Ciencia y Tecnología
Si la Crisis del Petróleo encumbró a los coches japoneses, los ganadores esta vez parecen claros: China y el coche eléctrico
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 <img src="https://i.blogs.es/0166dc/byd-ormuz/1024_2000.jpeg" alt="Si la Crisis del Petróleo encumbró a los coches japoneses, los ganadores esta vez parecen claros: China y el coche eléctrico " />
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<p>Octubre de 1973. El mundo se divide en dos polos claramente diferenciados. Estamos en mitad de la Guerra Fría y el choque entre Estados Unidos y la Unión Soviética se ha trasladado por medio mundo. La <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-62982023">Crisis de los Misiles</a> empieza a quedar lejos y los enfrentamientos entre ambas potencias se trasladan a Asia y América Latina. </p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>La <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bbc.com/mundo/articles/cde6k75n570o">Operación Cóndor en América</a>, las <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/durante-guerra-vietnam-eeuu-umbral-coeficiente-intelectual-para-alistarse-experimento-salio-mal" data-vars-post-title="Durante la guerra de Vietnam, EEUU bajó el umbral de coeficiente intelectual para alistarse. El experimento salió mal " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/durante-guerra-vietnam-eeuu-umbral-coeficiente-intelectual-para-alistarse-experimento-salio-mal">batallas en Vietnam</a> o <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.descifrandolaguerra.es/camboya-decadencia-genocidio-resurreccion/">Camboya</a>, por poner solo un puñado de ejemplos. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bbc.com/mundo/articles/cd1vnwdw8xyo">Y la Guerra del Yom Kipur</a>, por supuesto. </p>
<p>Era, como decíamos, <strong>octubre de 1973</strong>. Egipto y Siria, aprovechando la festividad judía del Yom Kipur atacan a Israel con el objetivo primordial de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/altos-golan-cinco-claves-para-entender-guerra-que-viene-israel-e-iran" data-vars-post-title="Los Altos del Golán: cinco claves para entender la guerra que viene entre Israel e Irán" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/altos-golan-cinco-claves-para-entender-guerra-que-viene-israel-e-iran">recuperar los terrenos perdidos en la Guerra de los Seis Días</a>. Pero también con otro muy claro: demostrar que Israel no era invencible. </p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>El ataque pilla con la guardia baja a Israel que es apoyada por Estados Unidos. Poco a poco, consiguen detener la sangría y los países árabes se plantan. Tienen un arma que va más allá de los bombarderos: el petróleo. Un embargo a todos los países que apoyan a Israel provoca un caos energético. </p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/energia/imposible-romper-dominancia-china-baterias-vehiculos-electricos-sabemos-todos-ningun-politico-quiere-admitir" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador"><br />
 <img alt="El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/26094e/china/375_142.jpeg" /><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/energia/imposible-romper-dominancia-china-baterias-vehiculos-electricos-sabemos-todos-ningun-politico-quiere-admitir" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/energia/imposible-romper-dominancia-china-baterias-vehiculos-electricos-sabemos-todos-ningun-politico-quiere-admitir" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador">El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador</a>
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<p>La Crisis del Petróleo tiene un enorme impacto en la sociedad y, en especial, en el mercado americano del automóvil. Los salvajes <em>muscle car</em> se domestican. En la segunda mitad de los años 70 el cliente ya no aprecia con tan buenos ojos aquellos motores enormes que eran santo y seña del país. </p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Y un país tenía exactamente el coche que el americano quería: Japón. <strong>Toyota, Nissan y Honda</strong> se abrieron paso a un ritmo frenético en las calles. El país había conseguido una evolución que fue clave. <a class="text-outboundlink" rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/como-aterrizaron-las-marcas-japonesas-en-el-mercado-americano" data-vars-post-title="¿Cómo aterrizaron las marcas japonesas en el mercado americano?" data-vars-post-url="https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/como-aterrizaron-las-marcas-japonesas-en-el-mercado-americano">La eficiencia</a> (y más tarde descubrirían la fiabilidad) fue su gran valor. Y Ford y General Motor se vieron rápidamente relegados a un segundo plano porque el nacionalismo suele flaquear cuando al cliente le tocan el bolsillo. </p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Ahora, una nueva guerra y una nueva crisis amenaza con traer un cambio de paradigma al mercado del automóvil. El coche eléctrico está ante su mejor momento para convertir al escéptico. Y el país que puja fuerte por hacerse un hueco es China.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera"><br />
 <img alt="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/71816b/bram-van-oost-4xm5cytsdmo-unsplash/375_142.jpeg" /><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera">Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera</a>
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<h2>Un nuevo paradigma</h2>
<p><a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/problema-no-que-petroleo-este-nubes-que-nos-faltan-20-millones-barriles-fisicos-al-dia-no-hay-donde-sacarlos" data-vars-post-title="En la mayor crisis de la historia del petróleo salieron del mercado 4 millones de barriles. Ahora acaban de salir 20 millones" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/problema-no-que-petroleo-este-nubes-que-nos-faltan-20-millones-barriles-fisicos-al-dia-no-hay-donde-sacarlos">Explica mi compañera Alba Otero</a> que con la Crisis del Petróleo de 1973 salieron del mercado cuatro millones de barriles. Hoy, el bloqueo del Estrecho de Ormuz es cinco veces más grave. El mundo está más interconectado, hay una mayor producción pero también el mercado es más sensible, con un embudo energético cerrado y uno de los grandes productores de combustible, como <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/99-dolares-barril-visto-bueno-washington-asi-se-ha-convertido-rusia-gran-ganador-crisis-ormuz" data-vars-post-title="Rusia estaba atascada en Ucrania y sin poder vender su petróleo legalmente. Hasta que EEUU decidió atacar a Irán" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/99-dolares-barril-visto-bueno-washington-asi-se-ha-convertido-rusia-gran-ganador-crisis-ormuz">Rusia, embargado por sus ataques a Ucrania</a>. </p>
<p>La cuerda está tensa. </p>
<p>Tan tensa que <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.dieselogasolina.com/">el precio de la gasolina se ha disparado</a>. Lo del diésel es mucho peor, con precios en el combustible "básico" que rozan a los que ofrece la gasolina 98. En dos semanas y media, el precio del diésel se ha disparado casi 50 céntimos/litro de media en España. </p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>Los precios son tan altos que ahora mismo se come cualquier tipo de ahorro promocionado por este combustible. Un coche que gasta 5 litros/100 kilómetros le cuesta al conductor <strong>9,55 litros cada centenar de kilómetros</strong>. </p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>Un coche eléctrico con un consumo de 20 kWh/100 kilómetros (lo que no supone ninguna maravilla) necesita pagar 0,50 euros/kWh para igualar su precio, una cifra alta que está asociada a recargas de mucha potencia. Si el coche consume 16 kWh/100 km, como puede ser un Tesla Model 3 que circula relativamente despreocupado por el consumo, estará mejorando el gasto en todas las recargas por debajo de 0,625 euros/kWh. </p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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<p class="sumario_izquierda">Un coche diésel que consume 5 l/100 km está pagando casi 10 euros. Un eléctrico con una tarifa doméstica hace más de 600 kilómetros por ese dinero</p>
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<p>La brecha es todavía mayor si la recarga se hace en casa. Ahora mismo, quienes pagan 0,15 euros/kWh, lo que no es una tarifa especialmente atractiva, puede recorrer <strong>100 kilómetros por 1,50 euros</strong>. Son 8,05 euros menos por cada 100 kilómetros. </p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>La diferencia es tan sustancial que si esta nueva crisis se prolonga y los precios se mantienen altos, estamos ante el mejor caldo de cultivo para el coche eléctrico. El interés de los potenciales compradores está aumentando sensiblemente. De hecho, las búsquedas en Google relacionadas con los términos <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.hibridosyelectricos.com/coches/gasolina-se-dispara-provoca-boom-inesperado-interes-por-coches-electricos-se-desata-en-europa_85716_102.html">"coche eléctrico barato" se han disparado</a> justo cuando al mercado empiezan a llegar más y más modelos. </p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>En los últimos meses, la avalancha de coches eléctricos se ha desatado. Tenemos opciones de todo tipo. Desde coches premium con cientos de kilómetros de autonomía que igualan en precio a los gasolina, como el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-bmw-ix3-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title="Si el BMW iX3 es la BMW que está por llegar a los próximos años, solo tengo una cosa que decir: compro" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-bmw-ix3-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">BMW iX3</a> o el próximo <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/mercedes-glc-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-vars-post-title="El Mercedes GLC es una mirada al pasado con mucho sabor a futuro: 700 km de autonomía e IA para una pantalla de 39,1 pulgadas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/mercedes-glc-caracteristicas-precio-ficha-tecnica">Mercedes GLC</a> o <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-vars-post-title="Mercedes-Benz CLA 2025: la apuesta para convencer a los escépticos del eléctrico con autonomía brutal, tecnología y diseño" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica">CLA eléctricos</a>, a vehículos atractivos para familias como los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/kia-ev5-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title="Kia necesitaba un Sportage eléctrico en el mercado. El Kia EV5 es una apuesta (casi) perfecta para la familia europea" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/kia-ev5-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">Kia EV5,</a> <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/renault-scenic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones" data-vars-post-title="Renault Scenic, análisis: por autonomía, comportamiento y ahorro es el coche eléctrico que recomendaría a cualquier familia" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/renault-scenic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones">Renault Scenic</a> o <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/peugeot-e-3008-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones" data-vars-post-title="Peugeot E-3008, análisis: este coche eléctrico cuesta 10.000 euros más que su hermano híbrido y, pese a todo, es más recomendable" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/peugeot-e-3008-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones">Peugeot 3008</a>, así como vehículos de movilidad urbana con un éxito reconocido como el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title="BYD Dolphin Surf, primeras impresiones: el coche eléctrico para ciudad que me compraría sin ninguna duda" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">BYD Dolphin Surf</a> (de los eléctricos más vendidos en España) o el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/renault-5-e-tech-100-electrico-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones" data-vars-post-title="Renault 5, análisis: lo tiene todo para conquistar a los más escépticos del coche eléctrico y la autonomía para no hacerlo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/renault-5-e-tech-100-electrico-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones">Renault 5</a>, con la primera franja de demanda cubierta. </p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
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<p>Sin olvidarnos, por supuesto, de los Tesla Model 3 y Model Y cuyos bajo consumo y una financiación con intereses muy bajos les permiten seguir siendo algunos de los modelos más interesantes que puedes comprar. </p>
<p><!-- BREAK 13 --></p>
<p>El contexto es especialmente importante en una Europa que camina hacia el coche eléctrico. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella" data-vars-post-title="Europa tenía un plan para saltar al coche eléctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella">Los objetivos de emisiones de 2025 se han retrasado a 2027</a> pero los fabricantes tendrán que cumplir con una media a calcular en ese periodo de tiempo. Esto nos lleva a <strong>coches de combustión más caros</strong> en los próximos meses (para ser menos atractivos y, de venderlos, compensar las posibles multas) y eléctricos más asequibles (para rebajar la media de emisiones). </p>
<p><!-- BREAK 14 --></p>
<p>La fotografía general también es especialmente interesante para los fabricantes chinos. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3346961/global-ev-uptake-expected-accelerate-iran-war-causes-worldwide-petrol-price-hikes">Dominadores absolutos de la tecnología</a> y de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/imposible-romper-dominancia-china-baterias-vehiculos-electricos-sabemos-todos-ningun-politico-quiere-admitir" data-vars-post-title="El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/imposible-romper-dominancia-china-baterias-vehiculos-electricos-sabemos-todos-ningun-politico-quiere-admitir">las baterías eléctricas</a>, es el país que más puede apretar en precio <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/europa-abre-puerta-a-china-guerra-comercial-abierta-negocia-quitar-aranceles-a-sus-coches-electricos" data-vars-post-title="Europa abre la puerta a China con la guerra comercial abierta: ya negocia quitar los aranceles a sus coches eléctricos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/europa-abre-puerta-a-china-guerra-comercial-abierta-negocia-quitar-aranceles-a-sus-coches-electricos">incluso si los aranceles a sus coches eléctricos se mantienen</a>. </p>
<p><!-- BREAK 15 --></p>
<p>España es uno de los países donde más sensibles somos al precio y donde más dispuestos estamos a comprar vehículos con una relación calidad/precio atractiva. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://anfac.com/cifras-clave/matriculaciones-turismos-y-todoterreno/">De los 10 coches eléctricos más vendidos</a> en lo que llevamos de año, dos son chinos y tienen precios sensiblemente inferiores a la competencia, como son los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title="BYD Dolphin Surf, primeras impresiones: el coche eléctrico para ciudad que me compraría sin ninguna duda" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/byd-dolphin-surf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">BYD Dolphin Surf</a> y <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-byd-atto-2-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-vars-post-title="Nuevo BYD Atto 2: ya disponible en España la apuesta de BYD en el segmento del coche eléctrico de los 25.000 euros (o menos)" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-byd-atto-2-caracteristicas-precio-ficha-tecnica">BYD Atto 2</a>. El peso de este país es más contundente entre los híbridos enchufables: cuatro de los 10 más vendidos son coches chinos.</p>
<p><!-- BREAK 16 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana"><br />
 <img alt="Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/d338c2/img_6754/375_142.jpeg" /><br />
 </a>
 </div>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana">Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana</a>
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<p>España no es, ni mucho menos, una fotografía general de Europa. Pero sí da pistas de por dónde puede moverse el mercado cuando hablamos de bajar precios. No es casual que la ofensiva china de nuestro continente tenga a nuestro país en el radar. </p>
<p><!-- BREAK 17 --></p>
<p>Pero, además, la <strong>industria</strong> automovilística china <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/ventas-byd-han-caido-41-china-mayor-sintoma-que-algo-gordo-esta-pasando-su-industria" data-vars-post-title="Cuando las ventas de coches en China cayeron, una marca gigantesca se desplomó un 41%. Es peor de lo que parece" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/ventas-byd-han-caido-41-china-mayor-sintoma-que-algo-gordo-esta-pasando-su-industria">no pasa por su mejor momento dentro de sus fronteras</a>. El Estado ha retirado las ayudas a estos coches y las exportaciones son más necesarias que nunca. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/byd-a-conquista-america-china-cayendo-brasil-clave-para-entrar-mexico-argentina" data-vars-post-title="La fábrica de BYD en Brasil comienza a dar sus frutos para su compañía: Argentina y México le están pidiendo más coches" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/byd-a-conquista-america-china-cayendo-brasil-clave-para-entrar-mexico-argentina">El país ha puesto el ojo en Sudamérica y México</a> pero, en lo que a eléctricos se refiere, China tiene una excelente oportunidad <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/primera-vez-byd-ha-vendido-coches-fuera-que-dentro-china-muy-mala-noticia-para-ellos" data-vars-post-title="Que BYD venda ya más coches fuera de China que dentro puede parecer una buena noticia. Nada más lejos de la realidad" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/primera-vez-byd-ha-vendido-coches-fuera-que-dentro-china-muy-mala-noticia-para-ellos">(y la necesidad)</a> de ganar terreno en Europa. Y los coches eléctricos para conseguirlo. </p>
<p><!-- BREAK 18 --></p>
<p>Porque, como ya sucediera en los años 70 con Japón, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea" data-vars-post-title="Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea">China tiene la tecnología y coches diseñados por y para enfrentar una nueva crisis</a> del petróleo. </p>
<p>Foto | Nasa y BYD</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/china-nos-esta-adelantando-como-futuro-lleno-coches-electricos-sabemos-cuales-marcas-fiables" data-vars-post-title="China nos está adelantando cómo es un futuro lleno de coches eléctricos. Y ya sabemos cuáles son las marcas más fiables " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/china-nos-esta-adelantando-como-futuro-lleno-coches-electricos-sabemos-cuales-marcas-fiables">China nos está adelantando cómo es un futuro lleno de coches eléctricos. Y ya sabemos cuáles son las marcas más fiables</a></p>
<p></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/crisis-petroleo-encumbro-a-coches-japoneses-ganadores-esta-vez-parecen-claros-china-coche-electrico?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=20_Mar_2026"><br />
 <em> Si la Crisis del Petróleo encumbró a los coches japoneses, los ganadores esta vez parecen claros: China y el coche eléctrico </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=20_Mar_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=20_Mar_2026"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p> Octubre de 1973. El mundo se divide en dos polos claramente diferenciados. Estamos en mitad de la Guerra Fría y el choque entre Estados Unidos y la Unión Soviética se ha trasladado por medio mundo. La Crisis de los Misiles empieza a quedar lejos y los enfrentamientos entre ambas potencias se trasladan a Asia y América Latina. </p>
<p>La Operación Cóndor en América, las batallas en Vietnam o Camboya, por poner solo un puñado de ejemplos. Y la Guerra del Yom Kipur, por supuesto. </p>
<p>Era, como decíamos, octubre de 1973. Egipto y Siria, aprovechando la festividad judía del Yom Kipur atacan a Israel con el objetivo primordial de recuperar los terrenos perdidos en la Guerra de los Seis Días. Pero también con otro muy claro: demostrar que Israel no era invencible. </p>
<p>El ataque pilla con la guardia baja a Israel que es apoyada por Estados Unidos. Poco a poco, consiguen detener la sangría y los países árabes se plantan. Tienen un arma que va más allá de los bombarderos: el petróleo. Un embargo a todos los países que apoyan a Israel provoca un caos energético. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador</p>
<p>La Crisis del Petróleo tiene un enorme impacto en la sociedad y, en especial, en el mercado americano del automóvil. Los salvajes muscle car se domestican. En la segunda mitad de los años 70 el cliente ya no aprecia con tan buenos ojos aquellos motores enormes que eran santo y seña del país. </p>
<p>Y un país tenía exactamente el coche que el americano quería: Japón. Toyota, Nissan y Honda se abrieron paso a un ritmo frenético en las calles. El país había conseguido una evolución que fue clave. La eficiencia (y más tarde descubrirían la fiabilidad) fue su gran valor. Y Ford y General Motor se vieron rápidamente relegados a un segundo plano porque el nacionalismo suele flaquear cuando al cliente le tocan el bolsillo. </p>
<p>Ahora, una nueva guerra y una nueva crisis amenaza con traer un cambio de paradigma al mercado del automóvil. El coche eléctrico está ante su mejor momento para convertir al escéptico. Y el país que puja fuerte por hacerse un hueco es China.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera</p>
<p>Un nuevo paradigmaExplica mi compañera Alba Otero que con la Crisis del Petróleo de 1973 salieron del mercado cuatro millones de barriles. Hoy, el bloqueo del Estrecho de Ormuz es cinco veces más grave. El mundo está más interconectado, hay una mayor producción pero también el mercado es más sensible, con un embudo energético cerrado y uno de los grandes productores de combustible, como Rusia, embargado por sus ataques a Ucrania. </p>
<p>La cuerda está tensa. </p>
<p>Tan tensa que el precio de la gasolina se ha disparado. Lo del diésel es mucho peor, con precios en el combustible "básico" que rozan a los que ofrece la gasolina 98. En dos semanas y media, el precio del diésel se ha disparado casi 50 céntimos/litro de media en España. </p>
<p>Los precios son tan altos que ahora mismo se come cualquier tipo de ahorro promocionado por este combustible. Un coche que gasta 5 litros/100 kilómetros le cuesta al conductor 9,55 litros cada centenar de kilómetros. </p>
<p>Un coche eléctrico con un consumo de 20 kWh/100 kilómetros (lo que no supone ninguna maravilla) necesita pagar 0,50 euros/kWh para igualar su precio, una cifra alta que está asociada a recargas de mucha potencia. Si el coche consume 16 kWh/100 km, como puede ser un Tesla Model 3 que circula relativamente despreocupado por el consumo, estará mejorando el gasto en todas las recargas por debajo de 0,625 euros/kWh. </p>
<p> Un coche diésel que consume 5 l/100 km está pagando casi 10 euros. Un eléctrico con una tarifa doméstica hace más de 600 kilómetros por ese dinero</p>
<p>La brecha es todavía mayor si la recarga se hace en casa. Ahora mismo, quienes pagan 0,15 euros/kWh, lo que no es una tarifa especialmente atractiva, puede recorrer 100 kilómetros por 1,50 euros. Son 8,05 euros menos por cada 100 kilómetros. </p>
<p>La diferencia es tan sustancial que si esta nueva crisis se prolonga y los precios se mantienen altos, estamos ante el mejor caldo de cultivo para el coche eléctrico. El interés de los potenciales compradores está aumentando sensiblemente. De hecho, las búsquedas en Google relacionadas con los términos "coche eléctrico barato" se han disparado justo cuando al mercado empiezan a llegar más y más modelos. </p>
<p>En los últimos meses, la avalancha de coches eléctricos se ha desatado. Tenemos opciones de todo tipo. Desde coches premium con cientos de kilómetros de autonomía que igualan en precio a los gasolina, como el BMW iX3 o el próximo Mercedes GLC o CLA eléctricos, a vehículos atractivos para familias como los Kia EV5, Renault Scenic o Peugeot 3008, así como vehículos de movilidad urbana con un éxito reconocido como el BYD Dolphin Surf (de los eléctricos más vendidos en España) o el Renault 5, con la primera franja de demanda cubierta. </p>
<p>Sin olvidarnos, por supuesto, de los Tesla Model 3 y Model Y cuyos bajo consumo y una financiación con intereses muy bajos les permiten seguir siendo algunos de los modelos más interesantes que puedes comprar. </p>
<p>El contexto es especialmente importante en una Europa que camina hacia el coche eléctrico. Los objetivos de emisiones de 2025 se han retrasado a 2027 pero los fabricantes tendrán que cumplir con una media a calcular en ese periodo de tiempo. Esto nos lleva a coches de combustión más caros en los próximos meses (para ser menos atractivos y, de venderlos, compensar las posibles multas) y eléctricos más asequibles (para rebajar la media de emisiones). </p>
<p>La fotografía general también es especialmente interesante para los fabricantes chinos. Dominadores absolutos de la tecnología y de las baterías eléctricas, es el país que más puede apretar en precio incluso si los aranceles a sus coches eléctricos se mantienen. </p>
<p>España es uno de los países donde más sensibles somos al precio y donde más dispuestos estamos a comprar vehículos con una relación calidad/precio atractiva. De los 10 coches eléctricos más vendidos en lo que llevamos de año, dos son chinos y tienen precios sensiblemente inferiores a la competencia, como son los BYD Dolphin Surf y BYD Atto 2. El peso de este país es más contundente entre los híbridos enchufables: cuatro de los 10 más vendidos son coches chinos.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Un taller europeo se ha hecho con un Xiaomi SU7 Ultra, lo ha destripado y tiene malas noticias para la industria alemana</p>
<p>España no es, ni mucho menos, una fotografía general de Europa. Pero sí da pistas de por dónde puede moverse el mercado cuando hablamos de bajar precios. No es casual que la ofensiva china de nuestro continente tenga a nuestro país en el radar. </p>
<p>Pero, además, la industria automovilística china no pasa por su mejor momento dentro de sus fronteras. El Estado ha retirado las ayudas a estos coches y las exportaciones son más necesarias que nunca. El país ha puesto el ojo en Sudamérica y México pero, en lo que a eléctricos se refiere, China tiene una excelente oportunidad (y la necesidad) de ganar terreno en Europa. Y los coches eléctricos para conseguirlo. </p>
<p>Porque, como ya sucediera en los años 70 con Japón, China tiene la tecnología y coches diseñados por y para enfrentar una nueva crisis del petróleo. </p>
<p>Foto | Nasa y BYD</p>
<p>En Xataka | China nos está adelantando cómo es un futuro lleno de coches eléctricos. Y ya sabemos cuáles son las marcas más fiables</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Si la Crisis del Petróleo encumbró a los coches japoneses, los ganadores esta vez parecen claros: China y el coche eléctrico </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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