\u200b<\/p>\n
A pesar de la distancia geogr\u00e1fica, la crisis en el estrecho de Ormuz<\/strong> ya comienza a sentirse en Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>. Puede parecer lejano un conflicto que ocurre a miles de kil\u00f3metros, en una zona donde el pa\u00eds no tiene incidencia directa. Sin embargo, ese es precisamente el funcionamiento de las econom\u00edas abiertas<\/strong>: su dependencia del comercio exterior<\/strong> las hace sensibles a choques globales<\/strong> que terminan traslad\u00e1ndose a precios, costos de vida<\/strong> y disponibilidad de bienes.<\/p>\n \u201cLos aumentos sostenidos de precios y costos log\u00edsticos<\/strong> se traducir\u00edan con rapidez en presiones sobre la inflaci\u00f3n<\/strong> y los costos operativos<\/strong>\u201d, advierte C\u00e9sar A. Rodr\u00edguez<\/strong>, vicepresidente senior de Marsh <\/strong>para Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, Centroam\u00e9rica <\/strong>y el Caribe<\/strong>. Esto se debe a que el principal canal de transmisi\u00f3n es el petr\u00f3leo<\/strong>. Su encarecimiento eleva de forma directa los precios de gasolina<\/strong>, di\u00e9sel y gas licuado de petr\u00f3leo<\/strong> (GLP), lo que impacta el transporte, la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> y los costos de producci\u00f3n<\/strong> en m\u00faltiples sectores.<\/p>\n A este efecto se suma el incremento de fletes y seguros mar\u00edtimos<\/strong>, que encarece las importaciones. Esto incluye tanto bienes de consumo final como insumos industriales<\/strong>, lo que genera una presi\u00f3n adicional sobre los precios internos.<\/p>\n Rodr\u00edguez se\u00f1ala que el impacto se manifiesta en dos tiempos. Por un lado, los combustibles, el transporte y los servicios log\u00edsticos<\/strong> reflejan aumentos casi inmediatos. Por otro, los alimentos y otros bienes ajustan sus precios de forma m\u00e1s gradual, en la medida en que se encarecen insumos como fertilizantes<\/strong> y materias primas importadas.<\/p>\n Incluso en un escenario de correcci\u00f3n internacional, advierte que el ajuste en el mercado local<\/strong> no ser\u00e1 inmediato. \u201cDepender\u00e1 de un proceso paulatino, e incluso algunos costos podr\u00edan no retornar a niveles previos\u201d, indica.<\/p>\n El efecto no se limita a incrementos puntuales. La combinaci\u00f3n de mayores costos energ\u00e9ticos y log\u00edsticos<\/strong> tiende a propagarse a lo largo de toda la cadena productiva, afectando desde la producci\u00f3n hasta la distribuci\u00f3n. Es as\u00ed como este proceso impacta directamente el costo de vida<\/strong>. El transporte se encarece, la electricidad<\/strong> incorpora presiones de costos y los alimentos reflejan el aumento de insumos. En consecuencia, el gasto b\u00e1sico<\/strong> de los hogares se ve presionado de forma generalizada.<\/p>\n Sin embargo, el impacto no es uniforme. \u201cLos hogares de menores ingresos son los m\u00e1s vulnerables porque destinan una mayor proporci\u00f3n de su ingreso a alimentos<\/strong> y transporte<\/strong>\u201d, se\u00f1ala Rodr\u00edguez, lo que introduce un componente social relevante en la evoluci\u00f3n del fen\u00f3meno inflacionario.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de los efectos actuales, el escenario podr\u00eda escalar si la crisis se extiende. Rodr\u00edguez advierte que, en ese caso, el mercado global<\/strong> podr\u00eda enfrentar limitaciones en la disponibilidad de petr\u00f3leo<\/strong> y derivados, lo que implicar\u00eda un cambio estructural en las condiciones de abastecimiento. \u201cNo necesariamente estar\u00edamos ante una problem\u00e1tica de oferta y demanda, sino algo m\u00e1s estructural debido a la indisponibilidad o bajos niveles de disponibilidad de petr\u00f3leo\u201d, explica.<\/p>\n Este riesgo se combina con posibles cuellos de botella en rutas mar\u00edtimas<\/strong> y puertos estrat\u00e9gicos, lo que podr\u00eda afectar la disponibilidad de bienes y ampliar las presiones sobre precios.<\/p>\n Los productos con mayor exposici\u00f3n a incrementos de precios no solo incluyen combustibles como gasolina<\/strong> y di\u00e9sel<\/strong>, as\u00ed como GLP<\/strong>, que impactan de forma directa el transporte<\/strong> y la electricidad<\/strong>. A esto se suman alimentos con alta dependencia de importaci\u00f3n, como harina de trigo, aceites y leche en polvo, adem\u00e1s de productos refrigerados y fertilizantes, cuyo efecto se refleja con retraso en los precios de alimentos. Tambi\u00e9n se identifican presiones en medicamentos y bienes de consumo importados. Estos aumentos responden a la combinaci\u00f3n de tres factores: el alza del petr\u00f3leo<\/strong>, el encarecimiento de fletes y seguros mar\u00edtimos, y las disrupciones en las cadenas de suministro.<\/p>\n El alcance de estos efectos depender\u00e1 de la duraci\u00f3n del conflicto y de la capacidad de contener su transmisi\u00f3n hacia la inflaci\u00f3n<\/strong> y el costo de vida en los hogares<\/strong>.<\/p>\n Archivado en: hogares dominicanos<\/a>Ormuz<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b A pesar de la distancia geogr\u00e1fica, la crisis en el estrecho de Ormuz ya comienza a sentirse en Rep\u00fablica Dominicana. 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