![\"Ya](\"https:\/\/i.blogs.es\/26094e\/china\/1024_2000.jpeg\")
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China ha ganado la carrera de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
No \"est\u00e1 ganando\". Ha ganado.<\/p>\n
Y lo que viene ahora es poco m\u00e1s que una gesti\u00f3n del da\u00f1o que ning\u00fan gobierno occidental tiene el valor de explicar a sus ciudadanos.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante<\/strong>. Las bater\u00edas de litio son el coraz\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, pero tambi\u00e9n la infraestructura energ\u00e9tica del siglo XXI<\/a>. Quien controla la cadena de suministro de bater\u00edas controla, en buena medida, la transici\u00f3n energ\u00e9tica mundial, la autonom\u00eda industrial de las democracias occidentales y, progresivamente, la geopol\u00edtica de la movilidad.<\/p>\n Y hoy esa cadena la controla China de forma casi total<\/a>.<\/p>\n En cifras<\/strong>. M\u00e1s del 80% de las celdas de bater\u00eda del mundo se fabrican en China. CATL, BYD y Gotion han construido o anunciado al menos 68 f\u00e1bricas fuera de China en la \u00faltima d\u00e9cada<\/a>, con una inversi\u00f3n conjunta que supera los 45.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n En 2024, por primera vez, estas empresas invirtieron m\u00e1s dinero construyendo plantas en el extranjero que dentro de su propio pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n NVIDIA lleva meses suspirando por vender sus H200 a China: acaba de recibir la noticia que estaba esperando<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Entre l\u00edneas<\/strong>. La expansi\u00f3n china es la siguiente fase de una industria que ha madurado hasta el punto de que abrir f\u00e1bricas fuera resulta m\u00e1s rentable que quedarse en casa. CATL declara un margen del 29% en sus operaciones internacionales frente al 23% en China<\/a>. Ya han superado su mercado de origen.<\/p>\n <\/p>\n Esto explica tambi\u00e9n por qu\u00e9 la fotogenia pol\u00edtica es tan global:<\/p>\n Las banderas son locales pero la tecnolog\u00eda es china<\/a>.<\/p>\n S\u00ed, pero<\/strong>. La expansi\u00f3n no es indolora. En Hungr\u00eda, CATL ha tenido que enfrentarse a protestas medioambientales<\/a>, un litigio por el uso del agua y despidos colectivos de trabajadores locales.<\/p>\n La promesa impl\u00edcita en cada inauguraci\u00f3n en torno al empleo, a la transferencia de tecnolog\u00eda y a la integraci\u00f3n econ\u00f3mica choca con frecuencia con una realidad un poco m\u00e1s austera.<\/p>\n <\/p>\n La gran pregunta<\/strong>. \u00bfCu\u00e1nto tiempo llevar\u00eda cerrar esta brecha aunque Occidente pusiera de repente todo su empe\u00f1o en ello? La respuesta honesta es bastante desalentadora: costar\u00eda d\u00e9cadas, no a\u00f1os<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n La ventaja china en investigaci\u00f3n, ecosistemas de proveedores y curva de aprendizaje acumulada no se consigue de la noche a la ma\u00f1ana por muchas subvenciones que se entreguen ni con un discurso en una planta inaugurada con banderas locales. Se construye generaci\u00f3n a generaci\u00f3n.<\/p>\n Imagen destacada |\u00a0Xataka<\/p>\n En Xataka | En silencio, Espa\u00f1a est\u00e1 resolviendo su mayor problema energ\u00e9tico: convertirse en la segunda potencia mundial de bater\u00edas<\/a><\/p>\n – \u00a0China ha ganado la carrera de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Xataka<\/p>\n NVIDIA lleva meses suspirando por vender sus H200 a China: acaba de recibir la noticia que estaba esperando<\/p>\n Entre l\u00edneas. La expansi\u00f3n china es la siguiente fase de una industria que ha madurado hasta el punto de que abrir f\u00e1bricas fuera resulta m\u00e1s rentable que quedarse en casa. CATL declara un margen del 29% en sus operaciones internacionales frente al 23% en China. Ya han superado su mercado de origen. La gran pregunta. \u00bfCu\u00e1nto tiempo llevar\u00eda cerrar esta brecha aunque Occidente pusiera de repente todo su empe\u00f1o en ello? La respuesta honesta es bastante desalentadora: costar\u00eda d\u00e9cadas, no a\u00f1os. – La noticia<\/p>\n Ya es imposible romper el dominio chino en bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: lo sabemos todos pero ning\u00fan pol\u00edtico lo quiere admitir <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" China ha ganado la carrera de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. No \"est\u00e1 ganando\". Ha ganado. Y lo que viene ahora es poco m\u00e1s que una gesti\u00f3n del da\u00f1o que ning\u00fan gobierno occidental tiene el valor de explicar a sus ciudadanos. Por qu\u00e9 es importante. 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La noticia
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\n Ya es imposible romper el dominio chino en bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: lo sabemos todos pero ning\u00fan pol\u00edtico lo quiere admitir <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Javier Lacort
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\nNo \"est\u00e1 ganando\". Ha ganado.
\nY lo que viene ahora es poco m\u00e1s que una gesti\u00f3n del da\u00f1o que ning\u00fan gobierno occidental tiene el valor de explicar a sus ciudadanos.
\nPor qu\u00e9 es importante. Las bater\u00edas de litio son el coraz\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, pero tambi\u00e9n la infraestructura energ\u00e9tica del siglo XXI. Quien controla la cadena de suministro de bater\u00edas controla, en buena medida, la transici\u00f3n energ\u00e9tica mundial, la autonom\u00eda industrial de las democracias occidentales y, progresivamente, la geopol\u00edtica de la movilidad.
\nY hoy esa cadena la controla China de forma casi total.
\nEn cifras. M\u00e1s del 80% de las celdas de bater\u00eda del mundo se fabrican en China. CATL, BYD y Gotion han construido o anunciado al menos 68 f\u00e1bricas fuera de China en la \u00faltima d\u00e9cada, con una inversi\u00f3n conjunta que supera los 45.000 millones de d\u00f3lares.
\nEn 2024, por primera vez, estas empresas invirtieron m\u00e1s dinero construyendo plantas en el extranjero que dentro de su propio pa\u00eds.<\/p>\n
\nEsto explica tambi\u00e9n por qu\u00e9 la fotogenia pol\u00edtica es tan global:
\nMacron firm\u00f3 una bater\u00eda junto al fundador de Envision en Douai.Pedro S\u00e1nchez pos\u00f3 con el CEO de CATL.El gobernador de Illinois comparti\u00f3 escenario con el presidente de Gotion.\u00a0
\nLas banderas son locales pero la tecnolog\u00eda es china.
\nS\u00ed, pero. La expansi\u00f3n no es indolora. En Hungr\u00eda, CATL ha tenido que enfrentarse a protestas medioambientales, un litigio por el uso del agua y despidos colectivos de trabajadores locales.
\nLa promesa impl\u00edcita en cada inauguraci\u00f3n en torno al empleo, a la transferencia de tecnolog\u00eda y a la integraci\u00f3n econ\u00f3mica choca con frecuencia con una realidad un poco m\u00e1s austera.<\/p>\n
\nLa ventaja china en investigaci\u00f3n, ecosistemas de proveedores y curva de aprendizaje acumulada no se consigue de la noche a la ma\u00f1ana por muchas subvenciones que se entreguen ni con un discurso en una planta inaugurada con banderas locales. Se construye generaci\u00f3n a generaci\u00f3n.
\nImagen destacada |\u00a0Xataka
\nEn Xataka | En silencio, Espa\u00f1a est\u00e1 resolviendo su mayor problema energ\u00e9tico: convertirse en la segunda potencia mundial de bater\u00edas<\/p>\n
\n Javier Lacort<\/p>\n