\u200b<\/p>\n
La adopci\u00f3n de marcos regulatorios claros, junto con pol\u00edticas e incentivos estatales, es clave para que la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe avance hacia la meta de emisiones netas cero en 2050, se\u00f1al\u00f3 este jueves la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA).<\/p>\n
Esa es una de las conclusiones del estudio \u2018Aviaci\u00f3n con cero emisiones netas en Am\u00e9rica Latina y el Caribe: rutas y compensaciones\u2019, que fue presentado en Quito y que muestra que la regi\u00f3n enfrenta retos estructurales, lo que obliga a combinar distintas soluciones para avanzar hacia la meta sin afectar la conectividad.<\/p>\n
\u201cEl desaf\u00edo no es solo de la industria. Se requiere sin duda una cooperaci\u00f3n gubernamental, un financiamiento y una armonizaci\u00f3n regulatoria\u201d, dijo Lina Quintero, jefa de Asuntos P\u00fablicos de ALTA.<\/p>\n
El objetivo del estudio, a\u00f1adi\u00f3 Quintero, \u201ces iluminar rutas y mecanismos de compensaci\u00f3n que permitan a la industria avanzar de forma realista hacia la meta de cero emisiones al 2050\u201d.<\/p>\n
El informe identific\u00f3 cuatro pasos fundamentales que se deben dar: implementar eficiencias operacionales, modernizar la flota, utilizar combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF), y aprovechar los mercados de carbono.<\/p>\n
Quintero indic\u00f3 que la industria regional ya cuenta con una de las flotas m\u00e1s modernas y eficientes del mundo y que 700 aeronaves de nueva generaci\u00f3n est\u00e1n en proceso de incorporarse, adem\u00e1s de registrar avances en eficiencia operativa.<\/p>\n
Sin embargo, aunque el uso del SAF es un factor muy importante para lograr el objetivo, se requiere de \u201cunas inversiones gubernamentales muy grandes\u201d para la producci\u00f3n del combustible en la regi\u00f3n, ya que es de 3 a 12 veces m\u00e1s costoso que el tradicional y empezarlo a usar sin incentivos ni reglas claras podr\u00eda implicar un incremento de los costos de los pasajes de avi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cDebemos tomar decisiones complejas y avanzar hacia caminos viables, fortalecer la cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada para potenciar plenamente la reducci\u00f3n de emisiones y recordar siempre que la reducci\u00f3n sin desconectar la regi\u00f3n es el verdadero objetivo de la industria\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Peter Cerd\u00e1, director ejecutivo de ALTA, dijo que solo M\u00e9xico, Colombia, Chile y Brasil cuentan con marcos regulatorios ambientales que impulsan el trabajo de la industria, por lo que es importante que los dem\u00e1s pa\u00edses se alineen a esas pol\u00edticas. Pero advirti\u00f3 que estas regulaciones no pueden ser punitivistas ni crear impuestos para el sector.<\/p>\n
\u201cTienen que ayudar con inversiones para infraestructura y tambi\u00e9n crear incentivos para que podamos utilizar combustibles como SAF e implementar ciertos proyectos. Hay que evitar que la industria sea perjudicada por impuestos que los venden como verdes, pero que realmente no est\u00e1n ayudando al medio ambiente ni a la conectividad y que tienen un impacto socioecon\u00f3mico negativo\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Archivado en: latinoam\u00e9rica<\/a>Pol\u00edticas e incentivos<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b La adopci\u00f3n de marcos regulatorios claros, junto con pol\u00edticas e incentivos estatales, es clave para que la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe avance hacia la meta de emisiones netas cero en 2050, se\u00f1al\u00f3 este jueves la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA). Esa es una de las conclusiones del […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18876,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-18875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}