Economía
Parque vehicular en República Dominicana crece más que la economía
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<p>Las calles de República Dominicana, y particularmente las de Santo Domingo, son conocidas como una de las más transitadas en América Latina y el Caribe. Datos de Banco Interamericano de Desarrollo (BID) lo confirman.</p>
<p>De acuerdo con una publicación del organismo internacional, la ciudad pierde el equivalente al 2% de las horas semanales trabajadas y, en términos económicos, estas pérdidas representan un 0.7% del producto interno bruto (PIB).</p>
<p>Esta realidad se explica en números. Solo en esta área metropolitana, la cantidad de vehículos registrados supera los 2,991,171 unidades, al sumar los que circulan en el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo, las dos únicas demarcaciones del país donde el parque vehicular rebasa el millón de unidades.</p>
<p>El aumento de esta cantidad no ha sido un fenómeno reciente. Durante la última década, el parque vehicular dominicano ha crecido con tasas que en promedio rondan el 6% anual, un ritmo relativamente similar al crecimiento económico que el país registra anualmente, que en la última década generalmente estuvo situado entre 4% y 5% anual. Sin embargo, lo que parecía ser la norma, dejo de serlo en 2025.</p>
<p>De acuerdo con el Banco Central de República Dominicana (BCRD), la economía dominicana creció 2.1% ese año, el más bajo en los últimos 10 años.</p>
<p>Curiosamente, en ese mismo período el número de vehículos presentó el mayor aumento desde que la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) tiene registro. El parque vehicular creció 7.2% en 2025.</p>
<p>Ante este panorama, ¿cómo es posible que el número de vehículos en circulación aumente con más fuerza cuando la economía y cuando el país mostró su menor crecimiento?</p>
<h2>Deudas</h2>
<p>A pesar de que se hayan registrado más vehículos circulando en la calle, no significa que se importaron más automóviles.</p>
<p>Estadísticas de la DGII indican que el número de vehículos de motor registrados en el país alcanzó 6,640,871 unidades al cierre de 2025, lo que representa un aumento de 446,819 vehículos respecto al año anterior, equivalente a un crecimiento de 7.2%, datos de la Dirección General de Aduanas (DGA) indican que entre enero y diciembre de 2025 se importaron 131,253 vehículos, lo que representa 3,673 unidades menos que en el mismo período de 2024, equivalente a una disminución de 2.7%.</p>
<p><a href="https://eldinero.com.do/wp-content/uploads/Economia-vs-crecimiento-del-parque-vehicular-en-Republica-Dominicana.jpg"><img class="alignright wp-image-358809" src="https://eldinero.com.do/wp-content/uploads/Economia-vs-crecimiento-del-parque-vehicular-en-Republica-Dominicana.jpg" alt="" width="410" height="677" /></a>Lo que sí aumentó fueron deudores. Es decir, aunque la economía y algunos sectores no crecieron, probablemente la mentalidad de “mente a na´” y “Dios proveerá”, fue el respaldo de los dominicanos.</p>
<p>Según datos de la Superintendencia de Bancos de la República Dominicana (SB), el crédito (o préstamos) del sistema financiero continuó creciendo en 2025, aunque a un ritmo más moderado que en períodos anteriores. La cartera total ascendió a RD$2,389 billones, equivalente al 32.3% del PIB, tras registrar un incremento interanual de RD$206,446 millones (+9.5%).</p>
<p>Aun así, esta expansión mostró una desaceleración frente a inicios de 2024, cuando el crédito llegaba a crecer a tasas superiores al 20%.</p>
<p>A pesar de eso, en el segmento de consumo (el más vinculado al gasto de los hogares) la cartera (excluyendo tarjetas) alcanzó RD$511,591 millones, tras registrar un incremento interanual de RD$14,921 millones, equivalente a un crecimiento nominal de 3.0%. mientras que en términos reales cerró el año con una variación de -1.8%.</p>
<p>Si no se entendía hasta ese punto, el siguiente dato lo ilustra mejor. De acuerdo con la entidad regulatoria, el saldo promedio por deudor en créditos de consumo pasó de RD$139,027 en 2024 a RD$140,921 en 2025, lo que representa un incremento de 1.4%.</p>
<p>En otras palabras, cada dominicano que tiene este tipo de financiamiento ahora debe más, con un promedio que supera los RD$140 mil en el sistema financiero.</p>
<p>A esto se suma que, solo durante el cuarto trimestre de 2025, se registraron 10,628 nuevos deudores, aunque es una cifra que disminuyó un 16%, mientras que los reingresos de personas con préstamos alcanzaron 8,580, cantidad que presenta una caída de 14.4%.</p>
<h2>Motocicletas</h2>
<p>A pesar de figurar entre los países con mayor mortalidad por motocicletas, estas siguen liderando el crecimiento del parque vehicular nacional.</p>
<p><a href="https://eldinero.com.do/wp-content/uploads/parque-vehicular-tapones-transito.jpg"><img class="alignright wp-image-358811" src="https://eldinero.com.do/wp-content/uploads/parque-vehicular-tapones-transito.jpg" alt="" width="410" height="543" /></a>En el año 2025 registraron el mayor incremento en términos absolutos, con 314,727 nuevas unidades, seguidas por los vehículos tipo jeeps (61,680) y los automóviles (30,713).</p>
<p>De hecho, en el panorama general, de un parque vehicular de 6,640,871 unidades de movilidad, las motocicletas representan el 57.9% del total, seguidas por los automóviles (17.9%), los jeeps (12.0%) y los vehículos de carga (8.7%).</p>
<h2>Muertes por accidentes de tránsito</h2>
<p>La Organización Mundial de la Salud sitúa a República Dominicana entre los países con mayor mortalidad por accidentes de tránsito a nivel global, con una tasa cercana a 67 fallecidos por cada 100,000 habitantes, lo que evidencia la magnitud del problema en términos comparativos internacionales.</p>
<p>Este posicionamiento se agrava por la alta incidencia de las motocicletas en los eventos fatales, consolidándose como el principal factor de riesgo dentro de la siniestralidad vial del país.</p>
<p>A nivel local, los datos históricos refuerzan esta tendencia. Entre 2009 y 2019 se registraron 20,392 muertes por accidentes de tránsito, para un promedio anual de 1,854 fallecidos y una tasa media de 18.8 por cada 100,000 habitantes.</p>
<p>El 88% de las víctimas fueron hombres, mientras que los grupos etarios más afectados se concentraron entre los 15 y 29 años. Según el informe del Centro Médico de Diabetes, Obesidad y Especialidades, más del 67% de los fallecidos se desplazaban en motocicletas al momento del accidente, frente a un 16.65% de peatones y apenas un 8.07% en automóviles, lo que confirma el peso determinante de este tipo de vehículo en la mortalidad vial del país.</p>
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