{"id":3077,"date":"2026-03-21T08:31:52","date_gmt":"2026-03-21T12:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/21\/la-escalera-mecanica-mas-larga-del-mundo-esta-en-china-casi-un-kilometro-para-subir-242-metros\/"},"modified":"2026-03-21T08:31:52","modified_gmt":"2026-03-21T12:31:52","slug":"la-escalera-mecanica-mas-larga-del-mundo-esta-en-china-casi-un-kilometro-para-subir-242-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/21\/la-escalera-mecanica-mas-larga-del-mundo-esta-en-china-casi-un-kilometro-para-subir-242-metros\/","title":{"rendered":"La escalera mec\u00e1nica m\u00e1s larga del mundo est\u00e1 en China: casi un kil\u00f3metro para subir 242 metros"},"content":{"rendered":"

\n \"La\n <\/p>\n

Viv\u00ed en Bilbao un a\u00f1o y recuerdo perfectamente el pase\u00edto<\/em> para subir a Solokoetxe. Cuando estuve viviendo en Madrid, para llegar desde Arganzuela a Sol o darse una vuelta por el Rastro implicaba hacer una cuesta bastante maja. Incluso en mi Pamplona, para ir desde la Txantrea o la Rotxapea a lo viejo toca ejercitar pierna.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero hay cuestas y cuestas y hay ciudades donde sencillamente est\u00e1n a otro nivel. Es el caso de Wushan, en Chongqing (China). Y si en Pamplona lo solucionamos con ascensores, en China no se andan con rodeos (literal): acaban de inaugurar<\/a> la escalera mec\u00e1nica m\u00e1s larga del mundo, una con la que acortar un trayecto de una hora a solo 20 minutos.<\/p>\n

El proyecto<\/strong>. La escalera se llama Sh\u00e9nn\u01da D\u00e0 F\u016bt\u012b, algo as\u00ed como \"La gran escalera mec\u00e1nica de la Diosa\" y transcurre a lo largo del eje vertical de la Avenida de la Diosa (Shenn\u00fc Avenue), a lo largo de 905 metros de longitud para superar un desnivel de 242,14 metros, el equivalente a un rascacielos de 80 plantas.<\/p>\n

<\/p>\n

Como puede verse en las im\u00e1genes, no es un \u00fanico tramo de escaleras, sino una red compuesta por 21 escaleras mec\u00e1nicas, ocho ascensores, cuatro pasarelas m\u00f3viles, dos puentes peatonales y dos pasos elevados, todos conectados para superar la ladera urbana del casco de Wushan.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es importante<\/strong>. La construcci\u00f3n de esta megainfraestructura tiene varios planos de relevancia, siendo el m\u00e1s directo la mejora de los accesos de quienes viven o transitan por la zona al resolver un problema de acceso. Asimismo, supone un modelo de urbanismo vertical diferente al cl\u00e1sico de demoler y aplanar. Por otro lado, evidentemente se trata de todo un hito de ingenier\u00eda que muestra el poder\u00edo t\u00e9cnico de China, su aplicaci\u00f3n a la mejora de las infraestructuras urbanas y adem\u00e1s bate r\u00e9cords: no hay otro sistema urbano de estas caracter\u00edsticas, superando al de Central Hillside Escalator Link<\/a> de Hong Kong (800 metros y 135 metros de desnivel).\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Lleva pocas semanas en funcionamiento y ya es una de sus estructuras m\u00e1s reconocibles<\/a>. Huang Wei, dise\u00f1ador jefe del proyecto del Grupo de Ingenier\u00eda Eryuan de China Railway explica<\/a> que \"Nuestro objetivo era que la infraestructura en s\u00ed misma se convirtiera en un destino. No se trata solo de una forma de ir del punto A al punto B, sino de que forme parte de la experiencia de la ciudad\".<\/p>\n

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\n \"Donde
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Donde t\u00fa ves una monta\u00f1a, China ve una pila: est\u00e1 construyendo una megacentral hidroel\u00e9ctrica de 2.100 MW en el T\u00edbet <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Contexto<\/strong>. Chongqing<\/a> es un municipio chino de administraci\u00f3n directa tan grande como muchos estados europeos (m\u00e1s de 30 millones de habitantes). A su capital, hom\u00f3nima, no se le llama \"Ciudad monta\u00f1a\" por casualidad: est\u00e1 construida sobre y alrededor de una serie de colinas escarpadas en la confluencia del Yangts\u00e9 y el Jialing.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero esa geograf\u00eda accidentada no es exclusiva del centro: impregna todo el territorio. En Wushan, una localidad del extremo nororiental del municipio enclavada en las Tres Gargantas del Yangts\u00e9, el barrio de Gaotang sufr\u00eda las consecuencias de la topograf\u00eda de forma extrema: llegar desde all\u00ed al resto de la localidad supon\u00eda un trayecto de casi una hora serpenteando por cuestas escarpadas, lo que en la pr\u00e1ctica supon\u00eda el aislamiento. Es justo all\u00ed donde se ha construido la escalera.<\/p>\n

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\"Captura<\/p>\n

El barrio de Gatang en Wushan, visto de Google Maps en relieve<\/span>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00bfPor qu\u00e9 una escalera?<\/strong> La idea de construir un transporte vertical para Wushan data de 2002<\/a>, cuando se complet\u00f3 una nueva zona urbana, pero en ese momento hab\u00eda escasez de fondos y limitaciones t\u00e9cnicas. La idea volvi\u00f3 sobre la mesa en 2022 y las autoridades la consideraron seriamente.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Como detalla<\/a> el dise\u00f1ador jefe del proyecto \"la pregunta clave era qu\u00e9 tipo de sistema de transporte se adaptaba mejor a una ciudad monta\u00f1osa como Wushan\". Tras considerar otras opciones como telef\u00e9ricos o trenes, eligieron este sistema al sopesar factores como la capacidad, la seguridad, los costes del ciclo de vida, la adaptabilidad a pendientes pronunciadas y el impacto visual.\u00a0<\/p>\n

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Los retos de ingenier\u00eda<\/strong>. Ya hemos visto que la gran escalera mec\u00e1nica de la Diosa transcurre por barrios urbanos densamente poblados, carreteras y tuber\u00edas. Seg\u00fan Huang, el dise\u00f1o modular es clave para adaptarse al terreno fragmentado y para integrarse en lo que ya est\u00e1 construido.\u00a0Seg\u00fan el jefe de obra<\/a>, Zhang Jie, la escalera mec\u00e1nica asciende por una pendiente con una inclinaci\u00f3n media de 40 grados, y que algunos tramos superan los 60 grados. En esas condiciones operar con maquinaria pesada se torna complicado.\u00a0<\/p>\n

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Una escalera muy tur\u00edstica<\/strong>. Montarte en una infraestructura como esta a m\u00f3dico precio (en la fase de pruebas es gratis, pero luego la intenci\u00f3n es cobrar una tarifa<\/a>) para atravesar Wuhan a pie suena bien, pero es que la intenci\u00f3n de convertirla en un atractivo tur\u00edstico est\u00e1 presente desde su concepci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

De hecho, hay partes con fachadas de vidrio transparentes<\/a> para reducir el volumen visual y tener nuevas vistas panor\u00e1micas y hay puntos con instalaciones de iluminaci\u00f3n, convirtiendo la escalera en una suerte de serpiente que se mueve entre colinas. Adem\u00e1s de por supuesto, facilitar el movimiento por lugares de ocio.<\/p>\n

<\/p>\n

En Xataka | 125 kil\u00f3metros de agua separan a 140 millones de habitantes. China va a resolverlo con un megat\u00fanel ferroviario<\/a><\/p>\n

En Xataka | Donde t\u00fa ves una monta\u00f1a, China ve una pila: est\u00e1 construyendo una megacentral hidroel\u00e9ctrica de 2.100 MW en el T\u00edbet<\/a><\/p>\n

Portada | China News Service YouTube<\/a><\/p>\n

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–
La noticia
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\n La escalera mec\u00e1nica m\u00e1s larga del mundo est\u00e1 en China: casi un kil\u00f3metro para subir 242 metros <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Eva R. de Luis
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Viv\u00ed en Bilbao un a\u00f1o y recuerdo perfectamente el pase\u00edto para subir a Solokoetxe. Cuando estuve viviendo en Madrid, para llegar desde Arganzuela a Sol o darse una vuelta por el Rastro implicaba hacer una cuesta bastante maja. Incluso en mi Pamplona, para ir desde la Txantrea o la Rotxapea a lo viejo toca ejercitar pierna.\u00a0
\nPero hay cuestas y cuestas y hay ciudades donde sencillamente est\u00e1n a otro nivel. Es el caso de Wushan, en Chongqing (China). Y si en Pamplona lo solucionamos con ascensores, en China no se andan con rodeos (literal): acaban de inaugurar la escalera mec\u00e1nica m\u00e1s larga del mundo, una con la que acortar un trayecto de una hora a solo 20 minutos.
\nEl proyecto. La escalera se llama Sh\u00e9nn\u01da D\u00e0 F\u016bt\u012b, algo as\u00ed como \"La gran escalera mec\u00e1nica de la Diosa\" y transcurre a lo largo del eje vertical de la Avenida de la Diosa (Shenn\u00fc Avenue), a lo largo de 905 metros de longitud para superar un desnivel de 242,14 metros, el equivalente a un rascacielos de 80 plantas.
\nComo puede verse en las im\u00e1genes, no es un \u00fanico tramo de escaleras, sino una red compuesta por 21 escaleras mec\u00e1nicas, ocho ascensores, cuatro pasarelas m\u00f3viles, dos puentes peatonales y dos pasos elevados, todos conectados para superar la ladera urbana del casco de Wushan.
\nPor qu\u00e9 es importante. La construcci\u00f3n de esta megainfraestructura tiene varios planos de relevancia, siendo el m\u00e1s directo la mejora de los accesos de quienes viven o transitan por la zona al resolver un problema de acceso. Asimismo, supone un modelo de urbanismo vertical diferente al cl\u00e1sico de demoler y aplanar. Por otro lado, evidentemente se trata de todo un hito de ingenier\u00eda que muestra el poder\u00edo t\u00e9cnico de China, su aplicaci\u00f3n a la mejora de las infraestructuras urbanas y adem\u00e1s bate r\u00e9cords: no hay otro sistema urbano de estas caracter\u00edsticas, superando al de Central Hillside Escalator Link de Hong Kong (800 metros y 135 metros de desnivel).\u00a0
\nLleva pocas semanas en funcionamiento y ya es una de sus estructuras m\u00e1s reconocibles. Huang Wei, dise\u00f1ador jefe del proyecto del Grupo de Ingenier\u00eda Eryuan de China Railway explica que \"Nuestro objetivo era que la infraestructura en s\u00ed misma se convirtiera en un destino. No se trata solo de una forma de ir del punto A al punto B, sino de que forme parte de la experiencia de la ciudad\".<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Donde t\u00fa ves una monta\u00f1a, China ve una pila: est\u00e1 construyendo una megacentral hidroel\u00e9ctrica de 2.100 MW en el T\u00edbet <\/p>\n

Contexto. Chongqing es un municipio chino de administraci\u00f3n directa tan grande como muchos estados europeos (m\u00e1s de 30 millones de habitantes). A su capital, hom\u00f3nima, no se le llama \"Ciudad monta\u00f1a\" por casualidad: est\u00e1 construida sobre y alrededor de una serie de colinas escarpadas en la confluencia del Yangts\u00e9 y el Jialing.\u00a0
\nPero esa geograf\u00eda accidentada no es exclusiva del centro: impregna todo el territorio. En Wushan, una localidad del extremo nororiental del municipio enclavada en las Tres Gargantas del Yangts\u00e9, el barrio de Gaotang sufr\u00eda las consecuencias de la topograf\u00eda de forma extrema: llegar desde all\u00ed al resto de la localidad supon\u00eda un trayecto de casi una hora serpenteando por cuestas escarpadas, lo que en la pr\u00e1ctica supon\u00eda el aislamiento. Es justo all\u00ed donde se ha construido la escalera.<\/p>\n

El barrio de Gatang en Wushan, visto de Google Maps en relieve<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 una escalera? La idea de construir un transporte vertical para Wushan data de 2002, cuando se complet\u00f3 una nueva zona urbana, pero en ese momento hab\u00eda escasez de fondos y limitaciones t\u00e9cnicas. La idea volvi\u00f3 sobre la mesa en 2022 y las autoridades la consideraron seriamente.\u00a0
\nComo detalla el dise\u00f1ador jefe del proyecto \"la pregunta clave era qu\u00e9 tipo de sistema de transporte se adaptaba mejor a una ciudad monta\u00f1osa como Wushan\". Tras considerar otras opciones como telef\u00e9ricos o trenes, eligieron este sistema al sopesar factores como la capacidad, la seguridad, los costes del ciclo de vida, la adaptabilidad a pendientes pronunciadas y el impacto visual.\u00a0<\/p>\n

Los retos de ingenier\u00eda. Ya hemos visto que la gran escalera mec\u00e1nica de la Diosa transcurre por barrios urbanos densamente poblados, carreteras y tuber\u00edas. Seg\u00fan Huang, el dise\u00f1o modular es clave para adaptarse al terreno fragmentado y para integrarse en lo que ya est\u00e1 construido.\u00a0Seg\u00fan el jefe de obra, Zhang Jie, la escalera mec\u00e1nica asciende por una pendiente con una inclinaci\u00f3n media de 40 grados, y que algunos tramos superan los 60 grados. En esas condiciones operar con maquinaria pesada se torna complicado.\u00a0<\/p>\n

Una escalera muy tur\u00edstica. Montarte en una infraestructura como esta a m\u00f3dico precio (en la fase de pruebas es gratis, pero luego la intenci\u00f3n es cobrar una tarifa) para atravesar Wuhan a pie suena bien, pero es que la intenci\u00f3n de convertirla en un atractivo tur\u00edstico est\u00e1 presente desde su concepci\u00f3n.\u00a0
\nDe hecho, hay partes con fachadas de vidrio transparentes para reducir el volumen visual y tener nuevas vistas panor\u00e1micas y hay puntos con instalaciones de iluminaci\u00f3n, convirtiendo la escalera en una suerte de serpiente que se mueve entre colinas. Adem\u00e1s de por supuesto, facilitar el movimiento por lugares de ocio.<\/p>\n

En Xataka | 125 kil\u00f3metros de agua separan a 140 millones de habitantes. China va a resolverlo con un megat\u00fanel ferroviario
\nEn Xataka | Donde t\u00fa ves una monta\u00f1a, China ve una pila: est\u00e1 construyendo una megacentral hidroel\u00e9ctrica de 2.100 MW en el T\u00edbet
\nPortada | China News Service YouTube<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

La escalera mec\u00e1nica m\u00e1s larga del mundo est\u00e1 en China: casi un kil\u00f3metro para subir 242 metros <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Eva R. de Luis<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viv\u00ed en Bilbao un a\u00f1o y recuerdo perfectamente el pase\u00edto para subir a Solokoetxe. Cuando estuve viviendo en Madrid, para llegar desde Arganzuela a Sol o darse una vuelta por el Rastro implicaba hacer una cuesta bastante maja. Incluso en mi Pamplona, para ir desde la Txantrea o la Rotxapea a lo viejo toca ejercitar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3078,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3077"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3077\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}