{"id":16542,"date":"2026-04-12T04:30:13","date_gmt":"2026-04-12T08:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/12\/el-motivo-por-el-que-aun-no-hemos-sentido-las-consecuencias-de-ormuz-un-barco-se-mueve-a-la-velocidad-de-una-bicicleta\/"},"modified":"2026-04-12T04:30:13","modified_gmt":"2026-04-12T08:30:13","slug":"el-motivo-por-el-que-aun-no-hemos-sentido-las-consecuencias-de-ormuz-un-barco-se-mueve-a-la-velocidad-de-una-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/2026\/04\/12\/el-motivo-por-el-que-aun-no-hemos-sentido-las-consecuencias-de-ormuz-un-barco-se-mueve-a-la-velocidad-de-una-bicicleta\/","title":{"rendered":"El motivo por el que a\u00fan no hemos sentido las consecuencias de Ormuz: un barco se mueve a la velocidad de una bicicleta"},"content":{"rendered":"

\n \"El\n <\/p>\n

Se supon\u00eda que la guerra en Ir\u00e1n iba a hacer estallar la econom\u00eda mundial. Sin embargo, como bien se\u00f1ala el analista Max Fisher en su reciente v\u00eddeo explicativo<\/a>, si hoy miramos por la ventana, no vemos un paisaje apocal\u00edptico digno de Mad Max<\/em>. Lo que vemos es, simplemente, una econom\u00eda algo maltrecha. \u00bfSe equivocaron los pron\u00f3sticos catastrofistas? En absoluto. La luz que vemos por la ventana es \"un espejismo\".<\/p>\n

<\/p>\n

La guerra deton\u00f3 como una bomba lejana: hemos visto el destello, pero la onda expansiva a\u00fan no nos ha alcanzado. Para entender el porqu\u00e9 de este retraso, hay que mirar al mar. Un superpetrolero es un gigante de acero que mide cuatro campos de f\u00fatbol de largo, transporta millones de barriles y pesa m\u00e1s que un rascacielos. Debido a sus dimensiones colosales, se desplaza a unos 10 o 15 nudos. Es decir, a la velocidad de una bicicleta.<\/p>\n

Nuestras l\u00edneas de suministro globales viajan al ritmo de un pelot\u00f3n ciclista. Cuando el conflicto estall\u00f3 y se cerr\u00f3 el grifo en el Golfo P\u00e9rsico, todav\u00eda hab\u00eda una enorme cantidad de crudo pedaleando lenta<\/strong> y silenciosamente por los oc\u00e9anos hacia Europa, Asia y Am\u00e9rica. Esa inercia log\u00edstica es la que ha creado la falsa sensaci\u00f3n de normalidad que vivimos hoy.<\/p>\n

<\/p>\n

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\n Los mercados est\u00e1n muy tranquilos pero hay una realidad: el petr\u00f3leo ha entrado en fase \"destrucci\u00f3n de demanda\"
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Los mercados est\u00e1n muy tranquilos pero hay una realidad: el petr\u00f3leo ha entrado en fase \"destrucci\u00f3n de demanda\"<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Un embotellamiento monumental<\/h2>\n

Seg\u00fan datos de Bloomberg<\/em><\/a>, hay m\u00e1s de 800 embarcaciones atascadas en el Golfo, el 70% de ellas cargadas de crudo y combustibles. The Guardian<\/em> eleva la cifra a 2.000<\/a> si sumamos cargueros y cruceros, con unos 20.000 marineros a bordo atrapados desde hace casi mes y medio.<\/p>\n

<\/p>\n

El impacto real en las cifras asusta. Una investigaci\u00f3n de Al Jazeera<\/em> basada en datos de Kpler<\/em> revela que en apenas 40 d\u00edas de conflicto<\/a> se han esfumado 206 millones de barriles del mercado<\/strong>. Para hacernos una idea, esa cantidad llenar\u00eda 103 superpetroleros (VLCC), bestias marinas que, puestas en pie, igualar\u00edan la altura de la Torre Eiffel. Las exportaciones de Irak se han desplomado un 82%, y las de Kuwait y Qatar m\u00e1s de un 70%.<\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no hay apagones masivos en Occidente? Como explica Max Fisher<\/a>, los gobiernos occidentales, a trav\u00e9s de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE)<\/a>, han liberado millones de barriles de sus reservas de emergencia. Esto, sumado a los especuladores financieros que apuestan por la paz, ha mantenido los precios artificialmente bajos. Pero estas medidas son \"trucos puntuales\", parches que se agotar\u00e1n justo cuando los \u00faltimos barcos que partieron antes de la guerra lleguen a sus destinos.<\/p>\n

<\/p>\n

El enga\u00f1o del alto el fuego<\/h2>\n

El anuncio de un \"alto el fuego de dos semanas\" ha dado un respiro peque\u00f1o a los mercados, pero la realidad es m\u00e1s bien terca. En declaraciones a Reuters<\/em><\/a>, el director de la AIE, Fatih Birol, fue tajante: la actual crisis es \"m\u00e1s grave que las de 1973, 1979 y 2022 juntas\". Los analistas coinciden en que no basta con firmar un papel para que la maquinaria vuelva a engrasarse. La columna Lex<\/em> de Financial Times<\/em> advierte de que el mundo<\/a> ha perdido unos 600 millones de barriles. Incluso produciendo un mill\u00f3n de barriles extra al d\u00eda, costar\u00e1 casi dos a\u00f1os recuperar los inventarios previos al conflicto.<\/p>\n

<\/p>\n

A esto se suma la destrucci\u00f3n f\u00edsica. Ir\u00e1n y sus adversarios han da\u00f1ado infraestructuras vitales. Como hemos explicado en Xataka<\/em><\/a>, Qatar ha perdido el 17% de su capacidad de gas natural licuado (GNL) y podr\u00eda tardar entre tres y cinco a\u00f1os en repararla. El resultado inminente ser\u00e1 lo que los economistas llaman \"destrucci\u00f3n de la demanda\"<\/a>, que Fisher ilustra con crudeza: las cosas no desaparecer\u00e1n, pero habr\u00e1 muchas menos. Veremos aerol\u00edneas cancelando vuelos por el precio prohibitivo del combustible, menos fertilizantes (lo que encarecer\u00e1 la comida), f\u00e1bricas paradas y materiales de construcci\u00f3n por las nubes.<\/p>\n

Un gran da\u00f1o colateral: la deuda<\/h2>\n

Esta crisis no solo afecta a los surtidores de gasolina. Un an\u00e1lisis de Foreign Affairs<\/em> alerta de una amenaza global invisible<\/a>: la deuda. Con el encarecimiento de la energ\u00eda, la inflaci\u00f3n se disparar\u00e1, obligando a Estados Unidos a subir los tipos de inter\u00e9s. Esto podr\u00eda desencadenar una oleada de impagos masivos en los pa\u00edses en desarrollo, un tr\u00e1gico eco de la crisis de deuda de los a\u00f1os 80.<\/p>\n

<\/p>\n

A diferencia de crisis pasadas, hoy los pa\u00edses ricos tampoco tienen salvavidas. Ruchir Sharma, en su columna de opini\u00f3n para Financial Times<\/em><\/a>, se\u00f1ala que los gobiernos del G7 arrastran niveles de deuda superiores al 100% de su PIB. Literalmente, \"se han quedado sin munici\u00f3n pol\u00edtica\" para subvencionar los combustibles a sus ciudadanos.<\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no extraer petr\u00f3leo de otro sitio? Porque, como explica el ge\u00f3logo entrevistado por The Conversation<\/em><\/a>, el Golfo P\u00e9rsico es un capricho \u00fanico de la naturaleza. Concentra la mitad del petr\u00f3leo mundial y el 40% del gas en apenas el 3% de la superficie terrestre. Es insustituible a corto plazo.<\/p>\n

<\/p>\n

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El peaje de Teher\u00e1n: el mal menor<\/h3>\n

Ante este callej\u00f3n sin salida, ha surgido una propuesta tan pol\u00e9mica como pragm\u00e1tica: que Ir\u00e1n controle el Estrecho y cobre un peaje de unos 2 millones de d\u00f3lares por barco. Seg\u00fan un informe del think tank<\/em> europeo Bruegel<\/em><\/a>, aunque esto viola el derecho internacional, econ\u00f3micamente tendr\u00eda sentido. El estudio demuestra que el 85% de ese peaje lo absorber\u00edan los propios pa\u00edses productores del Golfo. Para el consumidor medio europeo o asi\u00e1tico, apenas supondr\u00eda unos c\u00e9ntimos m\u00e1s por barril. Un mal menor comparado con un bloqueo total que enriquece a Rusia con la subida del crudo.<\/p>\n

<\/p>\n

El espejismo primaveral en el que vivimos tiene fecha de caducidad. Durante estos meses de calor, Europa y Asia deber\u00edan estar llenando sus reservas estrat\u00e9gicas de cara al fr\u00edo. En lugar de eso, las est\u00e1n vaciando. Como advierte Max Fisher, cuando cientos de millones de personas enciendan la calefacci\u00f3n en diciembre y enero, la verdadera crisis petrolera golpear\u00e1 con toda su fuerza.<\/p>\n

A largo plazo, podemos vislumbrar una \u00fanica salida real: evitar el petr\u00f3leo por completo. Esta guerra dejar\u00e1 claro a los l\u00edderes mundiales que depender de una regi\u00f3n tan vol\u00e1til es un riesgo inasumible, forzando una aceleraci\u00f3n dr\u00e1stica hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las energ\u00edas renovables. Mientras tanto, seguiremos esperando. Porque la hiperconectada y tecnol\u00f3gica econom\u00eda del siglo XXI acaba de descubrir, por las malas, que su coraz\u00f3n sigue latiendo al ritmo de barcos que cruzan el oc\u00e9ano a la velocidad de una bicicleta. Y cuando esa bicicleta frena, el mundo entero pierde el equilibrio.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen | Unsplash<\/a> y Unsplash<\/a><\/p>\n

Xataka | Para sobrevivir al fin del petr\u00f3leo, China ha resucitado una vieja tecnolog\u00eda alemana de la Segunda Guerra Mundial: convertir carb\u00f3n en pl\u00e1stico<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

–
La noticia
\n
\n El motivo por el que a\u00fan no hemos sentido las consecuencias de Ormuz: un barco se mueve a la velocidad de una bicicleta <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alba Otero
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Se supon\u00eda que la guerra en Ir\u00e1n iba a hacer estallar la econom\u00eda mundial. Sin embargo, como bien se\u00f1ala el analista Max Fisher en su reciente v\u00eddeo explicativo, si hoy miramos por la ventana, no vemos un paisaje apocal\u00edptico digno de Mad Max. Lo que vemos es, simplemente, una econom\u00eda algo maltrecha. \u00bfSe equivocaron los pron\u00f3sticos catastrofistas? En absoluto. La luz que vemos por la ventana es \"un espejismo\".
\nLa guerra deton\u00f3 como una bomba lejana: hemos visto el destello, pero la onda expansiva a\u00fan no nos ha alcanzado. Para entender el porqu\u00e9 de este retraso, hay que mirar al mar. Un superpetrolero es un gigante de acero que mide cuatro campos de f\u00fatbol de largo, transporta millones de barriles y pesa m\u00e1s que un rascacielos. Debido a sus dimensiones colosales, se desplaza a unos 10 o 15 nudos. Es decir, a la velocidad de una bicicleta.
\nNuestras l\u00edneas de suministro globales viajan al ritmo de un pelot\u00f3n ciclista. Cuando el conflicto estall\u00f3 y se cerr\u00f3 el grifo en el Golfo P\u00e9rsico, todav\u00eda hab\u00eda una enorme cantidad de crudo pedaleando lenta y silenciosamente por los oc\u00e9anos hacia Europa, Asia y Am\u00e9rica. Esa inercia log\u00edstica es la que ha creado la falsa sensaci\u00f3n de normalidad que vivimos hoy.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Los mercados est\u00e1n muy tranquilos pero hay una realidad: el petr\u00f3leo ha entrado en fase \"destrucci\u00f3n de demanda\"<\/p>\n

Un embotellamiento monumental
\nSeg\u00fan datos de Bloomberg, hay m\u00e1s de 800 embarcaciones atascadas en el Golfo, el 70% de ellas cargadas de crudo y combustibles. The Guardian eleva la cifra a 2.000 si sumamos cargueros y cruceros, con unos 20.000 marineros a bordo atrapados desde hace casi mes y medio.
\nEl impacto real en las cifras asusta. Una investigaci\u00f3n de Al Jazeera basada en datos de Kpler revela que en apenas 40 d\u00edas de conflicto se han esfumado 206 millones de barriles del mercado. Para hacernos una idea, esa cantidad llenar\u00eda 103 superpetroleros (VLCC), bestias marinas que, puestas en pie, igualar\u00edan la altura de la Torre Eiffel. Las exportaciones de Irak se han desplomado un 82%, y las de Kuwait y Qatar m\u00e1s de un 70%.
\nEntonces, \u00bfpor qu\u00e9 no hay apagones masivos en Occidente? Como explica Max Fisher, los gobiernos occidentales, a trav\u00e9s de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE), han liberado millones de barriles de sus reservas de emergencia. Esto, sumado a los especuladores financieros que apuestan por la paz, ha mantenido los precios artificialmente bajos. Pero estas medidas son \"trucos puntuales\", parches que se agotar\u00e1n justo cuando los \u00faltimos barcos que partieron antes de la guerra lleguen a sus destinos.
\nEl enga\u00f1o del alto el fuego
\nEl anuncio de un \"alto el fuego de dos semanas\" ha dado un respiro peque\u00f1o a los mercados, pero la realidad es m\u00e1s bien terca. En declaraciones a Reuters, el director de la AIE, Fatih Birol, fue tajante: la actual crisis es \"m\u00e1s grave que las de 1973, 1979 y 2022 juntas\". Los analistas coinciden en que no basta con firmar un papel para que la maquinaria vuelva a engrasarse. La columna Lex de Financial Times advierte de que el mundo ha perdido unos 600 millones de barriles. Incluso produciendo un mill\u00f3n de barriles extra al d\u00eda, costar\u00e1 casi dos a\u00f1os recuperar los inventarios previos al conflicto.
\nA esto se suma la destrucci\u00f3n f\u00edsica. Ir\u00e1n y sus adversarios han da\u00f1ado infraestructuras vitales. Como hemos explicado en Xataka, Qatar ha perdido el 17% de su capacidad de gas natural licuado (GNL) y podr\u00eda tardar entre tres y cinco a\u00f1os en repararla. El resultado inminente ser\u00e1 lo que los economistas llaman \"destrucci\u00f3n de la demanda\", que Fisher ilustra con crudeza: las cosas no desaparecer\u00e1n, pero habr\u00e1 muchas menos. Veremos aerol\u00edneas cancelando vuelos por el precio prohibitivo del combustible, menos fertilizantes (lo que encarecer\u00e1 la comida), f\u00e1bricas paradas y materiales de construcci\u00f3n por las nubes.
\nUn gran da\u00f1o colateral: la deuda
\nEsta crisis no solo afecta a los surtidores de gasolina. Un an\u00e1lisis de Foreign Affairs alerta de una amenaza global invisible: la deuda. Con el encarecimiento de la energ\u00eda, la inflaci\u00f3n se disparar\u00e1, obligando a Estados Unidos a subir los tipos de inter\u00e9s. Esto podr\u00eda desencadenar una oleada de impagos masivos en los pa\u00edses en desarrollo, un tr\u00e1gico eco de la crisis de deuda de los a\u00f1os 80.
\nA diferencia de crisis pasadas, hoy los pa\u00edses ricos tampoco tienen salvavidas. Ruchir Sharma, en su columna de opini\u00f3n para Financial Times, se\u00f1ala que los gobiernos del G7 arrastran niveles de deuda superiores al 100% de su PIB. Literalmente, \"se han quedado sin munici\u00f3n pol\u00edtica\" para subvencionar los combustibles a sus ciudadanos.
\nEntonces, \u00bfpor qu\u00e9 no extraer petr\u00f3leo de otro sitio? Porque, como explica el ge\u00f3logo entrevistado por The Conversation, el Golfo P\u00e9rsico es un capricho \u00fanico de la naturaleza. Concentra la mitad del petr\u00f3leo mundial y el 40% del gas en apenas el 3% de la superficie terrestre. Es insustituible a corto plazo.<\/p>\n

El peaje de Teher\u00e1n: el mal menor
\nAnte este callej\u00f3n sin salida, ha surgido una propuesta tan pol\u00e9mica como pragm\u00e1tica: que Ir\u00e1n controle el Estrecho y cobre un peaje de unos 2 millones de d\u00f3lares por barco. Seg\u00fan un informe del think tank europeo Bruegel, aunque esto viola el derecho internacional, econ\u00f3micamente tendr\u00eda sentido. El estudio demuestra que el 85% de ese peaje lo absorber\u00edan los propios pa\u00edses productores del Golfo. Para el consumidor medio europeo o asi\u00e1tico, apenas supondr\u00eda unos c\u00e9ntimos m\u00e1s por barril. Un mal menor comparado con un bloqueo total que enriquece a Rusia con la subida del crudo.
\nEl espejismo primaveral en el que vivimos tiene fecha de caducidad. Durante estos meses de calor, Europa y Asia deber\u00edan estar llenando sus reservas estrat\u00e9gicas de cara al fr\u00edo. En lugar de eso, las est\u00e1n vaciando. Como advierte Max Fisher, cuando cientos de millones de personas enciendan la calefacci\u00f3n en diciembre y enero, la verdadera crisis petrolera golpear\u00e1 con toda su fuerza.
\nA largo plazo, podemos vislumbrar una \u00fanica salida real: evitar el petr\u00f3leo por completo. Esta guerra dejar\u00e1 claro a los l\u00edderes mundiales que depender de una regi\u00f3n tan vol\u00e1til es un riesgo inasumible, forzando una aceleraci\u00f3n dr\u00e1stica hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las energ\u00edas renovables. Mientras tanto, seguiremos esperando. Porque la hiperconectada y tecnol\u00f3gica econom\u00eda del siglo XXI acaba de descubrir, por las malas, que su coraz\u00f3n sigue latiendo al ritmo de barcos que cruzan el oc\u00e9ano a la velocidad de una bicicleta. Y cuando esa bicicleta frena, el mundo entero pierde el equilibrio.
\nImagen | Unsplash y Unsplash
\nXataka | Para sobrevivir al fin del petr\u00f3leo, China ha resucitado una vieja tecnolog\u00eda alemana de la Segunda Guerra Mundial: convertir carb\u00f3n en pl\u00e1stico<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

El motivo por el que a\u00fan no hemos sentido las consecuencias de Ormuz: un barco se mueve a la velocidad de una bicicleta <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por
\n Alba Otero<\/p>\n

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