![\"Los](\"https:\/\/i.blogs.es\/68d6a2\/waymo\/1024_2000.jpeg\")
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Que un coche aut\u00f3nomo se pare si detecta a una persona cerca no es una funci\u00f3n sin m\u00e1s, es lo m\u00e1s b\u00e1sico para que sea seguro. El problema es cuando la persona que est\u00e1 cerca no est\u00e1 simplemente cruzando un paso de peatones, sino que est\u00e1 intentando atacar a los pasajeros. Es lo que pas\u00f3 en San Francisco en enero.<\/p>\n
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El incidente<\/strong>. Lo cuentan en el New York Times<\/a>. El pasado mes de enero, tres pasajeros volv\u00edan a casa en un robotaxi de Waymo cuando, de repente, un hombre se puso delante del veh\u00edculo y empez\u00f3 a dar pu\u00f1etazos en las ventanas mientras les increpaba por \"darle dinero a un robot\". Si hubiera sido un coche normal, podr\u00edan haber dado marcha atr\u00e1s y esquivar al hombre, pero lo que pas\u00f3 fue que el coche se qued\u00f3 bloqueado con ellos dentro mientras el atacante segu\u00eda amenaz\u00e1ndoles. El incidente dur\u00f3 al menos seis minutos.<\/p>\n Los robotaxis no necesitaban conductor, pero Waymo ha terminado pagando a repartidores para cerrar puertas entreabiertas<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Waymo, ay\u00fadanos.<\/strong> Durante el incidente, los pasajeros llamaron a la polic\u00eda y despu\u00e9s al tel\u00e9fono de ayuda de Waymo para ver si pod\u00edan dirigir el coche manualmente para sacarles de all\u00ed. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda les dijo que eso no era posible porque hab\u00eda una persona cerca y el software no se lo permit\u00eda, pero que estar\u00edan bien porque las puertas estaban cerradas. En declaraciones al New York Times, uno de los pasajeros afirma que \"Si hubiera seguido golpeando una sola ventana en lugar de ir alternando, estoy seguro de que al final la habr\u00eda roto\".<\/p>\n <\/p>\n Por qu\u00e9 es importante<\/strong>. Los robotaxis de Waymo<\/a>\u00a0se han integrado en la vida de ciudades como San Francisco<\/a> y Los Angeles, pero aunque su uso se haya normalizado, tambi\u00e9n son objeto de una fuerte oposici\u00f3n por parte de un sector de la poblaci\u00f3n. Desde la aparici\u00f3n de los primeros robotaxis ha habido protestas<\/a> contra esta tecnolog\u00eda y tambi\u00e9n han sufrido da\u00f1os en manifestaciones por otros motivos. El verano pasado, durante las protestas anti-ICE, los manifestantes quemaron varios Waymo<\/a> en Los Angeles asegurando que eran coches esp\u00eda<\/a> (Waymo ha compartido im\u00e1genes de las c\u00e1maras de sus coches con la polic\u00eda<\/a> en el pasado).<\/p>\n No es el primer incidente<\/strong>. Ha habido otras situaciones similares de veh\u00edculos Waymo vandalizados<\/a> mientras hab\u00eda pasajeros dentro, o casos como el de esta mujer que se qued\u00f3 atrapada<\/a> mientras dos hombres fuera le ped\u00edan su tel\u00e9fono. Y ha habido m\u00e1s pol\u00e9micas, como el atropello de un conocido gato de San Francisco<\/a> o el d\u00eda que hubo un apag\u00f3n y decenas de robotaxis se quedaron tirados<\/a>, bloqueando las calles.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Seguridad<\/strong>. En su web<\/a>, Waymo presume de que sus coches tienen un 90% menos de accidentes con lesiones graves y un 92% menos de accidentes con peatones. Evidentemente lo primordial es asegurar una conducci\u00f3n segura, pero incidentes como estos muestran que hay m\u00e1s \u00e1ngulos desde los que entender la seguridad que s\u00f3lo evitar accidentes.<\/p>\n Imagen | Waymo<\/p>\n En Xataka | Con los coches aut\u00f3nomos de Waymo estamos llegando a un absurdo legal: infracciones sin conductor<\/a><\/p>\n – \u00a0Que un coche aut\u00f3nomo se pare si detecta a una persona cerca no es una funci\u00f3n sin m\u00e1s, es lo m\u00e1s b\u00e1sico para que sea seguro. El problema es cuando la persona que est\u00e1 cerca no est\u00e1 simplemente cruzando un paso de peatones, sino que est\u00e1 intentando atacar a los pasajeros. Es lo que pas\u00f3 en San Francisco en enero. En Xataka<\/p>\n Los robotaxis no necesitaban conductor, pero Waymo ha terminado pagando a repartidores para cerrar puertas entreabiertas<\/p>\n Waymo, ay\u00fadanos. Durante el incidente, los pasajeros llamaron a la polic\u00eda y despu\u00e9s al tel\u00e9fono de ayuda de Waymo para ver si pod\u00edan dirigir el coche manualmente para sacarles de all\u00ed. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda les dijo que eso no era posible porque hab\u00eda una persona cerca y el software no se lo permit\u00eda, pero que estar\u00edan bien porque las puertas estaban cerradas. En declaraciones al New York Times, uno de los pasajeros afirma que \"Si hubiera seguido golpeando una sola ventana en lugar de ir alternando, estoy seguro de que al final la habr\u00eda roto\". No es el primer incidente. Ha habido otras situaciones similares de veh\u00edculos Waymo vandalizados mientras hab\u00eda pasajeros dentro, o casos como el de esta mujer que se qued\u00f3 atrapada mientras dos hombres fuera le ped\u00edan su tel\u00e9fono. Y ha habido m\u00e1s pol\u00e9micas, como el atropello de un conocido gato de San Francisco o el d\u00eda que hubo un apag\u00f3n y decenas de robotaxis se quedaron tirados, bloqueando las calles.\u00a0 – La noticia<\/p>\n Los robotaxis de Waymo paran si alguien se pone delante. Eso est\u00e1 bien hasta que el pasajero sufre las consecuencias <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Que un coche aut\u00f3nomo se pare si detecta a una persona cerca no es una funci\u00f3n sin m\u00e1s, es lo m\u00e1s b\u00e1sico para que sea seguro. El problema es cuando la persona que est\u00e1 cerca no est\u00e1 simplemente cruzando un paso de peatones, sino que est\u00e1 intentando atacar a los pasajeros. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Amparo Babiloni
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\nEl incidente. Lo cuentan en el New York Times. El pasado mes de enero, tres pasajeros volv\u00edan a casa en un robotaxi de Waymo cuando, de repente, un hombre se puso delante del veh\u00edculo y empez\u00f3 a dar pu\u00f1etazos en las ventanas mientras les increpaba por \"darle dinero a un robot\". Si hubiera sido un coche normal, podr\u00edan haber dado marcha atr\u00e1s y esquivar al hombre, pero lo que pas\u00f3 fue que el coche se qued\u00f3 bloqueado con ellos dentro mientras el atacante segu\u00eda amenaz\u00e1ndoles. El incidente dur\u00f3 al menos seis minutos.<\/p>\n
\nPor qu\u00e9 es importante. Los robotaxis de Waymo\u00a0se han integrado en la vida de ciudades como San Francisco y Los Angeles, pero aunque su uso se haya normalizado, tambi\u00e9n son objeto de una fuerte oposici\u00f3n por parte de un sector de la poblaci\u00f3n. Desde la aparici\u00f3n de los primeros robotaxis ha habido protestas contra esta tecnolog\u00eda y tambi\u00e9n han sufrido da\u00f1os en manifestaciones por otros motivos. El verano pasado, durante las protestas anti-ICE, los manifestantes quemaron varios Waymo en Los Angeles asegurando que eran coches esp\u00eda (Waymo ha compartido im\u00e1genes de las c\u00e1maras de sus coches con la polic\u00eda en el pasado).<\/p>\n
\nSeguridad. En su web, Waymo presume de que sus coches tienen un 90% menos de accidentes con lesiones graves y un 92% menos de accidentes con peatones. Evidentemente lo primordial es asegurar una conducci\u00f3n segura, pero incidentes como estos muestran que hay m\u00e1s \u00e1ngulos desde los que entender la seguridad que s\u00f3lo evitar accidentes.
\nImagen | Waymo
\nEn Xataka | Con los coches aut\u00f3nomos de Waymo estamos llegando a un absurdo legal: infracciones sin conductor<\/p>\n
\n Amparo Babiloni<\/p>\n