El desarrollo se ejecut\u00f3 en alianza con TotalEnergies, bajo un esquema en el que la empresa energ\u00e9tica aport\u00f3 el espacio f\u00edsico y facilidades, mientras Evergo asumi\u00f3 la infraestructura el\u00e9ctrica, las obras civiles y la instalaci\u00f3n de los cargadores.<\/p>\n
San Mart\u00edn explic\u00f3 que uno de los principales retos fue la disponibilidad de potencia en la zona, lo que implic\u00f3 coordinaci\u00f3n con Edesur Dominicana para viabilizar la interconexi\u00f3n.<\/p>\n
Expansi\u00f3n de la red<\/h2>\n
La apertura de esta estaci\u00f3n forma parte de una red que supera los 500 puntos de carga en el pa\u00eds, y que contin\u00faa en proceso de expansi\u00f3n. El ejecutivo indic\u00f3 que este punto servir\u00e1 como piloto para evaluar su desempe\u00f1o en t\u00e9rminos de uso, lo que determinar\u00e1 futuras ampliaciones.<\/p>\n
\u201cSi el punto se desenvuelve bien, podemos expandirlo y seguir desarrollando otros en el pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3. Entre los planes de crecimiento, mencion\u00f3 la posibilidad de desarrollar una estaci\u00f3n similar en Santiago, como parte del avance hacia el Cibao, adem\u00e1s de evaluar nuevas ubicaciones en otras regiones. Asimismo, destac\u00f3 que experiencias previas, como la estaci\u00f3n de Punta Cana, han mostrado que este tipo de infraestructura puede incidir en el desarrollo de su entorno, atrayendo comercios y servicios.<\/p>\n San Mart\u00edn se\u00f1al\u00f3 que la movilidad el\u00e9ctrica a\u00fan representa una proporci\u00f3n reducida frente al parque vehicular total, por lo que ambos modelos deben coexistir durante el proceso. Explic\u00f3 que el tiempo de carga, que oscila entre 15 y 25 minutos, permite que los usuarios realicen otras actividades durante la espera, lo que influye en la din\u00e1mica de los comercios cercanos.<\/p>\n Indic\u00f3 que este comportamiento ha generado un efecto de atracci\u00f3n para nuevos negocios en torno a estaciones de carga, integrando la infraestructura dentro del entorno urbano. La inauguraci\u00f3n de esta estaci\u00f3n se enmarca en la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en Rep\u00fablica Dominicana, en un modelo que combina nuevas tecnolog\u00edas con la infraestructura tradicional, mientras el sector avanza hacia una transici\u00f3n progresiva.<\/p>\n El desarrollo de estaciones de carga ultrarr\u00e1pida tambi\u00e9n ha implicado ajustes t\u00e9cnicos en la red existente. La empresa ha tenido que adaptar su infraestructura mediante procesos de actualizaci\u00f3n de conectores, sustituyendo tecnolog\u00edas con menor uso por otras m\u00e1s demandadas, en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculos que ingresan al mercado. La estaci\u00f3n incorpora un esquema multiconector compatible con tecnolog\u00edas de origen chino, europeo y japon\u00e9s.<\/p>\n El crecimiento de la movilidad el\u00e9ctrica en Rep\u00fablica Dominicana, que ya supera los 20,000 veh\u00edculos, no representa una presi\u00f3n significativa para el sistema el\u00e9ctrico, seg\u00fan Empresa Distribuidora de Electricidad del Sur (Edesur), en un contexto donde la expansi\u00f3n de infraestructura enfrenta retos operativos y regulatorios.<\/p>\n El gerente general de la entidad, Jos\u00e9 Luis Actis, afirm\u00f3 que el suministro energ\u00e9tico a estaciones de carga no compromete la estabilidad del sistema. \u201cEs un consumo m\u00ednimo dentro de la escala total, sin restricciones para abastecer la demanda de forma segura y continua\u201d, indic\u00f3 a elDinero.<\/p>\n Explic\u00f3 que el servicio se ofrece bajo una tarifa regulada, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para este tipo de infraestructura, lo que permite a las distribuidoras suministrar energ\u00eda mientras los operadores desarrollan el negocio de recarga.<\/p>\n Aun as\u00ed, la expansi\u00f3n de estaciones de carga enfrenta limitaciones operativas. El gerente pa\u00eds de InterEnergy Group, Oscar San Mart\u00edn, explic\u00f3 que uno de los principales desaf\u00edos es el costo asociado a la potencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n \u201cCuando la tasa de uso es baja, la potencia representa un costo importante para la estaci\u00f3n\u201d, indic\u00f3. Se\u00f1al\u00f3 que, aunque existen incentivos regulatorios para mitigar este impacto en las primeras etapas, la sostenibilidad de las inversiones depende del aumento en la utilizaci\u00f3n.<\/p>\n El avance de la movilidad el\u00e9ctrica se refleja en un parque que supera las 20,000 unidades, en un mercado donde existen m\u00e1s de 100 modelos disponibles. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Movilidad El\u00e9ctrica Dominicana (Asomoedo), Edwin Mart\u00ednez, se\u00f1al\u00f3 que el principal reto actual no es el acceso, sino la difusi\u00f3n.<\/p>\n \u201cLo que falta es promoci\u00f3n, que la gente conozca m\u00e1s las opciones y pueda probar la tecnolog\u00eda\u201d, explic\u00f3. Indic\u00f3 que el ecosistema ha incorporado actores como bancos, aseguradoras y proveedores t\u00e9cnicos, lo que ha facilitado su desarrollo.<\/p>\n A lo anterior se suma que el desarrollo de la infraestructura tambi\u00e9n depende de factores como la ubicaci\u00f3n y la disponibilidad de energ\u00eda en puntos espec\u00edficos.<\/p>\n San Mart\u00edn explic\u00f3 que la selecci\u00f3n de sitios requiere combinar alto flujo vehicular con capacidad el\u00e9ctrica suficiente, lo que limita la velocidad de expansi\u00f3n. En ese contexto, la red contin\u00faa creciendo en distintas regiones, incluyendo el Cibao y el sur del pa\u00eds.<\/p>\n El crecimiento de la movilidad el\u00e9ctrica avanza en paralelo a la expansi\u00f3n de infraestructura, en un escenario donde el sistema el\u00e9ctrico tiene capacidad de respuesta, pero donde factores como costos, regulaci\u00f3n y nivel de uso determinan el ritmo de desarrollo del sector.<\/p>\n El crecimiento de la movilidad el\u00e9ctrica en Rep\u00fablica Dominicana, que supera los 20,000 veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, comienza a trasladar el enfoque del sector hacia nuevos retos, como la regulaci\u00f3n de la micromovilidad y la gesti\u00f3n de bater\u00edas, con un proyecto de reciclaje en desarrollo en Santiago.<\/p>\n El avance del parque el\u00e9ctrico, junto a una oferta que supera los 100 modelos de veh\u00edculos disponibles, ha impulsado la necesidad de estructurar nuevas \u00e1reas dentro del ecosistema, m\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura de carga.<\/p>\n El presidente de la Asociaci\u00f3n de Movilidad El\u00e9ctrica Dominicana (Asomoedo), Edwin Mart\u00ednez, explic\u00f3 que el sector ha trabajado en una propuesta de regulaci\u00f3n para la micromovilidad, enfocada en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de baja velocidad. Indic\u00f3 que el documento ya ha sido discutido en mesas t\u00e9cnicas con el Ministerio de Interior y Polic\u00eda, el Consejo de Cambio Clim\u00e1tico y otras entidades, y se encuentra en proceso de formalizaci\u00f3n a trav\u00e9s del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant).<\/p>\n \u201cDeber\u00edamos tener un documento p\u00fablico en las pr\u00f3ximas semanas\u201d, se\u00f1al\u00f3. La propuesta busca establecer las condiciones para la circulaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de micromovilidad, as\u00ed como incentivos que faciliten su adopci\u00f3n.<\/p>\n Mart\u00ednez explic\u00f3 que el objetivo es crear un entorno que permita la migraci\u00f3n hacia este tipo de soluciones mediante beneficios frente a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. \u201cSe busca un esquema donde el crecimiento se d\u00e9 por incentivos\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n Agreg\u00f3 que este segmento podr\u00eda contribuir a la descongesti\u00f3n del tr\u00e1nsito y a diversificar las opciones de movilidad en el pa\u00eds.<\/p>\n El crecimiento del parque el\u00e9ctrico tambi\u00e9n introduce un nuevo desaf\u00edo: la gesti\u00f3n de bater\u00edas al final de su vida \u00fatil. Mart\u00ednez se\u00f1al\u00f3 que, aunque este tema a\u00fan no ocupa el centro del debate p\u00fablico, ya existen iniciativas en desarrollo para atenderlo.<\/p>\n En ese contexto, inform\u00f3 que se est\u00e1 instalando una planta de reciclaje en Navarrete, en Santiago, enfocada en bater\u00edas de litio y plomo. \u201cEs un proyecto importante que est\u00e1 en curso y que podr\u00eda verse a finales de a\u00f1o\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n El proyecto es impulsado por un grupo de empresarios y busca dar respuesta a un componente clave del crecimiento del sector, vinculado al manejo de residuos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n El desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica ha estado acompa\u00f1ado por la incorporaci\u00f3n de nuevos actores, incluyendo entidades financieras, aseguradoras y proveedores t\u00e9cnicos.<\/p>\n Sin embargo, el aumento del parque vehicular introduce la necesidad de abordar aspectos complementarios como la regulaci\u00f3n y la gesti\u00f3n ambiental en todo el territorio.<\/p>\n Archivado en: estaci\u00f3n de carga<\/a>Evergo<\/a>TotalEnergies<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b La empresa Evergo, filial de InterEnergy Group, inaugur\u00f3 en Santo Domingo una estaci\u00f3n de carga ultrarr\u00e1pida con una inversi\u00f3n cercana a US$1 mill\u00f3n, como parte de su estrategia de expansi\u00f3n de infraestructura en Rep\u00fablica Dominicana y del desarrollo de un modelo de transici\u00f3n energ\u00e9tica. 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<\/a>El proyecto cuenta con el apoyo de Carlos Mar\u00ed y Carlos Jos\u00e9 Mart\u00ed, principales ejecutivos de MART\u00cd, socia local de TotalEnergies. Ambos ejecutivos expresaron su disposici\u00f3n de a seguir apoyando este tipo de proyectos que aportan a la sostenibilidad y convergencia energ\u00e9tica.<\/p>\nConvivencia energ\u00e9tica<\/h2>\n
<\/a>Desde TotalEnergies, su gerente general en Rep\u00fablica Dominicana, Carmen Barcel\u00f3, explic\u00f3 que este tipo de proyectos responde a un modelo de transici\u00f3n energ\u00e9tica. \u201cTenemos que seguir proveyendo gasolina y di\u00e9sel, pero al mismo tiempo avanzar hacia nuevas soluciones\u201d, indic\u00f3.<\/p>\nConectores<\/h2>\n
Parque el\u00e9ctrico<\/h2>\n
<\/a>El reto emergente: bater\u00edas<\/h2>\n