Mundo Motor
CEO Investor Day de Kia 2026
<p><strong>Kia presenta su estrategia a medio y largo plazo para 2030, detallando sus planes de crecimiento exponencial específicos de vehículos y regiones </strong> </p>
<ul class="wp-block-list">
<li>Aspira a ventas globales de 4,13 millones de unidades al año para 2030, con un objetivo de cuota de mercado global del 4,5%; Objetivos de ventas de 3,35 millones de unidades en 2026 </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li>Amplía la gama de vehículos eléctricos a 14 modelos, con el objetivo de alcanzar 1 millón de ventas anuales de vehículos eléctricos para 2030 </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li>Tiene como objetivo ventas anuales de HEV de 1,1 millones de unidades mediante una gama ampliada de 13 modelos HEV para 2030 </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li>Se establece un objetivo de ventas de PBV de 232.000 unidades para 2030, aprovechando toda su gama de modelos PV5, PV7 y PV9 para reforzar su presencia en el mercado de vehículos LCV </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li>Acelerar un crecimiento exponencial en regiones clave, con objetivos de ventas de 1,02 millones de unidades en EE. UU., 746.000 unidades en Europa y 1,48 millones en mercados emergentes </li>
</ul>
<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img width="640" height="427" src="https://viamarnoticias.com.do/wp-content/uploads/2026/04/Image-10-2026-Kia-CEO-Investor-Day.jpg" alt="" class="wp-image-4353"></figure>
<p><strong>Kia revela la hoja de ruta de ejecución para los SDV, la conducción autónoma (AV) y la robótica, acelerando su estrategia empresarial futura</strong> </p>
<ul class="wp-block-list">
<li>Ampliar el despliegue de AV, completando el desarrollo de su primer modelo SDV a finales de 2027 y el despliegue de antivirus urbano (Nivel 2++) a principios de 2029 </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li>Impulsa la innovación en fabricación con Atlas®, comenzando su despliegue en HMGMA en 2028, seguido de la expansión a Kia AutoLand Georgia en 2029 </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Planea invertir un total de 49 billones de KRW en los próximos cinco años (2026-2030), incluyendo 21 billones de KRW asignados a futuros negocios</strong> </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Fija objetivos financieros para 2030 de 170 billones de KRW en ingresos, un margen operativo del 10% y 17 billones de KRW en beneficio operativo </strong> </li>
</ul>
<ul class="wp-block-list">
<li><strong>El presidente y CEO de Kia, Ho Sung Song, declaró: "Los vehículos eléctricos, HEV, la conducción autónoma y la robótica serán los principales motores del crecimiento más rápido de Kia hasta la fecha"</strong> </li>
</ul>
<p><strong>(SEÚL) 9 de abril de 2026 </strong>– Kia Corporation (Kia) ha compartido hoy sus estrategias empresariales a medio y largo plazo y sus objetivos financieros en su Día del Inversor de CEO 2026 celebrado en Seúl, Corea. </p>
<p>El evento de este año se centró en revisar el progreso de cinco años de la iniciativa 'Total Transformation' de Kia, tras el relanzamiento de la marca de la empresa en 2021. Kia también expuso su hoja de ruta de crecimiento a medio y largo plazo en todos los sectores empresariales. </p>
<p>"<em>Basándonos en los logros de innovación en todas las áreas de los últimos cinco años —incluyendo marca, EV, PBVs y ESG—, los EV, HEVs, conducción autónoma y robótica serán los principales motores del crecimiento más rápido de Kia hasta la fecha. Incluso en medio del entorno global en evolución, Kia responderá de forma proactiva a las condiciones cambiantes del mercado mediante estrategias diferenciadas." – </em><strong><em>Ho Sung Song, presidente y CEO de Kia Corporation</em></strong><em>. </em> </p>
<p><strong>Estrategia empresarial a medio y largo plazo 2030</strong> </p>
<p>Kia pretende seguir una estrategia para acelerar un crecimiento exponencial, con un objetivo de ventas globales de 4,13 millones de unidades para 2030 con una cuota de mercado del 4,5 por ciento. Esto se compara con un objetivo de ventas de 3,35 millones de unidades con una cuota de mercado del 3,8 por ciento en 2026. </p>
<p>Kia sitúa a los clientes en el centro de su estrategia empresarial y, a medio y largo plazo, la empresa pretende ampliar su ecosistema de movilidad con un enfoque estratégico en PBVs, conducción autónoma y robótica, conectando a personas e infraestructuras para impulsar una mayor creación de valor tanto para los clientes como para la sociedad en general. </p>
<p> <strong>â» Overview</strong><strong> of Key Announcements at Kia 2026 CEO Investor Day </strong> </p>
<figure class="wp-block-table">
<table class="has-fixed-layout">
<tbody>
<tr>
<td colspan="3"><strong>Categoria</strong> </td>
<td><strong>Contenido</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="10"><strong>Estrategia empresarial a medio y largo plazo 2030</strong> </td>
<td colspan="2"><strong>Objetivos de ventas globales</strong> </td>
<td>Objetivo anual de ventas en 2026: 3,35 millones de unidades; 3,8% de cuota de mercado Objetivo anual de ventas para 2030: 4,13 millones de unidades; 4,5% de cuota de mercado </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><strong>ICE &; HEV</strong> </td>
<td>Lanzar 9 modelos de combustión interna para 2030 Ampliar la gama de HEV a 13 modelos para 2030 Objetivo de ventas de HEV: 2026, 690.000 unidades → 2030, 1,1 millones de unidades (2030, 1,15 millones de unidades xHEV, incluyendo HEV/EREV/PHEVs) Pickup Launch Body on Frame con variantes HEV y EREV para 2030 </td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="4"><strong>EV</strong> </td>
<td><strong>Objetivo de ventas</strong> </td>
<td>Objetivo anual de ventas para 2030: 1 millón de unidades; 3,8% de cuota de mercado </td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Mejorando el producto de vehículos eléctricos</strong> <strong>Competitividad</strong> </td>
<td>Establecer una gama de 14 modelos 2 vehículos de pasajeros 9 SUV 3 Modelos PBV Introducir la plataforma de VE de próxima generación Expansión de la gama de vehículos eléctricos para el mercado masivo a partir del EV2 en 2026 </td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Mejorando la accesibilidad de los vehículos eléctricos</strong> </td>
<td>Mejorando el producto de vehículos eléctricos Competitividad </td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Fortalecimiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos</strong> </td>
<td>Operar centros de producción de vehículos eléctricos (plantas EVO en Corea) Optimizar la producción regional – Europa (EV2, EV4) y EE. UU. (EV6, EV9) </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><strong>PBV</strong> </td>
<td>2030 annual salas target: 232,000 unidos (PV5, PV7, PV9) Lanzamientos secuenciales de PV5 (2025), PV7 (2027), PV9 (2029) Utilizar la planta EVO de Hwaseong como centro dedicado de producción de PBV </td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="3"><strong>Regional</strong> <strong>Ex-crecimiento</strong> </td>
<td><strong>U.S.</strong> </td>
<td>Objetivo anual de ventas para 2030: 1,02 millones de unidades; 6,2% de cuota de mercado Expansión de la gama HEV (4 → 8 modelos) y ampliación de los SUV en volumen </td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Europa</strong> </td>
<td>Objetivo anual de ventas para 2030: 746.000 unidades; 4,8% de cuota de mercado Presentamos el primer SUV SUV del segmento B (B-HB) de Kia Aumentar la mezcla de ventas de vehículos eléctricos (2025: 23% → 2030 : 66%) </td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Mercados emergentes</strong> </td>
<td>Objetivo anual de ventas para 2030: 1,48 millones de unidades; 6,6% de cuota de mercado India tiene como objetivo ventas anuales de 410.000 unidades en 2030 (cuota de mercado del 7,6%). </td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2"><strong>Futuro</strong> <strong>Estrategia</strong> </td>
<td colspan="2"><strong>Conducción autónoma</strong> </td>
<td>Establecer un ciclo de mejora continua basado en datos mediante la colaboración con NVIDIA y el fortalecimiento de la tecnología interna Estrategia (1) Estandarización preventiva a nivel de sensores y sistemas mediante alianzas globales para permitir la escalabilidad de los datos Estrategia (2) Avance de las capacidades internas de modelos de conducción autónoma de extremo a extremo (E2E) basados en el 'Data Flywheel' Desarrollo completo del primer modelo SDV de Kia para finales de 2027, seguido por la introducción de la tecnología de conducción autónoma de Nivel 2++ a principios de 2029 </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><strong>Robótica</strong> </td>
<td>Desarrollar soluciones de entrega de última milla integrando robots con PBVs Kia (PV7, PV9) Despliega Atlas en HMGMA a partir de 2028 y Kia AutoLand Georgia en 2029 </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3"><strong>Plan de Negocio 2026 &; </strong> <strong>Objetivos financieros a medio y largo plazo</strong> </td>
<td>2030 (WFD): Ingresos 170 billones, OP 17 billones, Margen OP 10% Inversión a 5 años (2026~2030): 49 billones de KRW (Inversión empresarial futura 21 billones) El objetivo TSR en 2028 supera el 35%, con una mejora continua de los rendimientos para los accionistas </td>
</tr>
</tbody>
</table>
</figure>
<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img width="640" height="427" src="https://viamarnoticias.com.do/wp-content/uploads/2026/04/Image-13-2026-Kia-CEO-Investor-Day.jpg" alt="" class="wp-image-4355"></figure>
<p><strong>[1] Estrategia de ICE y HEV</strong> </p>
<p>Kia planea seguir ampliando sus gamas de motores de combustión interna (ICE) y vehículos eléctricos híbridos (HEV), reflejando el diferente ritmo de electrificación en los mercados globales. Para 2030, la empresa aspira a establecer un portafolio diversificado de trenes motrices mediante el lanzamiento de nueve nuevos modelos de combustión interna y ampliar su gama de HEV a 13 modelos. La empresa también tiene como objetivo 1,98 millones de ventas anuales de modelos de combustión interna y 1,15 millones de modelos xHEV, incluyendo HEV, PHEV y EREV, para 2030. </p>
<p>Para los vehículos de combustión interna, Kia reforzará su gama introduciendo modelos clave, incluidos los SUV Telluride y Seltos lanzados este año. Paralelamente, Kia responderá activamente a la demanda del mercado de HEV, comenzando este año con el lanzamiento del Telluride HEV y el Seltos HEV, seguido de la introducción secuencial de modelos híbridos adicionales, como el K4 HEV. </p>
<p>Kia también reforzará aún más su gama de pick-ups para 2030, tras su entrada en mercados emergentes globales con el lanzamiento de la pickup Tasman el año pasado. De cara al futuro, la compañía planea ampliar aún más su gama de pickups añadiendo una pickup Body-on-Frame con variantes HEV y EREV para 2030, dirigida a los mercados principales de Norteamérica. </p>
<p>Basándose en su sólida reputación global por sus vehículos híbridos galardonados, Kia también ha mejorado significativamente la competitividad de sus ofertas HEV. La compañía ha logrado mejoras en eficiencia de combustible y producción de aproximadamente un 4 por ciento gracias a la introducción de su sistema híbrido de próxima generación a principios de este año. Además, se han aplicado características premium de nivel eléctrico —como el modo Stay y la funcionalidad interior vehículo-carga (V2L)— a los modelos híbridos, aumentando aún más la competitividad de la compañía en HEV. </p>
<p>De cara al futuro, Kia aspira a aumentar sus ventas de HEV de 690.000 unidades en 2026 a 1,1 millones de unidades al año en 2030, asegurando además 400.000 unidades adicionales de capacidad de producción híbrida a medio y largo plazo. Para apoyar la creciente demanda de modelos ICE y HEV en mercados emergentes, Kia aprovechará sus instalaciones de producción en Corea, China, India y México como centros clave de suministro, reforzando aún más sus flexibles operaciones de fabricación global. </p>
<p><strong>[2] Estrategia de vehículos eléctricos</strong> </p>
<p>Kia aspira a alcanzar ventas anuales de 1 millón de unidades y una cuota del 3,8 por ciento del mercado global de vehículos eléctricos para 2030, reforzando su liderazgo en la adopción global de EV. </p>
<p>Para lograr este objetivo, Kia se centra en tres pilares estratégicos: </p>
<p>Mejora de la competitividad de los productos eléctricos </p>
<p>Mejorando la accesibilidad de los vehículos eléctricos </p>
<p>Fortalecimiento de su cadena de suministro de vehículos eléctricos </p>
<p><strong>(1)</strong><strong> Mejorar la competitividad de los productos eléctricos</strong> </p>
<p>Kia planea ampliar su gama de vehículos eléctricos de 11 modelos en 2026 a un total de 14 modelos para 2030, que comprende dos vehículos de pasajeros, nueve SUV y tres modelos PBV. </p>
<p>A partir de este año con el lanzamiento del Kia EV2 y el Syros EV, la compañía continuará introduciendo modelos de alto volumen de vehículos eléctricos, junto con nuevas ofertas como un SUV eléctrico del segmento C y una gama ampliada de PBV, para ampliar la oferta de clientes a los principales segmentos de mercado. </p>
<p>La empresa también está desarrollando su plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación para mejorar significativamente tanto el rendimiento del producto como la competitividad en costes. </p>
<p>Las mejoras clave incluyen: </p>
<p>Hasta un aumento del 40 por ciento en la capacidad de las baterías </p>
<p>Una mejora del 9 por ciento en la potencia del motor </p>
<p>Introducción de baterías de quinta generación, que ofrecen hasta un 15 por ciento mayor de densidad energética </p>
<p>Además, Kia planea integrar tecnologías avanzadas en toda su gama de vehículos eléctricos, incluyendo un nuevo sistema de infoentretenimiento y capacidades de conducción autónoma de Nivel 2++, elevando aún más la competitividad general del producto. </p>
<p><strong>(2)</strong><strong> Mejorar la accesibilidad de vehículos eléctricos</strong> </p>
<p>Kia también está priorizando la expansión de la infraestructura de carga. A través de alianzas estratégicas con grandes alianzas de carga en mercados clave —incluyendo Electrify America, IONNA e IONITY— la compañía continuará expandiendo sus redes de carga ultrarrápida. </p>
<p>En Corea, Kia ampliará activamente la marca de carga ultrarrápida E-pit del Grupo Hyundai Motor (el Grupo). En las principales regiones, Kia ha asegurado una infraestructura de carga a gran escala, alcanzando aproximadamente 240.000 cargadores en Norteamérica, 1 millón en Europa y 480.000 en Corea, incluyendo tanto cargadores rápidos como lentos. </p>
<p>Kia también mejorará la comodidad del cliente mediante soluciones digitales como la app Kia One y Plug &; Charge 2.0, mejorando aún más la experiencia de propiedad de un vehículo eléctrico. </p>
<p><strong>(3)</strong><strong> Fortalecimiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos</strong> </p>
<p>Corea servirá como el centro global de Kia para el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos, fabricando vehículos eléctricos en todos los segmentos de vehículos para su distribución en mercados globales. En particular, Kia maximizará la eficiencia de producción en sus plantas EVO de Gwangmyeong y Hwaseong, reforzando la competitividad en costes para los modelos eléctricos de alto volumen. </p>
<p>Paralelamente, Kia implementará una estrategia de producción localizada alineada con la demanda regional y los entornos políticos. Esto incluye la producción de EV2 y EV4 en Europa, EV6 y EV9 en EE. UU., y modelos de EV optimizados localmente (Syros y Carens EV) para mercados emergentes en India, mejorando aún más la resiliencia de la cadena de suministro y la respuesta al mercado. </p>
<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img width="640" height="427" src="https://viamarnoticias.com.do/wp-content/uploads/2026/04/Image-12-2026-Kia-CEO-Investor-Day.jpg" alt="" class="wp-image-4356"></figure>
<p><strong>[3] Estrategia PBV</strong> </p>
<p>Kia ha estado expandiendo su negocio hacia la Plataforma Más Allá del Vehículo (PBV) como un nuevo ámbito de movilidad para ofrecer soluciones centradas en el cliente que abordan los principales retos del mercado de vehículos comerciales ligeros convencionales (LCV), incluyendo altos costes de conversión, impacto ambiental y necesidades cada vez más diversas de los usuarios. La empresa ha establecido sistemáticamente su marco y ecosistema de negocio PBV. </p>
<p>El primer modelo PBV de Kia, el PV5, se lanzó el año pasado y registró aproximadamente 8.500 unidades vendidas a finales de año. Este año, Kia pretende acelerar el despliegue global del PV5, con un objetivo de ventas anuales globales de 54.000 unidades. </p>
<p>Basándose en el PV5, Kia planea lanzar el PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, completando una gama completa de PBV. A través de más de 40 tipos de cuerpo diferentes, la empresa ofrecerá soluciones de movilidad altamente personalizables adaptadas a diversas necesidades de clientes y negocios. </p>
<p>De cara al futuro, Kia tiene como objetivo ventas anuales de PBV de 232.000 unidades para 2030, identificando Europa y Corea como mercados principales de PBV. </p>
<p>La estrategia de ventas PBV de Kia se estructura en torno a cuatro pilares estratégicos: </p>
<p>Producto </p>
<p>Ecosistema de fabricación </p>
<p>Solución </p>
<p>Canal </p>
<p>El PV5 se ofrecerá en tres modelos básicos: Pasajeros (configuraciones de cinco, seis y siete plazas, y Vehículo Accesible para Sillas de Ruedas), Carga (Estándar, Techo Largo y Alto) y Cabina de Chasis. </p>
<p>Kia también ofrecerá siete modelos de conversión PV5, incluyendo Prime, Light Camper, Camper, Crew, Drop Side, Box Furgon y Freezer Box. Esta amplia gama permite soluciones específicas para cada cliente en una amplia variedad de casos de uso. Tanto los modelos base como los de conversión se desplegarán secuencialmente en mercados globales, incluyendo Europa, Corea, Asia-Pacífico y Oriente Medio, a partir de este año. </p>
<p>En cuanto a la fabricación, Kia operará la planta EVO de Hwaseong como una instalación dedicada a la producción de PBV. Al integrar centros de conversión cercanos y colaborar con socios globales de conversión de confianza, la empresa responderá de forma flexible a una amplia gama de requisitos de producción de LCV. </p>
<p>Kia también ofrecerá soluciones Total B2B, incluyendo aplicaciones optimizadas para B2B basadas en un sistema de infoentretenimiento (IVI) de pantalla grande de 12,9 pulgadas, un sistema de gestión de flotas (FMS) que permite la monitorización en tiempo real del vehículo, y una plataforma de facturación única que integra financiación, mantenimiento, seguros y servicios de carga. </p>
<p>Desde la perspectiva del canal, Kia planea operar concesionarios PBV dedicados, puntos de contacto digitales y personal especializado — incluidos PBV Experts y PBV Masters — para apoyar a los clientes durante todo el proceso de propiedad. La empresa también ofrecerá servicios de atención al cliente y mantenimiento 24/7, reforzando un enfoque centrado en el cliente desde la compra hasta la operación diaria. </p>
<p><strong>[4] Estrategia de Crecimiento Exponencial Regional </strong> </p>
<p>Para alcanzar su objetivo global de ventas de 4,13 millones de unidades para 2030, Kia ha establecido estrategias de crecimiento diferenciadas adaptadas a EE. UU., Europa y mercados emergentes. </p>
<p><strong>(1)</strong><strong> EE . UU. </strong> </p>
<p>Para el mercado estadounidense, Kia aspira a alcanzar ventas anuales de 1,02 millones de unidades y una cuota de mercado del 6,2 % para 2030. La estrategia de la empresa se centra en: </p>
<p>Ampliación de su gama HEV de cuatro a ocho modelos </p>
<p>Fortalecimiento del crecimiento de volumen a través de una gama completa de SUV </p>
<p>Entrada en el segmento de camionetas pick-up </p>
<p>Kia planea establecer el SUV Sportage como el primer modelo individual de la compañía en superar las 200.000 unidades en ventas anuales, mientras eleva aún más la presencia de la marca con la capacidad de producción anual ampliada del nuevo SUV Telluride a 180.000 unidades, y la introducción de nuevas variantes HEV y EREV. </p>
<p>El SUV Seltos se dirigirá a la demanda de SUV de gama de entrada con el lanzamiento de una variante híbrida en 2026, con el objetivo de alcanzar ventas totales de 100.000 unidades al año. </p>
<p><strong>(2)</strong><strong> Europa</strong> </p>
<p>En Europa, Kia aspira a alcanzar ventas anuales de 746.000 unidades y una cuota de mercado del 4,8 % para 2030, impulsada por: </p>
<p>Una gama completa de vehículos eléctricos ampliada </p>
<p>Crecimiento de su negocio de PBV </p>
<p>Reforzo adicional de la oferta de HEV </p>
<p>La empresa planea que los VE representen el 66 por ciento de sus ventas totales en Europa, superando la media proyectada del mercado en 23 puntos porcentuales, lo que fortalece aún más su liderazgo en el sector de los VE. </p>
<p>Por segmento, Kia abordará la demanda de vehículos eléctricos de pasajeros con el EV4 y el primer SUV SUV ( B-HB) eléctrico del segmento B (SDV), impulsará la adopción masiva en el segmento de SUV pequeños a través del EV2 y EV3, apuntará al segmento de SUV de mayor volumen con el EV5 y un nuevo SUV eléctrico del segmento C, y ampliará el eLCV (vehículo comercial ligero eléctrico) mercado con el PV5, PV7 y PV9. </p>
<p>A corto plazo, Kia mitigará la fase de transición hacia la electrificación ampliando su gama de HEV y mejorando la flexibilidad en el suministro a través de tres centros clave de producción en México, Corea y Eslovaquia. La empresa también aumentará la cuota de ventas en el canal de flota para alinearse con las medias del sector. </p>
<p><strong>(3)</strong><strong> Mercados emergentes</strong> </p>
<p>En mercados emergentes, incluyendo India, México, Asia Pacífico, África y Oriente Medio, Sudamérica y las regiones de la CIS, Kia pretende aumentar las ventas anuales a 1,48 millones de unidades, frente a 1 millón en 2025, logrando una cuota de mercado del 6,6 % para 2030. </p>
<p>En India, uno de los principales mercados emergentes de Kia, la compañía tiene como objetivo unas ventas anuales de 410.000 unidades y una cuota de mercado del 7,6 por ciento para 2030. La estrategia incluye ampliar su gama a 10 modelos, ofrecer ocho vehículos electrificados (xEV) — incluyendo el Syros EV, Sorento HEV y Carnival HEV — y ampliar la red de concesionarios a 800 ubicaciones. </p>
<p>En el segmento de alto volumen de BSUV, que representa la categoría de mayor volumen en los mercados emergentes, Kia se centrará en ampliar las ventas de los SUV Seltos y Sonet, con un objetivo de ventas anuales superiores a 200.000 unidades para 2030 para cada modelo respectivamente. La flexibilidad de suministro se fortalecerá aún más mediante la producción local y la expansión de operaciones de CKD, incluyendo México, India y China. </p>
<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img loading="lazy" width="640" height="414" src="https://viamarnoticias.com.do/wp-content/uploads/2026/04/Image-11-2026-Kia-CEO-Investor-Day.jpg" alt="" class="wp-image-4357"></figure>
<p><strong>Estrategia empresarial futura</strong> </p>
<p><strong>[1] Conducción autónoma</strong> </p>
<p>A medida que la tecnología de IA sigue avanzando, el panorama de la conducción autónoma también está evolucionando rápidamente: desde la superioridad de las tecnologías individuales hasta la escala y estructura de la acumulación y utilización de datos. </p>
<p>En respuesta, Hyundai Motor Group ha adoptado la estandarización de sensores como una prioridad estratégica central. Basándose en su colaboración con NVIDIA, el Grupo está estableciendo un marco de Data Union y aprovechando su volumen anual global de ventas de varios millones de vehículos para acumular datos reales de conducción a gran escala. A través de este enfoque, Hyundai Motor Group pretende establecer un 'Volante de Inercia de Datos', que permita un ciclo continuo de acumulación de datos, aprendizaje, mejora del rendimiento y despliegue en productos. </p>
<p>Hyundai Motor Group está desarrollando su tecnología de conducción autónoma mediante dos enfoques estratégicos, con el objetivo de acelerar los plazos de lanzamiento en el mercado y, al mismo tiempo, asegurar un liderazgo tecnológico interno a largo plazo: </p>
<p>Utilización de alianzas globales </p>
<p>Fortalecimiento de las capacidades tecnológicas internas </p>
<p>La primera estrategia se centra en la estandarización preventiva de sensores y sistemas mediante la colaboración con socios globales validados, permitiendo un despliegue más rápido de tecnologías de conducción autónoma en vehículos de producción en masa. A través de este enfoque, el Grupo pretende ofrecer valor inmediato a sus clientes. </p>
<p>La segunda estrategia se centra en aprovechar los datos acumulados de vehículos producidos en masa para avanzar continuamente en los modelos propietarios de conducción autónoma de extremo a extremo (E2E) del Grupo. En última instancia, este enfoque pretende interiorizar la estabilidad y fiabilidad de las tecnologías de conducción autónoma optimizadas para la producción en masa, fortaleciendo el liderazgo tecnológico mediante capacidades internas. </p>
<p>Estas dos estrategias se aplican conjuntamente, formando un ciclo continuo de mejora en el que la colaboración externa permite una entrada al mercado más rápida, mientras que los datos reales y la experiencia operativa obtenidos con vehículos producidos en masa se utilizan para fortalecer aún más las tecnologías internas. </p>
<p>A través de este enfoque, el Grupo pretende lograr una entrada rápida en el mercado a corto plazo y asegurar un liderazgo sostenible en tecnologías de conducción autónoma a medio y largo plazo. </p>
<p>En línea con esta estrategia, Kia planea completar el desarrollo de su primer modelo SDV antes de finales de 2027, que estará equipado con tecnología de conducción autónoma de Nivel 2+ para autopistas. A principios de 2029 le seguirá la aplicación de la tecnología de conducción autónoma de Nivel 2++ — capaz de operar no solo en autopistas sino también en entornos urbanos — a principios de 2029.</p>
<p>El primer modelo SDV de Kia integrará las tecnologías SDV de Hyundai Motor Group, incluyendo: </p>
<p>CODA (Computing &; E/S Domain-based Architecture), la propia arquitectura SDV de Hyundai Motor Group </p>
<p>Pleos Connect, plataforma de infoentretenimiento de próxima generación </p>
<p>Gleo IA, IA agente en vehículo </p>
<p>Hyundai Motor Group destacó que sus tecnologías de conducción autónoma no se desarrollan simplemente como herramientas de demostración, sino como soluciones prácticas diseñadas para cumplir con los estándares regulatorios y de seguridad globales, ofreciendo un valor seguro, inteligente y real en el uso diario de los clientes. </p>
<p><strong>[2] Robótica</strong> </p>
<p>Hyundai Motor Group también avanza con decisión para consolidar su liderazgo en el sector de la robótica. </p>
<p>Boston Dynamics ha establecido su visión para que los robots de propósito general se difundan en la próxima década, centrada en el desarrollo de tecnologías que permitan a los robots 'Ir a cualquier parte', 'Entender el entorno' y 'Manipular cualquier cosa'. </p>
<p>Para hacer realidad esta visión, Kia y Boston Dynamics están siguiendo tres estrategias clave diferenciadas: </p>
<p>Asegurar la demanda y recopilar datos mediante la integración de robots en las instalaciones globales de fabricación de Hyundai Motor Group </p>
<p>Fortalecimiento de las capacidades en modelos de IA física y VisionLanguageAction (VLA) mediante inversiones de más de 500 millones de dólares en infraestructura y talento de IA, así como alianzas estratégicas con empresas tecnológicas líderes como Google DeepMind y NVIDIA </p>
<p>Lograr economías de escala aprovechando la colaboración con Hyundai Mobis —incluidos los actuadores de nueva generación Atlas— y la cadena de suministro global de Hyundai Motor Group </p>
<p>Para crear más sinergias con Hyundai Motor Group, Boston Dynamics planea impulsar la comercialización en dos áreas principales. </p>
<p>En primer lugar, en el ámbito de la innovación logística, Hyundai Motor Group pretende ser pionero en un nuevo mercado de entrega de última milla, introduciendo una solución full-stack que combine robots Stretch® y Spot® con PBVs Kia, incluyendo el PV7 y el PV9. </p>
<p>Para el despliegue de Atlas, el robot se desplegará en un enfoque por fases, ampliando desde tecnologías ya probadas hasta casos de uso de mayor valor mediante el aprendizaje y la mejora de capacidades por IA. </p>
<p>Boston Dynamics planea comenzar el despliegue a gran escala del Atlas en la Metaplanta de Hyundai Motor Group America (HMGMA) en 2028, con una expansión gradual a Kia AutoLand Georgia (KaGA) en la segunda mitad de 2029, así como a otras instalaciones de producción globales del Grupo. </p>
<p>Paralelamente, Kia también impulsará el despliegue de su iniciativa de Fábrica Definida por Software (SDF) en sus operaciones manufactureras en EE. UU. para apoyar el despliegue acelerado de Atlas </p>
<p>A través de la aplicación inicial y selectiva de Atlas a 16 procesos de fabricación principales, el Grupo pretende mejorar la seguridad, la calidad y la productividad en todas sus operaciones de fabricación. </p>
<p><strong>Plan de negocio 2026 y objetivos financieros a medio y largo plazo</strong> </p>
<p>En su evento CEO Investor Day 2026, Kia también expuso su plan de negocio detallado para 2026 junto con sus objetivos financieros a medio y largo plazo. </p>
<p>Para 2026, Kia planea alcanzar ventas mayoristas totales de 3,35 millones de unidades, un crecimiento interanual del 7 por ciento, y aspira a ampliar su cuota de mercado global al 3,8 por ciento, un aumento de 0,3 puntos porcentuales respecto al año anterior. </p>
<p>En Estados Unidos, Kia planea mantener el impulso de ventas mediante el lanzamiento de nuevos vehículos, incluyendo variantes híbridas de modelos clave como los nuevos SUV Telluride y Seltos. En Europa, la compañía reforzará su posición en el mercado aprovechando una gama completa de vehículos eléctricos de gran consumo que van desde el EV2 hasta el EV5. </p>
<p>Kia tiene como objetivo ventas de 1,12 millones de xEVs en 2026, lo que representa un crecimiento interanual superior al 45 %. Esto incluye 691.000 HEV, que representan el 21 por ciento de las ventas totales, y 400.000 vehículos eléctricos, que representan el 12 por ciento del total de ventas. </p>
<p>Para 2026, Kia presentó los siguientes objetivos financieros: </p>
<p>Ingresos de 122,3 billones de KRW, un aumento del 7,2 % interanual </p>
<p>Beneficio operativo de 10,2 billones de KRW, un aumento del 12,4 por ciento interanual </p>
<p>Margen de beneficio operativo del 8,3 por ciento, un aumento de 0,3 puntos porcentuales interanual </p>
<p>Se proyecta que el beneficio operativo en 2026 aumente en 1,1 billones de KRW año tras año, alcanzando los 10,2 billones de KRW. Se espera que una mejora de 3,5 billones de KRW respaldada por un aumento en los volúmenes de ventas, una mejor mezcla de productos, precios medios de venta (ASP) más altos y reducciones continuas de costes supere los impactos impulsados por factores como incentivos más altos, tipos de cambio y aranceles, que se prevé superen los niveles de 2025 en 2,4 billones de KRW. </p>
<p>Kia seguirá ampliando las inversiones destinadas a fortalecer su competitividad futura. La inversión total para 2026 está prevista en 10,1 billones de KRW, un aumento de 1,2 billones de KRW respecto al año anterior. La compañía también ha ampliado su nuevo plan de inversión quinquenal (2026–2030) a 49 billones de KRW, un aumento de 7 billones de KRW respecto al plan anterior (2025–2029). </p>
<p>De esta cantidad, se asignarán 21 billones de KRW a negocios de crecimiento futuro — incluyendo electrificación, conducción autónoma y robótica — lo que representa un aumento del 11 % respecto al plan anterior. </p>
<p>En cuanto a sus objetivos financieros a medio y largo plazo, Kia aspira a alcanzar unos ingresos de 150 billones de KRW y un margen de beneficio operativo del 9 por ciento para 2028. Para 2030, la empresa aspira a alcanzar unos ingresos de 170 billones de KRW, un margen de beneficio operativo del 10 por ciento y un beneficio operativo de 17 billones de KRW. </p>
<p>Key drivers for achieving these targets include: </p>
<p><strong>Crecimiento exponencial </strong> mediante la maximización de lanzamientos de nuevos modelos y la expansión de las ventas de xEVs </p>
<p><strong>Innovación en costes en HEV y VE</strong>, apoyada por sistemas de nueva generación y estructuras de baterías simplificadas </p>
<p><strong>Innovación en </strong>fabricación, impulsada por la localización de la cadena de suministro y la transición hacia fábricas inteligentes </p>
<p>Kia también anunció iniciativas para reforzar aún más los rendimientos para los accionistas. Para el periodo de 2026 a 2028, la empresa ha fijado un objetivo de retorno total para los accionistas (TSR) superior al 35 por ciento, con rendimientos que se ofrecerán mediante una combinación de dividendos y recompra y cancelación de acciones. </p>
<p>Finalmente, Kia reafirmó su compromiso de alcanzar sus objetivos a medio y largo plazo mediante: </p>
<p>Impulsando el crecimiento en mercados avanzados mediante el liderazgo en HEV y EV </p>
<p>Mejorar la rentabilidad en los mercados emergentes mediante el fortalecimiento de la competitividad de los productos y la innovación continua en costes </p>
<p>Impulsando su transformación en SDVs, respaldada por el liderazgo en tecnologías de conducción autónoma y la innovación en fabricación basada en robótica.</p>
<p>​Kia impulsará el crecimiento exponencial y la innovación en la fabricación </p>
<p>ampliando su gama completa de vehículos electrificados y </p>
<p>Fortalecimiento de las capacidades empresariales futuras Últimas Noticias, kia </p>