![\"Espa\u00f1a](\"https:\/\/i.blogs.es\/3f5c10\/puntos-recarga-portada\/1024_2000.jpeg\")
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Que el coche el\u00e9ctrico siga avanzando depende en gran parte de la infraestructura de recarga y en eso Espa\u00f1a est\u00e1 haciendo los deberes. En octubre del a\u00f1o pasado ten\u00edamos 52.000 puntos de recarga<\/a> repartidos por toda la pen\u00ednsula y durante el primer trimestre de 2026 ya se han superado los 55.000 puntos operativos. La expansi\u00f3n de la red va avanzando, \u00a0pero arrastra un lastre: muchos est\u00e1n fuera de servicio.<\/p>\n <\/p>\n Uno de cada cuatro<\/strong>. La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC), que recoge datos sobre el sector de la electromovilidad, ha publicado los datos correspondientes al primer trimestre de a\u00f1o<\/a> y hay una cifra preocupante. M\u00e1s de 17.000 puntos de recarga est\u00e1n fuera de servicio, lo que supone un 24% del total. Dicho de otro modo: uno de cada cuatro puntos de recarga no funciona. Si estuvieran operativos, la red ser\u00eda de m\u00e1s de 72.000 puntos en total.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Espa\u00f1a ya tiene su primer mapa nacional de puntos de carga para coches el\u00e9ctrico. Lo hemos probado y tenemos opiniones<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Los motivos<\/strong>. Seg\u00fan la ANFAC, que haya puntos de recarga sin servicio responde a varios factores. Por un lado, el mal estado y las aver\u00edas, pero tambi\u00e9n hay muchos que est\u00e1n instalados pero a\u00fan no se han conectado a la red. Para elaborar este mapa de aver\u00edas, la ANFAC usa informaci\u00f3n que los usuarios proporcionan a trav\u00e9s de Electromaps, por lo que la cifra real puede variar.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Porcentajes por comunidades<\/strong>. La ANFAC desglosa los datos por comunidades, por lo que as\u00ed podemos saber cuales concentran m\u00e1s puntos fuera de servicio. La corona se la lleva Baleares, que de los 1.828 puntos tiene 832 que no funcionan, un 45,5%. Le sigue Galicia con un 39,5%, La Rioja con un 37,5% y Valencia con un 35,5%. Entre los que tienen la infraestructura m\u00e1s fiable est\u00e1n Arag\u00f3n con un 22,4%, Castilla y Le\u00f3n con un 22,4% y Extremadura con un 26,1%.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n El estado de la carga r\u00e1pida. <\/strong>La ausencia de cargadores de alta potencia es una de las carencias que arrastra Espa\u00f1a con respecto a otros pa\u00edses<\/a>. Seg\u00fan los datos del informe, el 69% de la red est\u00e1 formada por puntos de carga lentos de hasta 22 kW, mientras que el 31% restante son puntos de mayor potencia. As\u00ed est\u00e1 el panorama actual:<\/p>\n <\/p>\n Mucho camino por recorrer. <\/strong>Los puntos de carga lentos pueden ser \u00fatiles para el uso privado en viviendas o en estancias largas, ya que podemos dejar el coche cargando toda la noche. Si vamos de viaje y queremos hacer una parada r\u00e1pida hay que ir a un cargador de al menos 150kW o m\u00e1s, para poder \"repostar\" en media hora y no tener que hacer paradas largas. De los m\u00e1s de 2.000 puntos que se han a\u00f1adido en lo que llevamos de a\u00f1o, la mitad son de recarga r\u00e1pida. La cosa avanza, pero Espa\u00f1a a\u00fan va muy por detr\u00e1s de otros pa\u00edses europeos<\/p>\n <\/p>\n Imagen | Reve, edici\u00f3n propia<\/p>\n En Xataka | Espa\u00f1a se ha llenado de puntos de carga para coches el\u00e9ctricos. El problema es que no los estamos utilizando<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0Que el coche el\u00e9ctrico siga avanzando depende en gran parte de la infraestructura de recarga y en eso Espa\u00f1a est\u00e1 haciendo los deberes. En octubre del a\u00f1o pasado ten\u00edamos 52.000 puntos de recarga repartidos por toda la pen\u00ednsula y durante el primer trimestre de 2026 ya se han superado los 55.000 puntos operativos. La expansi\u00f3n de la red va avanzando, \u00a0pero arrastra un lastre: muchos est\u00e1n fuera de servicio.<\/p>\n Uno de cada cuatro. La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC), que recoge datos sobre el sector de la electromovilidad, ha publicado los datos correspondientes al primer trimestre de a\u00f1o y hay una cifra preocupante. M\u00e1s de 17.000 puntos de recarga est\u00e1n fuera de servicio, lo que supone un 24% del total. Dicho de otro modo: uno de cada cuatro puntos de recarga no funciona. Si estuvieran operativos, la red ser\u00eda de m\u00e1s de 72.000 puntos en total.\u00a0<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Espa\u00f1a ya tiene su primer mapa nacional de puntos de carga para coches el\u00e9ctrico. Lo hemos probado y tenemos opiniones<\/p>\n Los motivos. Seg\u00fan la ANFAC, que haya puntos de recarga sin servicio responde a varios factores. Por un lado, el mal estado y las aver\u00edas, pero tambi\u00e9n hay muchos que est\u00e1n instalados pero a\u00fan no se han conectado a la red. Para elaborar este mapa de aver\u00edas, la ANFAC usa informaci\u00f3n que los usuarios proporcionan a trav\u00e9s de Electromaps, por lo que la cifra real puede variar.\u00a0<\/p>\n Porcentajes por comunidades. La ANFAC desglosa los datos por comunidades, por lo que as\u00ed podemos saber cuales concentran m\u00e1s puntos fuera de servicio. La corona se la lleva Baleares, que de los 1.828 puntos tiene 832 que no funcionan, un 45,5%. Le sigue Galicia con un 39,5%, La Rioja con un 37,5% y Valencia con un 35,5%. Entre los que tienen la infraestructura m\u00e1s fiable est\u00e1n Arag\u00f3n con un 22,4%, Castilla y Le\u00f3n con un 22,4% y Extremadura con un 26,1%.\u00a0<\/p>\n El estado de la carga r\u00e1pida. La ausencia de cargadores de alta potencia es una de las carencias que arrastra Espa\u00f1a con respecto a otros pa\u00edses. Seg\u00fan los datos del informe, el 69% de la red est\u00e1 formada por puntos de carga lentos de hasta 22 kW, mientras que el 31% restante son puntos de mayor potencia. As\u00ed est\u00e1 el panorama actual: – La noticia<\/p>\n Espa\u00f1a ya tiene m\u00e1s de 72.000 puntos de recarga para coches el\u00e9ctricos. El problema: uno de cada cuatro no funciona <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Que el coche el\u00e9ctrico siga avanzando depende en gran parte de la infraestructura de recarga y en eso Espa\u00f1a est\u00e1 haciendo los deberes. En octubre del a\u00f1o pasado ten\u00edamos 52.000 puntos de recarga repartidos por toda la pen\u00ednsula y durante el primer trimestre de 2026 ya se han superado los 55.000 puntos operativos. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Amparo Babiloni
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\n2.253 puntos de carga de entre 22 y 50kW.9.015 puntos de carga entre 50 y 150 kW.3.206 puntos de carga entre 150 y 250 kW.2.469 puntos de 250kW o m\u00e1s.
\nMucho camino por recorrer. Los puntos de carga lentos pueden ser \u00fatiles para el uso privado en viviendas o en estancias largas, ya que podemos dejar el coche cargando toda la noche. Si vamos de viaje y queremos hacer una parada r\u00e1pida hay que ir a un cargador de al menos 150kW o m\u00e1s, para poder \"repostar\" en media hora y no tener que hacer paradas largas. De los m\u00e1s de 2.000 puntos que se han a\u00f1adido en lo que llevamos de a\u00f1o, la mitad son de recarga r\u00e1pida. La cosa avanza, pero Espa\u00f1a a\u00fan va muy por detr\u00e1s de otros pa\u00edses europeos
\nImagen | Reve, edici\u00f3n propia
\nEn Xataka | Espa\u00f1a se ha llenado de puntos de carga para coches el\u00e9ctricos. El problema es que no los estamos utilizando<\/p>\n
\n Amparo Babiloni<\/p>\n