{"id":21071,"date":"2026-04-21T02:00:39","date_gmt":"2026-04-21T06:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/21\/un-bugatti-eb110-super-sport-de-1995-desaparecio-del-inventario-de-la-marca-tras-su-bancarrota-24-anos-despues-lo-han-encontrado\/"},"modified":"2026-04-21T02:00:39","modified_gmt":"2026-04-21T06:00:39","slug":"un-bugatti-eb110-super-sport-de-1995-desaparecio-del-inventario-de-la-marca-tras-su-bancarrota-24-anos-despues-lo-han-encontrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/21\/un-bugatti-eb110-super-sport-de-1995-desaparecio-del-inventario-de-la-marca-tras-su-bancarrota-24-anos-despues-lo-han-encontrado\/","title":{"rendered":"Un Bugatti EB110 Super Sport de 1995 desapareci\u00f3 del inventario de la marca tras su bancarrota: 24 a\u00f1os despu\u00e9s lo han encontrado"},"content":{"rendered":"

\n \"Un\n <\/p>\n

Hay historias en el mundo del motor que parecen sacadas de una novela de misterio. En 1995, cuando Bugatti Automobili SpA y su propietario, Romano Artioli, se declararon en bancarrota, uno de sus \u00faltimos EB110 Super Sport reci\u00e9n terminados desapareci\u00f3 sin dejar rastro<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Cuando los bancos comenzaron a reunir los activos de la empresa para saldar las deudas pendientes, aquel veh\u00edculo, identificado como el chasis n\u00famero 021 pintado en el ic\u00f3nico color Blu Bugatti, no figuraba en ning\u00fan registro. Uno de los superdeportivos m\u00e1s exuberantes<\/a> de aquella \u00e9poca se hab\u00eda esfumado\u2026hasta ahora.<\/p>\n

Un proyecto roto antes de tiempo<\/h2>\n

El Bugatti EB110 naci\u00f3 de una de las apuestas m\u00e1s ambiciosas de la industria del autom\u00f3vil a comienzos de los noventa. Romano Artioli compr\u00f3 los derechos de la marca Bugatti y construy\u00f3 desde cero una f\u00e1brica en Campogalliano, en el Valle del Motor italiano, cerca de M\u00f3dena.<\/p>\n

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\n \"Mate
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neum\u00e1ticos de invierno para usarlo como quitanieves<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

All\u00ed se fabricaron un total 139 unidades del EB110, entre las cuales se encontraban los 30 ejemplares de su edici\u00f3n limitada Super Sport, la m\u00e1s extrema de la gama.<\/p>\n

<\/p>\n

Entre sus propietarios m\u00e1s c\u00e9lebres aparecen nombres como el de Michael Schumacher, quien celebr\u00f3 su primer Campeonato de F\u00f3rmula 1 comprando un EB110 Super Sport de color amarillo brillante en 1994. Precisamente, el coche del Kaiser de la F1 era el chasis n\u00famero 020, el coche que se fabric\u00f3 justo antes que la unidad que nos ata\u00f1e: el Super Sport n\u00famero 021.<\/p>\n

\n
\n

\"EB110<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Como tantas veces ha sucedido en la industria automovil\u00edstica, fabricar uno de los superdeportivos m\u00e1s deseados en los 90 no es de garant\u00eda de viabilidad financiera<\/a>, por lo que la marca Bugatti no resisti\u00f3 la recesi\u00f3n econ\u00f3mica de la primera mitad de los noventa.<\/p>\n

<\/p>\n

La empresa se declar\u00f3 en bancarrota en 1995 y el caos administrativo que sigui\u00f3 propici\u00f3 que el chasis 021 quedara fuera de los registros oficiales. Al haber sido enviado a un proveedor para su homologaci\u00f3n, y no haber completado a\u00fan su proceso de certificaci\u00f3n, el coche desapareci\u00f3 del inventario y, con \u00e9l, de la historia oficial de la marca. Fue como si la unidad 021 del EB110 Super Sport nunca se hubiera fabricado. Pero s\u00ed exist\u00eda.<\/p>\n

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\"EB110<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El reencuentro con una c\u00e1psula del tiempo<\/h2>\n

El EB110 Super Sport chasis 021 reapareci\u00f3 en 2019 en M\u00fanich (Alemania), llevaba apenas 674 kil\u00f3metros en el od\u00f3metro.Tras una revisi\u00f3n exhaustiva por un equipo de especialistas en Italia, el Bugatti volvi\u00f3 a exhibirse en p\u00fablico, ya como parte de la colecci\u00f3n personal del coleccionista estadounidense J.R. Amantea.<\/p>\n

<\/p>\n

La matr\u00edcula con la que lleg\u00f3 al pa\u00eds no dejaba lugar a dudas sobre su historia: \"LOSTEBSS\", en referencia directa a su largo per\u00edodo de paradero desconocido.<\/p>\n

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\"EB110<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Despu\u00e9s de su redescubrimiento, el EB110 Super Sport no volvi\u00f3 a permanecer guardado. Al contrario que hab\u00eda hecho su anterior due\u00f1o, Amantea lo llev\u00f3 a los encuentros de automovilismo m\u00e1s exclusivos del mundo: el evento The Quail<\/a>, celebrado durante la Monterey Car Week de 2022; y el Amelia Island Concours d’Elegance<\/a> de 2023. En ambos obtuvo el premio al mejor de su categor\u00eda, consolidando su reputaci\u00f3n como una de las piezas m\u00e1s extraordinarias del coleccionismo automovil\u00edstico.<\/p>\n

<\/p>\n

El coche conserva su pintura original Blu Bugatti y su interior original Grigio Scuro, adem\u00e1s de incluir el Certificado de Conformidad de Bugatti, los manuales y las herramientas originales. Tambi\u00e9n lleva la firma de Romano Artioli junto a las tomas de aire laterales. Que un superdeportivo de estas caracter\u00edsticas llegara al a\u00f1o 2025 con menos de 700 kil\u00f3metros recorridos y en un estado pr\u00e1cticamente de f\u00e1brica no tiene muchos precedentes en el mercado del coleccionismo. Es como si hubiera estado metido en una c\u00e1psula del tiempo<\/a>.<\/p>\n

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El EB110 Super Sport es considerado uno de los superdeportivos m\u00e1s avanzados tecnol\u00f3gicamente de su \u00e9poca. Con el motor V12 de 3,5 litros, previo a la llegada del W16 desarrollado por deseo expreso de Ferdinand Pi\u00ebch<\/a> y cuatro turbos, tracci\u00f3n integral y chasis monocasco de fibra de carbono, represent\u00f3 un salto t\u00e9cnico enorme para los est\u00e1ndares de principios de los a\u00f1os noventa.<\/p>\n

<\/p>\n

Recientemente, el veh\u00edculo Bugatti ha vuelto a dar un nuevo giro en su agitada historia, pasando a formar parte de un lote que se pone a subasta por la casa Mecum en Indian\u00e1polis. La casa de subastas ha confirmado que el lote saldr\u00e1 sin precio de reserva, lo que significa que ser\u00e1n los coleccionistas interesados en esta joya quienes decidir\u00e1n realmente su precio final.<\/p>\n

Tal y como recoge<\/a> RobbReport<\/em>, aunque Mecum se niega a ofrecer una estimaci\u00f3n oficial, las ventas recientes de superdeportivos equivalentes sugieren que su precio podr\u00eda situarse entre 2,5 y 3,5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

<\/p>\n

En Xataka | Durante a\u00f1os nadie supo qui\u00e9n hab\u00eda comprado el Bugatti m\u00e1s caro del mundo: hasta que se convirti\u00f3 en parte de una herencia<\/a><\/p>\n

Imagen | Mecum Auctions<\/a><\/p>\n

–
La noticia
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\n Un Bugatti EB110 Super Sport de 1995 desapareci\u00f3 del inventario de la marca tras su bancarrota: 24 a\u00f1os despu\u00e9s lo han encontrado <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Hay historias en el mundo del motor que parecen sacadas de una novela de misterio. En 1995, cuando Bugatti Automobili SpA y su propietario, Romano Artioli, se declararon en bancarrota, uno de sus \u00faltimos EB110 Super Sport reci\u00e9n terminados desapareci\u00f3 sin dejar rastro.
\nCuando los bancos comenzaron a reunir los activos de la empresa para saldar las deudas pendientes, aquel veh\u00edculo, identificado como el chasis n\u00famero 021 pintado en el ic\u00f3nico color Blu Bugatti, no figuraba en ning\u00fan registro. Uno de los superdeportivos m\u00e1s exuberantes de aquella \u00e9poca se hab\u00eda esfumado\u2026hasta ahora.
\nUn proyecto roto antes de tiempo
\nEl Bugatti EB110 naci\u00f3 de una de las apuestas m\u00e1s ambiciosas de la industria del autom\u00f3vil a comienzos de los noventa. Romano Artioli compr\u00f3 los derechos de la marca Bugatti y construy\u00f3 desde cero una f\u00e1brica en Campogalliano, en el Valle del Motor italiano, cerca de M\u00f3dena.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neum\u00e1ticos de invierno para usarlo como quitanieves<\/p>\n

All\u00ed se fabricaron un total 139 unidades del EB110, entre las cuales se encontraban los 30 ejemplares de su edici\u00f3n limitada Super Sport, la m\u00e1s extrema de la gama.
\nEntre sus propietarios m\u00e1s c\u00e9lebres aparecen nombres como el de Michael Schumacher, quien celebr\u00f3 su primer Campeonato de F\u00f3rmula 1 comprando un EB110 Super Sport de color amarillo brillante en 1994. Precisamente, el coche del Kaiser de la F1 era el chasis n\u00famero 020, el coche que se fabric\u00f3 justo antes que la unidad que nos ata\u00f1e: el Super Sport n\u00famero 021.<\/p>\n

Como tantas veces ha sucedido en la industria automovil\u00edstica, fabricar uno de los superdeportivos m\u00e1s deseados en los 90 no es de garant\u00eda de viabilidad financiera, por lo que la marca Bugatti no resisti\u00f3 la recesi\u00f3n econ\u00f3mica de la primera mitad de los noventa.
\nLa empresa se declar\u00f3 en bancarrota en 1995 y el caos administrativo que sigui\u00f3 propici\u00f3 que el chasis 021 quedara fuera de los registros oficiales. Al haber sido enviado a un proveedor para su homologaci\u00f3n, y no haber completado a\u00fan su proceso de certificaci\u00f3n, el coche desapareci\u00f3 del inventario y, con \u00e9l, de la historia oficial de la marca. Fue como si la unidad 021 del EB110 Super Sport nunca se hubiera fabricado. Pero s\u00ed exist\u00eda.<\/p>\n

El reencuentro con una c\u00e1psula del tiempo
\nEl EB110 Super Sport chasis 021 reapareci\u00f3 en 2019 en M\u00fanich (Alemania), llevaba apenas 674 kil\u00f3metros en el od\u00f3metro.Tras una revisi\u00f3n exhaustiva por un equipo de especialistas en Italia, el Bugatti volvi\u00f3 a exhibirse en p\u00fablico, ya como parte de la colecci\u00f3n personal del coleccionista estadounidense J.R. Amantea.
\nLa matr\u00edcula con la que lleg\u00f3 al pa\u00eds no dejaba lugar a dudas sobre su historia: \"LOSTEBSS\", en referencia directa a su largo per\u00edodo de paradero desconocido.<\/p>\n

Despu\u00e9s de su redescubrimiento, el EB110 Super Sport no volvi\u00f3 a permanecer guardado. Al contrario que hab\u00eda hecho su anterior due\u00f1o, Amantea lo llev\u00f3 a los encuentros de automovilismo m\u00e1s exclusivos del mundo: el evento The Quail, celebrado durante la Monterey Car Week de 2022; y el Amelia Island Concours d’Elegance de 2023. En ambos obtuvo el premio al mejor de su categor\u00eda, consolidando su reputaci\u00f3n como una de las piezas m\u00e1s extraordinarias del coleccionismo automovil\u00edstico.
\nEl coche conserva su pintura original Blu Bugatti y su interior original Grigio Scuro, adem\u00e1s de incluir el Certificado de Conformidad de Bugatti, los manuales y las herramientas originales. Tambi\u00e9n lleva la firma de Romano Artioli junto a las tomas de aire laterales. Que un superdeportivo de estas caracter\u00edsticas llegara al a\u00f1o 2025 con menos de 700 kil\u00f3metros recorridos y en un estado pr\u00e1cticamente de f\u00e1brica no tiene muchos precedentes en el mercado del coleccionismo. Es como si hubiera estado metido en una c\u00e1psula del tiempo.<\/p>\n

El EB110 Super Sport es considerado uno de los superdeportivos m\u00e1s avanzados tecnol\u00f3gicamente de su \u00e9poca. Con el motor V12 de 3,5 litros, previo a la llegada del W16 desarrollado por deseo expreso de Ferdinand Pi\u00ebch y cuatro turbos, tracci\u00f3n integral y chasis monocasco de fibra de carbono, represent\u00f3 un salto t\u00e9cnico enorme para los est\u00e1ndares de principios de los a\u00f1os noventa.
\nRecientemente, el veh\u00edculo Bugatti ha vuelto a dar un nuevo giro en su agitada historia, pasando a formar parte de un lote que se pone a subasta por la casa Mecum en Indian\u00e1polis. La casa de subastas ha confirmado que el lote saldr\u00e1 sin precio de reserva, lo que significa que ser\u00e1n los coleccionistas interesados en esta joya quienes decidir\u00e1n realmente su precio final.
\nTal y como recoge RobbReport, aunque Mecum se niega a ofrecer una estimaci\u00f3n oficial, las ventas recientes de superdeportivos equivalentes sugieren que su precio podr\u00eda situarse entre 2,5 y 3,5 millones de d\u00f3lares.
\nEn Xataka | Durante a\u00f1os nadie supo qui\u00e9n hab\u00eda comprado el Bugatti m\u00e1s caro del mundo: hasta que se convirti\u00f3 en parte de una herencia
\nImagen | Mecum Auctions<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Un Bugatti EB110 Super Sport de 1995 desapareci\u00f3 del inventario de la marca tras su bancarrota: 24 a\u00f1os despu\u00e9s lo han encontrado <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay historias en el mundo del motor que parecen sacadas de una novela de misterio. En 1995, cuando Bugatti Automobili SpA y su propietario, Romano Artioli, se declararon en bancarrota, uno de sus \u00faltimos EB110 Super Sport reci\u00e9n terminados desapareci\u00f3 sin dejar rastro. Cuando los bancos comenzaron a reunir los activos de la empresa para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-21071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21071\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}