Ciencia y Tecnología
Han destripado el Xiaomi SU7 Ultra y la conclusión es clara: tiene el potencial para aniquilar a la competencia europea
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 <img src="https://i.blogs.es/d338c2/img_6754/1024_2000.jpeg" alt="Han destripado el Xiaomi SU7 Ultra y la conclusión es clara: tiene el potencial para aniquilar a la competencia europea " />
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<p>Jim Farley es el CEO de Ford y ya decía hace unos meses que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-ford-viajo-a-china-volvio-a-eeuu-coche-xiaomi-ahora-no-se-quiere-bajar" data-vars-post-title="El CEO de Ford viajó a China y volvió a EEUU con el coche de Xiaomi. Ahora no se quiere bajar de él " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/ceo-ford-viajo-a-china-volvio-a-eeuu-coche-xiaomi-ahora-no-se-quiere-bajar">no se quería bajar </a>de su <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/electrico-xiaomi-que-batio-a-tesla-ventas-se-ha-renovado-ha-pulverizado-record-resistencia-camino" data-vars-post-title="El eléctrico de Xiaomi que batió a Tesla en ventas se ha renovado. Y ha pulverizado un récord de resistencia por el camino " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/electrico-xiaomi-que-batio-a-tesla-ventas-se-ha-renovado-ha-pulverizado-record-resistencia-camino">Xiaomi SU7</a>. Y eso que era el modelo normal, el primero que lanzó la compañía china y al que precedieron otros como el YU7 y el protagonista de esta historia: el imponente <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-vars-post-title="Xiaomi SU7 Ultra: 350 km/h de velocidad punta y 1.548 CV de potencia para alzarse como el rey del coche eléctrico" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-caracteristicas-precio-ficha-tecnica">Xiaomi SU7 Ultra</a>. Una unidad ha caído en las manos de <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/evclinic/status/2033273730701328465">EV Clinic</a>, un taller independiente europeo que no ha dudado ni un minuto en probarlo a fondo… y en destriparlo.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Y su conclusión es rotunda: roza la perfección para aniquilar a la industria automovilística alemana.</p>
<p><strong>Destripando el Xiaomi SU7 Ultra</strong>. Lo primero que ha hecho el taller es mencionar <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-coche-electrico-rapido-mundo-se-ha-llevado-delante-record-porsche-nurbrugring" data-vars-post-title="El Xiaomi SU7 se autoimpuso un reto: comerse a Porsche en su propio terreno. Y lo acaban de conseguir" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-coche-electrico-rapido-mundo-se-ha-llevado-delante-record-porsche-nurbrugring">el récord de velocidad logrado por el SU7 Ultra en Nürburgring</a> en junio del año pasado. Pulverizó tanto el del<a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/rimac-nevera-r-tiene-dos-records-curiosos-electrico-rapido-mundo-al-tiempo-nadie-quiere-comprarlo" data-vars-post-title="El Rimac Nevera R es el coche más rápido hasta marcha atrás. Lo que no consigue ni para atrás es que los millonarios lo compren " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/rimac-nevera-r-tiene-dos-records-curiosos-electrico-rapido-mundo-al-tiempo-nadie-quiere-comprarlo"> Rimac Nevera</a> como el del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/automovil/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones" data-vars-post-title="Probamos el Porsche Taycan: el coche eléctrico de hasta 761 CV con tecnología de carreras que quiere barrer a Tesla" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/automovil/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones">Porsche Taycan Turbo GT</a>. Lo segundo ha sido lanzar un ‘palo’ a otros analistas. EV Clinic se jacta de no ser un taller, sino de hacer ingeniería inversa a los coches para descubrir sus secretos.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>En sus <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.linkedin.com/posts/ev-clinic_xiaomi-su7-ultra-our-first-in-depth-look-activity-7439052453523673090-fEhx">palabras</a>, “mientras los medios convencionales se centran en los ajustes de los paneles, el cuero de la palanca de cambios o los posavasos, nosotros profundizamos un poco más”. Y ya te adelanto que sí han llegado hasta las profundidades del coche.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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<p><strong>Me suena al Tesla 3</strong>. Han desmontado los plásticos internos para ver qué esconden y la conclusión es que el chasis es muy similar al de nueva generación tanto del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-model-3-traccion-trasera-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title="El Tesla Model 3 más recomendable ha vuelto: tracción trasera, Grok y un consumo envidiable" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-model-3-traccion-trasera-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">Tesla Model 3</a> como del <a href="https://www.xataka.com/tag/tesla-model-s">Model S</a>. Apuntan que la arquitectura es muy parecida en sistemas clave como la amortiguación delantera, los clips de los asientos traseros, el soporte para el sistema de climatización, los refuerzos, el camino del cableado y el compartimento de la batería.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ha-humillado-a-todo-ferrari-sf90-carrera-aceleracion-eso-no-significa-absolutamente-nada" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada "><br />
 <img alt="Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/28b3a4/xiaomi-y-ferrari/375_142.jpeg" /><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ha-humillado-a-todo-ferrari-sf90-carrera-aceleracion-eso-no-significa-absolutamente-nada" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada ">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ha-humillado-a-todo-ferrari-sf90-carrera-aceleracion-eso-no-significa-absolutamente-nada" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada ">Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada </a>
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<p><strong>Democratizando la potencia</strong>. Este sistema de batería cuenta con una arquitectura de 800 V con 214 celdas que forman un paquete de 93,7 kWh. La autonomía es de 630 kilómetros y, según sus pruebas, la batería de 638 kilos es capaz de cargar del 10% al 80% en 11 minutos con la carga rápida.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>El equipo sostiene que los 1.550 CV por menos de 100.000 euros democratizan el rendimiento deportivo y que hay gente gastándose más de 250.000 euros para conseguir un coche de prestaciones similares al de Xiaomi. De fábrica, el coche llega configurado para circuito con los enormes neumáticos y discos cerámicos, y lanzan una puya al Tesla apuntando que, a diferencia del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/tesla-model-s-plaid-triple-motor-1-100-caballos-321-km-h-aceleracion-0-a-100-dos-segundos" data-vars-post-title="Tesla Model S Plaid: triple motor con 1.100 caballos, 321 km/h y aceleración de 0 a 100 en menos de dos segundos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/tesla-model-s-plaid-triple-motor-1-100-caballos-321-km-h-aceleracion-0-a-100-dos-segundos">Plaid S</a>, el de Xiaomi sí puede soportar un uso intensivo en circuito durante siete horas seguidas.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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<p> <img alt="Xiaomi SU7 Ultra" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/27b9ff/img_6757/450_1000.jpeg" /></p></div>
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<p>“<strong>Impresionante</strong>”. La clave está en el motor, pero también en las baterías. El sistema del SU7 Ultra está firmado por CATL, como lo visto en los Xpeng y en NIO, pero con algunas modificaciones realizadas por Xiaomi. Y la conclusión general de los especialistas es que es impresionante que Xiaomi haya logrado esto e tan poco tiempo, destacando también la comodidad general del interior y los acabados.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>De hecho, apuntan que “no sólo supone un desafío para la industria automovilística alemana, sino que entra en el segmento deportivo para prácticamente aniquilarla". “Cada componente principal ha sido desarrollado y fabricado internamente en China y llevado al límite de la perfección”, comentan.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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<div class="caption-img ">
<p> <img alt="EV Clinic" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/e125e9/captura-de-pantalla-2026-03-17-a-las-16.18.51/450_1000.png" /></p>
<p> <span>Lo han desmontado, vaya | Foto: EV Clinic</span>
 </p></div>
</div>
</div>
<p><strong>Un inconveniente grave</strong>. Ahora bien, aunque aseguran que está cerca de la perfección, tiene sus cosas. EV Clinic apunta que no pueden asegurar hasta qué punto será reparable y funcional a largo plazo, una pregunta que sólo el kilometraje y el tiempo pueden responder. Y el fallo que han encontrado es que acceder al OBD de diagnóstico es muy difícil.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga"><br />
 <img alt="Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/088f7b/xiaoi-su7-ultra-01/375_142.jpeg" /><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga">Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga</a>
 </p></div>
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</div>
<p>El puerto está bloqueado tras un seguro conocido como SGW (’Secure Gateway’) y encontraron otra forma ‘cacharreando’ entre el conjunto de cables del sistema motriz para analizar los paquetes de datos. ¿El inconveniente? Que puede hacer que sea difícil de reparar, al menos hasta que los talleres tengan las herramientas necesarias, en puntos que no sean de Xiaomi.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
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<p> <img alt="Xiaomi SU7 Ultra" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/bfab4e/img_6783/450_1000.jpeg" /></p></div>
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<p><strong>Lo del CEO de Ford</strong>. EV Clinic concluye afirmando que el Xiaomi SU7 Ultra se ha colado como el favorito, por encima de modelos de Tesla y BMW. Y realmente no es una sorpresa si tenemos en cuenta que el CEO de Ford ya estaba encantado. Tras un viaje a China para analizar la competencia, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/humillante-que-he-visto-conclusion-jim-farley-ceo-ford-meses-estudiando-coches-chinos" data-vars-post-title='"Es lo más humillante que he visto": la conclusión de Jim Farley, CEO de Ford, tras meses estudiando coches chinos ' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/humillante-que-he-visto-conclusion-jim-farley-ceo-ford-meses-estudiando-coches-chinos">él y su equipo importaron varios coches eléctricos</a>, siendo el de Xiaomi uno de ellos.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>El ejecutivo no sólo se ha mostrado públicamente encantado con la potencia del coche, sino también con el rendimiento de las baterías y, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-apple-china-jim-farley-ceo-ford-tiene-relacion-peculiar-electricos-chinos" data-vars-post-title='El CEO de Ford considera a Xiaomi "la Apple de China". La clave no es sólo el Xiaomi SU7: es el ecosistema' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-apple-china-jim-farley-ceo-ford-tiene-relacion-peculiar-electricos-chinos">sobre todo, con el ecosistema</a>. El Xiaomi SU7 monta una versión de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/basics/xiaomi-hyperos-que-como-novedades-que-dispositivos-tendran-cuando-llegara-nueva-capa-personalizacion" data-vars-post-title="Xiaomi HyperOS: qué es, todas las versiones y novedades" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/basics/xiaomi-hyperos-que-como-novedades-que-dispositivos-tendran-cuando-llegara-nueva-capa-personalizacion">HyperOS</a> (el mismo software que llevan sus móviles), lo que le da una ventaja en interconexión tanto con el teléfono como con electrodomésticos del hogar.</p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
<p>Ahora queda ver cuándo desembarcarán en Europa. Supuestamente, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-dado-primer-paso-para-traer-su-su7-a-europa-inaugurando-centro-i-d-ciudad-que-sentido-tiene" data-vars-post-title='Xiaomi ya tiene clara la fecha en la que traerá el SU7 a Europa y también algo más: su plan para "narrarlo"' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-dado-primer-paso-para-traer-su-su7-a-europa-inaugurando-centro-i-d-ciudad-que-sentido-tiene">Xiaomi desveló que llegaría en algún momento de 2027</a>, por lo que sólo queda esperar.</p>
<p>Fotos | Xataka, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.linkedin.com/posts/ev-clinic_ev-clinic-belgrade-were-working-on-a-brand-activity-7431750039221190656-9iO3">EV Clinic</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/humillante-que-he-visto-conclusion-jim-farley-ceo-ford-meses-estudiando-coches-chinos" data-vars-post-title='"Es lo más humillante que he visto": la conclusión de Jim Farley, CEO de Ford, tras meses estudiando coches chinos ' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/humillante-que-he-visto-conclusion-jim-farley-ceo-ford-meses-estudiando-coches-chinos">"Es lo más humillante que he visto": la conclusión de Jim Farley, CEO de Ford, tras meses estudiando coches chinos</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/han-destripado-xiaomi-su7-ultra-conclusion-clara-tiene-potencial-para-aniquilar-a-competencia-europea?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Mar_2026"><br />
 <em> Han destripado el Xiaomi SU7 Ultra y la conclusión es clara: tiene el potencial para aniquilar a la competencia europea </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Mar_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alejandro-alcolea?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Mar_2026"><br />
 Alejandro Alcolea<br />
 </a><br />
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<p> Jim Farley es el CEO de Ford y ya decía hace unos meses que no se quería bajar de su Xiaomi SU7. Y eso que era el modelo normal, el primero que lanzó la compañía china y al que precedieron otros como el YU7 y el protagonista de esta historia: el imponente Xiaomi SU7 Ultra. Una unidad ha caído en las manos de EV Clinic, un taller independiente europeo que no ha dudado ni un minuto en probarlo a fondo… y en destriparlo.</p>
<p>Y su conclusión es rotunda: roza la perfección para aniquilar a la industria automovilística alemana.</p>
<p>Destripando el Xiaomi SU7 Ultra. Lo primero que ha hecho el taller es mencionar el récord de velocidad logrado por el SU7 Ultra en Nürburgring en junio del año pasado. Pulverizó tanto el del Rimac Nevera como el del Porsche Taycan Turbo GT. Lo segundo ha sido lanzar un ‘palo’ a otros analistas. EV Clinic se jacta de no ser un taller, sino de hacer ingeniería inversa a los coches para descubrir sus secretos.</p>
<p>En sus palabras, “mientras los medios convencionales se centran en los ajustes de los paneles, el cuero de la palanca de cambios o los posavasos, nosotros profundizamos un poco más”. Y ya te adelanto que sí han llegado hasta las profundidades del coche.</p>
<p>Me suena al Tesla 3. Han desmontado los plásticos internos para ver qué esconden y la conclusión es que el chasis es muy similar al de nueva generación tanto del Tesla Model 3 como del Model S. Apuntan que la arquitectura es muy parecida en sistemas clave como la amortiguación delantera, los clips de los asientos traseros, el soporte para el sistema de climatización, los refuerzos, el camino del cableado y el compartimento de la batería.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Un Xiaomi SU7 ha humillado a todo un Ferrari SF90 en una carrera de aceleración. Y eso no significa absolutamente nada </p>
<p>Democratizando la potencia. Este sistema de batería cuenta con una arquitectura de 800 V con 214 celdas que forman un paquete de 93,7 kWh. La autonomía es de 630 kilómetros y, según sus pruebas, la batería de 638 kilos es capaz de cargar del 10% al 80% en 11 minutos con la carga rápida.</p>
<p>El equipo sostiene que los 1.550 CV por menos de 100.000 euros democratizan el rendimiento deportivo y que hay gente gastándose más de 250.000 euros para conseguir un coche de prestaciones similares al de Xiaomi. De fábrica, el coche llega configurado para circuito con los enormes neumáticos y discos cerámicos, y lanzan una puya al Tesla apuntando que, a diferencia del Plaid S, el de Xiaomi sí puede soportar un uso intensivo en circuito durante siete horas seguidas.</p>
<p>“Impresionante”. La clave está en el motor, pero también en las baterías. El sistema del SU7 Ultra está firmado por CATL, como lo visto en los Xpeng y en NIO, pero con algunas modificaciones realizadas por Xiaomi. Y la conclusión general de los especialistas es que es impresionante que Xiaomi haya logrado esto e tan poco tiempo, destacando también la comodidad general del interior y los acabados.</p>
<p>De hecho, apuntan que “no sólo supone un desafío para la industria automovilística alemana, sino que entra en el segmento deportivo para prácticamente aniquilarla". “Cada componente principal ha sido desarrollado y fabricado internamente en China y llevado al límite de la perfección”, comentan.</p>
<p> Lo han desmontado, vaya | Foto: EV Clinic</p>
<p>Un inconveniente grave. Ahora bien, aunque aseguran que está cerca de la perfección, tiene sus cosas. EV Clinic apunta que no pueden asegurar hasta qué punto será reparable y funcional a largo plazo, una pregunta que sólo el kilometraje y el tiempo pueden responder. Y el fallo que han encontrado es que acceder al OBD de diagnóstico es muy difícil.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga</p>
<p>El puerto está bloqueado tras un seguro conocido como SGW (’Secure Gateway’) y encontraron otra forma ‘cacharreando’ entre el conjunto de cables del sistema motriz para analizar los paquetes de datos. ¿El inconveniente? Que puede hacer que sea difícil de reparar, al menos hasta que los talleres tengan las herramientas necesarias, en puntos que no sean de Xiaomi.</p>
<p>Lo del CEO de Ford. EV Clinic concluye afirmando que el Xiaomi SU7 Ultra se ha colado como el favorito, por encima de modelos de Tesla y BMW. Y realmente no es una sorpresa si tenemos en cuenta que el CEO de Ford ya estaba encantado. Tras un viaje a China para analizar la competencia, él y su equipo importaron varios coches eléctricos, siendo el de Xiaomi uno de ellos.</p>
<p>El ejecutivo no sólo se ha mostrado públicamente encantado con la potencia del coche, sino también con el rendimiento de las baterías y, sobre todo, con el ecosistema. El Xiaomi SU7 monta una versión de HyperOS (el mismo software que llevan sus móviles), lo que le da una ventaja en interconexión tanto con el teléfono como con electrodomésticos del hogar.</p>
<p>Ahora queda ver cuándo desembarcarán en Europa. Supuestamente, Xiaomi desveló que llegaría en algún momento de 2027, por lo que sólo queda esperar.</p>
<p>Fotos | Xataka, EV Clinic</p>
<p>En Xataka | "Es lo más humillante que he visto": la conclusión de Jim Farley, CEO de Ford, tras meses estudiando coches chinos</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Han destripado el Xiaomi SU7 Ultra y la conclusión es clara: tiene el potencial para aniquilar a la competencia europea </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alejandro Alcolea</p>
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