{"id":2124,"date":"2026-03-19T10:01:53","date_gmt":"2026-03-19T14:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/19\/combustible-hecho-de-aire-y-agua-a-precio-competitivo-es-la-promesa-de-una-startup-china-que-pretende-revolucionar-el-sector\/"},"modified":"2026-03-19T10:01:53","modified_gmt":"2026-03-19T14:01:53","slug":"combustible-hecho-de-aire-y-agua-a-precio-competitivo-es-la-promesa-de-una-startup-china-que-pretende-revolucionar-el-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/03\/19\/combustible-hecho-de-aire-y-agua-a-precio-competitivo-es-la-promesa-de-una-startup-china-que-pretende-revolucionar-el-sector\/","title":{"rendered":"Combustible hecho de aire y agua a precio competitivo: es la promesa de una startup China que pretende revolucionar el sector"},"content":{"rendered":"

\n \"Combustible\n <\/p>\n

Hay todo un mundo en esto de los combustibles sint\u00e9ticos<\/a>. Y no es para menos, ya que aquel que pueda desarrollar un carburante renovable, sin da\u00f1ar al medio ambiente y con elementos que tengamos en abundancia, tiene el cielo ganado. Y en este aspecto, hay una startup de Shangh\u00e1i que promete haber dado un paso significativo. Y es que si sus afirmaciones se sostienen, podr\u00eda cambiar las reglas del juego. Te contamos los detalles.<\/p>\n

<\/p>\n

Contexto<\/strong>.<\/strong> China importa m\u00e1s del 70% del petr\u00f3leo crudo que consume, y una proporci\u00f3n considerable viene de Oriente Medio. Si has estado atento a esta regi\u00f3n del planeta estas \u00faltimas semanas, habr\u00e1s visto que la cosa no est\u00e1 muy all\u00e1<\/a>. Y es que en un momento en que los conflictos en el Golfo P\u00e9rsico generan volatilidad en los mercados y amenazan las cadenas de suministro energ\u00e9tico, Pek\u00edn lleva a\u00f1os buscando alternativas a los combustibles f\u00f3siles convencionales. Es en ese escenario donde emerge Carbonology.<\/p>\n

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\n \"Iberdrola
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Iberdrola y Endesa encuentran a su mejor aliada en Bruselas: as\u00ed es el plan europeo que quiere salvar Almaraz <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 ha anunciado exactamente.<\/strong> Tal y como comparte<\/a> SCMP, la empresa, cofundada en 2024 por un ex vicepresidente de Tesla, afirma haber desarrollado un proceso para convertir el di\u00f3xido de carbono (extra\u00eddo del aire y del agua) en combustible sint\u00e9tico utilizando energ\u00eda solar y e\u00f3lica. Los productos que asegura poder fabricar incluyen gasolina, di\u00e9sel, queroseno para aviaci\u00f3n y nafta, todos ellos a precios competitivos con los del mercado. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n habr\u00eda anunciado que est\u00e1 preparando un despliegue para producir a gran escala su producto en China.<\/p>\n

<\/p>\n

C\u00f3mo funciona esta tecnolog\u00eda.<\/strong> El proceso que describe la startup se basa en la captura directa de aire, conocida en la industria como DAC<\/a> (Direct Air Capture). Esta t\u00e9cnica consiste en extraer CO\u2082 de la atm\u00f3sfera y combinarlo con hidr\u00f3geno, obtenido a su vez mediante electr\u00f3lisis del agua usando energ\u00edas renovables, para sintetizar hidrocarburos l\u00edquidos.<\/p>\n

El resultado son combustibles pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos a los derivados del petr\u00f3leo, pero cuyo ciclo de carbono es cerrado: el CO\u2082 que emiten al quemarse es el mismo que se captur\u00f3 para fabricarlos. Realmente no es un proceso nuevo, pues lleva a\u00f1os desarroll\u00e1ndose en laboratorios de todo el mundo y existen proyectos piloto en marcha<\/a>, como la planta Haru Oni, en el sur de Chile, impulsada por empresas como Siemens y Porsche.<\/p>\n

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Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro.<\/strong> Lo malo es que las afirmaciones de Carbonology carecen de detalles. Seg\u00fan el medio<\/a>, un portavoz de la empresa confirm\u00f3 la informaci\u00f3n pero se neg\u00f3 a ofrecer m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto. Tal y como comparte SCMP, la compa\u00f1\u00eda tiene un capital registrado de algo m\u00e1s de 14 millones de yuanes (unos 2 millones de d\u00f3lares) y complet\u00f3 una primera ronda de financiaci\u00f3n el a\u00f1o pasado. En enero inaugur\u00f3 un centro de I+D en Shangh\u00e1i valorado en 300 millones de yuanes, junto a una l\u00ednea de producci\u00f3n de queroseno sint\u00e9tico.<\/p>\n

<\/p>\n

En todo caso, la empresa reconoc\u00eda que las futuras operaciones comerciales que realicen probablemente tengan que ubicarse cerca de grandes instalaciones de energ\u00eda solar y e\u00f3lica en el oeste de China, ya que se trata de un proceso con una alta demanda energ\u00e9tica.<\/p>\n

Un problema que persiste<\/strong>.<\/strong> Los combustibles sint\u00e9ticos producidos a partir de renovables siguen siendo caros. El medio hace alusi\u00f3n al paper<\/a> publicado en enero de 2025 en la revista Energy Conversion and Management, donde se identificaban algunos de los obst\u00e1culos para su comercializaci\u00f3n, entre ellos alta intensidad de capital, baja eficiencia energ\u00e9tica en la conversi\u00f3n y ausencia de infraestructura y marcos regulatorios que permitan su despliegue a gran escala.<\/p>\n

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\n Los rascacielos son un agujero energ\u00e9tico. Idea de unos investigadores espa\u00f1oles: convertir sus cristales en \"paneles\"
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Los rascacielos son un agujero energ\u00e9tico. Idea de unos investigadores espa\u00f1oles: convertir sus cristales en \"paneles\"<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lo de Repsol<\/strong>. En Espa\u00f1a, la principal compa\u00f1\u00eda que ha impulsado combustibles renovables en sus gasolineras ha sido Repsol, aunque el concepto en este caso es distinto. Lo de Repsol viene de un proceso que reutiliza aceite de cocina usado<\/a>, restos de procesos agr\u00edcolas y residuos forestales para desarrollar su combustible Nexa, que ya se comercializa en cientos de gasolineras del pa\u00eds.<\/p>\n

<\/p>\n

No obstante, la compa\u00f1\u00eda s\u00ed estudia tambi\u00e9n la t\u00e9cnica de DAC para producir combustibles sint\u00e9ticos. Lo hace a trav\u00e9s de un proyecto puntero en el Puerto de Bilbao (Petronor). De momento lo que tienen es una planta de demostraci\u00f3n, as\u00ed que habr\u00e1 que esperar para ver si tiene salida.<\/p>\n

<\/p>\n

Para el carro<\/strong>.<\/strong> Que una startup china con apenas un a\u00f1o de vida afirme haber resuelto el problema de costes que tiene bloqueada a toda la industria es, como m\u00ednimo, interesante, pero faltan datos para avalarlo. La tecnolog\u00eda DAC existe y est\u00e1 madurando, pero la mayor\u00eda del CO\u2082 capturado hasta ahora se almacena bajo tierra, no se convierte en combustible. Que el anuncio se haya dado justo en estas circunstacias es curioso, cuanto menos. As\u00ed que habr\u00e1 que esperar a ver si ese proyecto se acaba materializando y cumple con lo que promete.<\/p>\n

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Imagen de portada | ADIGUN AMPA<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0115 millones de barriles liberados y un temor en el horizonte: que la gasolina en Espa\u00f1a se vaya a los 2\u20ac\/litro<\/a><\/p>\n

–
La noticia
\n
\n Combustible hecho de aire y agua a precio competitivo: es la promesa de una startup China que pretende revolucionar el sector <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Hay todo un mundo en esto de los combustibles sint\u00e9ticos. Y no es para menos, ya que aquel que pueda desarrollar un carburante renovable, sin da\u00f1ar al medio ambiente y con elementos que tengamos en abundancia, tiene el cielo ganado. Y en este aspecto, hay una startup de Shangh\u00e1i que promete haber dado un paso significativo. Y es que si sus afirmaciones se sostienen, podr\u00eda cambiar las reglas del juego. Te contamos los detalles.
\nContexto. China importa m\u00e1s del 70% del petr\u00f3leo crudo que consume, y una proporci\u00f3n considerable viene de Oriente Medio. Si has estado atento a esta regi\u00f3n del planeta estas \u00faltimas semanas, habr\u00e1s visto que la cosa no est\u00e1 muy all\u00e1. Y es que en un momento en que los conflictos en el Golfo P\u00e9rsico generan volatilidad en los mercados y amenazan las cadenas de suministro energ\u00e9tico, Pek\u00edn lleva a\u00f1os buscando alternativas a los combustibles f\u00f3siles convencionales. Es en ese escenario donde emerge Carbonology.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Iberdrola y Endesa encuentran a su mejor aliada en Bruselas: as\u00ed es el plan europeo que quiere salvar Almaraz <\/p>\n

Qu\u00e9 ha anunciado exactamente. Tal y como comparte SCMP, la empresa, cofundada en 2024 por un ex vicepresidente de Tesla, afirma haber desarrollado un proceso para convertir el di\u00f3xido de carbono (extra\u00eddo del aire y del agua) en combustible sint\u00e9tico utilizando energ\u00eda solar y e\u00f3lica. Los productos que asegura poder fabricar incluyen gasolina, di\u00e9sel, queroseno para aviaci\u00f3n y nafta, todos ellos a precios competitivos con los del mercado. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n habr\u00eda anunciado que est\u00e1 preparando un despliegue para producir a gran escala su producto en China.
\nC\u00f3mo funciona esta tecnolog\u00eda. El proceso que describe la startup se basa en la captura directa de aire, conocida en la industria como DAC (Direct Air Capture). Esta t\u00e9cnica consiste en extraer CO\u2082 de la atm\u00f3sfera y combinarlo con hidr\u00f3geno, obtenido a su vez mediante electr\u00f3lisis del agua usando energ\u00edas renovables, para sintetizar hidrocarburos l\u00edquidos.
\nEl resultado son combustibles pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos a los derivados del petr\u00f3leo, pero cuyo ciclo de carbono es cerrado: el CO\u2082 que emiten al quemarse es el mismo que se captur\u00f3 para fabricarlos. Realmente no es un proceso nuevo, pues lleva a\u00f1os desarroll\u00e1ndose en laboratorios de todo el mundo y existen proyectos piloto en marcha, como la planta Haru Oni, en el sur de Chile, impulsada por empresas como Siemens y Porsche.<\/p>\n

Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro. Lo malo es que las afirmaciones de Carbonology carecen de detalles. Seg\u00fan el medio, un portavoz de la empresa confirm\u00f3 la informaci\u00f3n pero se neg\u00f3 a ofrecer m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto. Tal y como comparte SCMP, la compa\u00f1\u00eda tiene un capital registrado de algo m\u00e1s de 14 millones de yuanes (unos 2 millones de d\u00f3lares) y complet\u00f3 una primera ronda de financiaci\u00f3n el a\u00f1o pasado. En enero inaugur\u00f3 un centro de I+D en Shangh\u00e1i valorado en 300 millones de yuanes, junto a una l\u00ednea de producci\u00f3n de queroseno sint\u00e9tico.
\nEn todo caso, la empresa reconoc\u00eda que las futuras operaciones comerciales que realicen probablemente tengan que ubicarse cerca de grandes instalaciones de energ\u00eda solar y e\u00f3lica en el oeste de China, ya que se trata de un proceso con una alta demanda energ\u00e9tica.
\nUn problema que persiste. Los combustibles sint\u00e9ticos producidos a partir de renovables siguen siendo caros. El medio hace alusi\u00f3n al paper publicado en enero de 2025 en la revista Energy Conversion and Management, donde se identificaban algunos de los obst\u00e1culos para su comercializaci\u00f3n, entre ellos alta intensidad de capital, baja eficiencia energ\u00e9tica en la conversi\u00f3n y ausencia de infraestructura y marcos regulatorios que permitan su despliegue a gran escala.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Los rascacielos son un agujero energ\u00e9tico. Idea de unos investigadores espa\u00f1oles: convertir sus cristales en \"paneles\"<\/p>\n

Lo de Repsol. En Espa\u00f1a, la principal compa\u00f1\u00eda que ha impulsado combustibles renovables en sus gasolineras ha sido Repsol, aunque el concepto en este caso es distinto. Lo de Repsol viene de un proceso que reutiliza aceite de cocina usado, restos de procesos agr\u00edcolas y residuos forestales para desarrollar su combustible Nexa, que ya se comercializa en cientos de gasolineras del pa\u00eds.<\/p>\n

No obstante, la compa\u00f1\u00eda s\u00ed estudia tambi\u00e9n la t\u00e9cnica de DAC para producir combustibles sint\u00e9ticos. Lo hace a trav\u00e9s de un proyecto puntero en el Puerto de Bilbao (Petronor). De momento lo que tienen es una planta de demostraci\u00f3n, as\u00ed que habr\u00e1 que esperar para ver si tiene salida.<\/p>\n

Para el carro. Que una startup china con apenas un a\u00f1o de vida afirme haber resuelto el problema de costes que tiene bloqueada a toda la industria es, como m\u00ednimo, interesante, pero faltan datos para avalarlo. La tecnolog\u00eda DAC existe y est\u00e1 madurando, pero la mayor\u00eda del CO\u2082 capturado hasta ahora se almacena bajo tierra, no se convierte en combustible. Que el anuncio se haya dado justo en estas circunstacias es curioso, cuanto menos. As\u00ed que habr\u00e1 que esperar a ver si ese proyecto se acaba materializando y cumple con lo que promete.<\/p>\n

Imagen de portada | ADIGUN AMPA<\/p>\n

En Xataka |\u00a0115 millones de barriles liberados y un temor en el horizonte: que la gasolina en Espa\u00f1a se vaya a los 2\u20ac\/litro<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Combustible hecho de aire y agua a precio competitivo: es la promesa de una startup China que pretende revolucionar el sector <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Antonio Vallejo<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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