{"id":20091,"date":"2026-04-19T15:01:50","date_gmt":"2026-04-19T19:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/19\/la-experiencia-de-volar-ha-cambiado-airbus-cree-que-puede-llevarla-mucho-mas-lejos-con-cama-doble-bano-y-bar\/"},"modified":"2026-04-19T15:01:50","modified_gmt":"2026-04-19T19:01:50","slug":"la-experiencia-de-volar-ha-cambiado-airbus-cree-que-puede-llevarla-mucho-mas-lejos-con-cama-doble-bano-y-bar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/19\/la-experiencia-de-volar-ha-cambiado-airbus-cree-que-puede-llevarla-mucho-mas-lejos-con-cama-doble-bano-y-bar\/","title":{"rendered":"La experiencia de volar ha cambiado. Airbus cree que puede llevarla mucho m\u00e1s lejos con cama doble, ba\u00f1o y bar"},"content":{"rendered":"

\n \"La\n <\/p>\n

Durante a\u00f1os, volar ha sido una experiencia cada vez m\u00e1s partida en dos. Mientras la clase turista ha ido ajustando espacio y servicios, la parte m\u00e1s alta del avi\u00f3n se ha convertido en el terreno donde aerol\u00edneas y fabricantes intentan marcar distancias con propuestas cada vez m\u00e1s exclusivas<\/strong>. Lo que hemos visto ahora encaja de lleno en esa l\u00f3gica: Airbus ha aprovechado la Aircraft Interiors Expo 2026<\/a> para ense\u00f1ar hasta d\u00f3nde cree que puede estirarse esa idea en su A350-1000<\/a>, el modelo con el que quiere llevar la primera clase a un nivel todav\u00eda m\u00e1s ambicioso.<\/p>\n

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El fabricante europeo ha marcado la direcci\u00f3n sus cabinas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os con bastante claridad. En el centro aparece una \u201cMaster Suite\u201d para dos pasajeros, situada entre los dos pasillos de la parte delantera y planteada como el espacio m\u00e1s exclusivo de todo el conjunto. Seg\u00fan Airbus, ah\u00ed habr\u00eda acceso a un ba\u00f1o propio, una zona para cambiarse, un bar y una cama doble. Una serie de elementos y comodidades de un nivel muy superior. Eso s\u00ed, conviene no perder de vista el matiz importante: no estamos ante una cabina ya cerrada para una aerol\u00ednea, sino ante un concepto cuyo desarrollo acaba de arrancar.<\/p>\n

C\u00f3mo Airbus quiere rehacer la primera clase del A350-1000<\/strong><\/h2>\n
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Para hacer hueco a esa nueva primera clase, Airbus no se ha limitado a dibujar una suite m\u00e1s grande dentro del espacio ya existente. Lo que plantea es una reorganizaci\u00f3n m\u00e1s profunda de la zona situada entre las puertas 1 y 2, aprovechando al m\u00e1ximo esa parte del avi\u00f3n para dedicar m\u00e1s superficie a los pasajeros de mayor categor\u00eda<\/strong>. Seg\u00fan explica la compa\u00f1\u00eda, elementos que antes ocupaban espacio en la cabina principal, como lavabos o zonas de almacenaje, pasar\u00edan a un nuevo m\u00f3dulo central colocado justo detr\u00e1s de la puerta 1, frente a la puerta de la cabina de mando. Tambi\u00e9n se mover\u00eda ah\u00ed el acceso a la zona de descanso de la tripulaci\u00f3n, con la idea de reducir molestias y ganar privacidad.<\/p>\n

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\"Copy<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Que Airbus haya elegido este modelo para desarrollar la idea no parece casual. Estamos hablando del integrante m\u00e1s grande de la familia A350, una versi\u00f3n que, seg\u00fan la propia compa\u00f1\u00eda, es siete metros m\u00e1s larga que la variante -900 y que puede acomodar hasta 40 pasajeros m\u00e1s. En su ficha comercial, Airbus lo presenta como su modelo de referencia en el mercado de gran fuselaje y asegura que ofrece un 40% m\u00e1s de superficie para asientos de categor\u00eda premium. A eso suma otro argumento que encaja bien con esta propuesta: techos altos, una cabina amplia y proporciones interiores con las que el fabricante cree que puede reforzar todav\u00eda m\u00e1s la sensaci\u00f3n de espacio.<\/p>\n

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\"Airbus<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\"Airbus<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Detr\u00e1s de todo esto hay tambi\u00e9n una lectura comercial bastante clara. Airbus sostiene que ya hay 10 clientes<\/strong> que han elegido cabinas de primera clase para sus A350 y a\u00f1ade que alrededor de cinco aerol\u00edneas se encuentran actualmente en fase de personalizaci\u00f3n, por lo que podr\u00edan estudiar la incorporaci\u00f3n de partes de este concepto. As\u00ed que todo parece indicar que el calendario est\u00e1 movi\u00e9ndose en el largo plazo: Airbus sit\u00faa la posible entrada en servicio de los primeros elementos en torno a 2030.<\/p>\n

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\n \"EEUU
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

EEUU apost\u00f3 por la calidad de los F-35 antes que por la cantidad. China apost\u00f3 por lo contrario y ya es un problema<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Lo que Airbus ha querido hacer aqu\u00ed va m\u00e1s all\u00e1 de ense\u00f1ar una suite llamativa o una imagen conceptual de feria. Tambi\u00e9n nos deja ver hacia d\u00f3nde cree la compa\u00f1\u00eda que puede evolucionar la parte m\u00e1s exclusiva de la cabina, con m\u00e1s espacio, m\u00e1s privacidad y una oferta de servicios todav\u00eda m\u00e1s diferenciada. Aun as\u00ed, entre esa visi\u00f3n y un avi\u00f3n operando pasajeros hay bastante camino por recorrer. Por ahora estamos ante una idea en desarrollo, pero una idea que ayuda a entender c\u00f3mo quiere Airbus reforzar su propuesta m\u00e1s premium en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Airbus<\/p>\n

En Xataka | La aviaci\u00f3n comercial se sostiene sobre aviones muy antiguos. La guerra de Ir\u00e1n va a agravarlo a\u00fan m\u00e1s<\/a><\/p>\n

–
La noticia
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\n La experiencia de volar ha cambiado. Airbus cree que puede llevarla mucho m\u00e1s lejos con cama doble, ba\u00f1o y bar <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Javier Marquez
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\u00a0Durante a\u00f1os, volar ha sido una experiencia cada vez m\u00e1s partida en dos. Mientras la clase turista ha ido ajustando espacio y servicios, la parte m\u00e1s alta del avi\u00f3n se ha convertido en el terreno donde aerol\u00edneas y fabricantes intentan marcar distancias con propuestas cada vez m\u00e1s exclusivas. Lo que hemos visto ahora encaja de lleno en esa l\u00f3gica: Airbus ha aprovechado la Aircraft Interiors Expo 2026 para ense\u00f1ar hasta d\u00f3nde cree que puede estirarse esa idea en su A350-1000, el modelo con el que quiere llevar la primera clase a un nivel todav\u00eda m\u00e1s ambicioso.
\nEl fabricante europeo ha marcado la direcci\u00f3n sus cabinas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os con bastante claridad. En el centro aparece una \u201cMaster Suite\u201d para dos pasajeros, situada entre los dos pasillos de la parte delantera y planteada como el espacio m\u00e1s exclusivo de todo el conjunto. Seg\u00fan Airbus, ah\u00ed habr\u00eda acceso a un ba\u00f1o propio, una zona para cambiarse, un bar y una cama doble. Una serie de elementos y comodidades de un nivel muy superior. Eso s\u00ed, conviene no perder de vista el matiz importante: no estamos ante una cabina ya cerrada para una aerol\u00ednea, sino ante un concepto cuyo desarrollo acaba de arrancar.
\nC\u00f3mo Airbus quiere rehacer la primera clase del A350-1000<\/p>\n

Para hacer hueco a esa nueva primera clase, Airbus no se ha limitado a dibujar una suite m\u00e1s grande dentro del espacio ya existente. Lo que plantea es una reorganizaci\u00f3n m\u00e1s profunda de la zona situada entre las puertas 1 y 2, aprovechando al m\u00e1ximo esa parte del avi\u00f3n para dedicar m\u00e1s superficie a los pasajeros de mayor categor\u00eda. Seg\u00fan explica la compa\u00f1\u00eda, elementos que antes ocupaban espacio en la cabina principal, como lavabos o zonas de almacenaje, pasar\u00edan a un nuevo m\u00f3dulo central colocado justo detr\u00e1s de la puerta 1, frente a la puerta de la cabina de mando. Tambi\u00e9n se mover\u00eda ah\u00ed el acceso a la zona de descanso de la tripulaci\u00f3n, con la idea de reducir molestias y ganar privacidad.<\/p>\n

Que Airbus haya elegido este modelo para desarrollar la idea no parece casual. Estamos hablando del integrante m\u00e1s grande de la familia A350, una versi\u00f3n que, seg\u00fan la propia compa\u00f1\u00eda, es siete metros m\u00e1s larga que la variante -900 y que puede acomodar hasta 40 pasajeros m\u00e1s. En su ficha comercial, Airbus lo presenta como su modelo de referencia en el mercado de gran fuselaje y asegura que ofrece un 40% m\u00e1s de superficie para asientos de categor\u00eda premium. A eso suma otro argumento que encaja bien con esta propuesta: techos altos, una cabina amplia y proporciones interiores con las que el fabricante cree que puede reforzar todav\u00eda m\u00e1s la sensaci\u00f3n de espacio.<\/p>\n

Detr\u00e1s de todo esto hay tambi\u00e9n una lectura comercial bastante clara. Airbus sostiene que ya hay 10 clientes que han elegido cabinas de primera clase para sus A350 y a\u00f1ade que alrededor de cinco aerol\u00edneas se encuentran actualmente en fase de personalizaci\u00f3n, por lo que podr\u00edan estudiar la incorporaci\u00f3n de partes de este concepto. As\u00ed que todo parece indicar que el calendario est\u00e1 movi\u00e9ndose en el largo plazo: Airbus sit\u00faa la posible entrada en servicio de los primeros elementos en torno a 2030.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

EEUU apost\u00f3 por la calidad de los F-35 antes que por la cantidad. China apost\u00f3 por lo contrario y ya es un problema<\/p>\n

Lo que Airbus ha querido hacer aqu\u00ed va m\u00e1s all\u00e1 de ense\u00f1ar una suite llamativa o una imagen conceptual de feria. Tambi\u00e9n nos deja ver hacia d\u00f3nde cree la compa\u00f1\u00eda que puede evolucionar la parte m\u00e1s exclusiva de la cabina, con m\u00e1s espacio, m\u00e1s privacidad y una oferta de servicios todav\u00eda m\u00e1s diferenciada. Aun as\u00ed, entre esa visi\u00f3n y un avi\u00f3n operando pasajeros hay bastante camino por recorrer. Por ahora estamos ante una idea en desarrollo, pero una idea que ayuda a entender c\u00f3mo quiere Airbus reforzar su propuesta m\u00e1s premium en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.
\nIm\u00e1genes | Airbus
\nEn Xataka | La aviaci\u00f3n comercial se sostiene sobre aviones muy antiguos. La guerra de Ir\u00e1n va a agravarlo a\u00fan m\u00e1s<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

La experiencia de volar ha cambiado. Airbus cree que puede llevarla mucho m\u00e1s lejos con cama doble, ba\u00f1o y bar <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Javier Marquez<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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