{"id":22459,"date":"2026-04-23T07:45:52","date_gmt":"2026-04-23T11:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/23\/musk-admite-que-4-millones-de-tesla-no-tendran-fsd-no-supervisado-su-solucion-que-te-compres-un-nuevo-tesla\/"},"modified":"2026-04-23T07:45:52","modified_gmt":"2026-04-23T11:45:52","slug":"musk-admite-que-4-millones-de-tesla-no-tendran-fsd-no-supervisado-su-solucion-que-te-compres-un-nuevo-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/23\/musk-admite-que-4-millones-de-tesla-no-tendran-fsd-no-supervisado-su-solucion-que-te-compres-un-nuevo-tesla\/","title":{"rendered":"Musk admite que 4 millones de Tesla NO tendr\u00e1n FSD no supervisado. Su soluci\u00f3n: que te compres un nuevo Tesla"},"content":{"rendered":"

\n \"Musk\n <\/p>\n

En abril de 2019 Tesla lanz\u00f3 su plataforma<\/a> \"Hardware 3″ (HW3) con un mensaje aparentemente tajante: todos los coches que sal\u00edan de f\u00e1brica contar\u00edan gracias a dicha plataforma con el hardware necesario para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa. Fueron muchos los clientes que confiaron en esa promesa y gastaron entre 8.000 y 15.000 d\u00f3lares para disfrutarla<\/a>, pero se acaban de encontrar con un enorme jarro de agua fr\u00eda: HW3 no es lo suficientemente potente para FSD sin supervisi\u00f3n, ha asegurado Elon Musk.<\/p>\n

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La raz\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong>. El cuello de botella de HW3 al que aluci\u00f3 Musk es el ancho de banda de la memoria: esta plataforma tiene tan solo una octava parte del ancho de banda de memoria que tiene HW4<\/a>. El sistema FSD se basa en los llamados transformers autorregresivos y para poder trabajar con ellos es necesario un ancho de banda concreto que los coches con HW3 no pueden alcanzar.\u00a0<\/p>\n

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\n \"He
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

He probado el fascinante modo FSD del Tesla y me he llevado una sorpresa: aunque no conduces, conduces<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

No hay forma f\u00e1cil de solucionarlo<\/strong>. No se puede optimizar el software o el modelo de IA: es el propio chip el que est\u00e1 limitado f\u00edsicamente y ninguna actualizaci\u00f3n OTA puede solucionar el problema. Elon Musk lo dej\u00f3 claro en la conferencia para inversores<\/a> tras la presentaci\u00f3n de resultados trimestrales: \"desear\u00eda que fuera de otra forma\", explic\u00f3, \"pero Hardware 3 sencillamente no tiene la capacidad para alcanzar FSD sin supervisi\u00f3n\".<\/p>\n

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Millones de veh\u00edculos afectados<\/strong>. Se estima que hay unos cuatro millones de \u00a0veh\u00edculos de Tesla activos y circulando que est\u00e1n basados en HW3. De esos, alrededor de 285.000 compraron el paquete FSD. El inversor Ross Gerber indic\u00f3 en X<\/a> que la responsabilidad econ\u00f3mica de Tesla podr\u00eda ascender a varios miles de millones de d\u00f3lares.\u00a0<\/p>\n

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Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n
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Una publicaci\u00f3n compartida de Xataka (@xataka)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><\/div>\n<\/div>\n

Mejor c\u00f3mprate un nuevo Tesla<\/strong>. La firma no ha anunciado reembolsos ni compensaciones a los afectados. Lo que s\u00ed ofrece son dos alternativas. La primera, un trade-in<\/em> (entregar tu coche y comprarte un Tesla con HW4) sin dar detalles econ\u00f3micos concretos. La segunda, una actualizaci\u00f3n gratuita a la que han llamado \"V14-lite\", y que llegar\u00e1 a los propietarios de coches con HW3 en junio. Te\u00f3ricamente dicha versi\u00f3n ofrecer\u00e1 las opciones de FSD v14 adaptadas a ese hardware m\u00e1s antiguo. Es una mejora, s\u00ed, pero no lo que se prometi\u00f3 para usuarios que llevan mucho tiempo anclados en FSD v12.6.<\/p>\n

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Modificaci\u00f3n compleja<\/strong>. Musk tambi\u00e9n habl\u00f3<\/a> de que ofrecer\u00e1n la capacidad de actualizar el coche para sustituir el HW3, pero tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario reemplazar las c\u00e1maras.\u00a0<\/p>\n

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\"Para hacer esto de forma eficiente, tendremos que crear microf\u00e1bricas en grandes ciudades para hacerlo de forma eficiente. Se hace todo en el servicio t\u00e9cnico. Es extremadamente lento e ineficiente hacerlo. Creo que con el tiempo lo que tiene sentido para nosotros es convertir todos los coches HW3 a HW4, porque eso es lo que les permitir\u00e1 entrar en la flota de robotaxis y tener FSD no supervisado\".<\/p><\/blockquote>\n

Versiones para unos, versiones para otros<\/strong>. Mientras dichos modelos se quedaban progresivamente atr\u00e1s en el soporte de versiones de FSD, los nuevos modelos equipados con HW4 han podido disfrutar de FSD v13 y FSD v14, las versiones m\u00e1s recientes y potentes de este software de asistencia a la conducci\u00f3n. Precisamente nosotros pudimos probar FSD (Supervisado) hace unos d\u00edas, una versi\u00f3n FSD v14 de este sistema.\u00a0<\/p>\n

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En Europa tambi\u00e9n hay afectados<\/strong>. En Europa tambi\u00e9n hubo usuarios que compraron el paquete FSD de Tesla aun sin poder usarlo legalmente en las carreteras europeas. Uno de esos usuarios, Mischa Sigtermans, es un holand\u00e9s que compr\u00f3 su model 3 en 2019<\/a> esperando a que la promesa de FSD se cumpliera y pag\u00f3 6.400 euros por ella. Siete a\u00f1os despu\u00e9s se encuentra con que por fin han aprobado el modo FSD (Supervisado) en su pa\u00eds, pero \u00e9l no puede usarlo porque su coche es HW3. Ha creado un sitio web<\/a> para afectados europeos por el problema y ha recibido 3.000 registros, lo que supone seis millones de euros en compras de FSD.<\/p>\n

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En Xataka | Elon Musk sabe que TSMC est\u00e1 desbordada: Terafab es su idea para cambiar por completo la industria global de chips<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Musk admite que 4 millones de Tesla NO tendr\u00e1n FSD no supervisado. Su soluci\u00f3n: que te compres un nuevo Tesla <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Javier Pastor
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0En abril de 2019 Tesla lanz\u00f3 su plataforma \"Hardware 3″ (HW3) con un mensaje aparentemente tajante: todos los coches que sal\u00edan de f\u00e1brica contar\u00edan gracias a dicha plataforma con el hardware necesario para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa. Fueron muchos los clientes que confiaron en esa promesa y gastaron entre 8.000 y 15.000 d\u00f3lares para disfrutarla, pero se acaban de encontrar con un enorme jarro de agua fr\u00eda: HW3 no es lo suficientemente potente para FSD sin supervisi\u00f3n, ha asegurado Elon Musk.<\/p>\n

La raz\u00f3n t\u00e9cnica. El cuello de botella de HW3 al que aluci\u00f3 Musk es el ancho de banda de la memoria: esta plataforma tiene tan solo una octava parte del ancho de banda de memoria que tiene HW4. El sistema FSD se basa en los llamados transformers autorregresivos y para poder trabajar con ellos es necesario un ancho de banda concreto que los coches con HW3 no pueden alcanzar.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

He probado el fascinante modo FSD del Tesla y me he llevado una sorpresa: aunque no conduces, conduces<\/p>\n

No hay forma f\u00e1cil de solucionarlo. No se puede optimizar el software o el modelo de IA: es el propio chip el que est\u00e1 limitado f\u00edsicamente y ninguna actualizaci\u00f3n OTA puede solucionar el problema. Elon Musk lo dej\u00f3 claro en la conferencia para inversores tras la presentaci\u00f3n de resultados trimestrales: \"desear\u00eda que fuera de otra forma\", explic\u00f3, \"pero Hardware 3 sencillamente no tiene la capacidad para alcanzar FSD sin supervisi\u00f3n\".<\/p>\n

Millones de veh\u00edculos afectados. Se estima que hay unos cuatro millones de \u00a0veh\u00edculos de Tesla activos y circulando que est\u00e1n basados en HW3. De esos, alrededor de 285.000 compraron el paquete FSD. El inversor Ross Gerber indic\u00f3 en X que la responsabilidad econ\u00f3mica de Tesla podr\u00eda ascender a varios miles de millones de d\u00f3lares.\u00a0<\/p>\n

Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram Una publicaci\u00f3n compartida de Xataka (@xataka)<\/p>\n

Mejor c\u00f3mprate un nuevo Tesla. La firma no ha anunciado reembolsos ni compensaciones a los afectados. Lo que s\u00ed ofrece son dos alternativas. La primera, un trade-in (entregar tu coche y comprarte un Tesla con HW4) sin dar detalles econ\u00f3micos concretos. La segunda, una actualizaci\u00f3n gratuita a la que han llamado \"V14-lite\", y que llegar\u00e1 a los propietarios de coches con HW3 en junio. Te\u00f3ricamente dicha versi\u00f3n ofrecer\u00e1 las opciones de FSD v14 adaptadas a ese hardware m\u00e1s antiguo. Es una mejora, s\u00ed, pero no lo que se prometi\u00f3 para usuarios que llevan mucho tiempo anclados en FSD v12.6.<\/p>\n

Modificaci\u00f3n compleja. Musk tambi\u00e9n habl\u00f3 de que ofrecer\u00e1n la capacidad de actualizar el coche para sustituir el HW3, pero tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario reemplazar las c\u00e1maras.\u00a0<\/p>\n

\"Para hacer esto de forma eficiente, tendremos que crear microf\u00e1bricas en grandes ciudades para hacerlo de forma eficiente. Se hace todo en el servicio t\u00e9cnico. Es extremadamente lento e ineficiente hacerlo. Creo que con el tiempo lo que tiene sentido para nosotros es convertir todos los coches HW3 a HW4, porque eso es lo que les permitir\u00e1 entrar en la flota de robotaxis y tener FSD no supervisado\".Versiones para unos, versiones para otros. Mientras dichos modelos se quedaban progresivamente atr\u00e1s en el soporte de versiones de FSD, los nuevos modelos equipados con HW4 han podido disfrutar de FSD v13 y FSD v14, las versiones m\u00e1s recientes y potentes de este software de asistencia a la conducci\u00f3n. Precisamente nosotros pudimos probar FSD (Supervisado) hace unos d\u00edas, una versi\u00f3n FSD v14 de este sistema.\u00a0<\/p>\n

En Europa tambi\u00e9n hay afectados. En Europa tambi\u00e9n hubo usuarios que compraron el paquete FSD de Tesla aun sin poder usarlo legalmente en las carreteras europeas. Uno de esos usuarios, Mischa Sigtermans, es un holand\u00e9s que compr\u00f3 su model 3 en 2019 esperando a que la promesa de FSD se cumpliera y pag\u00f3 6.400 euros por ella. Siete a\u00f1os despu\u00e9s se encuentra con que por fin han aprobado el modo FSD (Supervisado) en su pa\u00eds, pero \u00e9l no puede usarlo porque su coche es HW3. Ha creado un sitio web para afectados europeos por el problema y ha recibido 3.000 registros, lo que supone seis millones de euros en compras de FSD.<\/p>\n

En Xataka | Elon Musk sabe que TSMC est\u00e1 desbordada: Terafab es su idea para cambiar por completo la industria global de chips<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Musk admite que 4 millones de Tesla NO tendr\u00e1n FSD no supervisado. Su soluci\u00f3n: que te compres un nuevo Tesla <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Javier Pastor<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En abril de 2019 Tesla lanz\u00f3 su plataforma \"Hardware 3″ (HW3) con un mensaje aparentemente tajante: todos los coches que sal\u00edan de f\u00e1brica contar\u00edan gracias a dicha plataforma con el hardware necesario para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa. Fueron muchos los clientes que confiaron en esa promesa y gastaron entre 8.000 y 15.000 d\u00f3lares para disfrutarla, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-22459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}