Deportes
Tadej Pogacar ganó la vuelta Milán San Remo con el cuadro dañado
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<p>El esloveno <strong>Tadej Pogacar</strong> estrenó su palmarés en la <strong>Milán</strong> San Remo a pesar de una circunstancia que le resultó ajena hasta después del éxito: llegó a meta con una fisura en el cuadro de su <strong>bicicleta</strong>.</p>
<p>El <strong>mecánico</strong> del cuádruple ganador del Tour, <strong>Bostjan Kavcnik</strong>, mostró una enorme sorpresa cuando al revisar la <strong>bicicleta</strong> de <strong>Pogacar</strong> una vez terminada la "classicissima" comprobó una fisura que por suerte no causó problema alguno.</p>
<p>El cuadro de <strong>Pogacar</strong> se resquebrajó debido a la <strong>caída</strong> que sufrió a <strong>34 kilómetros</strong> de la meta. El esloveno se subió a la <strong>bicicleta</strong> con el 'culotte' rasgado y un fuerte golpe en el costado izquierdo, pero puso reintegrarse al pelotón y más tarde atacar y ganar al <strong>esprint</strong> ante el británico Tom Pidcock.</p>
<p><strong>Pogacar</strong> <strong>asumió riesgos</strong> de manera inconsciente, y no solo en los descensos, donde alcanzó velocidades de 80-90 km/hora, sino en el <strong>esprint</strong>, que es cuando se aplica más potencia a la <strong>bicicleta</strong>.</p>
<p>Un detalle que, a posteriori, hace aún más <strong>heroica</strong> la primera <strong>victoria</strong> de <strong>Pogacar</strong> en el <strong>primer monumento</strong> de la temporada. </p>
<p>El cuadro es la estructura principal de la <strong>bicicleta</strong>. Si está fisurado, como le sucedió a <strong>Pogacar</strong>, se compromete la <strong>rigidez</strong> y la transmisión de potencia. Cada pedalazo pierde eficiencia, algo crítico en momentos como ataques o el sprint final, donde los ciclistas generan cientos de vatios de potencia.</p>
<p>También no se descarta que se verifique un <strong>riesgo</strong> real de fallo <strong>mecánico</strong> total. Una fisura puede convertirse en una <strong>rotura completa</strong> en cualquier momento, especialmente en descensos a <strong>alta velocidad</strong> (70–90 km/h) o al aplicar máxima fuerza. </p>
<ul class="list-text">
<li>En el <strong>pelotón profesional</strong>, donde todo se decide por <strong>segundos</strong>, ese <strong>riesgo</strong> normalmente obliga al corredor a cambiar de <strong>bicicleta</strong> inmediatamente.</li>
</ul>
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