Ciencia y Tecnología
Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sabía quién era su dueño. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche
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 <img src="https://i.blogs.es/fe24b5/portada/1024_2000.jpeg" alt="Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sabía quién era su dueño. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche ">
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<p>Durante años, el propietario del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/millonarios-no-se-conforman-tener-coches-caros-quieren-coches-unicos-bugatti-se-ha-puesto-manos-a-obra" data-vars-post-title="Bugatti ha descubierto que los millonarios ya no quieren comprar coches de lujo: quieren comprar obras de arte únicas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/millonarios-no-se-conforman-tener-coches-caros-quieren-coches-unicos-bugatti-se-ha-puesto-manos-a-obra">coche más exclusivo del mundo</a> fue todo un misterio. Solo existe un ejemplar del Bugatti La Voiture Noire y, desde su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, nadie confirmó oficialmente quién lo había comprado.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Eso hizo que Internet se llenara de teorías y especulaciones: desde futbolistas de élite hasta jeques del petróleo. Tanto fue así que el entonces CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann, llegó a desmentir públicamente que el comprador de esta joya del coleccionismo <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.expansion.com/fueradeserie/motor/album/2019/05/08/5cd13c82468aebb83b8b4592.html">fuera Cristiano Ronaldo</a>, uno de los nombres más repetidos por tener varios Bugatti en su garaje y la suficiente liquidez económica como para permitirse su compra.</p>
<p>El misterio se había mantenido intacto <a rel="noopener, noreferrer" href="https://story.handelsblatt.com/fuer-sein-start-up-muss-anton-piech-den-bugatti-seines-vaters-verkaufen?cmsid=100209559&;payloadcache=8b37699e-b9c3-450b-b280-3ffbb4c5cfdf#chapter-3">hasta ahora</a>.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-bugatti-cuenta-cual-su-eleccion-para-conducir-temporales-nieve-bugatti-tourbillon-4-millones-dolares" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves"><br />
 <img alt="Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/146794/bugatti-en-la-nieve/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-bugatti-cuenta-cual-su-eleccion-para-conducir-temporales-nieve-bugatti-tourbillon-4-millones-dolares" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-bugatti-cuenta-cual-su-eleccion-para-conducir-temporales-nieve-bugatti-tourbillon-4-millones-dolares" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves">Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves</a>
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<p><strong>Una obra de arte inspirada en un coche desaparecido</strong>. El <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bugatti.com/en/models/la-voiture-noire">La Voiture Noire</a> nació como un homenaje obsesivo a uno de los automóviles más legendarios de la historia. Bugatti diseñó este ejemplar único mirando al <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.topgear.es/garaje/desaparicion-coche-caro-mundo-1370105">Type 57 SC Atlantic</a>, creado en los años 30 por Jean Bugatti, hijo del fundador Ettore Bugatti. De aquel Atlantic solo se fabricaron cuatro unidades, y una de ellas, precisamente la conocida como La Voiture Noire, desapareció sin dejar rastro antes de la Segunda Guerra Mundial, y <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.lavanguardia.com/motor/20240316/9564992/donde-esta-la-voiture-noire-historia-bugatti-type-57-atlantic-perdido-pmv.html">nunca se ha encontrado</a>.</p>
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<p> <img alt="Historia" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/2b3dc7/historia/450_1000.jpeg"></p></div>
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<p>El modelo de 2019 retoma esa herencia con una propuesta técnica aplastante al más puro estilo Bugatti: motor W16 de 8 litros con 1.500 CV, cuatro turbocompresores y seis tubos de escape que emergen en cada costado de la carrocería como guiño directo al diseño del Atlantic original. Con su acabado en negro lacado, líneas esculturales y el peso de una leyenda sobre la carrocería, Bugatti vendió <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-bugatti-confirma-que-sus-clientes-gastan-extras-que-propio-coche-media-500-000-euros" data-vars-post-title="Bugatti ha encontrado un nuevo filón: sus clientes se gastan de media 500.000 euros en extras para personalizar su coche" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-bugatti-confirma-que-sus-clientes-gastan-extras-que-propio-coche-media-500-000-euros">este ejemplar único</a> a un propietario desconocido por unos 16,7 millones de euros.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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<p> <img alt="Techo" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/4a8141/techo/450_1000.jpeg"></p></div>
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<p><strong>El misterio resuelto: Ferdinand Piëch, nieto de Porsche</strong>. Ahora se sabe que el Bugatti La Voiture Noire realmente nunca salió de su casa ya que fue Ferdinand Piëch quien lo adquirió. Piëch era nieto de Ferdinand Porsche, fundador de la marca que lleva su apellido, y uno de los ingenieros y directivos más influyentes del siglo XX en el mundo del automóvil. Durante su etapa al frente del Grupo Volkswagen, fue el principal artífice del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/hibrido-enchufable-cuatro-millones-euros-idea-loca-bugatti-tiene-etiqueta-cero-1-800cv" data-vars-post-title="Ahora es posible comprarse un Bugatti con etiqueta CERO: cuesta casi cuatro millones de euros" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/hibrido-enchufable-cuatro-millones-euros-idea-loca-bugatti-tiene-etiqueta-cero-1-800cv">renacimiento de Bugatti </a>como marca de hipercoches de lujo extremo, impulsando el desarrollo del impresionante motor W16 que late bajo el capó de La Voiture Noire.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
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<p> <img alt="Frontal" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/28ec8c/frontal/450_1000.jpeg"></p></div>
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<p>La historia de ese motor tiene su propia épica. El concepto del bloque W16 <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-rompio-todo-gracias-a-motor-brutal-uno-que-nacio-unos-garabatos-pintados-a-320-km-h" data-vars-post-title="El Bugatti Veyron rompió con todo gracias a un motor brutal. Uno que nació con unos garabatos pintados a 320 km/h " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-rompio-todo-gracias-a-motor-brutal-uno-que-nacio-unos-garabatos-pintados-a-320-km-h">fue esbozado a mano por Piëch</a> sobre un papel viajaba a 320 km/h en un tren bala japonés. Como si fuera una premonición, ese mismo propulsor convirtió al Bugatti Veyron en el primer coche de producción en convertirse en un misil <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/primer-bugatti-veyron-tenia-velocidad-punta-superior-a-406-km-h-era-fria-venganza-nacida-le-mans" data-vars-post-title='El primer Bugatti Veyron tenía "una velocidad punta superior a 406 km/h". Era una fría venganza nacida en Le Mans' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/primer-bugatti-veyron-tenia-velocidad-punta-superior-a-406-km-h-era-fria-venganza-nacida-le-mans">capaz de superar los 400 km/h</a>. Ferdinand Piëch <a rel="noopener, noreferrer" href="https://newsroom.porsche.com/es_ES/empresa/2019/es-porsche-obituario-ferdinand-piech-18465.html">falleció en 2019</a>, el mismo año en que La Voiture Noire fue presentado al mundo. El coche, sin embargo, no se entregó hasta 2021, pasando entonces a manos de su hijo Anton Piëch como heredero.</p>
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<p><strong>El giro: el heredero necesita liquidez</strong>. Anton Piëch heredó así el hipercoche más caro del mundo en el momento de su entrega. Ahora, sin embargo, ha tomado una decisión que cierra un círculo simbólico: <a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.motor1.com/news/791458/el-hijo-de-pi%C3%ABch-vende-el-bugatti-la-voiture-noire-por-25-millones-de-euros/">quiere venderlo</a>. Según documentación de venta a la que <a rel="noopener, noreferrer" href="https://story.handelsblatt.com/fuer-sein-start-up-muss-anton-piech-den-bugatti-seines-vaters-verkaufen?cmsid=100209559&;payloadcache=8b37699e-b9c3-450b-b280-3ffbb4c5cfdf#chapter-3">ha tenido acceso</a> al diario económico alemán <em>Handelsblatt</em>, el La Voiture Noire se ofrece mediante un proceso discreto de presentación de ofertas por 23 millones de francos suizos, unos 25 millones de euros.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>El motivo de la venta de semejante leyenda del automovilismo es la necesidad de financiar <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.piech.com/">Piëch Automotive</a>, su propia startup de vehículos eléctricos fundada en 2017. La empresa lleva más de una década avanzando con dificultad y todavía no tienen un vehículo de producción. Según fuentes citadas por <em>Handelsblatt</em>, la compañía también explora una posible integración bajo el paraguas del grupo chino Chery, aunque ninguna de las partes ha confirmado los detalles.</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia" data-vars-post-title="Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de dólares: Volkswagen perdía 6,7 millones con cada uno que vendía" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia">Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de dólares: Volkswagen perdía 6,7 millones con cada uno que vendía</a></p>
<p>Imagen | Bugatti</p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/solo-existe-bugatti-voiture-noire-nadie-sabia-quien-era-su-dueno-respuesta-estaba-garaje-porsche?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=30_Mar_2026"><br />
 <em> Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sabía quién era su dueño. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=30_Mar_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/ruben-andres?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=30_Mar_2026"><br />
 Rubén Andrés<br />
 </a><br />
 . </p>
<p> Durante años, el propietario del coche más exclusivo del mundo fue todo un misterio. Solo existe un ejemplar del Bugatti La Voiture Noire y, desde su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, nadie confirmó oficialmente quién lo había comprado.<br />
Eso hizo que Internet se llenara de teorías y especulaciones: desde futbolistas de élite hasta jeques del petróleo. Tanto fue así que el entonces CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann, llegó a desmentir públicamente que el comprador de esta joya del coleccionismo fuera Cristiano Ronaldo, uno de los nombres más repetidos por tener varios Bugatti en su garaje y la suficiente liquidez económica como para permitirse su compra.<br />
El misterio se había mantenido intacto hasta ahora.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Mate Rimac saca el primer Bugatti Tourbillon a la carretera: le ha montado neumáticos de invierno para usarlo como quitanieves</p>
<p>Una obra de arte inspirada en un coche desaparecido. El La Voiture Noire nació como un homenaje obsesivo a uno de los automóviles más legendarios de la historia. Bugatti diseñó este ejemplar único mirando al Type 57 SC Atlantic, creado en los años 30 por Jean Bugatti, hijo del fundador Ettore Bugatti. De aquel Atlantic solo se fabricaron cuatro unidades, y una de ellas, precisamente la conocida como La Voiture Noire, desapareció sin dejar rastro antes de la Segunda Guerra Mundial, y nunca se ha encontrado.</p>
<p>El modelo de 2019 retoma esa herencia con una propuesta técnica aplastante al más puro estilo Bugatti: motor W16 de 8 litros con 1.500 CV, cuatro turbocompresores y seis tubos de escape que emergen en cada costado de la carrocería como guiño directo al diseño del Atlantic original. Con su acabado en negro lacado, líneas esculturales y el peso de una leyenda sobre la carrocería, Bugatti vendió este ejemplar único a un propietario desconocido por unos 16,7 millones de euros.</p>
<p>El misterio resuelto: Ferdinand Piëch, nieto de Porsche. Ahora se sabe que el Bugatti La Voiture Noire realmente nunca salió de su casa ya que fue Ferdinand Piëch quien lo adquirió. Piëch era nieto de Ferdinand Porsche, fundador de la marca que lleva su apellido, y uno de los ingenieros y directivos más influyentes del siglo XX en el mundo del automóvil. Durante su etapa al frente del Grupo Volkswagen, fue el principal artífice del renacimiento de Bugatti como marca de hipercoches de lujo extremo, impulsando el desarrollo del impresionante motor W16 que late bajo el capó de La Voiture Noire.</p>
<p>La historia de ese motor tiene su propia épica. El concepto del bloque W16 fue esbozado a mano por Piëch sobre un papel viajaba a 320 km/h en un tren bala japonés. Como si fuera una premonición, ese mismo propulsor convirtió al Bugatti Veyron en el primer coche de producción en convertirse en un misil capaz de superar los 400 km/h. Ferdinand Piëch falleció en 2019, el mismo año en que La Voiture Noire fue presentado al mundo. El coche, sin embargo, no se entregó hasta 2021, pasando entonces a manos de su hijo Anton Piëch como heredero.</p>
<p>El giro: el heredero necesita liquidez. Anton Piëch heredó así el hipercoche más caro del mundo en el momento de su entrega. Ahora, sin embargo, ha tomado una decisión que cierra un círculo simbólico: quiere venderlo. Según documentación de venta a la que ha tenido acceso al diario económico alemán Handelsblatt, el La Voiture Noire se ofrece mediante un proceso discreto de presentación de ofertas por 23 millones de francos suizos, unos 25 millones de euros.<br />
El motivo de la venta de semejante leyenda del automovilismo es la necesidad de financiar Piëch Automotive, su propia startup de vehículos eléctricos fundada en 2017. La empresa lleva más de una década avanzando con dificultad y todavía no tienen un vehículo de producción. Según fuentes citadas por Handelsblatt, la compañía también explora una posible integración bajo el paraguas del grupo chino Chery, aunque ninguna de las partes ha confirmado los detalles.<br />
En Xataka | Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de dólares: Volkswagen perdía 6,7 millones con cada uno que vendía<br />
Imagen | Bugatti</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Solo existe un Bugatti La Voiture Noire y nadie sabía quién era su dueño. La respuesta estaba en el garaje de los Porsche </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Rubén Andrés</p>
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