España ya tiene más de 72.000 puntos de recarga para coches eléctricos. El problema: uno de cada cuatro no funciona

Que el coche eléctrico siga avanzando depende en gran parte de la infraestructura de recarga y en eso España está haciendo los deberes. En octubre del año pasado teníamos 52.000 puntos de recarga repartidos por toda la península y durante el primer trimestre de 2026 ya se han superado los 55.000 puntos operativos. La expansión de la red va avanzando,  pero arrastra un lastre: muchos están fuera de servicio.

Uno de cada cuatro. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que recoge datos sobre el sector de la electromovilidad, ha publicado los datos correspondientes al primer trimestre de año y hay una cifra preocupante. Más de 17.000 puntos de recarga están fuera de servicio, lo que supone un 24% del total. Dicho de otro modo: uno de cada cuatro puntos de recarga no funciona. Si estuvieran operativos, la red sería de más de 72.000 puntos en total. 

En Xataka

España ya tiene su primer mapa nacional de puntos de carga para coches eléctrico. Lo hemos probado y tenemos opiniones

Los motivos. Según la ANFAC, que haya puntos de recarga sin servicio responde a varios factores. Por un lado, el mal estado y las averías, pero también hay muchos que están instalados pero aún no se han conectado a la red. Para elaborar este mapa de averías, la ANFAC usa información que los usuarios proporcionan a través de Electromaps, por lo que la cifra real puede variar. 

Porcentajes por comunidades. La ANFAC desglosa los datos por comunidades, por lo que así podemos saber cuales concentran más puntos fuera de servicio. La corona se la lleva Baleares, que de los 1.828 puntos tiene 832 que no funcionan, un 45,5%. Le sigue Galicia con un 39,5%, La Rioja con un 37,5% y Valencia con un 35,5%. Entre los que tienen la infraestructura más fiable están Aragón con un 22,4%, Castilla y León con un 22,4% y Extremadura con un 26,1%. 

El estado de la carga rápida. La ausencia de cargadores de alta potencia es una de las carencias que arrastra España con respecto a otros países. Según los datos del informe, el 69% de la red está formada por puntos de carga lentos de hasta 22 kW, mientras que el 31% restante son puntos de mayor potencia. Así está el panorama actual:

• 2.253 puntos de carga de entre 22 y 50kW.
• 9.015 puntos de carga entre 50 y 150 kW.
• 3.206 puntos de carga entre 150 y 250 kW.
• 2.469 puntos de 250kW o más.

Mucho camino por recorrer. Los puntos de carga lentos pueden ser útiles para el uso privado en viviendas o en estancias largas, ya que podemos dejar el coche cargando toda la noche. Si vamos de viaje y queremos hacer una parada rápida hay que ir a un cargador de al menos 150kW o más, para poder "repostar" en media hora y no tener que hacer paradas largas. De los más de 2.000 puntos que se han añadido en lo que llevamos de año, la mitad son de recarga rápida. La cosa avanza, pero España aún va muy por detrás de otros países europeos

Imagen | Reve, edición propia

En Xataka | España se ha llenado de puntos de carga para coches eléctricos. El problema es que no los estamos utilizando

–
La noticia

España ya tiene más de 72.000 puntos de recarga para coches eléctricos. El problema: uno de cada cuatro no funciona

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Amparo Babiloni

.

 Que el coche eléctrico siga avanzando depende en gran parte de la infraestructura de recarga y en eso España está haciendo los deberes. En octubre del año pasado teníamos 52.000 puntos de recarga repartidos por toda la península y durante el primer trimestre de 2026 ya se han superado los 55.000 puntos operativos. La expansión de la red va avanzando,  pero arrastra un lastre: muchos están fuera de servicio.

Uno de cada cuatro. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que recoge datos sobre el sector de la electromovilidad, ha publicado los datos correspondientes al primer trimestre de año y hay una cifra preocupante. Más de 17.000 puntos de recarga están fuera de servicio, lo que supone un 24% del total. Dicho de otro modo: uno de cada cuatro puntos de recarga no funciona. Si estuvieran operativos, la red sería de más de 72.000 puntos en total. 

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España ya tiene su primer mapa nacional de puntos de carga para coches eléctrico. Lo hemos probado y tenemos opiniones

Los motivos. Según la ANFAC, que haya puntos de recarga sin servicio responde a varios factores. Por un lado, el mal estado y las averías, pero también hay muchos que están instalados pero aún no se han conectado a la red. Para elaborar este mapa de averías, la ANFAC usa información que los usuarios proporcionan a través de Electromaps, por lo que la cifra real puede variar. 

Porcentajes por comunidades. La ANFAC desglosa los datos por comunidades, por lo que así podemos saber cuales concentran más puntos fuera de servicio. La corona se la lleva Baleares, que de los 1.828 puntos tiene 832 que no funcionan, un 45,5%. Le sigue Galicia con un 39,5%, La Rioja con un 37,5% y Valencia con un 35,5%. Entre los que tienen la infraestructura más fiable están Aragón con un 22,4%, Castilla y León con un 22,4% y Extremadura con un 26,1%. 

El estado de la carga rápida. La ausencia de cargadores de alta potencia es una de las carencias que arrastra España con respecto a otros países. Según los datos del informe, el 69% de la red está formada por puntos de carga lentos de hasta 22 kW, mientras que el 31% restante son puntos de mayor potencia. Así está el panorama actual:
2.253 puntos de carga de entre 22 y 50kW.9.015 puntos de carga entre 50 y 150 kW.3.206 puntos de carga entre 150 y 250 kW.2.469 puntos de 250kW o más.
Mucho camino por recorrer. Los puntos de carga lentos pueden ser útiles para el uso privado en viviendas o en estancias largas, ya que podemos dejar el coche cargando toda la noche. Si vamos de viaje y queremos hacer una parada rápida hay que ir a un cargador de al menos 150kW o más, para poder "repostar" en media hora y no tener que hacer paradas largas. De los más de 2.000 puntos que se han añadido en lo que llevamos de año, la mitad son de recarga rápida. La cosa avanza, pero España aún va muy por detrás de otros países europeos
Imagen | Reve, edición propia
En Xataka | España se ha llenado de puntos de carga para coches eléctricos. El problema es que no los estamos utilizando

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España ya tiene más de 72.000 puntos de recarga para coches eléctricos. El problema: uno de cada cuatro no funciona

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por
Amparo Babiloni

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