaciones de la isla. All\u00ed, tanto civiles coreanos conscriptos como prisioneros de guerra chinos fueron obligados a trabajar en condiciones extremas.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan un art\u00edculo acad\u00e9mico<\/a> publicado en Tandfonline, alrededor de 1.000 coreanos fueron llevados a Hashima entre 1939 y 1945. Las estimaciones de fallecidos var\u00edan. Por un lado, en el libro \"La vida en Gunkanjima 1952-1970: Informe de la investigaci\u00f3n sobre las viviendas de Hashima\u201d, del acad\u00e9mico Uz\u014d Nishiyama, se cifra en 137 los muertos; otras fuentes no japonesas elevan esa cifra a m\u00e1s de 1.300.<\/p>\n Miles de espa\u00f1oles iban a viajar este a\u00f1o a Vietnam o Jap\u00f3n a trav\u00e9s del Golfo: la guerra de Ir\u00e1n lo ha puesto en jaque<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Los trabajadores descend\u00edan a las minas en jornadas extremas, y cualquier resistencia era castigada con brutalidad<\/a>. No eran trabajadores, eran esclavos, y escapar era pr\u00e1cticamente imposible, pues la costa m\u00e1s cercana estaba a m\u00e1s de 18 kil\u00f3metros de nado abierto.<\/p>\n <\/p>\n Abandono<\/strong>.<\/strong> En los a\u00f1os sesenta, el petr\u00f3leo comenz\u00f3 a desplazar al carb\u00f3n como fuente de energ\u00eda en Jap\u00f3n. Las minas de todo el pa\u00eds fueron cerrando una tras otra. La de Hashima no fue una excepci\u00f3n. Mitsubishi cerr\u00f3 oficialmente la mina en enero de 1974<\/a> y los residentes abandonaron la isla el 20 de abril de ese mismo a\u00f1o. El \u00e9xodo fue tan r\u00e1pido que muchos dejaron atr\u00e1s muebles, ropa, fotograf\u00edas y todo tipo de objetos personales.<\/p>\n En cuesti\u00f3n de semanas, una ciudad de m\u00e1s de cinco mil personas qued\u00f3 convertida en un escenario fantasma. Durante los treinta a\u00f1os siguientes, Hashima permaneci\u00f3 cerrada al p\u00fablico y fue devorada lentamente por los tifones y la sal marina.<\/p>\n <\/p>\n Escenario de pel\u00edcula<\/strong>.<\/strong> En 2002, el cineasta sueco Thomas Nordanstad visit\u00f3 la isla acompa\u00f1ado de Doutoku Sakamoto, un hombre que hab\u00eda crecido all\u00ed de ni\u00f1o, y grab\u00f3 un breve documental. A\u00f1os m\u00e1s tarde, Nordanstad se encontr\u00f3 con Daniel Craig en Estocolmo, mientras este rodaba \u2018Los hombres que no amaban a las mujeres<\/a>\u2019<\/em>. Le cont\u00f3 la historia de Hashima. Seg\u00fan recoge<\/a> The World,<\/em> Nordanstad pens\u00f3 durante un tiempo que el actor quer\u00eda comprar los derechos del documental, pero no fue as\u00ed. Dos a\u00f1os despu\u00e9s se estren\u00f3 Skyfall<\/a> (2012).<\/p>\n En la pel\u00edcula, la isla abandonada sirve de guarida al villano Raoul Silva, interpretado por Javier Bardem. Los productores viajaron hasta Hashima para sopesar rodar all\u00ed, pero concluyeron que los edificios eran demasiado inestables y peligrosos. Por ello, acabaron construyendo una r\u00e9plica en los estudios Pinewood, en el Reino Unido. Las im\u00e1genes exteriores de la isla que aparecen en la pel\u00edcula son las \u00fanicas rodadas en el lugar real.<\/p>\n <\/p>\n Patrimonio Mundial <\/strong>con pol\u00e9mica<\/strong>.<\/strong> En 2015, la isla fue declarada Patrimonio Mundial de la Humanidad<\/a> por la UNESCO, dentro de la categor\u00eda \"Sitios de la Revoluci\u00f3n Industrial Meiji de Jap\u00f3n\". Sin embargo, esta designaci\u00f3n lleg\u00f3 acompa\u00f1ada de l\u00edos diplom\u00e1ticos. Corea del Sur se opuso inicialmente porque Jap\u00f3n no reconoc\u00eda el uso de trabajo forzado en la isla. Al final llegaron a un acuerdo: Jap\u00f3n se comprometi\u00f3 a incluir esa parte de la historia en sus materiales, pero no cumplieron con su parte<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n En 2021, el Comit\u00e9 de la UNESCO emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n<\/a> en la que expresaban su pesar por el hecho de que Jap\u00f3n no hab\u00eda aportado informaci\u00f3n suficiente sobre los trabajadores forzados. De hecho, el Centro de Informaci\u00f3n del Patrimonio Industrial, inaugurado en Tokio en 2020 para dar credibilidad a esa narrativa, fue criticado<\/a> por incluir testimonios que negaban la existencia de condiciones de esclavitud en la isla. A d\u00eda de hoy a\u00fan no se ha cerrado el debate.<\/p>\n <\/p>\n Un destino tur\u00edstico con cicatrices.<\/strong> Desde 2009, Hashima puede visitarse<\/a> en peque\u00f1os grupos organizados desde el puerto de Nagasaki. El recorrido dura aproximadamente una hora y est\u00e1 estrictamente delimitado por razones de seguridad. De hecho, el 95% de la isla permanece restringida para los visitantes.<\/p>\n <\/p>\n Im\u00e1genes | Wikimedia Commons<\/p>\n En Xataka |\u00a0El s\u00edmbolo m\u00e1s extremo de la turistificaci\u00f3n de Madrid son los TukTuk. Y ya hay una iniciativa para prohibirlos<\/a><\/p>\n – \u00a0A unos 15 kil\u00f3metros de la costa de Nagasaki, en el Mar de China Oriental, existe una peque\u00f1a isla que alberga bloques de edificios de hormig\u00f3n y semiderruidos, rodeados por un muro de contenci\u00f3n que los protege del Pac\u00edfico. La isla se llama Hashima, aunque tambi\u00e9n es conocida como \u201cGunkanjima\u201d, que en japon\u00e9s significa \"isla acorazado\". Y su historia es fascinante y oscura a partes iguales. Una decisi\u00f3n que lo cambi\u00f3 todo. Trasladar diariamente a los trabajadores desde Nagasaki era costoso y poco eficiente, de ah\u00ed que Mitsubishi tomara la decisi\u00f3n de construir una ciudad entera sobre la isla. En 1916, la compa\u00f1\u00eda levant\u00f3 el primer edificio de hormig\u00f3n armado de grandes dimensiones en la historia de Jap\u00f3n, y fue precisamente en esta misma isla. Este tipo de edificaciones eran la \u00fanica manera de que las construcciones soportaran los tifones que azotan la regi\u00f3n cada oto\u00f1o. Una cara oculta. La historia de Hashima tiene, sin embargo, una sombra profunda que durante d\u00e9cadas se ha intentado ignorar. Desde los a\u00f1os treinta hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, Mitsubishi utiliz\u00f3 mano de obra forzada en sus instalaciones de la isla. All\u00ed, tanto civiles coreanos conscriptos como prisioneros de guerra chinos fueron obligados a trabajar en condiciones extremas. En Xataka<\/p>\n Miles de espa\u00f1oles iban a viajar este a\u00f1o a Vietnam o Jap\u00f3n a trav\u00e9s del Golfo: la guerra de Ir\u00e1n lo ha puesto en jaque<\/p>\n Los trabajadores descend\u00edan a las minas en jornadas extremas, y cualquier resistencia era castigada con brutalidad. No eran trabajadores, eran esclavos, y escapar era pr\u00e1cticamente imposible, pues la costa m\u00e1s cercana estaba a m\u00e1s de 18 kil\u00f3metros de nado abierto. En cuesti\u00f3n de semanas, una ciudad de m\u00e1s de cinco mil personas qued\u00f3 convertida en un escenario fantasma. Durante los treinta a\u00f1os siguientes, Hashima permaneci\u00f3 cerrada al p\u00fablico y fue devorada lentamente por los tifones y la sal marina. En la pel\u00edcula, la isla abandonada sirve de guarida al villano Raoul Silva, interpretado por Javier Bardem. Los productores viajaron hasta Hashima para sopesar rodar all\u00ed, pero concluyeron que los edificios eran demasiado inestables y peligrosos. Por ello, acabaron construyendo una r\u00e9plica en los estudios Pinewood, en el Reino Unido. Las im\u00e1genes exteriores de la isla que aparecen en la pel\u00edcula son las \u00fanicas rodadas en el lugar real.<\/p>\n Patrimonio Mundial con pol\u00e9mica. En 2015, la isla fue declarada Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO, dentro de la categor\u00eda \"Sitios de la Revoluci\u00f3n Industrial Meiji de Jap\u00f3n\". Sin embargo, esta designaci\u00f3n lleg\u00f3 acompa\u00f1ada de l\u00edos diplom\u00e1ticos. Corea del Sur se opuso inicialmente porque Jap\u00f3n no reconoc\u00eda el uso de trabajo forzado en la isla. Al final llegaron a un acuerdo: Jap\u00f3n se comprometi\u00f3 a incluir esa parte de la historia en sus materiales, pero no cumplieron con su parte.<\/p>\n En 2021, el Comit\u00e9 de la UNESCO emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n en la que expresaban su pesar por el hecho de que Jap\u00f3n no hab\u00eda aportado informaci\u00f3n suficiente sobre los trabajadores forzados. De hecho, el Centro de Informaci\u00f3n del Patrimonio Industrial, inaugurado en Tokio en 2020 para dar credibilidad a esa narrativa, fue criticado por incluir testimonios que negaban la existencia de condiciones de esclavitud en la isla. A d\u00eda de hoy a\u00fan no se ha cerrado el debate.<\/p>\n Un destino tur\u00edstico con cicatrices. Desde 2009, Hashima puede visitarse en peque\u00f1os grupos organizados desde el puerto de Nagasaki. El recorrido dura aproximadamente una hora y est\u00e1 estrictamente delimitado por razones de seguridad. De hecho, el 95% de la isla permanece restringida para los visitantes.<\/p>\n Im\u00e1genes | Wikimedia Commons<\/p>\n En Xataka |\u00a0El s\u00edmbolo m\u00e1s extremo de la turistificaci\u00f3n de Madrid son los TukTuk. Y ya hay una iniciativa para prohibirlos<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Mitsubishi levant\u00f3 una ciudad en mitad del mar sin coches y remota con un objetivo: minar carb\u00f3n <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A unos 15 kil\u00f3metros de la costa de Nagasaki, en el Mar de China Oriental, existe una peque\u00f1a isla que alberga bloques de edificios de hormig\u00f3n y semiderruidos, rodeados por un muro de contenci\u00f3n que los protege del Pac\u00edfico. 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La noticia
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\n Mitsubishi levant\u00f3 una ciudad en mitad del mar sin coches y remota con un objetivo: minar carb\u00f3n <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n
\nUna isla que naci\u00f3 del carb\u00f3n. Toda la infraestructura se construy\u00f3 por una \u00fanica raz\u00f3n: carb\u00f3n. El mineral se detect\u00f3 en el lecho marino bajo la isla alrededor de 1810, pero su explotaci\u00f3n sistem\u00e1tica no arranc\u00f3 hasta 1887. En 1890, la empresa Mitsubishi Goshi Kaisha compr\u00f3 la isla y tom\u00f3 el control de las minas submarinas.
\nExtraer carb\u00f3n del fondo del mar era extraordinariamente complicado, pues los mineros trabajaban en t\u00faneles que llegaban a descender un kil\u00f3metro bajo la superficie, con temperaturas de 30 grados y una humedad alt\u00edsima. Entre 1891 y 1974, la isla produjo unas 15,7 millones de toneladas de carb\u00f3n.<\/p>\n
\nUna ciudad comprimida. Durante las d\u00e9cadas siguientes, Hashima fue creciendo hacia arriba porque no pod\u00eda hacerlo hacia los lados. La isla mide apenas 480 metros de largo por 160 de ancho. Y aun as\u00ed, en su momento de mayor apogeo, en 1959, lleg\u00f3 a albergar a 5.259 personas, convirti\u00e9ndola en el lugar m\u00e1s densamente poblado del planeta en aquel momento.
\nEn ese peque\u00f1o trozo de tierra hab\u00eda apartamentos, colegios, un hospital, tiendas, un cine, ba\u00f1os p\u00fablicos, una piscina, jardines en las azoteas, un sal\u00f3n de pachinko e incluso un cementerio. Eso s\u00ed, no hab\u00eda coches, puesto que ni hab\u00eda espacio para ellos ni ten\u00eda demasiado sentido.<\/p>\n
\nSeg\u00fan un art\u00edculo acad\u00e9mico publicado en Tandfonline, alrededor de 1.000 coreanos fueron llevados a Hashima entre 1939 y 1945. Las estimaciones de fallecidos var\u00edan. Por un lado, en el libro \"La vida en Gunkanjima 1952-1970: Informe de la investigaci\u00f3n sobre las viviendas de Hashima\u201d, del acad\u00e9mico Uz\u014d Nishiyama, se cifra en 137 los muertos; otras fuentes no japonesas elevan esa cifra a m\u00e1s de 1.300.<\/p>\n
\nAbandono. En los a\u00f1os sesenta, el petr\u00f3leo comenz\u00f3 a desplazar al carb\u00f3n como fuente de energ\u00eda en Jap\u00f3n. Las minas de todo el pa\u00eds fueron cerrando una tras otra. La de Hashima no fue una excepci\u00f3n. Mitsubishi cerr\u00f3 oficialmente la mina en enero de 1974 y los residentes abandonaron la isla el 20 de abril de ese mismo a\u00f1o. El \u00e9xodo fue tan r\u00e1pido que muchos dejaron atr\u00e1s muebles, ropa, fotograf\u00edas y todo tipo de objetos personales.<\/p>\n
\nEscenario de pel\u00edcula. En 2002, el cineasta sueco Thomas Nordanstad visit\u00f3 la isla acompa\u00f1ado de Doutoku Sakamoto, un hombre que hab\u00eda crecido all\u00ed de ni\u00f1o, y grab\u00f3 un breve documental. A\u00f1os m\u00e1s tarde, Nordanstad se encontr\u00f3 con Daniel Craig en Estocolmo, mientras este rodaba \u2018Los hombres que no amaban a las mujeres\u2019. Le cont\u00f3 la historia de Hashima. Seg\u00fan recoge The World, Nordanstad pens\u00f3 durante un tiempo que el actor quer\u00eda comprar los derechos del documental, pero no fue as\u00ed. Dos a\u00f1os despu\u00e9s se estren\u00f3 Skyfall (2012).<\/p>\n
\n Antonio Vallejo<\/p>\n