![El primer \"piloto\" del MadRing no han sido Alonso ni Sainz: han sido cuatro obreros en una furgoneta y han terminado estrellados](\"https:\/\/i.blogs.es\/6b0e20\/furgo\/1024_2000.jpeg\")
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El nuevo circuito de F\u00f3rmula 1 de Madrid<\/a> ya tiene su primer accidente, y todav\u00eda ni si quiera ha corrido ning\u00fan monoplaza por su asfalto. Una furgoneta con cuatro ocupantes se col\u00f3 en el recinto en obras<\/a>, y a gran velocidad termin\u00f3 sali\u00e9ndose del trazado. Si bien se llevaron un buen susto, parece que no ha habido heridos graves.<\/p>\n <\/p>\n Lo que pas\u00f3.<\/strong> Una persona que paseaba por la zona de Valdebebas, junto al recinto ferial de IFEMA donde se est\u00e1 construyendo el MadRing, escuch\u00f3 un fuerte ruido procedente del interior del circuito. Al asomarse vio a una furgoneta circulando por la parte ya asfaltada del trazado a una velocidad muy r\u00e1pida, sobre todo para un sitio en obras. Sac\u00f3 el m\u00f3vil, grab\u00f3, y envi\u00f3 el v\u00eddeo a la cuenta de 'MadriZonaNorte'<\/a> en X.<\/p>\n <\/p>\n En las im\u00e1genes se puede ver c\u00f3mo el veh\u00edculo acaba pas\u00e1ndose en una curva y estrell\u00e1ndose, saltando el airbag. Los cuatro ocupantes, seg\u00fan inform\u00f3 El Motor, eran obreros que trabajan en la construcci\u00f3n del circuito, y todos salieron por su propio pie.<\/p>\n <\/p>\n El precio del di\u00e9sel empieza a bajar, pero sigue lejos de lo que costaba antes de la guerra: qu\u00e9 podemos esperar ahora <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Rodadura<\/strong>.<\/strong> El MadRing a\u00fan est\u00e1 lejos de estar terminado. El proceso de asfaltado deber\u00eda estar completado para el 31 de mayo<\/a>, y eso incluye tres capas: base, intermedia y de rodadura. Ahora mismo solo hay una primera capa en buena parte del trazado. Rodar a alta velocidad dentro de un recinto as\u00ed, con la obra en marcha, ha sido una irresponsabilidad que, en este caso, se sald\u00f3 sin consecuencias graves de pura suerte.<\/p>\n <\/p>\n Un proyecto a contrarreloj.<\/strong> Para entender la magnitud del disparate, conviene tener en cuenta el ritmo al que avanza la obra. El director de Operaciones de IFEMA Madrid, Carlos Jim\u00e9nez, contaba<\/a> al medio Motorsport que las obras van incluso con una semana y media o dos semanas de adelanto sobre lo previsto en la pista.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Las constructoras ACCIONA y Eiffage Construcci\u00f3n trabajan sin pausa para cumplir con una fecha l\u00edmite que no admite demoras, ya que tras la entrega del circuito, vendr\u00e1n las homologaciones de la FIA, con dos visitas oficiales planificadas durante las obras, y todo eso debe estar listo antes de que llegue septiembre.<\/p>\n <\/p>\n Teniendo en cuenta que no est\u00e1 el horno para bollos, cualquier imprudencia dentro del recinto es un riesgo innecesario que podr\u00eda complicar a\u00fan m\u00e1s una obra que ya de por s\u00ed ha dado bastantes quebraderos de cabeza.<\/p>\n <\/p>\n Lo que est\u00e1 por venir<\/strong>.<\/strong> Cuando est\u00e9 terminado, el MadRing dispondr\u00e1 de 22 curvas y 5,4 km de longitud, el tiempo por vuelta estimado es de 1 minuto y 32 segundos, y en la recta de meta, de 589 metros, los pilotos podr\u00e1n alcanzar hasta 340 km\/h. La joya de la corona es La Monumental<\/a>, una curva de 550 metros de longitud con un peralte extremo del 24%, el mayor del calendario, en la que los pilotos deber\u00e1n afrontar una inclinaci\u00f3n de hasta 10 metros de altura durante seis segundos. Una particularidad que no existe en ning\u00fan otro circuito en el mundo en la competici\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El primer el\u00e9ctrico \"made in Spain\" de Cupra tiene una misi\u00f3n muy clara: cumplir con Bruselas y salvar sus cuentas<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n El cu\u00e1ndo<\/strong>.<\/strong> El Gran Premio de Madrid est\u00e1 programado para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este a\u00f1o. Ya se han vendido m\u00e1s de 80.000 entradas<\/a>, lo que equivale a un 72% del aforo total. Hace unas semanas, un monoplaza de Red Bull recorri\u00f3 las v\u00edas del Metro de Madrid<\/a> como parte de una campa\u00f1a publicitaria del evento. Ahora el trazado ha vuelto a protagonizar titulares, aunque por razones bien distintas.<\/p>\n <\/p>\n Una prueba<\/strong>.<\/strong> Antes del debut en la F1, IFEMA trabaja en organizar una carrera interna, probablemente sin p\u00fablico y de una categor\u00eda menor, para verificar el estado del circuito. Los coches de verdad llegar\u00e1n en septiembre, as\u00ed que cuantas menos furgonetas haya probando el trazado de estranjis, mejor.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | MadriZonaNorte, MadRing<\/p>\n En Xataka |\u00a0Resulta que el coche el\u00e9ctrico \"bueno, bonito y barato\" s\u00ed existe y que lo fabrica China. As\u00ed que Citro\u00ebn se ha puesto las pilas<\/a><\/p>\n – \u00a0El nuevo circuito de F\u00f3rmula 1 de Madrid ya tiene su primer accidente, y todav\u00eda ni si quiera ha corrido ning\u00fan monoplaza por su asfalto. Una furgoneta con cuatro ocupantes se col\u00f3 en el recinto en obras, y a gran velocidad termin\u00f3 sali\u00e9ndose del trazado. Si bien se llevaron un buen susto, parece que no ha habido heridos graves.<\/p>\n Lo que pas\u00f3. Una persona que paseaba por la zona de Valdebebas, junto al recinto ferial de IFEMA donde se est\u00e1 construyendo el MadRing, escuch\u00f3 un fuerte ruido procedente del interior del circuito. Al asomarse vio a una furgoneta circulando por la parte ya asfaltada del trazado a una velocidad muy r\u00e1pida, sobre todo para un sitio en obras. Sac\u00f3 el m\u00f3vil, grab\u00f3, y envi\u00f3 el v\u00eddeo a la cuenta de 'MadriZonaNorte' en X.<\/p>\n En las im\u00e1genes se puede ver c\u00f3mo el veh\u00edculo acaba pas\u00e1ndose en una curva y estrell\u00e1ndose, saltando el airbag. Los cuatro ocupantes, seg\u00fan inform\u00f3 El Motor, eran obreros que trabajan en la construcci\u00f3n del circuito, y todos salieron por su propio pie.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n El precio del di\u00e9sel empieza a bajar, pero sigue lejos de lo que costaba antes de la guerra: qu\u00e9 podemos esperar ahora <\/p>\n Rodadura. El MadRing a\u00fan est\u00e1 lejos de estar terminado. El proceso de asfaltado deber\u00eda estar completado para el 31 de mayo, y eso incluye tres capas: base, intermedia y de rodadura. Ahora mismo solo hay una primera capa en buena parte del trazado. Rodar a alta velocidad dentro de un recinto as\u00ed, con la obra en marcha, ha sido una irresponsabilidad que, en este caso, se sald\u00f3 sin consecuencias graves de pura suerte.<\/p>\n Un proyecto a contrarreloj. Para entender la magnitud del disparate, conviene tener en cuenta el ritmo al que avanza la obra. El director de Operaciones de IFEMA Madrid, Carlos Jim\u00e9nez, contaba al medio Motorsport que las obras van incluso con una semana y media o dos semanas de adelanto sobre lo previsto en la pista.\u00a0<\/p>\n Las constructoras ACCIONA y Eiffage Construcci\u00f3n trabajan sin pausa para cumplir con una fecha l\u00edmite que no admite demoras, ya que tras la entrega del circuito, vendr\u00e1n las homologaciones de la FIA, con dos visitas oficiales planificadas durante las obras, y todo eso debe estar listo antes de que llegue septiembre.<\/p>\n Teniendo en cuenta que no est\u00e1 el horno para bollos, cualquier imprudencia dentro del recinto es un riesgo innecesario que podr\u00eda complicar a\u00fan m\u00e1s una obra que ya de por s\u00ed ha dado bastantes quebraderos de cabeza.<\/p>\n Lo que est\u00e1 por venir. Cuando est\u00e9 terminado, el MadRing dispondr\u00e1 de 22 curvas y 5,4 km de longitud, el tiempo por vuelta estimado es de 1 minuto y 32 segundos, y en la recta de meta, de 589 metros, los pilotos podr\u00e1n alcanzar hasta 340 km\/h. La joya de la corona es La Monumental, una curva de 550 metros de longitud con un peralte extremo del 24%, el mayor del calendario, en la que los pilotos deber\u00e1n afrontar una inclinaci\u00f3n de hasta 10 metros de altura durante seis segundos. Una particularidad que no existe en ning\u00fan otro circuito en el mundo en la competici\u00f3n.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n El primer el\u00e9ctrico \"made in Spain\" de Cupra tiene una misi\u00f3n muy clara: cumplir con Bruselas y salvar sus cuentas<\/p>\n El cu\u00e1ndo. El Gran Premio de Madrid est\u00e1 programado para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este a\u00f1o. Ya se han vendido m\u00e1s de 80.000 entradas, lo que equivale a un 72% del aforo total. Hace unas semanas, un monoplaza de Red Bull recorri\u00f3 las v\u00edas del Metro de Madrid como parte de una campa\u00f1a publicitaria del evento. Ahora el trazado ha vuelto a protagonizar titulares, aunque por razones bien distintas.<\/p>\n Una prueba. Antes del debut en la F1, IFEMA trabaja en organizar una carrera interna, probablemente sin p\u00fablico y de una categor\u00eda menor, para verificar el estado del circuito. Los coches de verdad llegar\u00e1n en septiembre, as\u00ed que cuantas menos furgonetas haya probando el trazado de estranjis, mejor.<\/p>\n Imagen de portada | MadriZonaNorte, MadRing<\/p>\n En Xataka |\u00a0Resulta que el coche el\u00e9ctrico \"bueno, bonito y barato\" s\u00ed existe y que lo fabrica China. As\u00ed que Citro\u00ebn se ha puesto las pilas<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El primer \"piloto\" del MadRing no han sido Alonso ni Sainz: han sido cuatro obreros en una furgoneta y han terminado estrellados <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo circuito de F\u00f3rmula 1 de Madrid ya tiene su primer accidente, y todav\u00eda ni si quiera ha corrido ning\u00fan monoplaza por su asfalto. Una furgoneta con cuatro ocupantes se col\u00f3 en el recinto en obras, y a gran velocidad termin\u00f3 sali\u00e9ndose del trazado. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Antonio Vallejo
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\n Antonio Vallejo<\/p>\n