\u200b<\/p>\n
Un d\u00eda despu\u00e9s del acuerdo de alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, condicionado a la reapertura del estrat\u00e9gico Estrecho de Ormuz, la reanudaci\u00f3n del tr\u00e1fico en esta v\u00eda por donde antes de la guerra circulaba alrededor del 20% del comercio mar\u00edtimo mundial sigue en el aire.<\/p>\n
La comunidad internacional y los mercados reaccionaron al alza tras el anuncio de tregua, que daba a entender el regreso del movimiento para cientos de buques petroleros que est\u00e1n varados en las aguas del golfo P\u00e9rsico tras el inicio de la guerra contra Ir\u00e1n, algo que ha disparado los precios del crudo y de muchos otros productos.<\/p>\n
Pero la realidad fue muy diferente: tan solo cinco buques graneleros transitaron por Ormuz durante la jornada del mi\u00e9rcoles, seg\u00fan la empresa de an\u00e1lisis mar\u00edtimo Kpler, que apunt\u00f3 que el n\u00famero de embarcaciones que cruzaron el estrecho el d\u00eda anterior fue de 11. Antes de la guerra transitaban entre 120 y 140 buques diarios.<\/p>\n
Ante los intercambios de amenazas entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, las tensiones y los devastadores bombardeos de Israel del mi\u00e9rcoles -que mataron a m\u00e1s de 200 personas en el L\u00edbano-, el futuro del Estrecho de Ormuz est\u00e1 en el aire.<\/p>\n
\u201cComo era de esperar, los datos preliminares del 9 de abril no muestran una recuperaci\u00f3n significativa del tr\u00e1fico. Muchos armadores y fletadores se mantienen a la expectativa, a la espera de mayor claridad por parte de las autoridades y las aseguradoras\u201d, afirm\u00f3 en su cuenta de LinkedIn el analista en comercio mar\u00edtimo Daejin Lee.
El experto anticip\u00f3 que \u201cprobablemente transcurrir\u00e1n algunos d\u00edas m\u00e1s antes de que se observe alg\u00fan cambio tangible en los patrones de tr\u00e1fico\u201d.<\/p>\n
Incluso el indicador geopol\u00edtico de moda, la pol\u00e9mica plataforma de mercado de predicciones Polymarket, estima en un 25% las posibilidades de apertura de Ormuz a finales de abril, mientras que el volumen de las pujas supera ya los US$5.2 millones.<\/p>\n
Y es que el Estrecho de Ormuz sigue cerrado, o as\u00ed lo ha denunciado este jueves el ministro de Industria de Emiratos \u00c1rabes Unidos (EAU) y director ejecutivo de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Petr\u00f3leo de Abu Dabi (Adnoc), Sult\u00e1n al Jaber, que ha pedido la apertura \u201cincondicional\u201d de esta v\u00eda natural.<\/p>\n
Adem\u00e1s, ha estimado que \u201c230 buques se encuentran cargados de petr\u00f3leo y listos para zarpar\u201d, por lo que ha exigido que toda embarcaci\u00f3n debe tener la libertad de navegar por el corredor sin restricciones, porque \u201cning\u00fan pa\u00eds tiene derecho leg\u00edtimo a determinar qui\u00e9n puede pasar y bajo qu\u00e9 condiciones\u201d.<\/p>\n
Al Jaber denunci\u00f3 que Ir\u00e1n ha manifestado que \u201cel paso est\u00e1 sujeto a permisos, condiciones y presi\u00f3n pol\u00edtica\u201d, algo que calific\u00f3 de \u201ccoerci\u00f3n\u201d, al tiempo que record\u00f3 que Ormuz es un estrecho natural regido por la Convenci\u00f3n de la ONU sobre el Derecho del Mar, que garantiza el tr\u00e1nsito como un derecho y no un privilegio.<\/p>\n
Todas las alarmas han saltado despu\u00e9s de que el portavoz del Sindicato de Exportadores de Petr\u00f3leo, Gas y Productos Petroqu\u00edmicos de Ir\u00e1n, Hamid Hosseini, afirmara al \u2018Financial Times\u2019 que Ir\u00e1n pretende cobrar peajes a los buques petroleros que pasen por Ormuz, que adem\u00e1s ser\u00e1n sometidos a inspecciones.<\/p>\n
La pol\u00e9mica ha acabado de explotar despu\u00e9s de que Hosseini indicara que las tasas se deber\u00e1n pagar en criptomonedas, principalmente para evitar las sanciones que pesan sobre la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica.<\/p>\n
\u201cCuando llega el mensaje e Ir\u00e1n haya finalizado su evaluaci\u00f3n, los buques tendr\u00e1n unos segundos para pagar en Bitcoin, lo que garantiza que no puedan ser rastreados ni confiscados debido a las sanciones\u201d, dijo el responsable.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea (CE) no perdi\u00f3 tiempo en reaccionar y el portavoz de Exteriores, Anouar El Anouni, rechaz\u00f3 hoy en rueda de prensa que se exija cualquier tipo de pago para atravesar Ormuz, ya que \u201cel derecho a la libre navegaci\u00f3n deben garantizarse siempre\u201d, de acuerdo con las normas internacionales.<\/p>\n
Pero, seg\u00fan analistas y sitios de monitoreo de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, este proceso ya se est\u00e1 poniendo en marcha.
Los operadores de los buques que vayan a transitar por Ormuz deben contactar con intermediarios de la Guardia Revolucionaria iran\u00ed, presentar toda la informaci\u00f3n sobre la embarcaci\u00f3n y carga -adem\u00e1s de la tripulaci\u00f3n y entonces se calcula la tasa de tr\u00e1nsito en alrededor de un d\u00f3lar por barril para los petroleros.<\/p>\n
El pago debe realizarse en yuanes chinos o en criptomonedas y, tras aprobarse, el buque recibe un c\u00f3digo de autorizaci\u00f3n e instrucciones de ruta para evitar las minas, el elemento de coordinaci\u00f3n inevitable para el tr\u00e1nsito seguro y por el que Ir\u00e1n exigir\u00eda las tasas, de acuerdo con una publicaci\u00f3n del experto Shanaka Anslem.<\/p>\n
Archivado en: Estrecho de Ormuz<\/a>reapertura<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b Un d\u00eda despu\u00e9s del acuerdo de alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, condicionado a la reapertura del estrat\u00e9gico Estrecho de Ormuz, la reanudaci\u00f3n del tr\u00e1fico en esta v\u00eda por donde antes de la guerra circulaba alrededor del 20% del comercio mar\u00edtimo mundial sigue en el aire. La comunidad internacional […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-15544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}