![\"China](\"https:\/\/i.blogs.es\/2afc41\/39115_k4x2_7043\/1024_2000.jpeg\")
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La pantalla del interior dec\u00eda: \"Fallo en el sistema de conducci\u00f3n. El personal llegar\u00e1 en cinco minutos\". Pero nadie lleg\u00f3. La pasajera puls\u00f3 el bot\u00f3n de SOS y le dijeron que iban de camino, pero tard\u00f3 30 minutos solo en conseguir que alguien cogiera el tel\u00e9fono. Mientras tanto, el robotaxi segu\u00eda parado en mitad de un carril de Wuhan, con el tr\u00e1fico pasando a ambos lados.<\/p>\n
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Eso es lo que ha ocurrido en la noche del martes 1 de abril en la ciudad china de Wuhan: m\u00e1s de cien coches aut\u00f3nomos de Apollo Go, la filial de robotaxis de Baidu, han dejado de funcionar<\/a> al mismo tiempo por un fallo del sistema. Es la primera vez que se produce un apag\u00f3n colectivo de robotaxis en China, y ha dejado al descubierto una preocupaci\u00f3n que el sector lleva tiempo esquivando.<\/p>\n <\/p>\n Por qu\u00e9 es importante<\/strong>. Baidu no es un actor menor. Apollo Go opera m\u00e1s de 1.000 robotaxis solo en Wuhan, su mayor despliegue, y ha acumulado ya m\u00e1s de 20 millones de viajes en su historia. La empresa acaba de arrancar en Abu Dabi y Dub\u00e1i<\/a>, las dos grandes ciudades de Emiratos \u00c1rabes Unidos; est\u00e1 negociando su entrada en Reino Unido y Suiza, y tiene un acuerdo con Uber para operar a trav\u00e9s de su app.<\/p>\n <\/p>\n Un incidente de esta magnitud no llega en cualquier momento: llega cuando la empresa, como todo su sector, est\u00e1 intentando convencer al mundo de que est\u00e1 listo para escalar.<\/p>\n <\/p>\n Entre l\u00edneas<\/strong>. T\u00e9cnicamente, el incidente podr\u00eda explicarse de muchas formas. Algunos medios chinos citaron fuentes an\u00f3nimas que apuntaron a los sistemas de autoverificaci\u00f3n de seguridad, que habr\u00edan detectado alguna condici\u00f3n an\u00f3mala y detenido los veh\u00edculos de forma preventiva.<\/p>\n <\/p>\n Si as\u00ed fuera, el sistema habr\u00eda funcionado exactamente como estaba dise\u00f1ado, pero el resultado ha sido ca\u00f3tico: coches parados en carriles centrales de v\u00edas r\u00e1pidas, algunos pasajeros atrapados durante m\u00e1s de 90 minutos, colisiones provocadas por veh\u00edculos que frenaron de golpe en autopistas…. Que nadie haya resultado herido es casi una cuesti\u00f3n de suerte.<\/p>\n El contraste<\/strong>. No es el \u00fanico precedente. En diciembre de 2025, un apag\u00f3n el\u00e9ctrico en San Francisco dej\u00f3 a los robotaxis de Waymo inmovilizados por toda la ciudad<\/a>, obligando a la Waymo a enviar actualizaciones de software para toda su flota.<\/p>\n <\/p>\n Meses antes, en agosto, un Apollo Go cay\u00f3 a una zanja en Chongqing<\/a>; en mayo, un coche de Pony.ai sali\u00f3 ardiendo en Pek\u00edn<\/a>, sin causar heridos. Es f\u00e1cil ver cierto patr\u00f3n: la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a gran escala no ha alcanzado a\u00fan la fiabilidad que necesita para justificar la confianza que se le est\u00e1 pidiendo al p\u00fablico.<\/p>\n He probado un taxi totalmente aut\u00f3nomo. As\u00ed es viajar sin conductor<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Y ahora qu\u00e9<\/strong>. Que los coches se paren es un problema, pero a\u00fan mayor es es el problema de que nadie sepa por qu\u00e9. Baidu no ha explicado qu\u00e9 ha causado el fallo ni cu\u00e1nto tardaron en resolverlo. La polic\u00eda de Wuhan ha confirmado el incidente pero sin dar m\u00e1s detalles sobre la causa.<\/p>\n <\/p>\n Esa opacidad pesa tanto o m\u00e1s que el incidente, sobre todo si hablamos de un sector que lleva a\u00f1os argumentando que sus coches son m\u00e1s seguros que los conducidos por humanos. Asumimos que es muy cierto, pero fallos en bloque como este no invitan al optimismo sin preguntas.<\/p>\n <\/p>\n Imagen destacada | Baidu – Apollo<\/a><\/p>\n En Xataka | Los coches aut\u00f3nomos de Waymo han empezado a tocarse el claxon unos a otros. A las 4 de la madrugada<\/a><\/p>\n – \u00a0La pantalla del interior dec\u00eda: \"Fallo en el sistema de conducci\u00f3n. El personal llegar\u00e1 en cinco minutos\". Pero nadie lleg\u00f3. La pasajera puls\u00f3 el bot\u00f3n de SOS y le dijeron que iban de camino, pero tard\u00f3 30 minutos solo en conseguir que alguien cogiera el tel\u00e9fono. Mientras tanto, el robotaxi segu\u00eda parado en mitad de un carril de Wuhan, con el tr\u00e1fico pasando a ambos lados.<\/p>\n Eso es lo que ha ocurrido en la noche del martes 1 de abril en la ciudad china de Wuhan: m\u00e1s de cien coches aut\u00f3nomos de Apollo Go, la filial de robotaxis de Baidu, han dejado de funcionar al mismo tiempo por un fallo del sistema. Es la primera vez que se produce un apag\u00f3n colectivo de robotaxis en China, y ha dejado al descubierto una preocupaci\u00f3n que el sector lleva tiempo esquivando.<\/p>\n Por qu\u00e9 es importante. Baidu no es un actor menor. Apollo Go opera m\u00e1s de 1.000 robotaxis solo en Wuhan, su mayor despliegue, y ha acumulado ya m\u00e1s de 20 millones de viajes en su historia. La empresa acaba de arrancar en Abu Dabi y Dub\u00e1i, las dos grandes ciudades de Emiratos \u00c1rabes Unidos; est\u00e1 negociando su entrada en Reino Unido y Suiza, y tiene un acuerdo con Uber para operar a trav\u00e9s de su app.<\/p>\n Un incidente de esta magnitud no llega en cualquier momento: llega cuando la empresa, como todo su sector, est\u00e1 intentando convencer al mundo de que est\u00e1 listo para escalar.<\/p>\n Entre l\u00edneas. T\u00e9cnicamente, el incidente podr\u00eda explicarse de muchas formas. Algunos medios chinos citaron fuentes an\u00f3nimas que apuntaron a los sistemas de autoverificaci\u00f3n de seguridad, que habr\u00edan detectado alguna condici\u00f3n an\u00f3mala y detenido los veh\u00edculos de forma preventiva. En Xataka<\/p>\n He probado un taxi totalmente aut\u00f3nomo. As\u00ed es viajar sin conductor<\/p>\n Y ahora qu\u00e9. Que los coches se paren es un problema, pero a\u00fan mayor es es el problema de que nadie sepa por qu\u00e9. Baidu no ha explicado qu\u00e9 ha causado el fallo ni cu\u00e1nto tardaron en resolverlo. La polic\u00eda de Wuhan ha confirmado el incidente pero sin dar m\u00e1s detalles sobre la causa.<\/p>\n Esa opacidad pesa tanto o m\u00e1s que el incidente, sobre todo si hablamos de un sector que lleva a\u00f1os argumentando que sus coches son m\u00e1s seguros que los conducidos por humanos. Asumimos que es muy cierto, pero fallos en bloque como este no invitan al optimismo sin preguntas.<\/p>\n Imagen destacada | Baidu – Apollo<\/p>\n En Xataka | Los coches aut\u00f3nomos de Waymo han empezado a tocarse el claxon unos a otros. A las 4 de la madrugada<\/p>\n – La noticia<\/p>\n China lleva a\u00f1os presumiendo de sus robotaxis sin conductor. Hasta que m\u00e1s de 100 se han parado a la vez en Wuhan <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pantalla del interior dec\u00eda: \"Fallo en el sistema de conducci\u00f3n. El personal llegar\u00e1 en cinco minutos\". Pero nadie lleg\u00f3. La pasajera puls\u00f3 el bot\u00f3n de SOS y le dijeron que iban de camino, pero tard\u00f3 30 minutos solo en conseguir que alguien cogiera el tel\u00e9fono. 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La noticia
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\n China lleva a\u00f1os presumiendo de sus robotaxis sin conductor. Hasta que m\u00e1s de 100 se han parado a la vez en Wuhan <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n Javier Lacort
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\nSi as\u00ed fuera, el sistema habr\u00eda funcionado exactamente como estaba dise\u00f1ado, pero el resultado ha sido ca\u00f3tico: coches parados en carriles centrales de v\u00edas r\u00e1pidas, algunos pasajeros atrapados durante m\u00e1s de 90 minutos, colisiones provocadas por veh\u00edculos que frenaron de golpe en autopistas…. Que nadie haya resultado herido es casi una cuesti\u00f3n de suerte.
\nEl contraste. No es el \u00fanico precedente. En diciembre de 2025, un apag\u00f3n el\u00e9ctrico en San Francisco dej\u00f3 a los robotaxis de Waymo inmovilizados por toda la ciudad, obligando a la Waymo a enviar actualizaciones de software para toda su flota.
\nMeses antes, en agosto, un Apollo Go cay\u00f3 a una zanja en Chongqing; en mayo, un coche de Pony.ai sali\u00f3 ardiendo en Pek\u00edn, sin causar heridos. Es f\u00e1cil ver cierto patr\u00f3n: la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a gran escala no ha alcanzado a\u00fan la fiabilidad que necesita para justificar la confianza que se le est\u00e1 pidiendo al p\u00fablico.<\/p>\n
\n Javier Lacort<\/p>\n