{"id":19900,"date":"2026-04-19T04:31:50","date_gmt":"2026-04-19T08:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/19\/la-dgt-tiene-una-nueva-senal-para-prohibir-patinetes-en-cualquier-calle-gijon-ya-esta-estudiando-en-instalarla\/"},"modified":"2026-04-19T04:31:50","modified_gmt":"2026-04-19T08:31:50","slug":"la-dgt-tiene-una-nueva-senal-para-prohibir-patinetes-en-cualquier-calle-gijon-ya-esta-estudiando-en-instalarla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/19\/la-dgt-tiene-una-nueva-senal-para-prohibir-patinetes-en-cualquier-calle-gijon-ya-esta-estudiando-en-instalarla\/","title":{"rendered":"La DGT tiene una nueva se\u00f1al para prohibir patinetes en cualquier calle: Gij\u00f3n ya est\u00e1 estudiando en instalarla"},"content":{"rendered":"

\n \"La\n <\/p>\n

En cuesti\u00f3n de unos pocos a\u00f1os, los patinetes el\u00e9ctricos<\/a> se han acabado convirtiendo en un elemento cotidiano del paisaje urbano en Espa\u00f1a. El problema es que la se\u00f1alizaci\u00f3n vial y la regulaci\u00f3n en torno a este nuevo tipo de movilidad ha tardado m\u00e1s tiempo en ponerse al d\u00eda. Desde el a\u00f1o pasado cuentan con se\u00f1alizaci\u00f3n propia, y los ayuntamientos ya empiezan a usarla.<\/p>\n

<\/p>\n

Lo que est\u00e1 pasando en Gij\u00f3n<\/strong>.<\/strong> Tal y como comparte<\/a> el medio El Comercio, el Ayuntamiento de Gij\u00f3n ha pedido se\u00f1ales del modelo R-118<\/a> para instalarlas en distintos puntos de la ciudad. As\u00ed lo anunciaba en el Pleno municipal el concejal de Tr\u00e1fico, Movilidad y Transporte P\u00fablico, Pelayo Barcia. La se\u00f1al, que proh\u00edbe el acceso a veh\u00edculos de movilidad personal (VMP, lo que incluye patinetes el\u00e9ctricos, hoverboards y similares), todav\u00eda no tiene ubicaci\u00f3n definitiva. Y es que el Ayuntamiento tiene pendiente una reuni\u00f3n con el servicio de Tr\u00e1fico y Seguridad Ciudadana para decidir en qu\u00e9 calles concretas se instalar\u00e1.<\/p>\n

<\/p>\n

El debate sobre la prohibici\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en determinadas calles lleg\u00f3 tras una iniciativa de Vox para crear una ordenanza municipal espec\u00edfica para estos veh\u00edculos, propuesta que fue rechazada. El concejal consider\u00f3 que ya existe normativa suficiente: los VMP no pueden circular por aceras, solo permiten un ocupante, deben detenerse ante un paso de peatones, y su velocidad m\u00e1xima es de 25 km\/h.<\/p>\n

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\n \"He
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

He probado el modo FSD supervisado de Tesla y he descubierto una cosa: supervisar es m\u00e1s agotador que conducir<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Barcia se\u00f1alaba<\/a> adem\u00e1s que desde enero est\u00e1 en vigor una instrucci\u00f3n interna de la Polic\u00eda Local para actuar sobre estos veh\u00edculos, y que el municipio ha adquirido un dinam\u00f3metro para detectar patinetes manipulados para superar ese l\u00edmite. En el primer trimestre, ya se han levantado cerca de 200 denuncias desde que entr\u00f3 en vigor la obligatoriedad del seguro<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Por qu\u00e9 existe esta se\u00f1al y cu\u00e1ndo lleg\u00f3.<\/strong> La R-118 lleva a\u00f1os gest\u00e1ndose. Desde 2022, la DGT ven\u00eda anunciando la necesidad de actualizar el cat\u00e1logo de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/a>, que no hab\u00eda sufrido cambios sustanciales desde 2003. La se\u00f1al espec\u00edfica para VMP era una de las novedades que figuraba en los borradores, aunque durante a\u00f1os su entrada en vigor se fue retrasando por la falta de respaldo legal. Y es que sin modificaci\u00f3n del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, no hab\u00eda se\u00f1al posible.<\/p>\n

<\/p>\n

El cambio lleg\u00f3 en junio de 2025. El Real Decreto 465\/2025<\/a>, publicado en el BOE el 17 de junio, actualiz\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n vial e incorpor\u00f3 nuevas se\u00f1ales, entre ellas una prohibici\u00f3n espec\u00edfica para patinetes el\u00e9ctricos. La se\u00f1al entr\u00f3 en vigor el 1 de julio del a\u00f1o pasado, con la obligaci\u00f3n de retirar las se\u00f1ales derogadas antes del 1 de julio de 2026. Ha sido la primera gran reforma del cat\u00e1logo de se\u00f1ales en m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n

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Qu\u00e9 es exactamente la R-118 y qu\u00e9 proh\u00edbe.<\/strong> Visualmente, la R-118 sigue la l\u00f3gica cl\u00e1sica de las se\u00f1ales de prohibici\u00f3n: un c\u00edrculo con borde rojo y la silueta de un patinete el\u00e9ctrico en el centro, lo que permite entender su significado de un vistazo. Aunque no solo es espec\u00edfica para patinetes: afecta b\u00e1sicamente a todos los veh\u00edculos de movilidad personal con propulsi\u00f3n a motor. Normalmente se puede encontrar, por ejemplo, a la entrada de carreteras secundarias o v\u00edas de alta velocidad como autopistas y autov\u00edas, pero tambi\u00e9n (como en el caso de Gij\u00f3n) en calles urbanas donde la presencia de estos veh\u00edculos genere conflictos con peatones u otros usuarios.<\/p>\n

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Incumplirla puede acarrear consecuencias, pues saltarse la se\u00f1al conlleva una multa de 200 euros.<\/p>\n

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\n \"Alguien
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Alguien acaba de inventar un motor de gasolina que consume 3 litros a los 100 kil\u00f3metros. Y est\u00e1 en Espa\u00f1a, claro<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Decisi\u00f3n de los municipios<\/strong>.<\/strong> La colocaci\u00f3n de estas se\u00f1ales corresponde a cada municipio, por lo que su implementaci\u00f3n ser\u00e1 progresiva y adaptada a las necesidades de cada ciudad. No hay un despliegue a nivel nacional, por lo que no es raro que haya ciudades que no la hayan incorporado en sus calles. Cada ayuntamiento decide cu\u00e1ndo y d\u00f3nde instalarlas seg\u00fan c\u00f3mo sea el tr\u00e1fico de su zona.<\/p>\n

<\/p>\n

Aunque la se\u00f1al existe legalmente desde hace casi un a\u00f1o, realmente no hay demasiadas ciudades que la hayan utilizado a\u00fan. Sin embargo hay algunos municipios, entre ellos Gij\u00f3n, que ya han empezado a actuar.<\/p>\n

<\/p>\n

Crecimiento del parque de VMP<\/strong>.<\/strong> Este tipo de veh\u00edculos han crecido de forma brutal en Espa\u00f1a: de medio mill\u00f3n de unidades en 2020 a m\u00e1s de cinco millones<\/a> en la actualidad. Este crecimiento disparado ha generado tensiones que las ciudades no han podido seguir ignorando, entre ellas conflictos con peatones en aceras, accidentes, patinetes abandonados en medio de las calles y una percepci\u00f3n generalizada de que estos veh\u00edculos circulaban sin reglas claras.<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La carrera por convertir al coche en una suscripci\u00f3n rodante: todo lo que las marcas est\u00e1n intentando vendernos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La regulaci\u00f3n ha ido llegando por capas: primero normativa estatal, luego las ordenanzas municipales, y ahora se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica. En Barcelona, por ejemplo, desde el 1 de febrero de 2025 es obligatorio llevar casco<\/a> y est\u00e1 prohibido circular por aceras. Madrid ha ido imponiendo restricciones progresivas, incluida la prohibici\u00f3n de los servicios de alquiler de patinetes<\/a> tras incumplimientos reiterados. Cada ciudad est\u00e1 construyendo su propio marco, dentro de los l\u00edmites que marca el Estado.<\/p>\n

<\/p>\n

Qu\u00e9 falta todav\u00eda.<\/strong> La se\u00f1al R-118 resuelve una parte del problema (saber d\u00f3nde no pueden circular estos veh\u00edculos) pero quedan flecos importantes. El concejal de Gij\u00f3n se\u00f1alaba<\/a> que medidas como el uso obligatorio del casco a nivel nacional \"est\u00e1n supeditadas a un desarrollo reglamentario estatal que a\u00fan no se ha producido\", y los ayuntamientos que se han adelantado por su cuenta ven que las multas se acaban recurriendo con \u00e9xito. Tambi\u00e9n est\u00e1 pendiente el asunto de la homologaci\u00f3n, pues los modelos vendidos antes de la nueva normativa tienen hasta 2027 para adaptarse o dejar de circular.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen de portada | Belinda Fewings<\/a> y montaje con Gemini generado por IA<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Si crees que la DGT est\u00e1 poniendo m\u00e1s multas que en toda su historia, los datos te dan la raz\u00f3n<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n La DGT tiene una nueva se\u00f1al para prohibir patinetes en cualquier calle: Gij\u00f3n ya est\u00e1 estudiando en instalarla <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
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\u00a0En cuesti\u00f3n de unos pocos a\u00f1os, los patinetes el\u00e9ctricos se han acabado convirtiendo en un elemento cotidiano del paisaje urbano en Espa\u00f1a. El problema es que la se\u00f1alizaci\u00f3n vial y la regulaci\u00f3n en torno a este nuevo tipo de movilidad ha tardado m\u00e1s tiempo en ponerse al d\u00eda. Desde el a\u00f1o pasado cuentan con se\u00f1alizaci\u00f3n propia, y los ayuntamientos ya empiezan a usarla.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 pasando en Gij\u00f3n. Tal y como comparte el medio El Comercio, el Ayuntamiento de Gij\u00f3n ha pedido se\u00f1ales del modelo R-118 para instalarlas en distintos puntos de la ciudad. As\u00ed lo anunciaba en el Pleno municipal el concejal de Tr\u00e1fico, Movilidad y Transporte P\u00fablico, Pelayo Barcia. La se\u00f1al, que proh\u00edbe el acceso a veh\u00edculos de movilidad personal (VMP, lo que incluye patinetes el\u00e9ctricos, hoverboards y similares), todav\u00eda no tiene ubicaci\u00f3n definitiva. Y es que el Ayuntamiento tiene pendiente una reuni\u00f3n con el servicio de Tr\u00e1fico y Seguridad Ciudadana para decidir en qu\u00e9 calles concretas se instalar\u00e1.<\/p>\n

El debate sobre la prohibici\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en determinadas calles lleg\u00f3 tras una iniciativa de Vox para crear una ordenanza municipal espec\u00edfica para estos veh\u00edculos, propuesta que fue rechazada. El concejal consider\u00f3 que ya existe normativa suficiente: los VMP no pueden circular por aceras, solo permiten un ocupante, deben detenerse ante un paso de peatones, y su velocidad m\u00e1xima es de 25 km\/h.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

He probado el modo FSD supervisado de Tesla y he descubierto una cosa: supervisar es m\u00e1s agotador que conducir<\/p>\n

Barcia se\u00f1alaba adem\u00e1s que desde enero est\u00e1 en vigor una instrucci\u00f3n interna de la Polic\u00eda Local para actuar sobre estos veh\u00edculos, y que el municipio ha adquirido un dinam\u00f3metro para detectar patinetes manipulados para superar ese l\u00edmite. En el primer trimestre, ya se han levantado cerca de 200 denuncias desde que entr\u00f3 en vigor la obligatoriedad del seguro.<\/p>\n

Por qu\u00e9 existe esta se\u00f1al y cu\u00e1ndo lleg\u00f3. La R-118 lleva a\u00f1os gest\u00e1ndose. Desde 2022, la DGT ven\u00eda anunciando la necesidad de actualizar el cat\u00e1logo de se\u00f1alizaci\u00f3n, que no hab\u00eda sufrido cambios sustanciales desde 2003. La se\u00f1al espec\u00edfica para VMP era una de las novedades que figuraba en los borradores, aunque durante a\u00f1os su entrada en vigor se fue retrasando por la falta de respaldo legal. Y es que sin modificaci\u00f3n del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, no hab\u00eda se\u00f1al posible.<\/p>\n

El cambio lleg\u00f3 en junio de 2025. El Real Decreto 465\/2025, publicado en el BOE el 17 de junio, actualiz\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n vial e incorpor\u00f3 nuevas se\u00f1ales, entre ellas una prohibici\u00f3n espec\u00edfica para patinetes el\u00e9ctricos. La se\u00f1al entr\u00f3 en vigor el 1 de julio del a\u00f1o pasado, con la obligaci\u00f3n de retirar las se\u00f1ales derogadas antes del 1 de julio de 2026. Ha sido la primera gran reforma del cat\u00e1logo de se\u00f1ales en m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n

Qu\u00e9 es exactamente la R-118 y qu\u00e9 proh\u00edbe. Visualmente, la R-118 sigue la l\u00f3gica cl\u00e1sica de las se\u00f1ales de prohibici\u00f3n: un c\u00edrculo con borde rojo y la silueta de un patinete el\u00e9ctrico en el centro, lo que permite entender su significado de un vistazo. Aunque no solo es espec\u00edfica para patinetes: afecta b\u00e1sicamente a todos los veh\u00edculos de movilidad personal con propulsi\u00f3n a motor. Normalmente se puede encontrar, por ejemplo, a la entrada de carreteras secundarias o v\u00edas de alta velocidad como autopistas y autov\u00edas, pero tambi\u00e9n (como en el caso de Gij\u00f3n) en calles urbanas donde la presencia de estos veh\u00edculos genere conflictos con peatones u otros usuarios.
\nIncumplirla puede acarrear consecuencias, pues saltarse la se\u00f1al conlleva una multa de 200 euros.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Alguien acaba de inventar un motor de gasolina que consume 3 litros a los 100 kil\u00f3metros. Y est\u00e1 en Espa\u00f1a, claro<\/p>\n

Decisi\u00f3n de los municipios. La colocaci\u00f3n de estas se\u00f1ales corresponde a cada municipio, por lo que su implementaci\u00f3n ser\u00e1 progresiva y adaptada a las necesidades de cada ciudad. No hay un despliegue a nivel nacional, por lo que no es raro que haya ciudades que no la hayan incorporado en sus calles. Cada ayuntamiento decide cu\u00e1ndo y d\u00f3nde instalarlas seg\u00fan c\u00f3mo sea el tr\u00e1fico de su zona.<\/p>\n

Aunque la se\u00f1al existe legalmente desde hace casi un a\u00f1o, realmente no hay demasiadas ciudades que la hayan utilizado a\u00fan. Sin embargo hay algunos municipios, entre ellos Gij\u00f3n, que ya han empezado a actuar.<\/p>\n

Crecimiento del parque de VMP. Este tipo de veh\u00edculos han crecido de forma brutal en Espa\u00f1a: de medio mill\u00f3n de unidades en 2020 a m\u00e1s de cinco millones en la actualidad. Este crecimiento disparado ha generado tensiones que las ciudades no han podido seguir ignorando, entre ellas conflictos con peatones en aceras, accidentes, patinetes abandonados en medio de las calles y una percepci\u00f3n generalizada de que estos veh\u00edculos circulaban sin reglas claras.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La carrera por convertir al coche en una suscripci\u00f3n rodante: todo lo que las marcas est\u00e1n intentando vendernos<\/p>\n

La regulaci\u00f3n ha ido llegando por capas: primero normativa estatal, luego las ordenanzas municipales, y ahora se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica. En Barcelona, por ejemplo, desde el 1 de febrero de 2025 es obligatorio llevar casco y est\u00e1 prohibido circular por aceras. Madrid ha ido imponiendo restricciones progresivas, incluida la prohibici\u00f3n de los servicios de alquiler de patinetes tras incumplimientos reiterados. Cada ciudad est\u00e1 construyendo su propio marco, dentro de los l\u00edmites que marca el Estado.<\/p>\n

Qu\u00e9 falta todav\u00eda. La se\u00f1al R-118 resuelve una parte del problema (saber d\u00f3nde no pueden circular estos veh\u00edculos) pero quedan flecos importantes. El concejal de Gij\u00f3n se\u00f1alaba que medidas como el uso obligatorio del casco a nivel nacional \"est\u00e1n supeditadas a un desarrollo reglamentario estatal que a\u00fan no se ha producido\", y los ayuntamientos que se han adelantado por su cuenta ven que las multas se acaban recurriendo con \u00e9xito. Tambi\u00e9n est\u00e1 pendiente el asunto de la homologaci\u00f3n, pues los modelos vendidos antes de la nueva normativa tienen hasta 2027 para adaptarse o dejar de circular.<\/p>\n

Imagen de portada | Belinda Fewings y montaje con Gemini generado por IA<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Si crees que la DGT est\u00e1 poniendo m\u00e1s multas que en toda su historia, los datos te dan la raz\u00f3n<\/p>\n

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La DGT tiene una nueva se\u00f1al para prohibir patinetes en cualquier calle: Gij\u00f3n ya est\u00e1 estudiando en instalarla <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
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