![\"El](\"https:\/\/i.blogs.es\/a4ec1b\/aribus-crisa\/1024_2000.jpeg\")
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Despu\u00e9s de algunos retrasos<\/a> y problemas, la misi\u00f3n Artemis II despegar\u00e1<\/a> el pr\u00f3ximo 1 de abril de 2026 hacia la Luna tras medio siglo sin que la humanidad pise el sat\u00e9lite de la Tierra. Y bueno, la realidad es que las cuatro personas que viajar\u00e1n no tocar\u00e1n la Luna: se limitar\u00e1n a rodearla en una misi\u00f3n de 10 d\u00edas que colocar\u00e1 a la humanidad un paso m\u00e1s all\u00e1: ser\u00e1n los seres humanos que m\u00e1s lejos hayan estado de la Tierra. Y en esa nave habr\u00e1 tecnolog\u00eda cr\u00edtica made in Spain.<\/p>\n <\/p>\n Porque la nave Ori\u00f3n consta de dos m\u00f3dulos: una c\u00e1psula de tripulaci\u00f3n fabricada<\/a> por Lockheed Martin para la NASA y el m\u00f3dulo de servicio europeo, proporcionado<\/a> por la Agencia Espacial Europea, con la alemana Airbus Defence and Space como contratista principal. All\u00ed es donde est\u00e1 la pieza madrile\u00f1a: la unidad de control t\u00e9rmico, que corre a cargo de Airbus Crisa<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n El TCU llega de Tres Cantos<\/strong>. La planta de Airbus Crisa en Tres Cantos (Madrid) ha dise\u00f1ado, fabricado y validado la Unidad de Control T\u00e9rmico (TCU) del M\u00f3dulo de Servicio Europeo. Como explica<\/a> la empresa madrile\u00f1a en su web, esta pieza permitir\u00e1 el suministro de aire y agua a los astronautas, al tiempo que garantizar\u00e1 que la temperatura a bordo se mantenga dentro de niveles confortables para astronautas y equipamiento.<\/p>\n <\/p>\n Como cuenta para El Mundo<\/a> Fernando G\u00f3mez-Carpintero,\u00a0director general de Airbus Crisa, , Ori\u00f3n no lleva una TCU sino dos. \"Ambas son id\u00e9nticas y redundantes, es decir, la nave lleva dos unidades porque todos los sistemas est\u00e1n duplicados por si uno falla\". Al fin y al cabo, es el como el soporte vital de la c\u00e1psula de la tripulaci\u00f3n: monitoriza y regula las condiciones de su interior, proporcionando propulsi\u00f3n, comunicaciones y energ\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Desglose del m\u00f3dulo de la ESA. ESA<\/span>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Por qu\u00e9 es importante.\u00a0<\/strong>Porque como reconoce la propia NASA<\/a>, por primera vez en la historia ha confiado a una empresa no estadounidense la construcci\u00f3n de un elemento crucial para una misi\u00f3n espacial tripulada de Estados Unidos. Entre las elegidas europeas est\u00e1 Airbus Crisa de Tres Cantos y adem\u00e1s con un componente cr\u00edtico<\/p>\n <\/p>\n Qui\u00e9n es Airbus Crisa<\/strong>. CRISA naci\u00f3 en 1985 de forma independiente, pero desde 2000 est\u00e1 integrada<\/a> dentro del grupo de Airbus. Su actividad se centra en el desarrollo y fabricaci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos para misiones espaciales, tanto para el grupo Airbus como para terceros. En 2012, la ESA lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n p\u00fablica y en 2014, Airbus Crisa firm\u00f3 el contrato. Como relata su director<\/a>, con Artemisa 1 sus unidades registraron un funcionamiento impecable.<\/p>\n <\/p>\n En su curr\u00edculum consta su participaci\u00f3n en algunas de las misiones espaciales m\u00e1s ambiciosas de los \u00faltimos a\u00f1os, como electr\u00f3nica para el telescopio espacial James Webb, la monitorizaci\u00f3n de los rovers marcianos Curiosity y Perseverance<\/a>, componentes para los cohetes Ariane y Vega y tambi\u00e9n para el mapeador estelar Gaia de la ESA o la electr\u00f3nica de la antena de los SPAINSAT NG<\/a>, los sat\u00e9lites militares de comunicaciones seguras m\u00e1s avanzados de Europa.\u00a0<\/p>\n Cuatro astronautas van a emprender un viaje sin precedentes hacia la Luna. No tienen intenci\u00f3n de pisarla<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Espa\u00f1a y la luna son viejas conocidas<\/strong>.\u00a0La vinculaci\u00f3n de Espa\u00f1a con la exploraci\u00f3n lunar no es nueva. Sin ir m\u00e1s lejos, en la misi\u00f3n Apolo la antena a trav\u00e9s de la cual recibimos las primeras palabras de Neil Armstrong era de Fresnedillas de la Oliva<\/a> (Madrid).\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Su sucesora hoy sigue en Madrid, pero ha cambiado de localizaci\u00f3n: ahora est\u00e1 en Robledo de Chavela<\/a> y sigue operativa como parte de la Red del Espacio Profundo de la NASA. Sin embargo, el aporte de Airbus Crisa en Artemis II supone todo un salto cualitativo: hablamos de componentes cr\u00edticos integrados en una nave tripulada.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En Xataka |\u00a0Artemis: planes de lanzamiento y todo lo que sabemos sobre la misi\u00f3n para volver a llevar al hombre a la Luna<\/a><\/p>\n En Xataka |\u00a0Hemos vivido enga\u00f1ados con las distancias del Sistema Solar: el vecino m\u00e1s cercano a Neptuno es Mercurio<\/a><\/p>\n Portada | Airbus Crisa<\/a> y NASA<\/p>\n <\/p>\n – \u00a0Despu\u00e9s de algunos retrasos y problemas, la misi\u00f3n Artemis II despegar\u00e1 el pr\u00f3ximo 1 de abril de 2026 hacia la Luna tras medio siglo sin que la humanidad pise el sat\u00e9lite de la Tierra. Y bueno, la realidad es que las cuatro personas que viajar\u00e1n no tocar\u00e1n la Luna: se limitar\u00e1n a rodearla en una misi\u00f3n de 10 d\u00edas que colocar\u00e1 a la humanidad un paso m\u00e1s all\u00e1: ser\u00e1n los seres humanos que m\u00e1s lejos hayan estado de la Tierra. Y en esa nave habr\u00e1 tecnolog\u00eda cr\u00edtica made in Spain.<\/p>\n Porque la nave Ori\u00f3n consta de dos m\u00f3dulos: una c\u00e1psula de tripulaci\u00f3n fabricada por Lockheed Martin para la NASA y el m\u00f3dulo de servicio europeo, proporcionado por la Agencia Espacial Europea, con la alemana Airbus Defence and Space como contratista principal. All\u00ed es donde est\u00e1 la pieza madrile\u00f1a: la unidad de control t\u00e9rmico, que corre a cargo de Airbus Crisa.<\/p>\n El TCU llega de Tres Cantos. La planta de Airbus Crisa en Tres Cantos (Madrid) ha dise\u00f1ado, fabricado y validado la Unidad de Control T\u00e9rmico (TCU) del M\u00f3dulo de Servicio Europeo. Como explica la empresa madrile\u00f1a en su web, esta pieza permitir\u00e1 el suministro de aire y agua a los astronautas, al tiempo que garantizar\u00e1 que la temperatura a bordo se mantenga dentro de niveles confortables para astronautas y equipamiento.<\/p>\n Como cuenta para El Mundo Fernando G\u00f3mez-Carpintero,\u00a0director general de Airbus Crisa, , Ori\u00f3n no lleva una TCU sino dos. \"Ambas son id\u00e9nticas y redundantes, es decir, la nave lleva dos unidades porque todos los sistemas est\u00e1n duplicados por si uno falla\". Al fin y al cabo, es el como el soporte vital de la c\u00e1psula de la tripulaci\u00f3n: monitoriza y regula las condiciones de su interior, proporcionando propulsi\u00f3n, comunicaciones y energ\u00eda.<\/p>\n Desglose del m\u00f3dulo de la ESA. ESA<\/p>\n Por qu\u00e9 es importante.\u00a0Porque como reconoce la propia NASA, por primera vez en la historia ha confiado a una empresa no estadounidense la construcci\u00f3n de un elemento crucial para una misi\u00f3n espacial tripulada de Estados Unidos. Entre las elegidas europeas est\u00e1 Airbus Crisa de Tres Cantos y adem\u00e1s con un componente cr\u00edtico<\/p>\n Qui\u00e9n es Airbus Crisa. CRISA naci\u00f3 en 1985 de forma independiente, pero desde 2000 est\u00e1 integrada dentro del grupo de Airbus. Su actividad se centra en el desarrollo y fabricaci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos para misiones espaciales, tanto para el grupo Airbus como para terceros. En 2012, la ESA lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n p\u00fablica y en 2014, Airbus Crisa firm\u00f3 el contrato. Como relata su director, con Artemisa 1 sus unidades registraron un funcionamiento impecable. En Xataka<\/p>\n Cuatro astronautas van a emprender un viaje sin precedentes hacia la Luna. No tienen intenci\u00f3n de pisarla<\/p>\n Espa\u00f1a y la luna son viejas conocidas.\u00a0La vinculaci\u00f3n de Espa\u00f1a con la exploraci\u00f3n lunar no es nueva. Sin ir m\u00e1s lejos, en la misi\u00f3n Apolo la antena a trav\u00e9s de la cual recibimos las primeras palabras de Neil Armstrong era de Fresnedillas de la Oliva (Madrid).\u00a0<\/p>\n Su sucesora hoy sigue en Madrid, pero ha cambiado de localizaci\u00f3n: ahora est\u00e1 en Robledo de Chavela y sigue operativa como parte de la Red del Espacio Profundo de la NASA. Sin embargo, el aporte de Airbus Crisa en Artemis II supone todo un salto cualitativo: hablamos de componentes cr\u00edticos integrados en una nave tripulada.<\/p>\n En Xataka |\u00a0Artemis: planes de lanzamiento y todo lo que sabemos sobre la misi\u00f3n para volver a llevar al hombre a la Luna<\/p>\n En Xataka |\u00a0Hemos vivido enga\u00f1ados con las distancias del Sistema Solar: el vecino m\u00e1s cercano a Neptuno es Mercurio<\/p>\n Portada | Airbus Crisa y NASA<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El viaje de Artemis II a la Luna llevar\u00e1 tecnolog\u00eda madrile\u00f1a: la NASA la eligi\u00f3 para un sistema cr\u00edtico de la nave <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s de algunos retrasos y problemas, la misi\u00f3n Artemis II despegar\u00e1 el pr\u00f3ximo 1 de abril de 2026 hacia la Luna tras medio siglo sin que la humanidad pise el sat\u00e9lite de la Tierra. 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La noticia
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\n El viaje de Artemis II a la Luna llevar\u00e1 tecnolog\u00eda madrile\u00f1a: la NASA la eligi\u00f3 para un sistema cr\u00edtico de la nave <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Eva R. de Luis
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\n . <\/p>\n
\nEn su curr\u00edculum consta su participaci\u00f3n en algunas de las misiones espaciales m\u00e1s ambiciosas de los \u00faltimos a\u00f1os, como electr\u00f3nica para el telescopio espacial James Webb, la monitorizaci\u00f3n de los rovers marcianos Curiosity y Perseverance, componentes para los cohetes Ariane y Vega y tambi\u00e9n para el mapeador estelar Gaia de la ESA o la electr\u00f3nica de la antena de los SPAINSAT NG, los sat\u00e9lites militares de comunicaciones seguras m\u00e1s avanzados de Europa.\u00a0<\/p>\n
\n Eva R. de Luis<\/p>\n