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La autov\u00eda que une Madrid con el Levante peninsular va a afrontar su renovaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosa en d\u00e9cadas. En febrero, el Ministerio de Transportes dio luz verde<\/a> al anteproyecto de reforma y conservaci\u00f3n de la A-3, definiendo qu\u00e9 se va a hacer y cu\u00e1nto va a costar. La inversi\u00f3n es una de las m\u00e1s altas jam\u00e1s hecha en Espa\u00f1a y bajo estas l\u00edneas te contamos todos los detalles.<\/p>\n <\/p>\n De qu\u00e9 va esto.<\/strong> El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprob\u00f3<\/a> el pasado 27 de febrero el anteproyecto de reforma de la A-3 en Madrid, con un presupuesto base de licitaci\u00f3n de 540,8 millones de euros (IVA incluido). El tramo afectado arranca en el kil\u00f3metro 3,8<\/a>, donde la autov\u00eda deja atr\u00e1s la M-30, y se extiende hasta el kil\u00f3metro 70,7, ya en el l\u00edmite con la provincia de Cuenca. Son 67 kil\u00f3metros de reforma integral.<\/p>\n <\/p>\n Cuando se puso a construir una autopista, Chequ\u00eda se encontr\u00f3 un problema: un asentamiento celta de 2.000 a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Por qu\u00e9 ahora.<\/strong> La A-3 es uno de los principales ejes de entrada y salida de Madrid, y soporta un enorme tr\u00e1fico todos los d\u00edas. Con el tiempo, la autov\u00eda ha acumulado un desgaste significativo, y hay estructuras y sistemas de seguridad que ya no cumplen los est\u00e1ndares actuales. La reforma busca poner al d\u00eda esta v\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Qu\u00e9 se va a hacer exactamente.<\/strong> Desde el Ministerio van a realizar un gran n\u00famero de actuaciones<\/a> y abarcan pr\u00e1cticamente todos los elementos de la autov\u00eda:<\/p>\n <\/p>\n Hay m\u00e1s.<\/strong> Adem\u00e1s de la A-3, el anteproyecto incluye el acondicionamiento de un tramo de 12 kil\u00f3metros de la carretera nacional N-3, entre los puntos kilom\u00e9tricos 29 y 40,975. Aqu\u00ed la actuaci\u00f3n pasa por la rehabilitaci\u00f3n del firme y las estructuras, y adecuaci\u00f3n de los sistemas de contenci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Lo que queda por delante.<\/strong> El anteproyecto es solamente el primer paso administrativo. El anuncio tambi\u00e9n se encuentra en el BOE<\/a>, y queda aprobar el proyecto constructivo definitivo antes de poder licitar las obras. El Ministerio afirma adem\u00e1s que las actuaciones se ejecutar\u00e1n por tramos mediante proyectos independientes, lo que significa que los trabajos se ir\u00e1n desarrollando de forma progresiva. A\u00fan no se han detallado los plazos concretos de inicio de obra, por lo que queda esperar hasta conocer m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n <\/p>\n La carretera m\u00e1s larga del mundo lleva 50 a\u00f1os incompleta: los 106 kil\u00f3metros de selva que ning\u00fan pa\u00eds ha podido asfaltar<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n La cifra en perspectiva.<\/strong> La inversi\u00f3n de 540 millones de euros est\u00e1 en el espectro de las cifras m\u00e1s altas en cuanto a reformar una autov\u00eda en Espa\u00f1a. Por ponerlo en perspectiva, en proyectos de nueva construcci\u00f3n, las referencias m\u00e1s cercanas en importe son la Variante de Jaca<\/a> (conexi\u00f3n de la A-21 con la A-23 en Huesca), licitada por 153,6 millones, o el proyecto de trazado de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del R\u00edo en Sevilla, aprobado por m\u00e1s de 688 millones de euros, aunque en ese caso se trata de construir una autov\u00eda nueva desde cero, no de reformar una ya existente.<\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n el propio Ministerio anunci\u00f3 en diciembre de 2023 un paquete de mejoras<\/a> en los accesos a Madrid que agrupaba cinco proyectos sobre cuatro autov\u00edas (A-1, A-2, A-4 y A-42) por un total de 360 millones de euros para actuar sobre 36 kil\u00f3metros. La A-3, con 540 millones para 67 km, supera ese volumen de gasto con un \u00fanico proyecto de reforma (aunque luego se repartan en proyectos independientes).<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | Ministerio de Transportes y Google Maps<\/p>\n En Xataka |\u00a0Hay carreteras en la India que se vuelven rojas repentinamente: el motivo salvarte de atropellas a un tigre<\/a><\/p>\n – \u00a0La autov\u00eda que une Madrid con el Levante peninsular va a afrontar su renovaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosa en d\u00e9cadas. En febrero, el Ministerio de Transportes dio luz verde al anteproyecto de reforma y conservaci\u00f3n de la A-3, definiendo qu\u00e9 se va a hacer y cu\u00e1nto va a costar. La inversi\u00f3n es una de las m\u00e1s altas jam\u00e1s hecha en Espa\u00f1a y bajo estas l\u00edneas te contamos todos los detalles.<\/p>\n De qu\u00e9 va esto. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprob\u00f3 el pasado 27 de febrero el anteproyecto de reforma de la A-3 en Madrid, con un presupuesto base de licitaci\u00f3n de 540,8 millones de euros (IVA incluido). El tramo afectado arranca en el kil\u00f3metro 3,8, donde la autov\u00eda deja atr\u00e1s la M-30, y se extiende hasta el kil\u00f3metro 70,7, ya en el l\u00edmite con la provincia de Cuenca. Son 67 kil\u00f3metros de reforma integral.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Cuando se puso a construir una autopista, Chequ\u00eda se encontr\u00f3 un problema: un asentamiento celta de 2.000 a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/p>\n Por qu\u00e9 ahora. La A-3 es uno de los principales ejes de entrada y salida de Madrid, y soporta un enorme tr\u00e1fico todos los d\u00edas. Con el tiempo, la autov\u00eda ha acumulado un desgaste significativo, y hay estructuras y sistemas de seguridad que ya no cumplen los est\u00e1ndares actuales. La reforma busca poner al d\u00eda esta v\u00eda.<\/p>\n Qu\u00e9 se va a hacer exactamente. Desde el Ministerio van a realizar un gran n\u00famero de actuaciones y abarcan pr\u00e1cticamente todos los elementos de la autov\u00eda:<\/p>\n Rehabilitaci\u00f3n del firme en el tronco principal, v\u00edas de servicio, v\u00edas colectoras y ramales, con extensi\u00f3n de una nueva capa de rodadura en toda la plataforma.Reordenaci\u00f3n de accesos y ampliaci\u00f3n de bermas para mejorar la visibilidad y la seguridad.Rehabilitaci\u00f3n de estructuras existentes y predise\u00f1o de nuevas, con intervenciones como ampliaciones de tablero o ajustes de g\u00e1libo.Sustituci\u00f3n completa de la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y repintado de marcas viales.Mejora del sistema de drenaje y reposici\u00f3n de sistemas de contenci\u00f3n.Reperaltado de la autov\u00eda en determinados tramos.Instalaci\u00f3n de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS): nuevas estaciones de aforo, paneles de mensajer\u00eda variable, c\u00e1maras y sistemas de lectura de matr\u00edculas para gestionar un nuevo carril especializado de transporte p\u00fablico.Sustituci\u00f3n de luminarias antiguas de vapor de sodio por tecnolog\u00eda LED.Reubicaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de paradas de transporte colectivo.<\/p>\n Hay m\u00e1s. Adem\u00e1s de la A-3, el anteproyecto incluye el acondicionamiento de un tramo de 12 kil\u00f3metros de la carretera nacional N-3, entre los puntos kilom\u00e9tricos 29 y 40,975. Aqu\u00ed la actuaci\u00f3n pasa por la rehabilitaci\u00f3n del firme y las estructuras, y adecuaci\u00f3n de los sistemas de contenci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n Lo que queda por delante. El anteproyecto es solamente el primer paso administrativo. El anuncio tambi\u00e9n se encuentra en el BOE, y queda aprobar el proyecto constructivo definitivo antes de poder licitar las obras. El Ministerio afirma adem\u00e1s que las actuaciones se ejecutar\u00e1n por tramos mediante proyectos independientes, lo que significa que los trabajos se ir\u00e1n desarrollando de forma progresiva. A\u00fan no se han detallado los plazos concretos de inicio de obra, por lo que queda esperar hasta conocer m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n La carretera m\u00e1s larga del mundo lleva 50 a\u00f1os incompleta: los 106 kil\u00f3metros de selva que ning\u00fan pa\u00eds ha podido asfaltar<\/p>\n La cifra en perspectiva. La inversi\u00f3n de 540 millones de euros est\u00e1 en el espectro de las cifras m\u00e1s altas en cuanto a reformar una autov\u00eda en Espa\u00f1a. Por ponerlo en perspectiva, en proyectos de nueva construcci\u00f3n, las referencias m\u00e1s cercanas en importe son la Variante de Jaca (conexi\u00f3n de la A-21 con la A-23 en Huesca), licitada por 153,6 millones, o el proyecto de trazado de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del R\u00edo en Sevilla, aprobado por m\u00e1s de 688 millones de euros, aunque en ese caso se trata de construir una autov\u00eda nueva desde cero, no de reformar una ya existente.<\/p>\n Tambi\u00e9n el propio Ministerio anunci\u00f3 en diciembre de 2023 un paquete de mejoras en los accesos a Madrid que agrupaba cinco proyectos sobre cuatro autov\u00edas (A-1, A-2, A-4 y A-42) por un total de 360 millones de euros para actuar sobre 36 kil\u00f3metros. La A-3, con 540 millones para 67 km, supera ese volumen de gasto con un \u00fanico proyecto de reforma (aunque luego se repartan en proyectos independientes).<\/p>\n Imagen de portada | Ministerio de Transportes y Google Maps<\/p>\n En Xataka |\u00a0Hay carreteras en la India que se vuelven rojas repentinamente: el motivo salvarte de atropellas a un tigre<\/p>\n – La noticia<\/p>\n La A-3 ten\u00eda pendiente desde hace a\u00f1os una renovaci\u00f3n millonaria: ahora la va a recibir a trav\u00e9s de 67 kil\u00f3metros <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La autov\u00eda que une Madrid con el Levante peninsular va a afrontar su renovaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosa en d\u00e9cadas. En febrero, el Ministerio de Transportes dio luz verde al anteproyecto de reforma y conservaci\u00f3n de la A-3, definiendo qu\u00e9 se va a hacer y cu\u00e1nto va a costar. 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\n Antonio Vallejo<\/p>\n