{"id":2394,"date":"2026-03-19T16:58:00","date_gmt":"2026-03-19T20:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/19\/estos-son-los-vulnerables-satelites-que-guian-al-mundo-y-sus-guerras\/"},"modified":"2026-03-19T16:58:00","modified_gmt":"2026-03-19T20:58:00","slug":"estos-son-los-vulnerables-satelites-que-guian-al-mundo-y-sus-guerras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/19\/estos-son-los-vulnerables-satelites-que-guian-al-mundo-y-sus-guerras\/","title":{"rendered":"Estos son los vulnerables sat\u00e9lites que gu\u00edan al mundo… y sus guerras"},"content":{"rendered":"

Si alguna vez has usado un mapa en tu tel\u00e9fono inteligente o has seguido el recorrido de un veh\u00edculo de reparto en una aplicaci\u00f3n, ya has utilizado el GPS.<\/a><\/p>\n

Lo que muchas personas no saben es que el GPS \u2015el Sistema de Posicionamiento Global de Estados Unidos<\/a>\u2015 \u00a0es solo una parte de una familia m\u00e1s amplia conocida como Sistemas Globales de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite (GNSS, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

Cuatro sistemas satelitales globales orbitan la Tierra. Gu\u00edan a aviones, barcos, autos y camiones, o a turistas que buscan un lugar para comer. Pero tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel central en la guerra.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo nos\u00a0dicen los sat\u00e9lites d\u00f3nde estamos?<\/h2>\n

En esencia, la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite es una cuesti\u00f3n de tiempo. Los sat\u00e9lites GNSS llevan relojes at\u00f3micos<\/a> extremadamente precisos y transmiten constantemente dos datos clave: nuestra posici\u00f3n exacta en \u00f3rbita y el momento exacto en que se envi\u00f3 la se\u00f1al.<\/p>\n

Mientras tanto, en la Tierra, los receptores \u2015nuestros\u00a0tel\u00e9fonos, autos, un avi\u00f3n o barco\u2015 captan estas se\u00f1ales para determinar nuestra ubicaci\u00f3n exacta.<\/p>\n

Para ello, utilizan se\u00f1ales de al menos cuatro sat\u00e9lites, lo que permite calcular latitud, longitud y altitud, adem\u00e1s de corregir posibles errores de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda GNSS es muy precisa y r\u00e1pida. Est\u00e1 profundamente integrada en la vida cotidiana. Pero tambi\u00e9n tiene una fragilidad poco visible.<\/p>\n

\"Las se\u00f1ales de los sistemas globales de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite son bastante vulnerables\", explic\u00f3 a DW Dana Goward, presidente de la Resilient Navigation and Timing Foundation, en Estados Unidos.<\/p>\n

\"Son extremadamente d\u00e9biles, lo que significa que cualquier interferencia de radio cercana a su frecuencia, accidental o intencionada, puede afectar la recepci\u00f3n\", se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Cuatro potencias de navegaci\u00f3n global: EE. UU., Rusia, Europa y China<\/h2>\n

Los dos primeros sistemas globales de navegaci\u00f3n se desarrollaron en la d\u00e9cada de 1970, durante la Guerra Fr\u00eda<\/a> entre Estados Unidos y la entonces Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n

Estados Unidos desarroll\u00f3 el GPS, que se convirti\u00f3 en la primera red de navegaci\u00f3n satelital con cobertura global completa. Y es hoy el sistema m\u00e1s utilizado del mundo.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica desarroll\u00f3 GLONASS.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, a comienzos de los a\u00f1os 2000, la Uni\u00f3n Europea<\/a> decidi\u00f3 que confiar exclusivamente en el GPS la hac\u00eda demasiado dependiente de la infraestructura estrat\u00e9gica estadounidense, y comenz\u00f3 a desarrollar Galileo.<\/p>\n

El sistema chino BeiDou es el m\u00e1s reciente de los cuatro. Al igual que en Europa, los planificadores militares chinos buscaban reducir su dependencia del GPS estadounidense.<\/p>\n

Los cuatro sistemas son muy similares y de \"doble uso\": est\u00e1n dise\u00f1ados tanto para fines civiles como militares.<\/p>\n

\"GPS, GLONASS y Galileo utilizan \u00f3rbitas muy similares, con un n\u00famero parecido de sat\u00e9lites a altitudes de entre 19.000 y 23.000 kil\u00f3metros\", explic\u00f3 Malcolm Macdonald, profesor de ingenier\u00eda satelital en la Universidad de Strathclyde, en Glasgow. \"BeiDou complementa [su sistema] con \u00f3rbitas a mayor altitud para reforzar la cobertura regional en Asia\".<\/p>\n

Cada sistema puede enviar se\u00f1ales a cualquier punto del planeta en cualquier\u00a0momento, incluso a dispositivos tan peque\u00f1os como un reloj de pulsera.<\/p>\n

\"sat\u00e9lite
Sat\u00e9lite de navegaci\u00f3n en \u00f3rbita terrestre: sistemas como el GPS forman parte de las redes GNSS que permiten la geolocalizaci\u00f3n en todo el mundo.Imagen: Aleksandr Volodin\/Zoonar\/picture alliance<\/small><\/figcaption><\/figure>\n

\"La mayor\u00eda de los dispositivos utiliza varias constelaciones [de sat\u00e9lites]. Depende del equipo: por ejemplo, mi reloj inteligente puede usar GPS y GLONASS, y puedo configurarlo para usar uno u otro, o ambos\".<\/p>\n

Jap\u00f3n<\/a> e India<\/a> tambi\u00e9n operan sistemas similares, pero no cubren todo el planeta, sino que ofrecen servicios regionales.<\/p>\n

C\u00f3mo se utilizan los sistemas de navegaci\u00f3n en la guerra<\/h2>\n

Cada vez m\u00e1s, las fuerzas armadas dependen de la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite para la log\u00edstica, la cartograf\u00eda y la planificaci\u00f3n de operaciones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se emplea para guiar armas, incluidos misiles de crucero y las llamadas bombas inteligentes. Los ej\u00e9rcitos utilizan adem\u00e1s estos sistemas para controlar drones.<\/p>\n

Pero esto ha convertido a los sat\u00e9lites en objetivos.<\/p>\n

En conflictos como la guerra entre Rusia y Ucrania<\/a>, ambas partes han recurrido a la guerra electr\u00f3nica, mediante t\u00e9cnicas como el \"bloqueo\"\u00a0(jamming<\/em>) y la \"suplantaci\u00f3n\"\u00a0(spoofing<\/em>). Estas se utilizan para interferir en las se\u00f1ales o enga\u00f1ar a los sistemas basados en GPS en tierra.<\/p>\n

La suplantaci\u00f3n es m\u00e1s dif\u00edcil que el bloqueo, pero ofrece la posibilidad de confundir al adversario.<\/p>\n

\"Su sistema de navegaci\u00f3n puede indicar que usted se desplaza a 400 nudos y sale del aeropuerto de Helsinki, cuando en realidad est\u00e1 en un auto viajando a 120 kil\u00f3metros por hora en las afueras de Berl\u00edn\", explic\u00f3 Thomas Withington, analista de guerra electr\u00f3nica del Royal United Services Institute, en el Reino Unido.<\/p>\n

Goward advirti\u00f3 que esto podr\u00eda representar una amenaza mayor para Europa y Estados Unidos que para Rusia y China, ya que estos pa\u00edses cuentan con \"sistemas terrestres propios que complementan y respaldan el GNSS, mientras que Occidente no\".<\/p>\n

Y lo m\u00e1s frustrante, seg\u00fan Withington, es que no existe una \u00fanica tecnolog\u00eda capaz de neutralizar eficazmente las interrupciones del GNSS.<\/p>\n

Se est\u00e1n desarrollando alternativas tecnol\u00f3gicas, pero por ahora, en un contexto de guerra, una de las soluciones m\u00e1s \"expeditivas\"\u00a0sigue siendo \"localizar el inhibidor y destruirlo\".<\/p>\n

(md\/rml)<\/p>\n

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