![\"Madrid](\"https:\/\/i.blogs.es\/0d4434\/13_x24_hp_cuatro_vientos-_477_257\/1024_2000.jpeg\")
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El proyecto que ven\u00eda a prolongar la C-5 entre M\u00f3stoles y Navalcarnero llevaba m\u00e1s de una d\u00e9cada paralizado. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ha ofrecido novedades recientemente. Y es que ahora ya se est\u00e1 estudiando<\/a> la posibilidad de incluir a Boadilla del Monte y a Villaviciosa de Od\u00f3n en un ramal alternativo. Ser\u00eda la primera vez en la historia que ambas localidades se conectan por tren. Te contamos todos los detalles.<\/p>\n <\/p>\n Una historia de obras a medias.<\/strong> La l\u00ednea C-5 de Cercan\u00edas Madrid es la m\u00e1s utilizada de toda la red, con m\u00e1s de 72 millones de viajeros<\/a> anuales, seg\u00fan el propio Ministerio de Transportes. Pese a todo, la continuaci\u00f3n de la l\u00ednea desde M\u00f3stoles-El Soto hasta Navalcarnero lleva quince a\u00f1os abandonada<\/a> tras la suspensi\u00f3n de las obras y los problemas contractuales que las paralizaron en 2019. El resultado fueron viaductos a medio construir y una deuda pendiente con los municipios afectados.<\/p>\n <\/p>\n El metro parte Rivas en dos desde hace d\u00e9cadas. El ayuntamiento tiene un plan para taparlo y ya se lo ha presentado a Madrid <\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Qu\u00e9 ha cambiado ahora.<\/strong> El Ministerio de Transportes ha licitado un nuevo estudio de viabilidad para actualizar aquel proyecto y evaluar alternativas de trazado. La novedad es que el an\u00e1lisis no se limitar\u00eda solo a M\u00f3stoles\u2013Navalcarnero, pues tambi\u00e9n contemplar\u00e1 un ramal<\/a> hacia Villaviciosa de Od\u00f3n y Boadilla del Monte.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan aseguraba<\/a> el Ayuntamiento de Villaviciosa, que se les incluyera en el recorrido lleg\u00f3 tras haberlo gestionado directamente con el Ministerio. En el comunicado le trasladaban al Ministerio \"la importancia de que Villaviciosa de Od\u00f3n forme parte de las evaluaciones t\u00e9cnicas relacionadas con esta conexi\u00f3n ferroviaria, dada su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el suroeste metropolitano y carencia de transporte interurbano m\u00e1s all\u00e1 de la conexi\u00f3n por carretera a trav\u00e9s de los autobuses de l\u00ednea\". El estudio se encuentra actualmente en fase de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Conectados<\/strong>.<\/strong> Tanto Boadilla del Monte como Villaviciosa de Od\u00f3n no tienen entre s\u00ed una conexi\u00f3n directa en tren. Ambos dependen del coche privado, del autob\u00fas interurbano y, en el caso de Boadilla, del Metro Ligero. Son municipios que han crecido significativamente tanto en poblaci\u00f3n como en actividad econ\u00f3mica, pero que siguen atados a la saturaci\u00f3n de la A-5, la M-50 y la M-501. Por ello mismo, una l\u00ednea de Cercan\u00edas les vendr\u00eda realmente bien a estos municipios. De hecho, se conectar\u00edan por primera vez con M\u00f3stoles y al resto de la red.<\/p>\n <\/p>\n Cabify y Uber han encontrado en Barcelona un nicho de negocio muy pr\u00f3spero: una nueva ley catalana aspira a cortarlo<\/a>\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Expectativas vs. realidad<\/strong>.<\/strong> Los ayuntamientos implicados han recibido la noticia con entusiasmo y califican este paso como \"primer paso decisivo\", seg\u00fan comparte<\/a> el medio Madrid Secreto, porque es la primera vez que el ramal aparece en documentos oficiales. Pero tanto los consistorios como el propio Ministerio advierten de que el camino es largo: primero hay que completar el estudio, luego concretar un proyecto, despu\u00e9s buscar financiaci\u00f3n y, finalmente, ejecutar las obras. As\u00ed que todav\u00eda queda un buen trecho.<\/p>\n <\/p>\n Qu\u00e9 hay de seguro.<\/strong> Al margen de este hipot\u00e9tico ramal, la gran transformaci\u00f3n de la C-5<\/a> ya tiene hoja de ruta y presupuesto. El plan de modernizaci\u00f3n contempla 28 actuaciones por valor de 1.350 millones de euros para ampliar andenes, construir nuevas v\u00edas de apartado, renovar la se\u00f1alizaci\u00f3n y levantar una nueva estaci\u00f3n en M\u00f3stoles-El Soto. El objetivo es aumentar en un 60% la capacidad de la l\u00ednea y reducir las incidencias que sufren a diario cientos de miles de viajeros.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | Falk2 (Wikipedia<\/a>)<\/p>\n En Xataka |\u00a0La entrada sur del soterramiento de la A5 ya est\u00e1 excavada al 80%, y hay un culpable que ha agilizado la obra: el suelo<\/a><\/p>\n – \u00a0El proyecto que ven\u00eda a prolongar la C-5 entre M\u00f3stoles y Navalcarnero llevaba m\u00e1s de una d\u00e9cada paralizado. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ha ofrecido novedades recientemente. Y es que ahora ya se est\u00e1 estudiando la posibilidad de incluir a Boadilla del Monte y a Villaviciosa de Od\u00f3n en un ramal alternativo. Ser\u00eda la primera vez en la historia que ambas localidades se conectan por tren. Te contamos todos los detalles.<\/p>\n Una historia de obras a medias. La l\u00ednea C-5 de Cercan\u00edas Madrid es la m\u00e1s utilizada de toda la red, con m\u00e1s de 72 millones de viajeros anuales, seg\u00fan el propio Ministerio de Transportes. Pese a todo, la continuaci\u00f3n de la l\u00ednea desde M\u00f3stoles-El Soto hasta Navalcarnero lleva quince a\u00f1os abandonada tras la suspensi\u00f3n de las obras y los problemas contractuales que las paralizaron en 2019. El resultado fueron viaductos a medio construir y una deuda pendiente con los municipios afectados.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n El metro parte Rivas en dos desde hace d\u00e9cadas. El ayuntamiento tiene un plan para taparlo y ya se lo ha presentado a Madrid <\/p>\n Qu\u00e9 ha cambiado ahora. El Ministerio de Transportes ha licitado un nuevo estudio de viabilidad para actualizar aquel proyecto y evaluar alternativas de trazado. La novedad es que el an\u00e1lisis no se limitar\u00eda solo a M\u00f3stoles\u2013Navalcarnero, pues tambi\u00e9n contemplar\u00e1 un ramal hacia Villaviciosa de Od\u00f3n y Boadilla del Monte.<\/p>\n Seg\u00fan aseguraba el Ayuntamiento de Villaviciosa, que se les incluyera en el recorrido lleg\u00f3 tras haberlo gestionado directamente con el Ministerio. En el comunicado le trasladaban al Ministerio \"la importancia de que Villaviciosa de Od\u00f3n forme parte de las evaluaciones t\u00e9cnicas relacionadas con esta conexi\u00f3n ferroviaria, dada su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el suroeste metropolitano y carencia de transporte interurbano m\u00e1s all\u00e1 de la conexi\u00f3n por carretera a trav\u00e9s de los autobuses de l\u00ednea\". El estudio se encuentra actualmente en fase de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n Conectados. Tanto Boadilla del Monte como Villaviciosa de Od\u00f3n no tienen entre s\u00ed una conexi\u00f3n directa en tren. Ambos dependen del coche privado, del autob\u00fas interurbano y, en el caso de Boadilla, del Metro Ligero. Son municipios que han crecido significativamente tanto en poblaci\u00f3n como en actividad econ\u00f3mica, pero que siguen atados a la saturaci\u00f3n de la A-5, la M-50 y la M-501. Por ello mismo, una l\u00ednea de Cercan\u00edas les vendr\u00eda realmente bien a estos municipios. De hecho, se conectar\u00edan por primera vez con M\u00f3stoles y al resto de la red.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Cabify y Uber han encontrado en Barcelona un nicho de negocio muy pr\u00f3spero: una nueva ley catalana aspira a cortarlo<\/p>\n Expectativas vs. realidad. Los ayuntamientos implicados han recibido la noticia con entusiasmo y califican este paso como \"primer paso decisivo\", seg\u00fan comparte el medio Madrid Secreto, porque es la primera vez que el ramal aparece en documentos oficiales. Pero tanto los consistorios como el propio Ministerio advierten de que el camino es largo: primero hay que completar el estudio, luego concretar un proyecto, despu\u00e9s buscar financiaci\u00f3n y, finalmente, ejecutar las obras. As\u00ed que todav\u00eda queda un buen trecho.<\/p>\n Qu\u00e9 hay de seguro. Al margen de este hipot\u00e9tico ramal, la gran transformaci\u00f3n de la C-5 ya tiene hoja de ruta y presupuesto. El plan de modernizaci\u00f3n contempla 28 actuaciones por valor de 1.350 millones de euros para ampliar andenes, construir nuevas v\u00edas de apartado, renovar la se\u00f1alizaci\u00f3n y levantar una nueva estaci\u00f3n en M\u00f3stoles-El Soto. El objetivo es aumentar en un 60% la capacidad de la l\u00ednea y reducir las incidencias que sufren a diario cientos de miles de viajeros.<\/p>\n Imagen de portada | Falk2 (Wikipedia)<\/p>\n En Xataka |\u00a0La entrada sur del soterramiento de la A5 ya est\u00e1 excavada al 80%, y hay un culpable que ha agilizado la obra: el suelo<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Madrid tiene una l\u00ednea de tren que mueve 72 millones de pasajeros: 15 a\u00f1os despu\u00e9s est\u00e1 m\u00e1s cerca de ampliarla <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto que ven\u00eda a prolongar la C-5 entre M\u00f3stoles y Navalcarnero llevaba m\u00e1s de una d\u00e9cada paralizado. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ha ofrecido novedades recientemente. Y es que ahora ya se est\u00e1 estudiando la posibilidad de incluir a Boadilla del Monte y a Villaviciosa de Od\u00f3n en un ramal alternativo. 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La noticia
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\n Madrid tiene una l\u00ednea de tren que mueve 72 millones de pasajeros: 15 a\u00f1os despu\u00e9s est\u00e1 m\u00e1s cerca de ampliarla <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Antonio Vallejo
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\n . <\/p>\n
\n Antonio Vallejo<\/p>\n
![Wikipedia<\/a>)<\/p>\nEn Xataka |\u00a0La entrada sur del soterramiento de la A5 ya est\u00e1 excavada al 80%, y hay un culpable que ha agilizado la obra: el suelo<\/a><\/p>\n – La noticia\n \n Madrid tiene una l\u00ednea de tren que mueve 72 millones de pasajeros: 15 a\u00f1os despu\u00e9s est\u00e1 m\u00e1s cerca de ampliarla <\/em>\n <\/a>\n fue publicada originalmente en\n \n Xataka <\/strong>\n <\/a>\n por \n Antonio Vallejo\n <\/a>\n . <\/p>\n\u00a0El proyecto que ven\u00eda a prolongar la C-5 entre M\u00f3stoles y Navalcarnero llevaba m\u00e1s de una d\u00e9cada paralizado. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ha ofrecido novedades recientemente. Y es que ahora ya se est\u00e1 estudiando la posibilidad de incluir a Boadilla del Monte y a Villaviciosa de Od\u00f3n en un ramal alternativo. Ser\u00eda la primera vez en la historia que ambas localidades se conectan por tren. Te contamos todos los detalles.<\/p>\nUna historia de obras a medias. La l\u00ednea C-5 de Cercan\u00edas Madrid es la m\u00e1s utilizada de toda la red, con m\u00e1s de 72 millones de viajeros anuales, seg\u00fan el propio Ministerio de Transportes. Pese a todo, la continuaci\u00f3n de la l\u00ednea desde M\u00f3stoles-El Soto hasta Navalcarnero lleva quince a\u00f1os abandonada tras la suspensi\u00f3n de las obras y los problemas contractuales que las paralizaron en 2019. El resultado fueron viaductos a medio construir y una deuda pendiente con los municipios afectados.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n El metro parte Rivas en dos desde hace d\u00e9cadas. El ayuntamiento tiene un plan para taparlo y ya se lo ha presentado a Madrid <\/p>\nQu\u00e9 ha cambiado ahora. El Ministerio de Transportes ha licitado un nuevo estudio de viabilidad para actualizar aquel proyecto y evaluar alternativas de trazado. La novedad es que el an\u00e1lisis no se limitar\u00eda solo a M\u00f3stoles\u2013Navalcarnero, pues tambi\u00e9n contemplar\u00e1 un ramal hacia Villaviciosa de Od\u00f3n y Boadilla del Monte.<\/p>\nSeg\u00fan aseguraba el Ayuntamiento de Villaviciosa, que se les incluyera en el recorrido lleg\u00f3 tras haberlo gestionado directamente con el Ministerio. En el comunicado le trasladaban al Ministerio \"la importancia de que Villaviciosa de Od\u00f3n forme parte de las evaluaciones t\u00e9cnicas relacionadas con esta conexi\u00f3n ferroviaria, dada su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el suroeste metropolitano y carencia de transporte interurbano m\u00e1s all\u00e1 de la conexi\u00f3n por carretera a trav\u00e9s de los autobuses de l\u00ednea\". El estudio se encuentra actualmente en fase de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\nConectados. Tanto Boadilla del Monte como Villaviciosa de Od\u00f3n no tienen entre s\u00ed una conexi\u00f3n directa en tren. Ambos dependen del coche privado, del autob\u00fas interurbano y, en el caso de Boadilla, del Metro Ligero. Son municipios que han crecido significativamente tanto en poblaci\u00f3n como en actividad econ\u00f3mica, pero que siguen atados a la saturaci\u00f3n de la A-5, la M-50 y la M-501. Por ello mismo, una l\u00ednea de Cercan\u00edas les vendr\u00eda realmente bien a estos municipios. De hecho, se conectar\u00edan por primera vez con M\u00f3stoles y al resto de la red.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Cabify y Uber han encontrado en Barcelona un nicho de negocio muy pr\u00f3spero: una nueva ley catalana aspira a cortarlo<\/p>\nExpectativas vs. realidad. Los ayuntamientos implicados han recibido la noticia con entusiasmo y califican este paso como \"primer paso decisivo\", seg\u00fan comparte el medio Madrid Secreto, porque es la primera vez que el ramal aparece en documentos oficiales. Pero tanto los consistorios como el propio Ministerio advierten de que el camino es largo: primero hay que completar el estudio, luego concretar un proyecto, despu\u00e9s buscar financiaci\u00f3n y, finalmente, ejecutar las obras. As\u00ed que todav\u00eda queda un buen trecho.<\/p>\nQu\u00e9 hay de seguro. Al margen de este hipot\u00e9tico ramal, la gran transformaci\u00f3n de la C-5 ya tiene hoja de ruta y presupuesto. El plan de modernizaci\u00f3n contempla 28 actuaciones por valor de 1.350 millones de euros para ampliar andenes, construir nuevas v\u00edas de apartado, renovar la se\u00f1alizaci\u00f3n y levantar una nueva estaci\u00f3n en M\u00f3stoles-El Soto. El objetivo es aumentar en un 60% la capacidad de la l\u00ednea y reducir las incidencias que sufren a diario cientos de miles de viajeros.<\/p>\nImagen de portada | Falk2 (Wikipedia)<\/p>\nEn Xataka |\u00a0La entrada sur del soterramiento de la A5 ya est\u00e1 excavada al 80%, y hay un culpable que ha agilizado la obra: el suelo<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Madrid tiene una l\u00ednea de tren que mueve 72 millones de pasajeros: 15 a\u00f1os despu\u00e9s est\u00e1 m\u00e1s cerca de ampliarla <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por\n Antonio Vallejo<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El proyecto que ven\u00eda a prolongar la C-5 entre M\u00f3stoles y Navalcarnero llevaba m\u00e1s de una d\u00e9cada paralizado. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ha ofrecido novedades recientemente. 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