![El problema en Ormuz no es que est\u00e9 cerrado: es que Ir\u00e1n ha \"perdido las llaves\" y sin ellas el equilibrio se rompe](\"https:\/\/i.blogs.es\/4e7d4a\/the-expeditionary-mobile-base-platform-ship-uss-lewis-b-puller-esb-3-transits-7f9db4-1024\/1024_2000.jpeg\")
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En el mundo hay apenas unos pocos pasos mar\u00edtimos capaces de alterar la econom\u00eda global en cuesti\u00f3n de d\u00edas, y algunos de ellos son tan estrechos que cabr\u00edan dentro de una gran ciudad. Por esos corredores circulan cada d\u00eda cientos de barcos<\/a> cargados con energ\u00eda, materias primas y mercanc\u00edas esenciales. Su fragilidad es tal que no hace falta un gran despliegue militar para alterarlos: basta con que algo deje de encajar<\/a> para que todo el sistema se resienta.<\/p>\n <\/p>\n Cerrado\u2026 pero no por lo que parece. <\/strong>Durante semanas, el foco internacional ha estado en si el estrecho de Ormuz\u00a0<\/a>estaba abierto o cerrado<\/a>, pero la realidad podr\u00eda ser mucho m\u00e1s inquietante: que Ir\u00e1n no controla completamente el cierre que \u00e9l mismo provoc\u00f3.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Tras sembrar minas navales como respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel, el paso qued\u00f3 pr\u00e1cticamente paralizado, elevando los precios de la energ\u00eda y otorgando a Teher\u00e1n una poderosa herramienta de presi\u00f3n. Sin embargo, esa misma estrategia ha generado una situaci\u00f3n inesperada en la que, seg\u00fan ha deslizado Ir\u00e1n<\/a>, el bloqueo ya no depende solo de una decisi\u00f3n pol\u00edtica o militar, sino de un problema t\u00e9cnico mucho m\u00e1s dif\u00edcil de revertir.<\/p>\n <\/p>\n China est\u00e1 construyendo un t\u00fanel bajo el mar para su alta velocidad. Ya ha alcanzado una profundidad r\u00e9cord<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n El concepto \u201cperder las llaves\u201d. <\/strong>Porque el n\u00facleo del problema est\u00e1 en c\u00f3mo se pudieron desplegar las minas: de forma apresurada, desorganizada y, en el peor de los casos, sin un registro preciso de su ubicaci\u00f3n<\/a>. Algunas incluso pudieron desplazarse por corrientes marinas, complicando a\u00fan m\u00e1s su localizaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n As\u00ed, contaba este fin de semana el New York Times<\/a> que lo que en teor\u00eda deb\u00eda ser un cierre controlado del estrecho se ha convertido en algo m\u00e1s ca\u00f3tico e inquietante, donde ni siquiera quienes colocaron las minas saben con certeza d\u00f3nde est\u00e1n todas. La met\u00e1fora de \u201cperder las llaves\u201d no es ret\u00f3rica, sino una descripci\u00f3n bastante literal de la situaci\u00f3n que se ha escuchado en embajadas de Teher\u00e1n<\/a>: Ir\u00e1n ha bloqueado la puerta, pero ya no puede abrirla con facilidad.<\/p>\n <\/p>\n Un arma eficaz en contra.<\/strong> El uso de minas<\/a>, combinado con la amenaza de drones y misiles, logr\u00f3 reducir el tr\u00e1fico mar\u00edtimo a m\u00ednimos y generar una fuerte presi\u00f3n global, pero esa ventaja estrat\u00e9gica empez\u00f3 a volverse en contra de Teher\u00e1n.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Para mitigar el impacto, Ir\u00e1n ha mantenido corredores limitados y ha difundido rutas supuestamente seguras, incluso permitiendo el paso de algunos buques bajo ciertas condiciones. Aun as\u00ed, el flujo de tr\u00e1fico no se ha normalizado<\/a>, porque el riesgo sigue siendo demasiado alto y la incertidumbre sobre la ubicaci\u00f3n de las minas persiste.<\/p>\n <\/p>\n El l\u00edmite t\u00e9cnico de una guerra moderna.<\/strong> De fondo, algo que hemos ido contando<\/a> estas semanas: la eliminaci\u00f3n de minas navales es una de las operaciones m\u00e1s complejas<\/a> en el \u00e1mbito militar, y ni siquiera potencias como Estados Unidos cuentan con suficientes capacidades para limpiar r\u00e1pidamente una v\u00eda tan cr\u00edtica como Ormuz.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n En este contexto, la situaci\u00f3n iran\u00ed es a\u00fan m\u00e1s delicada: sus propias limitaciones t\u00e9cnicas, agravadas por los ataques a su infraestructura naval<\/a>, hacen inviable una reapertura r\u00e1pida. Esto introduce un factor inesperado en las negociaciones, ya que las \u201climitaciones t\u00e9cnicas\u201d mencionadas por sus l\u00edderes no son una excusa diplom\u00e1tica, sino un obst\u00e1culo real.<\/p>\n <\/p>\n Sab\u00edamos que los olivos eran \u00e1rboles muy viejos, lo que no imagin\u00e1bamos es que llegaran a los 4.000 a\u00f1os de edad<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Equilibrio inestable con riesgo de escalada. <\/strong>El resultado es un escenario extremadamente fr\u00e1gil<\/a>, donde un estrecho parcialmente bloqueado depende tanto de decisiones pol\u00edticas como de un campo de minas fuera de control. Ni Ir\u00e1n ni Estados Unidos tienen una imagen clara<\/a> de cu\u00e1ntas minas hay ni d\u00f3nde est\u00e1n, mientras Teher\u00e1n conserva la capacidad de sembrar m\u00e1s con peque\u00f1as embarcaciones dif\u00edciles de rastrear.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Claro que tambi\u00e9n hay una opci\u00f3n que nadie descarta. Ahora que es Estados Unidos es quien ha decidido bloquear Ormuz<\/a>, Ir\u00e1n podr\u00eda estar jugando sus cartas, porque lo normal es que todas las minas est\u00e1n mapeadas<\/a>, y que Teher\u00e1n simplemente no conf\u00eda en Washington y se niega a dar ning\u00fan paso antes de recibir concesiones concretas.<\/p>\n <\/p>\n Y en todos estos escenarios, Ormuz se convierte en una zona donde cualquier error, accidente o c\u00e1lculo incorrecto puede escalar r\u00e1pidamente, porque el problema ya no es solo qui\u00e9n controla el paso, sino que nadie tiene el control total de lo que ocurre bajo el agua.<\/p>\n <\/p>\n Imagen | Jenikir<\/a><\/p>\n En Xataka | El mercado m\u00e1s boyante ahora mismo es venderle a Ir\u00e1n im\u00e1genes en streaming y por sat\u00e9lite de los movimientos de EEUU<\/a><\/p>\n En Xataka | La aviaci\u00f3n comercial se sostiene sobre aviones muy antiguos. La guerra de Ir\u00e1n va a agravarlo a\u00fan m\u00e1s<\/a><\/p>\n – \u00a0En el mundo hay apenas unos pocos pasos mar\u00edtimos capaces de alterar la econom\u00eda global en cuesti\u00f3n de d\u00edas, y algunos de ellos son tan estrechos que cabr\u00edan dentro de una gran ciudad. Por esos corredores circulan cada d\u00eda cientos de barcos cargados con energ\u00eda, materias primas y mercanc\u00edas esenciales. Su fragilidad es tal que no hace falta un gran despliegue militar para alterarlos: basta con que algo deje de encajar para que todo el sistema se resienta.<\/p>\n Cerrado\u2026 pero no por lo que parece. Durante semanas, el foco internacional ha estado en si el estrecho de Ormuz\u00a0estaba abierto o cerrado, pero la realidad podr\u00eda ser mucho m\u00e1s inquietante: que Ir\u00e1n no controla completamente el cierre que \u00e9l mismo provoc\u00f3.\u00a0<\/p>\n Tras sembrar minas navales como respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel, el paso qued\u00f3 pr\u00e1cticamente paralizado, elevando los precios de la energ\u00eda y otorgando a Teher\u00e1n una poderosa herramienta de presi\u00f3n. Sin embargo, esa misma estrategia ha generado una situaci\u00f3n inesperada en la que, seg\u00fan ha deslizado Ir\u00e1n, el bloqueo ya no depende solo de una decisi\u00f3n pol\u00edtica o militar, sino de un problema t\u00e9cnico mucho m\u00e1s dif\u00edcil de revertir.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n China est\u00e1 construyendo un t\u00fanel bajo el mar para su alta velocidad. Ya ha alcanzado una profundidad r\u00e9cord<\/p>\n El concepto \u201cperder las llaves\u201d. Porque el n\u00facleo del problema est\u00e1 en c\u00f3mo se pudieron desplegar las minas: de forma apresurada, desorganizada y, en el peor de los casos, sin un registro preciso de su ubicaci\u00f3n. Algunas incluso pudieron desplazarse por corrientes marinas, complicando a\u00fan m\u00e1s su localizaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n As\u00ed, contaba este fin de semana el New York Times que lo que en teor\u00eda deb\u00eda ser un cierre controlado del estrecho se ha convertido en algo m\u00e1s ca\u00f3tico e inquietante, donde ni siquiera quienes colocaron las minas saben con certeza d\u00f3nde est\u00e1n todas. La met\u00e1fora de \u201cperder las llaves\u201d no es ret\u00f3rica, sino una descripci\u00f3n bastante literal de la situaci\u00f3n que se ha escuchado en embajadas de Teher\u00e1n: Ir\u00e1n ha bloqueado la puerta, pero ya no puede abrirla con facilidad.<\/p>\n Un arma eficaz en contra. El uso de minas, combinado con la amenaza de drones y misiles, logr\u00f3 reducir el tr\u00e1fico mar\u00edtimo a m\u00ednimos y generar una fuerte presi\u00f3n global, pero esa ventaja estrat\u00e9gica empez\u00f3 a volverse en contra de Teher\u00e1n.\u00a0<\/p>\n Para mitigar el impacto, Ir\u00e1n ha mantenido corredores limitados y ha difundido rutas supuestamente seguras, incluso permitiendo el paso de algunos buques bajo ciertas condiciones. Aun as\u00ed, el flujo de tr\u00e1fico no se ha normalizado, porque el riesgo sigue siendo demasiado alto y la incertidumbre sobre la ubicaci\u00f3n de las minas persiste.<\/p>\n El l\u00edmite t\u00e9cnico de una guerra moderna. De fondo, algo que hemos ido contando estas semanas: la eliminaci\u00f3n de minas navales es una de las operaciones m\u00e1s complejas en el \u00e1mbito militar, y ni siquiera potencias como Estados Unidos cuentan con suficientes capacidades para limpiar r\u00e1pidamente una v\u00eda tan cr\u00edtica como Ormuz.\u00a0<\/p>\n En este contexto, la situaci\u00f3n iran\u00ed es a\u00fan m\u00e1s delicada: sus propias limitaciones t\u00e9cnicas, agravadas por los ataques a su infraestructura naval, hacen inviable una reapertura r\u00e1pida. Esto introduce un factor inesperado en las negociaciones, ya que las \u201climitaciones t\u00e9cnicas\u201d mencionadas por sus l\u00edderes no son una excusa diplom\u00e1tica, sino un obst\u00e1culo real.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Sab\u00edamos que los olivos eran \u00e1rboles muy viejos, lo que no imagin\u00e1bamos es que llegaran a los 4.000 a\u00f1os de edad<\/p>\n Equilibrio inestable con riesgo de escalada. El resultado es un escenario extremadamente fr\u00e1gil, donde un estrecho parcialmente bloqueado depende tanto de decisiones pol\u00edticas como de un campo de minas fuera de control. Ni Ir\u00e1n ni Estados Unidos tienen una imagen clara de cu\u00e1ntas minas hay ni d\u00f3nde est\u00e1n, mientras Teher\u00e1n conserva la capacidad de sembrar m\u00e1s con peque\u00f1as embarcaciones dif\u00edciles de rastrear.\u00a0<\/p>\n Claro que tambi\u00e9n hay una opci\u00f3n que nadie descarta. Ahora que es Estados Unidos es quien ha decidido bloquear Ormuz, Ir\u00e1n podr\u00eda estar jugando sus cartas, porque lo normal es que todas las minas est\u00e1n mapeadas, y que Teher\u00e1n simplemente no conf\u00eda en Washington y se niega a dar ning\u00fan paso antes de recibir concesiones concretas.<\/p>\n Y en todos estos escenarios, Ormuz se convierte en una zona donde cualquier error, accidente o c\u00e1lculo incorrecto puede escalar r\u00e1pidamente, porque el problema ya no es solo qui\u00e9n controla el paso, sino que nadie tiene el control total de lo que ocurre bajo el agua.<\/p>\n Imagen | Jenikir<\/p>\n En Xataka | El mercado m\u00e1s boyante ahora mismo es venderle a Ir\u00e1n im\u00e1genes en streaming y por sat\u00e9lite de los movimientos de EEUU<\/p>\n En Xataka | La aviaci\u00f3n comercial se sostiene sobre aviones muy antiguos. La guerra de Ir\u00e1n va a agravarlo a\u00fan m\u00e1s<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El problema en Ormuz no es que est\u00e9 cerrado: es que Ir\u00e1n ha \"perdido las llaves\" y sin ellas el equilibrio se rompe <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el mundo hay apenas unos pocos pasos mar\u00edtimos capaces de alterar la econom\u00eda global en cuesti\u00f3n de d\u00edas, y algunos de ellos son tan estrechos que cabr\u00edan dentro de una gran ciudad. Por esos corredores circulan cada d\u00eda cientos de barcos cargados con energ\u00eda, materias primas y mercanc\u00edas esenciales. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Miguel Jorge
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\n . <\/p>\n
\n Miguel Jorge<\/p>\n