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El secretario general de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), el paname\u00f1o Arsenio Dom\u00ednguez, advirti\u00f3 este viernes que ni un eventual cobro de peajes a los buques que transitan por el estrecho de Ormuz ni el cambio unilateral de rutas por parte de Ir\u00e1n tienen sustento en el derecho del mar.<\/p>\n
En una entrevista con EFE desde la sede del organismo en Londres, Dom\u00ednguez afirm\u00f3 que no tiene constancia de que se hayan aplicado cobros a los barcos que han comenzado a cruzar el estrecho tras el reciente alto el fuego, aunque su n\u00famero sigue siendo reducido, con menos de diez buques diarios frente a los alrededor de 130 registrados antes del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n.<\/p>\n
No obstante, se\u00f1al\u00f3 que Ir\u00e1n s\u00ed ha modificado el itinerario habitual de navegaci\u00f3n. Desde 1968, las rutas cruzaban un punto intermedio entre las costas de Om\u00e1n e Ir\u00e1n, pero en los \u00faltimos d\u00edas Teher\u00e1n habr\u00eda obligado a los buques a transitar m\u00e1s cerca de su litoral, entre las islas de Qeshm y Larak, sin coordinaci\u00f3n con Om\u00e1n ni con la propia OMI.<\/p>\n
\u201cNo tenemos informaci\u00f3n de qu\u00e9 criterios han utilizado ni conozco las medidas de seguridad\u201d, explic\u00f3 Dom\u00ednguez, quien subray\u00f3 que esta medida \u201cno sigue los par\u00e1metros internacionales y no respeta el derecho a la libertad de navegaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El secretario general de la OMI a\u00f1adi\u00f3 que algunos reportes han se\u00f1alado la posible imposici\u00f3n de un peaje de hasta dos millones de d\u00f3lares por barco, pagaderos en yuanes o criptomonedas, aunque asegur\u00f3 no tener confirmaci\u00f3n de ning\u00fan caso. Enfatiz\u00f3 adem\u00e1s que \u201clos peajes no son aplicables en estrechos internacionales\u201d y que \u201cno existe un marco regulatorio\u201d que los respalde.<\/p>\n
Dom\u00ednguez advirti\u00f3 que actualmente hay alrededor de 1,300 buques varados a ambos lados del Estrecho de Ormuz a la espera de poder transitar, y que una eventual normalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico podr\u00eda requerir semanas, incluso en el mejor de los escenarios.<\/p>\n
Por el Estrecho de Ormuz transita aproximadamente el 20% del petr\u00f3leo mundial, adem\u00e1s de un 13% de productos qu\u00edmicos y fertilizantes y cerca del 9% de los autom\u00f3viles nuevos, lo que lo convierte en una v\u00eda estrat\u00e9gica para el comercio global.<\/p>\n
El responsable de la OMI descart\u00f3 tambi\u00e9n la creaci\u00f3n de una fuerza internacional de escolta para los buques, una propuesta impulsada por el presidente estadounidense, Donald Trump, al considerar que no es una soluci\u00f3n sostenible ni garantiza plenamente la seguridad de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLas escoltas navales no son una respuesta sostenible a largo plazo\u201d, afirm\u00f3, al se\u00f1alar que requieren una alta coordinaci\u00f3n y no eliminan el riesgo de ataques a buques mercantes.<\/p>\n
Asimismo, advirti\u00f3 que las aseguradoras est\u00e1n limitando la cobertura para barcos que atraviesen la zona debido al riesgo de guerra, mientras que las pocas p\u00f3lizas disponibles han incrementado significativamente sus costos y, en algunos casos, no cubren las vidas humanas.<\/p>\n
Finalmente, record\u00f3 que el estrecho de Ormuz se rige desde 1968 por un acuerdo entre Ir\u00e1n y Om\u00e1n respaldado por la OMI, que durante d\u00e9cadas ha garantizado el libre tr\u00e1nsito mar\u00edtimo, una situaci\u00f3n que \u2014dijo\u2014 se ha visto alterada por el actual conflicto.<\/p>\n
Archivado en: Estrecho de Ormuz<\/a>OMI<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b El secretario general de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), el paname\u00f1o Arsenio Dom\u00ednguez, advirti\u00f3 este viernes que ni un eventual cobro de peajes a los buques que transitan por el estrecho de Ormuz ni el cambio unilateral de rutas por parte de Ir\u00e1n tienen sustento en el derecho del mar. En una entrevista con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16157,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-16156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}